In URSS alla fine degli anni '50. I designer russi hanno avviato i lavori per la formazione dell'aspetto del sottomarino nucleare di seconda generazione, destinato alla produzione su larga scala. Queste navi furono chiamate a risolvere varie missioni di combattimento, tra cui il compito di combattere le portaerei nemiche, così come altre grandi navi.
Dopo aver preso in considerazione diverse proposte dell'ufficio di progettazione, l'incarico tecnico per lo sviluppo di un sottomarino nucleare economico e relativamente semplice del progetto 670 (codice "Skat"), ottimizzato per combattere obiettivi di superficie, fu assegnato nel maggio 1960 al Gorky SKB -112 (nel 1974 fu ribattezzato in TsKB "Lapislazzuli"). Questo giovane team di progettisti, formato nello stabilimento di Krasnoye Sormovo nel 1953, aveva precedentemente lavorato sui sottomarini diesel-elettrici del Progetto 613 (in particolare, SKB-112 ha preparato la documentazione che è stata trasferita in Cina), quindi, per SKB, la creazione di la prima nave a propulsione nucleare divenne un serio banco di prova. Vorobiev V. P. è stato nominato capo progettista del progetto e Mastushkin B. R. - il principale osservatore della marina.
La principale differenza tra la nuova nave e la SSGN di prima generazione (progetti 659 e 675) era l'equipaggiamento del sottomarino con il sistema missilistico antinave Amethyst, che ha la capacità di lanciare sott'acqua (sviluppato da OKB-52). Il 1 aprile 1959 fu emesso un decreto governativo, secondo il quale fu creato questo complesso.
Uno dei problemi più difficili durante lo sviluppo del progetto di un nuovo sottomarino nucleare con missili da crociera, la cui costruzione in serie doveva essere organizzata nel centro stesso della Russia - a Gorky, a una distanza di mille chilometri dal più vicino mare, manteneva il dislocamento e le dimensioni della nave entro i limiti che consentivano il trasporto del sommergibile lungo le vie navigabili interne.
Di conseguenza, i progettisti sono stati costretti ad accettare, oltre a "pugno" da parte del cliente, alcuni prodotti non tradizionali per la flotta nazionale di quelli. decisioni che contraddicevano le "Regole per la progettazione dei sottomarini". In particolare, hanno deciso di passare a uno schema monoalbero e sacrificare la fornitura di galleggiabilità superficiale in caso di allagamento di qualsiasi compartimento stagno. Tutto ciò ha permesso di mantenere nell'ambito del progetto di progetto il normale spostamento di 2, 4 mila tonnellate (tuttavia, durante l'ulteriore progettazione, questo parametro è aumentato, superando le 3 mila tonnellate).
Rispetto ad altri sottomarini di seconda generazione, progettati per il potente, ma piuttosto pesante e di grandi dimensioni, complesso idroacustico "Rubin", nel progetto 670 ° si è deciso di utilizzare il complesso idroacustico più compatto "Kerch".
Nel 1959, OKB-52 sviluppò una bozza di progetto del sistema missilistico Amethyst. In contrasto con i missili antinave "Chelomeev" della prima generazione P-6 e -35, in cui è stato utilizzato un motore a turbogetto, è stato deciso di utilizzare un motore a razzo a propellente solido su un razzo di lancio subacqueo. Ciò limitava significativamente il raggio di tiro massimo. Tuttavia, a quel tempo semplicemente non c'era altra soluzione, poiché a livello tecnologico della fine degli anni '50 non era possibile sviluppare un sistema per avviare un motore a getto d'aria durante il volo, dopo il lancio di un razzo. Nel 1961 iniziarono i test dei missili antinave Amethyst.
Approvazione di quelli. progetto di un nuovo sottomarino nucleare ha avuto luogo nel luglio 1963. Il sottomarino nucleare con missili da crociera del progetto 670th aveva un'architettura a doppio scafo e contorni a forma di fuso di uno scafo leggero. Il muso dello scafo aveva una sezione trasversale ellittica, dovuta al posizionamento delle armi missilistiche.
L'utilizzo di GAS di grandi dimensioni e il desiderio di fornire a questi sistemi nei settori di poppa i massimi angoli di visuale possibili, divenne il motivo della "ottusità" dei contorni di prua. A questo proposito, alcuni strumenti sono stati collocati a prua della parte superiore dello scafo leggero. I timoni anteriori orizzontali (per la prima volta per la costruzione del sottomarino domestico) furono spostati al centro del sottomarino.
