Dopo aver ricevuto il messaggio sul colpo di siluro, il comandante dell'incrociatore "Kenya" annuì bruscamente. Tutti sul ponte hanno immediatamente tirato fuori le armi di servizio e si sono sparati. Centinaia di marinai li guardavano dal ponte. Rendendosi conto dell'inutilità di un'ulteriore resistenza, tirarono fuori le grate dai calderoni, le legarono ai loro piedi e si gettarono in mare. Senza dimenticare di alzare prudentemente bandiera bianca sul gafel. L'incrociatore senza guida si riempì gradualmente d'acqua e affondò il muso in avanti un paio d'ore dopo.
… Per i due giorni successivi guidarono il convoglio, respingendo innumerevoli attacchi dal mare e dall'aria. La storia marittima non lo sapeva: gli inglesi combatterono fino all'ultimo per ogni trasporto con l'attrezzatura necessaria per continuare la difesa di Malta. La scorta resistette fino all'ultimo. La metà delle forze assegnate è morta durante la transizione. Un altro terzo è stato danneggiato. Tutti quelli che potevano andare avanti da soli, con l'impavidità dei condannati, andavano avanti. Fino alla vittoria, fino alla fine. "Kenya" con un'estremità nasale sfigurata teneva un passaggio di 25 nodi. Rimase con il convoglio e completò una missione di combattimento come parte dell'operazione Pedestal. Poi c'è stato un viaggio di ritorno a Gibilterra. L'incrociatore danneggiato vi arrivò da solo, si alzò per una breve riparazione e tre giorni dopo riprese il mare, in direzione di Scapa Flow.
HMS Keniya protegge il convoglio
Storie di chi ha conquistato vittorie, impegnandosi all'ultimo momento ancora più di prima
Spesso mi viene posta la stessa domanda: che senso ha aumentare la protezione delle navi, se il "ferito" incompiuto cessa ancora di essere un'unità da combattimento? Non è in grado di continuare la missione ed è costretto a tornare alla base.
Preservare la nave danneggiata e il suo equipaggio, dove ci sono molti specialisti altamente qualificati, è vantaggioso sia dal punto di vista militare che economico. Solo il carico di munizioni inutilizzato di un moderno cacciatorpediniere può costare fino a mezzo miliardo di dollari! È un crimine affogare centinaia di missili guidati e altre apparecchiature ad alta tecnologia solo per niente. Infine, vedrei cosa direbbero gli scettici se il loro stesso figlio fosse nella troupe. Si tratta, tra l'altro, di ridurre al minimo le perdite umane.
Nonostante tutta l'assurdità della tesi sui "feriti inutili" (che muoiano appena si graffia l'albero maestro), credo sia necessario entrare in discussione e dimostrare il contrario. La storia marittima è piena di esempi in cui le navi danneggiate hanno combattuto con successo e hanno vinto vittorie sui loro ponti feriti.
… Vento gelido e brandelli di schiuma che volano nell'oscurità. Dicembre 1941, raid di Feodosia. Il "Caucaso rosso" sta andando in battaglia!
L'incrociatore ha attraccato al molo per l'atterraggio. Dalla riva, tutto ciò che poteva sparargli addosso sparava contro di lui.
Cronaca dei danni da combattimento:
5.08 - due mine di mortaio.
5.15 - il primo guscio.
5.21 - un proiettile da sei pollici è penetrato nell'armatura frontale della seconda torretta della batteria principale ed è esploso all'interno. Nonostante lo scoppio dell'incendio e la morte dell'intero equipaggio, dopo 1, 5 ore, la torre è stata rimessa in servizio.
5.35 - due mine e una granata sono esplose sul ponte. La maggior parte delle persone che erano lì sono morte.
5.45 - gap nell'area di 83 frame.
7.07 - il guscio successivo, a babordo, 50 shp.
7.30 - nuovo colpo, 60 shp.
7.31 - colpire la timoneria, senza sfondare l'armatura.
7.35 - 42 trasmissioni.
7.39 - entro un minuto dalla sovrastruttura del serbatoio nell'area di 43-46 shp. tre proiettili colpiti. 27 persone sono state uccise, 66 sono rimaste ferite.
… Terminato lo sbarco, il "Caucaso rosso" taglia le estremità e si ritira in mare. Per le successive 15 ore, respinge gli attacchi degli aerei della Luftwaffe. Ritorna con le proprie forze a Novorossijsk, imbarca una brigata di difesa aerea e… torna a Feodosia!
