“Avevamo missili guidati volanti, un aereo a razzo che aveva una velocità persino maggiore di un aereo a reazione, un missile antiaereo che puntava per radiazione termica, un siluro marino capace di inseguire una nave, guidato dal rumore delle eliche. Il progettista di aeroplani Lippisch ha preparato i disegni di un aereo a reazione, che era molto più avanti del livello di costruzione di aerei di allora: un'ala volante. Possiamo dire che abbiamo incontrato difficoltà dall'abbondanza di progetti e sviluppi … - ha scritto il ministro dell'Industria del Terzo Reich Albert Speer nelle sue memorie.
Herr Speer, sappiamo che aveva carri armati superpesanti, sottomarini altamente autonomi, mirini a infrarossi, missili balistici, bombardiere suborbitale del dottor Zenger, "dischi" segreti e basi in Antartide … i bastardi fascisti hanno persino inviato una spedizione in Tibet e prese contatto con l'esterno la civiltà di Alpha Centauri.
Sappiamo anche che non è stato trovato un solo reattore nucleare funzionante tra le rovine del Terzo Reich. Il capo del progetto atomico tedesco Werner Heisenberg (premio Nobel nel 1933) ha ammesso che gli scienziati tedeschi non hanno idea della tecnologia per produrre plutonio per armi. I supermissili antiaerei "Wasserfall" non hanno abbattuto un singolo aereo e i carri armati super pesanti tedeschi sono rimasti per sempre nella storia del mondo, come risultato della vittoria della tecnologia sul buon senso. Wunderwafele, in una parola.
Dopo la vittoria, gli alleati della coalizione anti-hitleriana hanno ottenuto ricchi trofei. Comprese fantastiche innovazioni tecniche, oggetti dal futuro. In molti progetti, le leggi della natura furono completamente ignorate, unità della "wunderwaffe" riuscirono a prendere parte alle ostilità, dimostrando la loro completa incoerenza di fronte ai meno rivoluzionari, ma ben oliati e messi in produzione in serie delle attrezzature di gli alleati. Tuttavia, il fatto stesso dell'esistenza di tali progetti è stato sorprendente e ha suggerito che il Terzo Reich era vicino a una svolta rivoluzionaria nella tecnologia. Il mito delle grandi conquiste dei fascisti è stato accolto con entusiasmo dalla stampa, che ha saputo fare soldi con sensazioni malsane.
In effetti, non c'è motivo di parlare della superiorità tecnica del Terzo Reich, anzi, è giusto ammettere che alla fine della guerra la scienza tedesca rimase seriamente indietro rispetto ai suoi avversari. La maggior parte dei progetti di "super-armi" fantasy tedeschi riflettevano le intenzioni, non le capacità. Allo stesso tempo, gli alleati avevano modelli di equipaggiamento non meno avanzati che, a differenza del "wunderwaffe" tedesco, furono messi in produzione di massa e dimostrarono la loro alta efficienza in battaglia. Questo è facile da verificare con diversi esempi.
Luftwaffe
25 febbraio 1945. Nelle vicinanze della base aerea di Gilberstadt, i jet Me.262 stanno cadendo con un ululato e un ruggito: i Mustang americani hanno intrappolato il gruppo al decollo e hanno sparato a sei Messerschmitt indifesi che non hanno avuto il tempo di prendere velocità …
Per la prima volta con un caccia a reazione tedesco, gli Alleati si incontrarono il 25 luglio 1944: quel giorno, il Me.262 attaccò senza successo il Mosquito da ricognizione della Royal Air Force. È interessante notare che due giorni dopo, il 27 luglio 1944, il missile a reazione Gloucester-Meteor fece la sua prima missione di combattimento, intercettando il missile da crociera V-1 sul Canale della Manica. L'aereo britannico si rivelò molto più perfetto del suo omologo tedesco: Meteora prese parte alla guerra di Corea e fu operato in tutto il mondo fino alla fine degli anni '70. Ma il pubblico ama le sensazioni forti: tutta la gloria è andata a Messerschmitt.
