Con cosa finiamo? Solo che superando le loro controparti europee in media di un quarto in dislocamento, le corazzate americane "Iowa" non avevano vantaggi significativi. Così ha concluso il suo pensiero l'autore del precedente articolo sulle quattro mitiche corazzate. E continueremo questo pensiero.
"King George V" (Gran Bretagna) - Autonomia 5400 miglia a 18 nodi.
Richelieu (Francia) - 9850 miglia a 16 nodi.
Bismarck (Terzo Reich) - 9280 miglia a 16 nodi.
Littorio (Italia) - 4580 miglia a 18 nodi.
Iowa (USA) - 15.000 miglia a 15 nodi
La corazzata americana non è stata creata per operazioni nel "pool" mediterraneo. A differenza degli italiani, le cui navi potevano tornare alla base in qualsiasi momento per rifornire di carburante, gli yankee fecero guerra nel vasto oceano. Da qui - l'elevata autonomia, l'aumento delle munizioni e i requisiti speciali per la navigabilità delle navi. Questo è tutto.
Tuttavia, per prima cosa.
Il confronto diretto delle corazzate della seconda guerra mondiale (numero di cannoni / spessore dell'armatura) è un affare disastroso. In primo luogo, ogni mostro d'acciaio è stato creato per le condizioni di uno specifico teatro di operazioni.
In secondo luogo, le corazzate variavano ampiamente in termini di dimensioni. Chi è più forte - 45 mila. tonnellata "Littorio" ovvero 70mila. ton "Yamato"?
In terzo luogo, parlando di cose come la costruzione di navi capitali, è necessario tener conto dello stato dell'economia, della scienza e del complesso militare-industriale dei paesi in cui sono state costruite queste magnifiche Bismarck, Iowa e Yamato.
L'ultimo fattore importante è il tempo. Il mondo stava cambiando a un ritmo irriconoscibile. C'era un divario tecnologico tra la Bismarck (messa in servizio nel 1940) e l'Iowa americano (1943-44). E se la tecnologia per realizzare l'armatura cementata di Krupp è rimasta invariata, allora questioni così sottili come i sistemi radar e di controllo del fuoco (FCS) hanno fatto un grandioso passo avanti nel futuro.
Nella foto è un proiettile antiaereo Mk.53 da 127 mm con un mini-radar incorporato. Ora, nell'era dei missili antiaerei, non sorprenderai nessuno con questo, ma poi, nel 1942, la creazione di tubi radio in grado di sopportare un sovraccarico di 20.000 g fu una vera sensazione scientifica. Durante la guerra, gli Yankees hanno sparato a un milione di questi "a salve", avendo stabilito che la distruzione di un aereo giapponese richiede cinque volte meno Mk.53 rispetto all'uso di munizioni convenzionali (~ 200 contro 1000). Una miccia radio portatile ha permesso al proiettile di determinare la distanza dal bersaglio e di far esplodere la testata nel momento più favorevole, bombardando il bersaglio con una raffica di frammenti caldi.
Prendendo l'efficacia di ogni cannone antiaereo con i soliti proiettili "1", il "Bismarck" tedesco ha segnato sedici punti (16 SK. C / 33 cannoni da 105 mm). "Iowa" - cento! (20 cannoni da cinque pollici che sparano Mk.53 b / p.) Una conclusione divertente e allo stesso tempo spaventosa: l'efficacia della difesa aerea a lungo raggio delle corazzate americane era almeno sei volte superiore a quella di qualsiasi loro europea e coetanei giapponesi.
Questo senza tenere conto delle capacità dell'OMS Mk.37, che guidava centralmente i cannoni antiaerei secondo i dati radar. Il calcolo della posizione relativa della nave e del bersaglio è stato continuamente prodotto da un computer analogico Mark-I. L'MZA era controllato in modo simile: i Bofor da 40 mm a fuoco rapido, dotati di azionamenti remoti, ricevevano i dati dalle colonne giroscopiche di avvistamento Mk.51, una per ciascuna delle montature quadruple. Le batterie dei fucili d'assalto Oerlikon da 20 mm sono state guidate secondo i dati di PUAZO Mk.14.
La qualità corrispondeva invariabilmente alla quantità. Nell'inverno del 1944, le corazzate trasportavano 20 Bofor quadrupli e fino a 50 Oerlikon gemelli e singoli con alimentazione a cinghia.
Ora non sorprende il motivo per cui l'aereo del South Dakota (il predecessore dell'Iowa, che aveva un sistema di difesa aerea simile e ha partecipato alle battaglie dal 1942) ha abbattuto 64 aerei nemici durante gli anni della guerra. Anche tenendo conto delle inevitabili aggiunte, anche 30 "uccelli" abbattuti - un grandioso record tecnico-militare per la nave di quegli anni.