Durante lo scarico il 4 gennaio 1942, l'incrociatore ricevette gravi danni da esplosioni ravvicinate di bombe aeree. La vite destra è stata strappata. Il feed è rotto. Si è verificato un forte assetto. Il ponte fino alla quarta torre della batteria principale scomparve sott'acqua. Nonostante tutte le vicissitudini, la nave raggiunse da sola Poti, dove l'attendevano le riparazioni. Entro l'autunno, si unì di nuovo ai ranghi delle navi operative della flotta del Mar Nero.
Mi chiedo se esiste almeno una nave moderna in grado di realizzare l'impossibile?
L'americano "Nashville" non lasciò la sua posizione, continuando a sparare dai cannoni sopravvissuti agli aerei giapponesi. L'attacco kamikaze ha causato la morte di 133 membri del suo equipaggio, ma l'incrociatore non si è ritirato dalla battaglia, coprendo le portaerei con il fuoco.
Lontano dal nemico "Kumano" con un naso strappato. Nonostante i danni ricevuti, la TKR giapponese rimase con il suo distaccamento, respingendo gli attacchi di un gruppo aereo di cinquecento velivoli. Fuggendo dal fuoco infernale, l'incrociatore fece irruzione a Manila. Una settimana dopo, mentre scortava un convoglio a Taiwan, fu infine reso inabile da un siluro di un sottomarino americano.
Incrociatore "Kumano". Attacco da tutti i punti!
Coloro che non hanno mai aperto un libro sulla storia militare in vita loro hanno sostenuto subito che "le navi danneggiate perdono la loro capacità di combattimento". Sono inutili. Non possono combattere. Non hanno valore di combattimento.
Signori, non siete divertenti con voi stessi?
"Le navi (incrociatori e più piccole) non possono continuare la battaglia dopo essere state colpite da un siluro!" (Citato da un commento che ha raccolto una raffica di approvazioni.)
Ecco una cronaca di combattimento della seconda guerra mondiale, che dimostra inequivocabilmente che le navi danneggiate avevano un'alta possibilità di mantenere il loro potenziale di combattimento e continuare la battaglia. Grazie al loro design pulito e al coraggio degli equipaggi, hanno guidato i convogli, hanno coperto l'AUG e hanno sbarcato le truppe. Ignorando le ferite e le lacrime in tutto il corpo.
Solo navi reali e precedenti storici. Senza scuse e significato nascosto.
Sì, la storia conosce esempi del contrario. Quando un colpo fallito mette rapidamente la nave fuori combattimento. Non li citerò deliberatamente qui: lascia che i miei avversari rovistano nei libri e cerchino "prove compromettenti". Soprattutto, questo non nega in alcun modo il fatto che c'era sempre chi ha combattuto fino alla fine.
Questi sono ancora gli incrociatori più piccoli e imperfetti. Stabilito prima dell'inizio del primo mondo "Caucaso rosso" con un dislocamento totale di 9000 tonnellate.
"Kenya" è un "freak" contrattuale del tipo "Crown Colony" con caratteristiche artificialmente basse.
Lo stesso “Kumano” contrattuale (del tipo “Mogami”) è un tentativo di “stipare il poco affollato” nel volume limitato sancito dal London Maritime Agreement.
"Nashville" - una modifica del tipo KRL "Brooklyn", anch'essa non caratterizzata da protezione e sopravvivenza speciali.
Sul ponte della Nashville, il relitto viene smontato dopo la battaglia.
Quale tremenda resistenza al combattimento possedevano le navi, progettate per sopravvivere nelle situazioni più critiche e "mantenere la linea" sotto il fuoco nemico. Passare dove nessun altro passerebbe. Deviare su se stessi interi squadroni e armate aeree nemiche.
Un esempio lampante è il percorso di combattimento di due "sorelle" - "Maryland" e "Colorado". Alcuni dei più attivi partecipanti alla guerra nel teatro delle operazioni del Pacifico. Hanno starnutito su piccoli "graffi" e sono tornati rapidamente in formazione dopo gravi ferite. Di conseguenza, l'intera guerra continuò, da Pearl Harbor a Sagami Bay, da dove si apriva una maestosa vista del Monte Fuji.
Secondo i rapporti giapponesi, il Maryland è stato affondato almeno tre volte. Ma, ogni volta, “Battle Mary” appariva dal nulla e continuava ad “arare” le aree fortificate del nemico dai suoi mostruosi cannoni.
Nell'aprile del 1945, la corazzata (non per la prima volta!) fu colpita da un kamikaze.
L'aereo con una bomba da 250 kg sospesa sul tetto della torre n. 3 - proprio nelle mitragliatrici da 20 mm. Una potente esplosione disperse i servi dei cannoni antiaerei e distrusse completamente le installazioni stesse. Il fuoco iniziò a far esplodere munizioni da 20 mm, le schegge colpirono i posti di combattimento sul cassero e l'albero maestro come una grandine. In totale, 53 persone sono rimaste ferite: 10 sono morte, 6 sono disperse, 37 sono rimaste ferite di varia gravità.