Oltre al Me.262, l'industria aeronautica tedesca ha preparato molti progetti di aerei a reazione:
- bombardiere blitz Arado-234
- "combattente del popolo" Henschel-162 "Salamandra"
- bombardiere con ala avanzata "Junkers-287"
- "ala volante" dei fratelli Horten Ho.229
L'unico problema era la mancanza di motori a reazione affidabili e ad alta spinta. I tedeschi avevano a disposizione solo due tipi di centrali elettriche: BMW 003 e Jumo 004 - sostenevano tutti i progetti di "super-aereo". Entrambi erano estremamente pericolosi per il fuoco e non fornivano le caratteristiche di volo richieste. E senza motori normali, tutti i piani sono diventati privi di significato e, in effetti, la maggior parte dei "super-aeromobili" tedeschi non è andata oltre i modelli sperimentali.
uccello d'argento
9 maggio 1946, base aerea di Berlino-Gatow. Un corteo di limousine Maybach si muove lungo le snelle file del Me.262 - Hermann Goering in persona sarà presente al lancio dell'America Bomber. Alla luce dei riflettori, è visibile un enorme cavalcavia: l'intreccio di capriate in acciaio ha origine nella parte orientale della discarica e, salendo rapidamente, si staglia contro il cielo nuvoloso a ovest. Dove l'odiata America si estende oltre l'orizzonte. Sul cavalcavia è installata una nave orbitale con uno stadio superiore. In un attimo, una squadra sputafuoco di 5 motori con una spinta totale di 600 tonnellate strapperà il veicolo spaziale, come un uragano strappa i cartelloni pubblicitari, e lo porterà nell'oscurità vellutata dello spazio.
In 8 minuti "America-bomber" salì a un'altitudine di 260 chilometri e ad una velocità di 22 mila km / h si diresse verso New York. Dopo 3500 chilometri dal punto di lancio, il bombardiere suborbitale effettua la prima discesa e, spingendo gli strati densi dell'atmosfera a un'altitudine di 40 km, risale nell'orbita terrestre bassa. Un'ora dopo, gli operatori radiofonici udirono la voce intermittente del pilota: "Mio Fuhrer, nel tuo nome!.. territorio USA!.. tuffati!.. addio, morendo con onore!..". Un meteorite infuocato ha attraversato il cielo e si è schiantato sui grattacieli di Manhattan…
Dal primo giorno di guerra, la leadership del Reich digrignò i denti con rabbia impotente, cercando di trovare un mezzo per colpire New York, Washington, altre grandi città degli Stati Uniti, i complessi militari-industriali degli Urali e della Siberia - obiettivi irraggiungibili per Aviazione tedesca. "Il complesso operativo-tattico" V-2 ", con un raggio di circa 300 km, era inutile per risolvere questo problema. Werner von Braun ha lavorato alla creazione di un missile balistico intercontinentale per il progetto A-9/A-10 durante la guerra, ahimè, il livello tecnologico dell'industria tedesca di quegli anni non ha permesso la creazione di qualcosa di più grande del "V -2" Il sito di test missilistico di Peenemünde ha ulteriormente ostacolato il lavoro. Anche il bombardiere a lungo raggio quadrimotore Ta.400 non ha soddisfatto le aspettative: a detta di tutti, non aveva alcuna possibilità di raggiungere la costa americana.
L'ultima speranza della leadership fascista era il bombardiere suborbitale del dottor Zenger. L'incantevole progetto ancora oggi sbalordisce l'immaginazione.
“100 tonnellate di fuoco solido! L'aereo viene lanciato dal suo motore infernale ad un'altezza terribile e cade in supersonico, ma non taglia l'atmosfera, ma rimbalza contro di esso come una pietra piatta dalla superficie dell'acqua. Colpisce, rimbalza e vola! E così due o tre volte! Idea forte!" - il designer Alexey Isaev, il creatore del primo aereo a razzo domestico BI-1, ha parlato del progetto tedesco "Silbervogel". Fortunatamente, la completa irrealizzabilità di questo progetto era comprensibile anche agli schizofrenici più testardi dell'allora leadership del Reich.
In termini di innovazione, il bombardiere del Dr. Zenger potrebbe essere una buona trama per un romanzo di fantascienza. Solo una bellissima idea da sogno. L'apparato di Zenger non è più realistico dell'astronave della Nebulosa Andromeda - nonostante la sua apparente praticità, non sono stati effettuati calcoli dettagliati.
Kriegsmarine
Il 30 aprile 1945, il sottomarino U-2511 sotto il comando dell'asso A. Schnee intraprese una campagna militare (affondò 21 navi durante la sua carriera). Nelle Isole Faroe, la barca incontrò un gruppo di incrociatori e cacciatorpediniere britannici, ma per qualche motivo si rifiutò di attaccare e tornò alla base pochi giorni dopo l'annuncio della fine della guerra.
