Nel 2012, la nave pattuglia principale, pr. Holland, è entrata nella Royal Netherlands Navy. In futuro, altre tre navi di questo tipo furono consegnate alla flotta. Al momento, stanno servendo e proteggendo la zona economica esclusiva sia nel Mare del Nord che nei vicini territori dei Caraibi.
Progetto promettente
Nel 2005, la leadership politico-militare dei Paesi Bassi ha approvato una nuova strategia per lo sviluppo del KVMS. Tra le altre cose, il documento offriva di cancellare e vendere diverse fregate pr Karel Doorman. Il ricavato della vendita, integrato dai risparmi sui fondi di esercizio, doveva essere utilizzato per costruire nuovi tipi di navi, tra cui diverse di pattuglia. Tali unità erano considerate più utili e preziose per la difesa nel prossimo futuro.
Nel dicembre 2007, il dipartimento militare e la società di costruzioni navali Damen Shipyards Group hanno firmato un accordo per sviluppare un nuovo progetto di pattugliamento con la successiva costruzione di quattro scafi. Il costo totale dell'opera è stato stimato in 467,8 milioni di euro. Il progetto è stato chiamato Holland dopo la nave principale.
Il cliente richiedeva di creare una nave da guerra polivalente con armamento di artiglieria e mitragliatrice da utilizzare nella zona costiera contro bersagli di superficie e aerei. Il complesso radio-elettronico avrebbe dovuto essere reso quanto più automatizzato possibile e l'equipaggio doveva essere ridotto a 50 persone. C'erano requisiti speciali per la protezione e la sopravvivenza, per le condizioni di vita, ecc. Allo stesso tempo, la nave potrebbe fare a meno della tecnologia stealth. Uno dei requisiti principali prevedeva il costo minimo di costruzione.
Processo di costruzione
Secondo i termini del contratto del 2007, la costruzione delle navi doveva essere eseguita in due siti della società appaltatrice. L'8 dicembre 2008 è iniziata la costruzione della nave principale Zr. Ms. presso lo stabilimento Damen a Vlissingen. Olanda (P840). Nel febbraio 2010 è stato lanciato e nel maggio 2011 è stato consegnato al cliente. La seconda nave della serie, Zr. Ms. Zeeland (P841) è in costruzione dal 5 ottobre 2009 ed è stato lanciato nel novembre 2010. Nell'ottobre dell'anno successivo fu consegnato alla flotta.
Nel novembre 2009 e nell'aprile 2010 è iniziata la costruzione delle navi Friesland (P842) e Groningen (P843) presso i cantieri Damen Shipyards Galați (Galati, Romania). Sono stati completati nel 2011-12. e poi si arrese alla flotta.
Un fatto interessante è che il KVMS ha accettato nuove navi in una configurazione incompleta. Dopo l'accettazione, sono stati inviati allo stabilimento di Vlissingen, dove è stata installata su di essi la struttura a palo integrata IM-400. Successivamente, a partire dal 2012, le navi erano in servizio. A metà del 2014, tutte e quattro le navi di classe Holland sono entrate in servizio e hanno raggiunto la piena prontezza al combattimento.
Caratteristiche del progetto
Durante lo sviluppo delle navi olandesi, è stata presa in considerazione l'esperienza dei progetti precedenti, ripensata tenendo conto delle nuove esigenze. Queste navi sono lunghe 108 m e larghe 16 m, con un pescaggio normale di 4,55 m e un dislocamento fino a 3750 tonnellate. Il design dello scafo garantisce l'operatività nelle zone costiere e oceaniche. I lati della sovrastruttura si accoppiano dolcemente con lo scafo. Unità corazzate e rinforzate, duplicazione di sistemi, ecc. Sono ampiamente utilizzate nella progettazione della nave.
Le navi hanno ricevuto una centrale elettrica del tipo CODELOD - combinata con una propulsione diesel o diesel-elettrica. Comprende due motori diesel MAN 12V28/33D con una potenza di 5400 kW e due motori elettrici da 400 kW ciascuno, ricevendo energia da un impianto con tre generatori da 968 kW ciascuno. I motori diesel e diesel-elettrici vengono utilizzati alternativamente. Sono accoppiati a un cambio che fornisce potenza a due eliche. C'è un'elica di prua.
L'Olanda può raggiungere velocità di 21,5 nodi sotto i principali motori diesel. La pattuglia utilizza una marcia diesel-elettrica a una velocità di 15 nodi. Allo stesso tempo, l'autonomia massima di crociera raggiunge le 5 mila miglia. Il timone principale e l'elica garantiscono un'elevata manovrabilità.
I sistemi generali della nave e i meccanismi principali sono controllati dal sistema di gestione integrato sviluppato da Imtech Marin. Caratteristica importante è l'abbandono delle consuete consolle alle postazioni a favore di access point multiuso in tutta la nave. In plancia viene utilizzato un sistema automatizzato di elaborazione e controllo dei dati, in modo che solo due persone possano portare l'orologio di navigazione.
Il Combat Information Center è organizzato sulla base di BIUS e di una serie di postazioni automatizzate. Viene fornita la ricezione, l'elaborazione e l'emissione della massima quantità possibile di informazioni, nonché il controllo delle armi. In termini di software, il CIC per gli Holland è unificato con i centri di altre navi moderne.