L'acciaio AK-29 è stato utilizzato per realizzare una custodia resistente. Per 21 metri a prua, lo scafo robusto aveva la forma di un "triplo otto", che era formato da cilindri di diametro relativamente piccolo. Questa forma è stata dettata dalla necessità di posizionare contenitori di missili in un corpo leggero. Lo scafo del sottomarino era suddiviso in sette compartimenti stagni:
Il primo vano (composto da tre cilindri) - batteria, residenziale e siluro;
Il secondo vano è residenziale;
Il terzo scomparto è una batteria, stazione centrale;
Il quarto vano è elettromeccanico;
Il quinto compartimento è un compartimento del reattore;
Il sesto compartimento è la turbina;
Il settimo scomparto è elettromeccanico.
La paratia terminale nasale e sei paratie intercompartimentali sono piatte, progettate per pressioni fino a 15 kgf/cm2.
Per la fabbricazione di uno scafo leggero, sono stati utilizzati solidi tuga e serbatoi di zavorra, acciaio a basso magnetismo e AMG. Per la sovrastruttura e la recinzione dei dispositivi di abbattimento retrattili è stata utilizzata una lega di alluminio. I radomi per le antenne sonar, le parti permeabili dell'estremità di poppa e il piumaggio di poppa sono realizzati con leghe di titanio. L'utilizzo di materiali dissimili, che in alcuni casi formano vapori galvanici, ha richiesto particolari accorgimenti di protezione contro la corrosione (guarnizioni, protettori di zinco, ecc.).
Per ridurre il rumore idrodinamico durante la guida ad alta velocità, nonché per migliorare le caratteristiche idrodinamiche, per la prima volta sui sottomarini domestici sono stati utilizzati meccanismi per chiudere la ventilazione e le aperture di ombrinale.
La centrale elettrica principale (potenza 15 mila CV) era in gran parte unificata con la centrale due volte più potente del sottomarino nucleare ad alta velocità del progetto 671st: l'unità di generazione di vapore a reattore singolo OK-350 includeva un VM-4 raffreddato ad acqua reattore (potenza 89, 2 mW). La turbina GTZA-631 azionava un'elica a cinque pale in rotazione. C'erano anche due cannoni ad acqua ausiliari con azionamento elettrico (270 kW), che fornivano la capacità di muoversi a velocità fino a 5 nodi.
SSGN S71 "Chakra" passa accanto alla portaerei indiana R25 "Viraat"
Sulla barca del progetto 670th, così come su altri sottomarini di seconda generazione, nel sistema di generazione e distribuzione di energia è stata utilizzata una corrente alternata trifase con una frequenza di 50 Hz e una tensione di 380 V.
La nave è dotata di due generatori a turbina indipendenti TMVV-2 (potenza 2000 kW), un generatore diesel AC da 500 kilowatt con sistema di controllo remoto automatizzato e due gruppi di batterie di accumulo (ciascuno con 112 celle).
Per ridurre il campo acustico del SSGN, è stato utilizzato l'ammortamento fonoisolante dei meccanismi e delle loro fondamenta, nonché il rivestimento dei ponti e delle paratie con rivestimenti antivibranti. Tutte le superfici esterne dello scafo leggero, la recinzione della tuga e la sovrastruttura sono state rivestite con un rivestimento in gomma anti-idrolocalizzazione. La superficie esterna della robusta custodia era ricoperta di un materiale simile. Grazie a questi accorgimenti, oltre che al layout monoturbina e monoalbero, il Project 670 SSGN aveva per l'epoca un livello di firma acustica molto basso (tra le navi nucleari sovietiche di seconda generazione, questo sottomarino era considerato il più silenzioso). Il suo rumore a tutta velocità nella gamma di frequenze ultrasoniche era inferiore a 80, nell'infrasonico - 100, nel suono - 110 decibel. Allo stesso tempo, la maggior parte della gamma acustica e dei rumori naturali del mare coincidevano. Il sottomarino aveva un dispositivo di smagnetizzazione progettato per ridurre la firma magnetica della nave.
Il sistema idraulico del sottomarino era diviso in tre sottosistemi autonomi, che servivano a guidare i dispositivi generali della nave, i timoni e le coperture dei container missilistici. Il fluido di lavoro dell'impianto idraulico durante il funzionamento dei sottomarini, che, a causa della sua elevata pericolosità d'incendio, era oggetto di un costante "mal di testa" per gli equipaggi, fu sostituito con uno meno infiammabile.