In generale, l'attacco non ha prodotto l'effetto desiderato. Nonostante l'infortunio, la corazzata rimase ad Okinawa per un'altra settimana, continuando a bombardare le posizioni giapponesi e coprendo le navi da sbarco con fuoco antiaereo.
Al tramonto del 22 giugno 1943, i giapponesi trattarono il Maryland con un siluro mentre era parcheggiato a Saipan. Il danno è stato limitato alla paratia sul telaio 18. Anche l'ancora è stata conservata. Dopo 15 minuti, la rotta fu data e la corazzata partì per Pearl Harbor. La ristrutturazione è durata meno di un mese.
Nel novembre 1944, un kamikaze si schiantò contro il suo castello di prua. "Maryland" è rimasto bloccato nella zona di combattimento per altri tre giorni ed è andato alle sue coste native. Non aveva molto senso per gli Yankees tenerlo nella zona DB in presenza di dozzine di altre navi della sua classe. Ristrutturato a Pearl Harbor e tornato in servizio quell'inverno.
Il suo partner, "Colorado", era altrettanto calmo riguardo ai danni da combattimento. Nell'estate del 1944, mentre forniva supporto di fuoco a Tinian, la corazzata venne colpita dalla batteria costiera. In totale: 22 colpi con proiettili da 152 mm. Per renderlo più chiaro ad un pubblico più vasto, i nostri “Cacciatori di San Giovanni” hanno abbattuto le torri delle “Tigri” tedesche con proiettili di questo calibro. È bastato un colpo alla casa per il crollo dei soffitti e la morte dell'intera squadra nemica. E la nostra fanteria si è poi lamentata della grandine di frammenti di finestre rotte, nel raggio di centinaia di metri. 152 mm - morte feroce.
Colorado ferito
In generale, i giapponesi trattavano il Colorado con una porzione non acida di metallo caldo. E che fine ha fatto la corazzata? Niente, ha continuato a bombardare Tinian. E lui, ovviamente, ha ridotto in polvere quella batteria.
La successiva campagna militare "Colorado" si svolse in un regime particolarmente duro. Nel novembre 1944 ricevette un kamikaze nel Golfo di Leyte. Mindoro bombardato dal mese. Sono andato all'atollo di Manus per un paio di giorni per delle riparazioni surrogate, e poi mi sono precipitato a Lingaen Bay. Lì ha sofferto di "fuoco amico". Dopo aver esaminato le ferite da combattimento, il comando della Marina ha riconosciuto la corazzata adatta per ulteriori servizi. Già il 21 marzo il Colorado iniziò a contare migliaia di tonnellate di esplosivo che dovevano essere scaricate a Okinawa per spezzare la resistenza dei giapponesi.
Di conseguenza, nonostante tutto, la corazzata rimase nella zona di combattimento dal novembre 1944 al 22 maggio 1945.
Epilogo
Qual è il valore di questi dati storici dal punto di vista della Marina moderna? La risposta è ovvia: le navi moderne sono in condizioni molto più favorevoli rispetto agli eroi del passato.
Le navi moderne non temono così tanto i danni al fasciame dello scafo. L'era dei duelli di artiglieria è finita. Ridurre la velocità non sarà in grado di privare la nave dell'efficacia del combattimento. I suoi missili continueranno a raggiungere i loro obiettivi a molte centinaia di chilometri di distanza.
Mancanza di postazioni di combattimento sul ponte superiore. Mezzi compatti di rilevamento e controllo del fuoco, assemblati in un unico radar con tre o quattro antenne fisse, orientate nei loro settori (non possono essere distrutti da un'esplosione da una direzione). Nessun radar aggiuntivo per la trasmissione di comandi radio e illuminazione del bersaglio. Microcircuiti al posto della meccanica di precisione, estremamente resistenti alle esplosioni e alle forti vibrazioni. Comunicazioni sicure e ridondanti: telefoni tascabili satellitari e numerose antenne in miniatura. Tutte le armi sono nascoste in modo sicuro all'interno della custodia. Nessun lanciatore sul ponte superiore e nessuna torretta rotante che potrebbe essere bloccata da un'esplosione vicina.
La cosa principale è impedire la penetrazione di testate contenenti centinaia di kg di esplosivo nello scafo. Ma è proprio questo il problema.
Quanto all'argomento “perché fare qualcosa se la nave danneggiata è comunque inutile”, questo argomento (come tutti gli altri) non è serio ed è facilmente confutato dalla cronaca degli anni di guerra.
