Corri attraverso la foschia ghiacciata e incontra l'alba sull'Oceano delle Tempeste. Guarda con i tuoi occhi l'altra faccia della luna. Guarda la stretta mezzaluna della Terra, sospesa nel velluto nero sopra il cratere Lorenz. Cammina a un'altitudine di 200 km sopra la superficie del nostro satellite, esaminando i più piccoli dettagli del suo rilievo. Innumerevoli crateri e pianure sul fondo di "oceani" aridi. Una bizzarra alternanza di creste e buchi vuoti, accentuata da un sole abbagliante e luminoso che brilla nel vuoto dello spazio infinito.
Riuscite a immaginare cosa vedranno i temerari che decideranno di contribuire all'esplorazione dello spazio? Per la prima volta in 50 anni dall'ultima spedizione con equipaggio in orbita attorno alla Luna!
Focolai dalla caduta di nuovi meteoriti? Si alzano nuvole di polvere? L'attrezzatura più recente ti permetterà di vedere cosa è sfuggito all'occhio dell'Apollo americano. Emissioni di radon dall'interno della Luna dovute all'impatto della forza di marea terrestre. Nuvole di gas e polvere e bagliore anomalo nel cratere Aristarchus. Brillamenti elettrici generati da stress meccanico e ionizzazione delle rocce lunari.
La prima immagine della Terra che sorge sopra la superficie lunare, trasmessa dal Lunar Orbiter-1, 1966
Tutto questo è da vedere! Partecipanti di un'incredibile spedizione di un milione di chilometri, al confine delle possibilità della scienza e della tecnologia moderne. Per soli 150 dollari al chilometro.
Il tuo nome resterà sulle pagine della storia dell'astronautica. Attirerai l'attenzione di tutti i media del mondo. Questo è il tuo passo verso l'immortalità.
Il lato tecnico della questione.
Rischi di spedizione? Sono minimi. Il design audace si basa sulla comprovata tecnologia sovietica che soddisfa i più elevati standard di sicurezza. Nave semplice e affidabile "Soyuz-TMA-M". Un nuovo sguardo ai vecchi principi, in cui sono state combinate le migliori realizzazioni del presente e del passato. Una cabina di pilotaggio modernizzata, un sistema di strumentazione di volo aggiornato, una maggiore riserva di carburante, un controllo completamente digitale e un sistema di trasmissione dati di telemetria digitale.
Soyuz è pronta a volare!
Ma la piccola Soyuz avrà abbastanza forza per un viaggio così lungo e difficile? Come trasformare un "taxi" orbitale da 7 tonnellate in un veicolo spaziale a tutti gli effetti in grado di guadagnare una seconda velocità spaziale e girare intorno alla Luna? A questo proposito, gli specialisti di RSC Energia e i loro partner americani della società Space Adventures. Ltd ha una soluzione già pronta: un vano di servizio aggiuntivo e uno stadio superiore "DM".
"Sojuz TMA-7"
In dettaglio, si presenta così:
A, B, C, D, D: ecco come sono state designate le fasi del leggendario veicolo di lancio N-1. Il programma lunare sovietico ha subito un fiasco, e l'unica cosa che ora ricorda il grande razzo una volta è la famiglia degli stadi superiori "D", che sono il quinto stadio del sistema N-1-L3 con motori alimentati a cherosene e liquido ossigeno. Gli stadi superiori del tipo "D" sono regolarmente coinvolti nel lancio di stazioni interplanetarie e nell'iniezione di satelliti nell'orbita geostazionaria. Ad esempio, la modifica DM-SL viene utilizzata come parte del veicolo di lancio Zenit-SL utilizzato nell'ambito del programma Sea Launch.
Un blocco simile dovrebbe essere utilizzato per accelerare la navicella spaziale Soyuz durante il suo sorvolo della Luna.
Per quanto riguarda lo scompartimento domestico aggiuntivo, la sua creazione è stata lasciata alla mercé degli americani. Non ci sono ancora dati specifici su questo.
Programma sonda
Tutto ciò che è nuovo è ben dimenticato vecchio. "Sonda" - questa era la designazione della navicella spaziale sovietica del periodo di "razza lunare" del 1964-70, progettata per studiare la Luna, Venere e Marte da una traiettoria ravvicinata. E se i primi quattro veicoli spaziali erano normali stazioni interplanetarie automatiche (di norma, fallivano il loro programma principale), i successivi lanci nell'ambito del programma Probe perseguivano un obiettivo diverso, molto più importante e mistico. L'URSS ha testato segretamente navi destinate a un sorvolo della Luna con equipaggio (indice - 7K-L1).
A differenza di un vero e proprio atterraggio sulla luna, che richiedeva un veicolo di lancio super pesante N-1, un orbiter lunare LOK e un modulo di atterraggio lunare, un sorvolo con equipaggio richiedeva mezzi molto più semplici ed economici. La navicella spaziale 7K-L1 era una versione modernizzata della navicella spaziale Soyuz lanciata dal pesante (ma abbastanza realistico) veicolo di lancio UR-500 Proton con uno stadio superiore della serie D.