L'SSGN del 670 ° progetto aveva un sistema di rigenerazione dell'aria stazionario di elettrolisi (ciò ha permesso di abbandonare un'altra fonte di pericolo di incendio sul sottomarino: le cartucce rigenerative). Il sistema antincendio volumetrico a freon ha fornito un'efficace lotta antincendio.
Il sottomarino era equipaggiato con il sistema di navigazione inerziale Sigma-670, la cui precisione superava di 1,5 volte le caratteristiche corrispondenti dei sistemi di navigazione delle barche di prima generazione. SJSC "Kerch" ha fornito un raggio di rilevamento di 25 mila metri A bordo del sottomarino per il controllo dei sistemi di combattimento è stato posizionato BIUS (Combat Information and Control System) "Brest".
Sulla nave del 670esimo progetto, rispetto alle navi della prima generazione, il livello di automazione è stato notevolmente aumentato. Ad esempio, controllo del movimento del sottomarino lungo la rotta e la profondità, stabilizzazione senza movimento e in movimento, processo di risalita e immersione, prevenzione di guasti e trim di emergenza, controllo della preparazione per il lancio di siluri e razzi, e simili erano automatizzati.
Anche l'abitabilità del sottomarino è stata leggermente migliorata. Tutto il personale è stato dotato di posti letto individuali. Gli ufficiali avevano un reparto. Sala da pranzo per guardiamarina e marinai. Il design degli interni è migliorato. Il sottomarino utilizzava lampade fluorescenti. Di fronte alla recinzione della cabina di pilotaggio, c'era una camera di salvataggio pop-up della navetta progettata per salvare l'equipaggio in caso di emergenza (risalita da profondità fino a 400 metri).
L'armamento missilistico del Progetto 670 SSGN - otto missili antinave Amethyst - era situato nei lanciatori di container SM-97 situati all'esterno del robusto scafo nella parte anteriore della nave con un angolo di 32,5 gradi rispetto all'orizzonte. Il razzo a propellente solido P-70 (4K-66, designazione NATO - SS-N-7 "Starbright") aveva un peso di lancio di 2900 kg, una portata massima di 80 km, una velocità di 1160 chilometri all'ora. Il razzo è stato realizzato secondo la normale configurazione aerodinamica, aveva un'ala pieghevole che si apriva automaticamente dopo il lancio. Il missile volava a un'altitudine di 50-60 metri, il che rendeva difficile intercettarlo mediante la difesa aerea delle navi nemiche. Il sistema di ricerca radar dei missili anti-nave forniva la selezione automatica del bersaglio più grande nell'ordine (ovvero, il bersaglio con la superficie riflettente più grande). Le munizioni tipiche del sottomarino erano costituite da due missili dotati di munizioni nucleari (potenza 1 kt) e sei missili con testate convenzionali del peso di circa 1000 kg. Il fuoco con missili antinave potrebbe essere effettuato da una profondità fino a 30 metri con due salve di quattro razzi a una velocità sotto barche fino a 5, 5 nodi, con uno stato del mare inferiore a 5 punti. Uno svantaggio significativo dei missili P-70 "Amethyst" era la forte scia di fumo lasciata dal motore a razzo a propellente solido, che ha smascherato il sottomarino durante il lancio di missili antinave.
L'armamento siluro del sottomarino Project 670 era situato a prua della nave e consisteva in quattro tubi lanciasiluri da 533 mm con munizioni di dodici siluri SET-65, SAET-60M o 53-65K, nonché due siluri da 400 mm tubi (quattro MGT-2 o SET-40). Invece dei siluri, il sottomarino poteva trasportare fino a 26 minuti. Inoltre, le munizioni per siluri del sottomarino includevano esche "Anabar". Il sistema di controllo del fuoco Ladoga-P-670 è stato utilizzato per controllare il lancio dei siluri.
In Occidente, ai sottomarini del Progetto 670 è stata data la designazione di "classe Charlie". Va notato che la comparsa di nuove portaerei nella flotta dell'URSS ha complicato in modo significativo la vita delle formazioni di portaerei della Marina degli Stati Uniti. Avendo meno rumore rispetto ai loro predecessori, erano meno vulnerabili alle armi antisommergibile di un potenziale nemico e la possibilità di lancio di missili subacquei rendeva più efficace l'uso del loro "calibro principale". Il basso raggio di tiro del complesso "Ametista" richiedeva un approccio al bersaglio a una distanza massima di 60-70 chilometri. Tuttavia, questo aveva i suoi vantaggi: il breve tempo di volo dei missili transonici a bassa quota rendeva molto problematico organizzare contromisure a un attacco da sotto l'acqua da distanze "pugnali".
