R. Kipling, "I distruttori"
Per sparare a salve una dozzina di missili da crociera, non sono necessarie navi da mille tonnellate con un equipaggio di duecento persone. Un attacco equivalente è fornito da un solo collegamento di bombe plananti multiuso e lanciamissili aerei. Con l'attuale livello di sviluppo delle armi ad alta precisione, gli aerei possono bombardare qualsiasi bersaglio senza ostacoli, anche senza invadere lo spazio aereo nemico. Le munizioni a scorrimento SDB hanno una portata di 100 km. Missile da crociera compatto JASSM-ER - oltre 900 km. I lanciamissili domestici della famiglia X-101 sono in grado di distruggere bersagli a distanze folli di 5 mila km.
Solo un (!) Bombardiere strategico è in grado di sollevare fino a dodici missili da crociera nel cielo, che non sono inferiori in potenza al popolare Calibro.
Naturalmente, gli aerei torneranno presto all'aerodromo e dopo poco tempo potranno ripetere lo sciopero. In contrasto con l'incrociatore, che dovrà "raccogliere" per un'altra settimana alla base più vicina o al PMTO per rifornire le munizioni.
Dal punto di vista della sana logica e dell'incomprensibile verità eterna, l'aviazione è decine di volte superiore alla flotta in termini di efficienza e flessibilità tattica. Per non parlare del lato economico della questione e dell'assenza della necessità di mettere a rischio la vita di centinaia di persone a bordo.
L'immagine fortificata di una corazzata sotto forma di portaerei dei missili Calibre non soddisfa i requisiti dell'epoca. Con lo sviluppo dell'aviazione, la flotta di superficie ha in gran parte perso il suo valore d'esercizio. Nella migliore delle ipotesi, questi sono "giocattoli" intelligenti, nella peggiore - obiettivi vulnerabili.
Quando si eseguono missioni di attacco, solo le navi di supporto antincendio specializzate (il concetto Zamvolta), le cui potenti armi di artiglieria consentono di rafforzare e integrare i mezzi tradizionali di attacco aereo, hanno un certo significato. L'artiglieria navale è mille munizioni. Tempo di reazione minimo. Invulnerabilità dei proiettili per i sistemi di difesa aerea nemici. Lavora su chiamata nel combattimento combinato di armi, dove l'uso di "Calibre" e "Tomahawk" su bersagli puntuali diventa ridondante e inutilmente dispendioso.
Tutto questo per operazioni in acque costiere.
Ma ha senso l'esistenza di una flotta oceanica? Perché travolgere e vulnerabile il “bacino” quando l'Aeronautica Militare può effettuare qualsiasi operazione choc e “punitiva” in tutta Europa, Asia e Africa. E voleranno in Sud America, se necessario.
Voleranno più velocemente di quanto il cacciatorpediniere più veloce possa raggiungere. E il giorno dopo ripeteranno il colpo. Senza inutili clamore e domande sulle difficoltà della transizione tra le flotte del Nord e del Pacifico.
Nave - forte difensivo galleggiante
È da questa posizione che va vista la moderna flotta di superficie. Fortezza nell'oceano. Una piattaforma per posizionare sistemi missilistici antiaerei - con apparecchiature di rilevamento e missili di varie distanze.
Difesa aerea di formazioni in mare aperto. Alfa e Omega. La sicurezza dei convogli, degli aeroporti galleggianti e delle navi da sbarco quando si spostano lungo le rotte marittime dipende direttamente da loro. In una zona a rischio dove c'è un'alta probabilità che appaia un nemico.
La difesa aerea è una missione fondamentale che richiede navi della classe dei cacciatorpediniere e oltre. Come mai? Questo sarà discusso un po 'più tardi.
E che il termine "distruttore" non tragga in inganno nessuno. Classificazione superata, relitta, conservata dall'inizio del secolo scorso. Le parole tradizionali "incrociatore" e "distruttore" suonano più familiari e "più succose" di una nave missilistica per la difesa dell'oceano. Anche se questo è esattamente ciò che è qualsiasi moderno cacciatorpediniere o fregata dei paesi della NATO.