La lunare "Probe" - "Soyuz" (alias 7K-L1) differiva dalla solita "Soyuz" per l'assenza di un vano di servizio (l'equipaggio ridotto di due cosmonauti doveva trascorrere un paio di settimane negli alloggi del veicolo di discesa sedili), la presenza di un'antenna parabolica altamente direzionale per le comunicazioni spaziali a lungo raggio, nonché una maggiore protezione termica del veicolo di discesa, che doveva entrare nell'atmosfera a una seconda velocità spaziale. Lo schema stesso del ritorno dell'apparato sembrava molto insolito: 7K-L1 è entrato nell'atmosfera nell'emisfero meridionale della Terra, ha parzialmente estinto la velocità a suborbitale e poi di nuovo, a causa dell'uso di forze aerodinamiche, è salito nello spazio e finalmente è entrato negli strati densi dell'atmosfera sul territorio della nostra Patria.
In totale, sono stati effettuati 14 lanci di 7K-L1 in una versione senza equipaggio, di cui quattro (Zond-5, 6, 7 e 8) hanno volato attorno alla Luna e sono tornati sani e salvi sulla Terra, dopo aver completato il programma pianificato.
A prima vista, le statistiche sono terribili: ci sono solo 4 voli riusciti per 14 tentativi. L'affidabilità del sistema non è l'inferno. Tuttavia, una conoscenza più approfondita del programma Probe rivela dettagli più ottimistici. I problemi maggiori furono causati dall'allora "grezzo" veicolo di lancio "Proton": cinque veicoli di lancio esplosero sulla rampa di lancio o si schiantarono sul sito di lancio attivo. "Zond-5B" non poteva volare da nessuna parte - nel corso della preparazione per il lancio, il serbatoio dello stadio superiore "D" esplose, dall'impatto la nave si staccò dal razzo vettore e rimase bloccata nelle capriate del trampolino di lancio. Il tentativo non conta!
Il resto delle "Sonde" è stato in grado di andare nello spazio, ma in qualche modo ha perso il suo corso a causa del fallimento dei sistemi di orientamento e controllo.
Ma qualcos'altro è molto più importante: se ci fossero stati dei cosmonauti a bordo di ciascuna delle Sonde, tutti loro, nonostante varie circostanze, sarebbero rimasti vivi! Ogni volta, il veicolo di discesa ha risposto immediatamente al veicolo di lancio difettoso ed è atterrato in sicurezza sulla Terra. I sistemi di salvataggio di emergenza della navicella spaziale Soyuz non hanno eguali al mondo! Il record è stato detenuto da V. Lazarev e O. Makarov, che hanno subito un incidente al confine tra atmosfera e spazio (la leggenda sulla "Soyuz-18A"). Nonostante la vertiginosa caduta da un'altezza di 192 km, Lazarev e Makarov rimasero intatti e presto tornarono al corpo dei cosmonauti.
L'affidabilità e la sicurezza della navicella spaziale Soyuz sono sorprendenti.
Nel caso delle "Sonde" lunari, potrebbero sorgere problemi solo per l'equipaggio di "Zond-4", che, a causa di un errore nel sistema di orientamento, è entrato nell'atmosfera lungo una traiettoria balistica e ha subito sovraccarichi vicini ai 20g. Tuttavia, se ci fosse un equipaggio a bordo, gli astronauti potrebbero essere in grado di correggere l'errore automatico e tornare sani e salvi sulla Terra. Lo stesso vale per il resto delle "Sonde", perso l'orientamento nello spazio.
Purtroppo, le assicurazioni degli specialisti che hanno lavorato al programma 7K-L1 sull'assoluta sicurezza della missione lunare sono rimaste inascoltate. Soppressa dalla tragica morte del cosmonauta Vladimir Komarov (1967), la leadership del programma spaziale sovietico ha chiesto il 100% di fiducia nel completamento con successo della spedizione. Quando è stato raggiunto l'ovvio successo (due successivi sorvoli della Luna da parte delle navicelle spaziali Zond-7 e 8), è stato ricevuto un messaggio dall'estero sull'atterraggio degli astronauti della NASA sulla Luna. La priorità è stata persa e la "corsa alla luna" ha perso ogni significato. Ulteriori studi sulla Luna sono stati effettuati con l'ausilio di apparati automatici della serie Luna e Lunokhod, che non richiedono la presenza diretta di una persona in un'orbita circumlunare.
Ritorno della "Sonda"
Così si può chiamare il progetto congiunto di RSC Energia e degli americani di Space Adventures, che offre un'occasione unica per percorrere distanze spaziali inesplorate, ritrovandosi per diversi giorni a una distanza di oltre 300mila km dal proprio pianeta natale. E allo stesso tempo scrivi il tuo nome nel rango dei grandi conquistatori dello spazio e, forse, fai qualche scoperta importante.
Realizzare (più precisamente, acquistare) il tuo sogno non è difficile. La spedizione unica avrà luogo non appena saranno venduti due biglietti VIP, del valore di 150 milioni di dollari ciascuno. Il terzo posto nella cabina di pilotaggio della "Probe" modernizzata sarà preso da un cosmonauta professionista.
È stato venduto uno dei due biglietti per il primo volo spaziale commerciale intorno alla Luna sulla navicella spaziale russa Soyuz. Il nome dell'acquirente non viene divulgato. Ma questa è una persona ben nota.
- "Space Adventures" continua a suscitare l'intrigo intorno al flyby commerciale della luna.
Quando avrà luogo il tanto atteso volo? Non ci sono informazioni esatte su questo. Le date dei lanci proposti sono state più volte posticipate. Secondo le stime più ottimistiche, il primo volo commerciale intorno alla Luna potrebbe avvenire già nel 2017.