Il mito della miniera
Uno dei punti controversi nella progettazione delle corazzate americane era il rifiuto del calibro antimine. La maggior parte delle corazzate di altri paesi erano necessariamente equipaggiate con una dozzina di cannoni da 152 mm e una batteria di 12-16 cannoni antiaerei di grosso calibro (90 … 105 mm). Gli Yankees hanno mostrato impudenza in questa materia: invece di un calibro medio, l'Iowa ha usato pistole universali da 20 5 '' / 38 in dieci installazioni gemelle. Come notato sopra, i cannoni da cinque pollici si sono rivelati un degno mezzo di difesa aerea, ma i proiettili da 127 mm avrebbero abbastanza potenza per respingere l'attacco dei cacciatorpediniere nemici?
La pratica ha dimostrato che la decisione era giustificata. Il peso più leggero e metà della testata sono stati compensati con successo dall'alto tasso di fuoco delle station wagon (12-15 rds / min.) E dalla fenomenale precisione del loro fuoco (lo stesso Mk.37 SLA per sparare in aria e in superficie obiettivi).
Il cacciatorpediniere "Johnston" ha caricato 45 colpi da 5 pollici nell'incrociatore pesante "Kumano", distruggendo l'intera sovrastruttura, insieme a radar, cannoni antiaerei e postazioni di telemetro, quindi ha alimentato la corazzata "Congo" con proiettili.
I cacciatorpediniere Samuel B. Roberts e Heerman hanno scatenato il fuoco chirurgico di precisione sull'incrociatore Tikuma. Per mezz'ora della battaglia, "Samuel B. Roberts" ha sparato al nemico tutte le sue munizioni: 600 munizioni da cinque pollici. Di conseguenza, tre delle quattro torrette di grosso calibro sul Tikum erano fuori servizio, il ponte di volo è crollato e i sistemi di comunicazione e di controllo del fuoco erano fuori servizio.
Episodi della battaglia a circa. Samar, 25/10/44, scontro tra lo squadrone della Marina imperiale e i cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti.
È facile immaginare quanto sarebbe diventato friabile un cacciatorpediniere giapponese se si fosse avventurato ad attaccare l'Iowa!
Il mito della mancanza di velocità
Durante la progettazione di "Iowa", gli Yankees sono stati improvvisamente portati via da un significato così insolito per loro come la ricerca della velocità. Secondo i piani dei marinai, la nuova corazzata veloce, destinata a scortare gruppi di portaerei, avrebbe dovuto avere una velocità di almeno 33 nodi (~ 60 km / h). Per accelerare il whopper ai valori indicati, è stato necessario installare un secondo scaglione della centrale elettrica (potenza 200 … 250 mila CV - quasi il doppio di quello del "Bismarck" o "Richelieu"!). L'eccessiva passione per la velocità ha influenzato l'aspetto di "Iowa": il bambino ha acquisito una caratteristica sagoma a "bottiglia", diventando allo stesso tempo la nave da guerra più lunga del mondo.
Nonostante tutti gli sforzi, l'Iowa divenne oggetto di spietate critiche: nessuna delle quattro corazzate raggiunse mai la velocità specificata. Il "New Jersey" ha dato solo 31,9 nodi su un miglio misurato. E questo è tutto!
Tuttavia, non tutto. Il valore della velocità è 31,9 nodi. è stato registrato a una potenza di 221 mila CV. con un dislocamento della nave notevolmente superiore a quello di progetto (l'installazione di sistemi aggiuntivi e dell'artiglieria antiaerea e la comparsa dei relativi carichi era una situazione tipica per le navi di quegli anni). Con una riserva di carburante ridotta e costringendo le turbine ai 254mila CV previsti dal progetto. la velocità di progetto "Iowa" potrebbe raggiungere i 35 nodi. In realtà, nessuno osava organizzare gare sulle corazzate, "uccidendo" inutilmente la preziosa risorsa delle proprie auto. Di conseguenza, la risorsa è durata 50 anni.
Dobbiamo ammettere che la ricerca sfrenata della velocità si è rivelata un'impresa costosa e inutile. Un altro record tecnico-militare che non è stato applicato nella pratica. L'unico punto positivo era la lunga centrale elettrica a scaglioni, che aumentò radicalmente la sopravvivenza della nave.
Velocità, radar, cannoni antiaerei… Ma come sarebbe una corazzata in una vera battaglia navale? Dove non c'è posto per le cose sottili. Dove grossi cannoni e una vasta gamma di armature decidono tutto.
Non un santo e non un mascalzone. Conosce il proprio valore. Conosce bene i segreti del combattimento navale e può offrire al nemico una serie di sorprese inaspettate. Tra questi ci sono le munizioni da 406 mm più pesanti al mondo (valigie perforanti Mk.8 del peso di 1225 kg). A causa della loro massa anomala e del design competente, tali proiettili erano potenti quasi quanto i proiettili da 457 mm del leggendario Yamato.
In una breve schermaglia vicino a Casablanca, la corazzata Massachusetts (tipo South Dakota) aveva bisogno solo di quattro Mk.8 per disabilitare la corazzata Jean Bar (tipo Richelieu). A quel tempo, i francesi furono molto fortunati: il "Jean Bar" limitato al combattimento non aveva parte delle munizioni, altrimenti la sua morte era quasi inevitabile: uno dei proiettili americani esplose nella cantina delle torri di medio calibro.