I principali sistemi elettronici della nave si trovano sulla struttura dell'albero IM-400 sviluppata da Thales Netherland. Varie antenne radar, comunicazioni, ecc. sono posizionate sotto l'involucro radiotrasparente piramidale. L'osservazione della situazione aerea è fornita dal radar SeaMaster 400 SMILE, la situazione di superficie è monitorata utilizzando il SeaWatcher 100. E' presente una stazione ottico-elettronica GateKeeper. La nave è in grado di tracciare fino a 1000 bersagli a distanze fino a 250 km, oltre a puntare armi contro di loro.
La nave ha un supporto per artiglieria Oto Melara Super Rapid da 76 mm. Le navi hanno anche ricevuto due installazioni Oto Melara Marlin WS con mitragliatrici da 30 mm e due moduli da combattimento Oto Melara Hitrole NT con mitragliatrici da 12, 7 mm. Tutte queste armi sono controllate a distanza dal CIC. Sei installazioni per mitragliatrici di calibro normale sono posizionate lungo il perimetro della nave. A causa del ruolo tattico specifico, non esistono armi missilistiche integrate o sistemi antisommergibile.
A poppa della sovrastruttura c'è un hangar per l'elicottero NH-90. Il decollo e l'atterraggio si effettuano sulla piattaforma di poppa. L'elicottero si propone di essere utilizzato in ricerca e soccorso e altre missioni che non richiedono attrezzature o armi speciali. La sovrastruttura ha spazio per due barche a motore. Un'altra barca è immagazzinata sotto il ponte di volo. C'è un posto per un container standard con determinate merci. Una gru è situata dietro la sovrastruttura sul lato di dritta.
L'equipaggio comprende 50-54 persone. - quasi tre volte in meno rispetto alle navi olandesi dei progetti precedenti. L'equipaggio è alloggiato in cabine per ufficiali, capisquadra e marinai. Ulteriori stanze per 40 persone sono fornite sotto il ponte dell'hangar. L'autonomia della nave in termini di riserve è di 21 giorni. Un'interessante innovazione del progetto è la cucina, ottimizzata per l'utilizzo di semilavorati senza cottura diretta a bordo.
Servizio di pattuglia
La nave principale Zr. Ms. L'Olanda (P840) ha ricevuto tutte le attrezzature necessarie nel 2012 e ha iniziato il servizio. Nel giro di due anni, altre tre unità da combattimento lo seguirono. Cominciarono quasi subito ad essere attratti dalle pattuglie nel Mare del Nord, nella zona economica esclusiva dei Paesi Bassi. Questo servizio continua senza grandi novità. Gli eventi più interessanti sono la partecipazione ad esercitazioni internazionali e la scorta di navi da guerra straniere.
Dal 2014, le navi olandesi lavorano a turni nei Caraibi, vicino ai Paesi Bassi. La specificità della regione porta a risultati notevoli. Ad esempio, nel giugno 2014 la nave Zr. Ms. Groningen (P843), insieme alla US Coast Guard, ha preso parte all'intercettazione della nave mafiosa della droga. L'equipaggio di "Groningen" ha arrestato i criminali e ha anche sollevato il carico che avevano gettato fuori dall'acqua.
Nel 2015, le pattuglie olandesi hanno preso parte per la prima volta a un'operazione internazionale antipirateria vicino al Corno d'Africa. Indipendentemente e in collaborazione con colleghi stranieri, i marinai olandesi sono stati in grado di respingere diversi attacchi dei pirati alle navi mercantili.
Per i tuoi compiti
Il progetto Holland è stato sviluppato con l'obiettivo di fornire il pattugliamento di alcune aree d'acqua nella zona del mare vicino. Le nuove navi avrebbero dovuto monitorare la situazione, identificare vari oggetti e, se necessario, usare armi. A causa della natura delle minacce nel Mare del Nord e dei Caraibi, gli Holland non avevano bisogno di potenti armi da attacco e ricevevano solo artiglieria e mitragliatrici. Allo stesso tempo, vengono utilizzate armi elettroniche sufficientemente sviluppate.
L'esperienza di gestione di quattro navi mostra che una tale composizione di equipaggiamento e armi è sufficiente per svolgere le funzioni principali: ricerca e cattura di intrusi, protezione delle aree acquatiche dai pirati e altre minacce, ecc. Allo stesso tempo, la modernizzazione delle navi con la sostituzione delle armi e l'espansione delle capacità di combattimento non è possibile senza una radicale ristrutturazione. Tuttavia, tale modernizzazione non è pianificata e le funzioni di shock sono assegnate ad altre navi.
Con l'avvento delle navi da pattuglia di classe Holland, il KVMS olandese ha ricevuto un moderno strumento specializzato per proteggere le coste e le acque costiere, proteggere la navigazione, ecc. Tali navi soddisfano pienamente i requisiti e hanno anche un rapporto ottimale tra caratteristiche tattiche e tecniche e costi operativi, che consentirà loro di rimanere in servizio per lungo tempo.