Si concluse così la prima e l'ultima campagna militare dei sommergibili di tipo XXI, meglio conosciuti come "Electrolodka". Nonostante le sue sofisticate apparecchiature elettroniche e le batterie di accumulo di nuovo tipo, che consentivano di spostarsi per molte ore in posizione sommersa a una velocità di 15 nodi, l'"Electrolodka" in una vera battaglia era spaventata da cacciatorpediniere e cacciatori di sottomarini. A volte viene fornita una scusa che l'U-2511 "Electrolodka" abbandonò l'attacco dei siluri a causa di buone intenzioni: il 4 maggio 1945, l'ammiraglio Doenitz ordinò la cessazione delle ostilità. Forse sì… anche se questa storia ha un seguito tragicomico: dieci "barche elettriche", che cercavano di sfondare in Norvegia all'inizio di maggio 1945, furono scoperte e affondate dagli aerei alleati. I loro ultimi sviluppi non hanno aiutato i tedeschi … Il problema potrebbe essere risolto solo da un reattore nucleare a bordo della barca, ma prima della sua creazione i tedeschi hanno avuto bisogno di diversi anni.
I sommergibilisti tedeschi ottennero un enorme successo durante la seconda guerra mondiale: rappresentarono il 50% delle vittorie navali. In totale, i killer subacquei hanno affondato 2.759 navi per una stazza complessiva di 14 milioni di tonnellate di stazza lorda e 123 navi da guerra (di cui 60 petroliere, dragamine e pescherecci, formalmente assegnati alla marina).
Si presenta qui una situazione interessante: nei primi anni di guerra i sommergibilisti tedeschi, che avevano in servizio solo 50-60 imbarcazioni, riuscirono ad affondare navi nemiche con un dislocamento totale inferiore a 2 milioni di tonnellate. Nel 1944, con 500 barche pronte al combattimento, la Kriegsmarine con grande difficoltà riuscì ad affondare navi con un dislocamento totale di "solo" 700 mila tonnellate! Allo stesso tempo, nel 1940, i tedeschi persero 21 sottomarini, nel 1944 persero 243 sottomarini in un anno! Sembra che cinquanta portaerei di scorta, pattuglie aeree costanti e il sonar britannico Asdic siano diventati "super-armi" più formidabili di tutti gli sviluppi avanzati dei costruttori navali tedeschi.
Nota. Durante gli anni della guerra, la Kriegsmarine perse 768 sottomarini. 28.000 sommergibilisti tedeschi sono affondati per sempre nell'oceano.
Fritz e la figlia Reina
I tedeschi ottennero davvero un enorme successo in tutto ciò che riguardava la tecnologia missilistica (forse questa è l'unica area in cui ci riuscirono) Oltre ai famosi "V-1" e "V-2", la Germania nazista stava attivamente sviluppando l'anti-nave missili e bombe aeree guidate "Fritz-X "e" Henschel-293 ", missile aria-aria guidato X-4, nonché 3 tipi di sistemi missilistici antiaerei" Wasserfall "(cascata tedesca)," Schmetterling " (figlia di tedesco Reina).
Le bombe guidate hanno ottenuto il maggior successo: il loro uso ha causato la morte di dozzine di navi e solo la totale superiorità degli alleati nell'aria ha permesso di evitare un grande pogrom durante lo sbarco in Normandia.
Il missile aria-aria guidato è stato messo in produzione in serie e, in teoria, potrebbe essere utilizzato nelle ultime settimane di guerra, sebbene non vi sia alcuna menzione affidabile di quest'arma. 1000 missili di questo tipo sono stati trovati in un deposito sotterraneo.
Il progetto Schmetterling è molto interessante: non è un missile antiaereo, ma un intero veicolo aereo senza equipaggio (UAV) con un raggio di volo di 35 chilometri. Tuttavia, i tedeschi non sono riusciti a creare la cosa principale: un sistema di controllo accurato e affidabile. I tentativi di guidare i missili basati sul rumore acustico delle eliche e sulla radiazione termica sono completamente falliti. Di conseguenza, i tedeschi hanno optato per un metodo di guida radar utilizzando due radar terrestri, ma non c'era abbastanza tempo per perfezionare il sistema. A proposito, durante i test effettuati nel 1944, su 59 lanci di "farfalle" 33 furono di emergenza. Il risultato logico è che nessun aereo è stato abbattuto da un missile antiaereo tedesco.
Kaput di ferro
"Se stai parlando della" Royal Tiger ", allora non vedo alcun miglioramento reale: più pesante, meno affidabile, meno manovrabile". - dal libro "Tigers in the Mud", di Otto Karius (uno dei migliori assi dei carri armati, per suo conto più di 150 veicoli corazzati distrutti).