Prenotazione. È da questa direzione che amano infliggere un colpo all'Iowa, chiudendo con tatto un occhio sugli altri vantaggi della super-corazzata americana. Superando qualsiasi nave capitale sotto tutti gli altri aspetti, l'Iowa non presentava vantaggi evidenti nel campo della protezione dell'armatura. Una "media" così forte con i suoi vantaggi e svantaggi.
Non la più spessa (307 mm), ma la cintura dell'armatura MOLTO alta (in effetti ce n'erano due: la principale e la inferiore, di spessore differenziato). Una decisione controversa con il posizionamento di una cintura corazzata all'interno dello scafo. Traversi deboli sulle prime due corazzate. Protezione eccezionalmente potente della torre di comando, dei motori di sterzo, delle torri della batteria principale e dei loro barbetti (come hanno mostrato i risultati delle vere battaglie navali, questi parametri sono stati abbandonati molto più importanti dello spessore della cintura dell'armatura).
Un sistema di protezione antisiluro adeguato alle dimensioni della corazzata: senza soluzioni eccessivamente complesse e controverse, come il sistema italo-pugliese ("Littorio"). A causa degli inserti cilindrici e dell'assenza di contorni netti nella parte subacquea dello scafo (come nel Richelieu), il sistema PTZ delle donne americane aveva la massima efficienza su gran parte della lunghezza del loro scafo.
Alta velocità, un potente complesso di armamenti e sistemi di controllo di alta qualità, centrale elettrica affidabile, buona stabilità della corazzata come piattaforma di artiglieria, eccellente manovrabilità (il diametro di circolazione a piena velocità è inferiore a quello di un cacciatorpediniere!), Sicurezza adeguata (senza particolari fronzoli, ma anche senza criticità), elevati standard di abitabilità, design curato nei minimi dettagli (ampi corridoi, tramite "Broadway" che collegano le cantine principali) e, infine, autonomia e raggio di crociera irraggiungibili per le corazzate europee.
È un peccato ammettere che tutte le corazzate dell'Iowa sono corazzate. Per ammorbidire l'amarezza del fatto che gli Yankees abbiano di nuovo tutto il meglio, è imperativo trovare in "Iowa" un paio di difetti.
- Mancanza di vani per la ricarica, parte delle munizioni era conservata all'interno dei barbetti delle torri della batteria principale. È una decisione troppo audace?
Naturalmente, le aree di stoccaggio delle munizioni erano protette da un sistema di serrature e porte ignifughe e gli stessi barbetti fungevano da protezione aggiuntiva. Eppure … Tuttavia, gli Yankees non hanno attribuito molta importanza a questo: la detonazione del BC - anche in cantina, anche all'interno del barbet - ha sicuramente dato alla nave un passaggio per l'immortalità.
A proposito, anche il grande Yamato non aveva scomparti per la ricarica.
- Mancanza di hangar per aerei: gli idrovolanti da ricognizione dell'Iowa sono stati immagazzinati direttamente su catapulte.
Drone da ricognizione Pioneer RQ-2 che si imbarca in Iowa, anni '80
- Generatori diesel di emergenza "peggiori" (due da 250 kW). Ovviamente, gli Yankees si affidavano alla centrale elettrica principale e agli 8 generatori di turbine principali della corazzata.
- Mancanza di stazione sonar. La soluzione standard per tutte le corazzate e gli incrociatori americani di quegli anni, dettata dal concetto del loro utilizzo: le navi operavano come parte di gruppi tattici, dove l'OLP era fornita da numerosi cacciatorpediniere (oltre 800 alla fine della guerra).
Epilogo
Una delle navi più grandi, potenti e costose della storia. 100 milionidollari nei prezzi degli anni '40: ciascuno degli "Iowa" costava fino a 15 cacciatorpediniere! Con un dislocamento completo di 52 mila tonnellate (alla fine della guerra), corrispondevano approssimativamente alle dimensioni della Bismarck tedesca ed erano inferiori a un solo Yamato. L'unica limitazione nella loro costruzione era la larghezza del Canale di Panama, tutto il resto non conosceva limiti. "Iowa" è stato costruito nel paese più ricco e tecnicamente più avanzato del mondo a quel tempo, che non conosceva gli orrori della guerra e la mancanza di risorse. Sarebbe ingenuo credere che in tali condizioni gli Yankees avrebbero costruito una nave inutilizzabile.
Anche il numero di corazzate costruite (4) non deve trarre in inganno: l'America è l'unico paese che ha costruito navi capitali al culmine della guerra. A rigor di termini, "Iowa" non è semplicemente nulla con cui confrontarsi. Piccole corazzate europee prebelliche. a priori non si confronta con il mostro americano. Anche i migliori dei loro rappresentanti ("Richelieu" e "Vanguard" britannico, che fu in qualche modo completato nel 1946) non potevano paragonarsi a "Iowa" per molto tempo nella qualità delle apparecchiature radar e dei sistemi di controllo del fuoco. "Yamato" prende la forza bruta, ma perde anche assolutamente contro "americano" nell'equilibrio del suo design e della qualità del riempimento ad alta tecnologia.
Quattro sorelle