L'evoluzione dei radar di bordo e dei sistemi di difesa aerea ha portato all'emergere di un altro compito correlato. I cacciatorpediniere moderni possono essere utilizzati per fornire difesa antimissilistica in aree strategiche e per proteggere i teatri operativi dalle testate dei missili balistici. Grazie alla loro mobilità, i missili navali di preallarme possono essere schierati per intercettare ovunque nel mondo, e i missili intercettori posti a bordo vengono utilizzati per "sollevare" i satelliti nemici dalle orbite vicine alla terra.
La fornitura di missioni di difesa missilistica e di difesa aerea ha dettato tutte le dimensioni, le caratteristiche del layout e l'aspetto delle navi moderne.
Le moderne attrezzature e armi sono abbastanza compatte da ospitare tutti i sistemi in uno scafo con un dislocamento relativamente piccolo. Molto meno di quello degli incrociatori pesanti dell'era della seconda guerra mondiale (15-18 mila tonnellate) o degli RRC sovietici dell'ultimo periodo della Guerra Fredda (11-12 mila tonnellate).
Tuttavia, la creazione di una nave da difesa aerea oceanica delle dimensioni di una nave missilistica o di una corvetta non è possibile. Non solo per la mancanza di autonomia e navigabilità di queste navi.
A causa delle sue dimensioni, la corvetta non sarà in grado di fornire energia per un radar con una potenza di radiazione di picco di diversi megawatt. Come rendere impossibile l'installazione di antenne ad un'altezza sufficiente sul livello del mare.
Come la pratica ha dimostrato, il "mezzo aureo" è uno scafo con una lunghezza di 150 metri con un dislocamento completo di 7-8 mila tonnellate. Secondo la classificazione moderna, è un cacciatorpediniere modesto o una grande fregata.
Tali dimensioni consentono:
a) installare liberamente a bordo una gamma completa di mezzi per il controllo dello spazio aereo;
b) posizionare un carico di munizioni a tutti gli effetti di diverse dozzine di missili antiaerei a lungo e medio raggio;
c) fornire la potenza necessaria della centrale e le capacità energetiche del cacciatorpediniere;
d) garantire una ragionevole versatilità della nave.
La ragionevole versatilità è l'artiglieria universale, gli elicotteri, la difesa antisommergibile. Queste dimensioni consentono di posizionare a bordo una massa di armi aggiuntive senza pregiudicare l'adempimento del compito principale di difesa aerea / difesa missilistica.
La difesa antisommergibile è un compito di rete. Non può essere risolto da un singolo cacciatorpediniere. Questo è un intero complesso di attrezzature specializzate composto da centinaia di velivoli antisommergibile, sottomarini multiuso, sistemi di controllo sonar (SOSUS) e, in futuro, cacciatori di sottomarini robotici autonomi.
Tuttavia, tutto ciò non nega la possibilità di una stazione sonar a tutti gli effetti a bordo della nave da difesa aerea - con la possibilità di rilevare mine nella colonna d'acqua. Così come un elicottero antisommergibile e una gamma di armi antisommergibile: dai siluri di piccole dimensioni a diversi PLUR in silos di lancio universali invece di una parte delle munizioni antiaeree. Come accennato in precedenza, le dimensioni consentono di ospitare questo intero set senza compromettere il compito principale.
La situazione è simile con i missili antinave. Diversi piccoli missili antinave in lanciatori separati (ad esempio, il Kh-35 "Urano"), per non sembrare stupidi durante la provocazione armata di un'altra fregata turca. Idealmente - la possibilità di posizionare a bordo missili antinave potenti e compatti nelle stesse celle dell'UVP universale modellato sul LRASM americano. Non è un dato di fatto che queste armi torneranno mai utili, ma lasciare una nave da 2 miliardi di dollari disarmata sembra troppo frivolo.
Artiglieria universale di calibro 76-127 mm - per sparare a pescherecci da traino in violazione, barche terroristiche armate, finire "feriti" e svolgere altri compiti, non troppo belli, ma a volte molto necessari.
L'elicottero è una tecnica versatile. Quando si effettuano operazioni di ricerca e soccorso e antisommergibile.