In effetti, l'industria dei carri armati tedesca ha sofferto di un problema simile all'industria dell'aviazione. I tedeschi potrebbero creare qualsiasi progetto:
- carro superpesante "Lev" con cannone da 105 mm, peso 76 tonnellate
- carro antiaereo E-100 "Alligator" con due cannoni accoppiati (!) 88 mm
- cacciacarri pesante "Jagdtigr" con cannone da 128 mm
L'unico problema era la mancanza di una trasmissione e di una sospensione adeguate, la situazione era aggravata dall'aumento smodato della massa dei veicoli da combattimento - fino alla fine della guerra, i costruttori di carri armati tedeschi non avevano imparato a creare strutture compatte e salvare forze e risorse.
Di tutti i suddetti "wunderwaffe", solo il pesante cannone semovente "Jagdtigr" sul telaio dell'omonimo carro armato è stato lanciato nella produzione su piccola scala (sono stati prodotti da 70 a 79 veicoli), che è diventato il più pesante tipo di veicoli corazzati tedeschi. 75 tonnellate - anche il potente telaio della Tiger difficilmente poteva sopportare una tale massa, il veicolo era chiaramente sovraccarico e persino la colossale potenza di fuoco (il Jagdtiger penetrò frontalmente nel carro armato Sherman da una distanza di 2500 m) non riuscì a salvare la situazione. "Jagdtiger" stava cadendo a pezzi proprio davanti ai nostri occhi. Dopo una breve marcia, la pistola era sbilanciata, la sospensione si ruppe, il cambio non poteva sopportare i carichi colossali. È divertente, ma ogni macchina era originariamente dotata di 2 cariche di esplosivo per distruggere un ACS difettoso. I tedeschi intuirono correttamente che il "Jagdtigr" non sarebbe stato in grado di resistere a un solo ponte, quindi dotarono immediatamente tutte le auto di un boccaglio per spostarsi lungo i letti del fiume. Un vero "wunderwaffle".
Risultati dell'indagine
Avendo derubato dozzine di paesi e popoli, gli ariani Ubermenshi non hanno creato un singolo modello rivoluzionario di tecnologia, niente di fondamentalmente nuovo e insolito. Tutti i progetti di "superarmi" erano, nella migliore delle ipotesi, di dubbia utilità di combattimento e, nella peggiore, una serie di fantasie irrealistiche.
La guerra è il motore del progresso. E l'industria tedesca stava essenzialmente facendo quello che doveva fare. Un'altra domanda è che il tasso di sviluppo dei complessi militari-industriali dei paesi della coalizione anti-Hitler ha superato il tasso di sviluppo del complesso militare-industriale della Germania fascista. I tedeschi hanno imparato a fabbricare razzi sofisticati ma inutili. Sono stati in grado di produrre ottiche, giroscopi ed elettronica radio di alta qualità. La costruzione dei motori era ben sviluppata (i motori a reazione non contano), l'industria aeronautica, l'ingegneria elettrica e l'industria chimica erano di alto livello; fu costruito un numero enorme di sottomarini. I tedeschi avevano un'organizzazione e un'efficienza sorprendenti, tutti i prodotti tedeschi erano di alta qualità e attenzione ai dettagli. Ma! Non c'è niente di fantastico qui: è così che avrebbe dovuto funzionare l'industria di un paese industriale altamente sviluppato.
In effetti, all'inizio della guerra, i tedeschi riuscirono a creare un numero di tipi di armi di successo che erano un ordine di grandezza superiore in termini di efficacia alle armi di tutti i loro avversari. Bombardiere subacqueo Junkers-87 "Stuka", carro pesante "Tiger" - nonostante la sua complessità e l'alto costo, era un veicolo potente, ben protetto e manovrabile. Buoni supporti di artiglieria semoventi basati su carri armati medi - Stug III, Stug IV, Hetzer (basato su un carro armato ceco), Jagdpanther … I risultati eccezionali dei progettisti tedeschi furono la creazione di una singola mitragliatrice MG34 e una cartuccia intermedia 7, 92x33 per il primo fucile d'assalto. Un'arma completamente semplice e geniale "Panzerfaust" è costata la vita a migliaia di carri armati. Come avrai notato, non c'è "wunderwaffe" in questo elenco: i tipi più comuni di armi che, con prestazioni di alta qualità e un uso competente, si sono trasformati in capolavori.