Equipaggiamento di autodifesa antiaerea - da "Broadswords" e "Falanx" high-tech a dozzine di sistemi di difesa aerea portatili. L'arma dell'"ultima frontiera".
Promettenti veicoli subacquei senza equipaggio per il rilevamento del fondo e la realizzazione di passaggi nei campi minati.
Un distaccamento di marines. La loro cabina di pilotaggio occupa pochissimo spazio e i vantaggi di questi ragazzi sono grandi. Garantire la sicurezza della nave stessa, nonché la possibilità di atterrare su navi catturate ed eseguire altre operazioni speciali.
Infine, le elevate capacità energetiche consentono di collocare a bordo un complesso di mezzi per condurre la guerra elettronica. I detentori del record nel campo della guerra elettronica, i cacciatorpediniere americani, sono in grado di "bruciare" le teste di ricerca dei missili usando la stazione AN / SLQ-32 con una potenza di radiazione di megawatt!
Per non parlare dell'intera serie di mezzi per mettere in scena il jamming passivo. Di conseguenza, colpire un tale cacciatorpediniere è molto più difficile di una barca indifesa o di un piccolo razzo.
La nave perfetta
In pratica, il progetto europeo "Horizon" è diventato l'incarnazione ideale di queste idee. Le dieci navi da guerra di superficie più avanzate:
Sei cacciatorpediniere della Royal Navy of Great Britain (tipo "Daring", sono entrati in servizio nel 2009-2013).
E i loro quattro "gemelli" - due fregate della Marina francese (tipo Horizon, 2008-2009) e due fregate della Marina italiana (Orizzonte, 2007-2009).
C'è una trasmissione completamente elettrica, con un livello minimo di rumore e vibrazioni per ridurre il sottofondo acustico esterno e facilitare il funzionamento del proprio GAS.
Una torre di 25 metri con un'antenna radar di rilevamento dell'orizzonte installata nella sua parte superiore.
Un'eccellente combinazione di un radar centimetrico per il rilevamento di bersagli a bassa quota e un potente radar di ricerca del volume (SAMPSON + S1850M per i "britannici", EMPAR + S1850M per gli "italiani" e "francesi"). Con l'aiuto di questi due radar, sono in grado di visualizzare un piccione volante a decine di chilometri dalla nave, mentre contemporaneamente tracciano il movimento dei satelliti nelle orbite basse della Terra.
Il radar britannico "Daring" è realizzato utilizzando la tecnologia AFAR, fino a poco tempo fa - l'unica nave al mondo con un tale radar. Oltre a cercare e tracciare centinaia di bersagli, questo sistema universale viene utilizzato contemporaneamente per trasmettere comandi agli autopiloti dei missili antiaerei lanciati durante la fase di crociera del volo.
PAAMS complesso antiaereo, che utilizza missili con guida attiva. Questo ha risolto una volta per tutte il problema con radar aggiuntivi e la necessità di "illuminazione" esterna dei bersagli sulla gamba terminale del volo di difesa missilistica.
Chiunque sia interessato alle capacità degli Orizzonti e abbia aperto Wikipedia, sperando di scoprire le caratteristiche esatte di queste superfregate, dovrebbe tenere conto del fatto che le navi europee in tempo di pace sono strutturalmente sottoutilizzate. Ad esempio, a prua del Daring, lo spazio è riservato ad altri 16 silos missilistici: il SYLVER A70 o l'americano Mk.41.
È curioso che le stesse strutture dello scafo rappresentino solo il 5% del costo di una nave del genere. Questo è inferiore al costo totale dei missili antiaerei a bordo. La parte principale delle spese è la ricerca e lo sviluppo per la creazione di mezzi e armi radio-elettronici unici, le cui capacità sono più simili alla "magia nera" che ai sistemi reali.
In conclusione, vale la pena notare che esiste un intero divario tecnologico tra una tale nave da difesa aerea e una corvetta / fregata con solo "Calibro". Ecco perché i costruttori navali nazionali sono relativamente veloci a costruire tutti i tipi di IAC e persino a ricostruire la portaerei per l'esportazione, ma finora non sono stati in grado di identificare le caratteristiche principali di un promettente cacciatorpediniere.