Modifiche
Cinque SSGN del 670° progetto (K-212, -302, -308, -313, -320) sono stati modernizzati negli anni '80. Il complesso idroacustico di Kerch è stato sostituito dalla nuova Rubicon State Joint Stock Company. Inoltre, su tutti i sottomarini, è stato installato uno stabilizzatore idrodinamico davanti alla recinzione della tuga retrattile, che era un aereo con un angolo di attacco negativo. Lo stabilizzatore compensava l'eccessiva galleggiabilità della prua "gonfia" del sub. Su alcuni sottomarini di questa serie, la vecchia elica è stata sostituita da nuove eliche a quattro pale silenziose con un diametro di 3, 82 e 3, 92 m, montate sullo stesso albero in tandem.
Nel 1983, il sottomarino nucleare con missili da crociera K-43, in vendita in India, è stato sottoposto a revisione e ammodernamento nell'ambito del progetto 06709. Di conseguenza, il sottomarino ha ricevuto il complesso idroacustico Rubicon. Inoltre, nel corso dei lavori, è stato installato un impianto di condizionamento, dotato di nuovi alloggi per il personale e di cabine per gli ufficiali, e sono state rimosse le apparecchiature segrete di controllo e comunicazione. Dopo aver completato l'addestramento degli equipaggi indiani, il sottomarino si è nuovamente alzato in piedi per le riparazioni. Entro l'estate del 1987, era completamente pronto per la trasmissione. Il 5 gennaio 1988, il K-43 (ribattezzato UTS-550) a Vladivostok issò la bandiera indiana e partì per l'India.
Successivamente, sulla base del progetto 670, è stata sviluppata una versione migliorata di esso - il progetto 670-M, che ha missili Malachite più potenti, il cui raggio di tiro era fino a 120 chilometri.
Programma di costruzione
A Gorky, nel cantiere navale Krasnoye Sormovo nel periodo dal 1967 al 1973, furono costruiti undici SSGN del 670° progetto. Dopo il trasporto allo speciale. attraccare lungo il Volga, il sistema idrico Mariinsky e il Canale Mar Bianco-Baltico, i sottomarini furono trasferiti a Severodvinsk. Lì sono stati completati, testati e consegnati al cliente. Va notato che nella fase iniziale dell'attuazione del programma è stata presa in considerazione l'opzione di trasferire il progetto 670 SSGN nel Mar Nero, ma è stata respinta, principalmente per ragioni geopolitiche (il problema dello stretto del Mar Nero). Il 6 novembre 1967 fu firmato il certificato di accettazione per il K-43, la nave principale della serie. Il 3 luglio 1968, dopo i test sul sottomarino K-43, il sistema missilistico Amethyst con missili P-70 fu adottato dalla Marina.
Nel 1973-1980, nello stesso stabilimento furono costruiti altri 6 sottomarini del progetto modernizzato 670-M.
stato 2007
K-43 - il principale sottomarino nucleare con missili da crociera del Progetto 670 - entrò a far parte dell'Undicesima Divisione della Prima Flottiglia di Sottomarini della Flotta del Nord. Successivamente, sono state incluse anche le restanti navi del progetto 670. Inizialmente, l'SSGN del progetto 670 è stato elencato come CRPL. Il 25 luglio 1977 furono assegnati alla sottoclasse BPL, ma il 15 gennaio dell'anno successivo furono nuovamente assegnati alla KRPL. 28 aprile 1992 (singoli sottomarini - 3 giugno) - alla sottoclasse ABPL.
I sottomarini del progetto 670 hanno iniziato a svolgere il servizio di combattimento nel 1972. I sottomarini di questo progetto hanno monitorato le portaerei della Marina degli Stati Uniti, sono stati attivamente coinvolti in varie esercitazioni e manovre, le più grandi delle quali Ocean-75, Sever-77 e Razbeg-81. Nel 1977, il primo lancio di gruppo di missili antinave Amethyst fu effettuato come parte di 2 SSGN del Progetto 670 e 1 piccola nave missilistica.
Una delle principali aree di servizio di combattimento per le navi del progetto 670 era il Mar Mediterraneo. In questa regione negli anni '70 e '80. gli interessi degli USA e dell'URSS erano strettamente intrecciati. L'obiettivo principale dei vettori missilistici sovietici sono le navi da guerra della sesta flotta americana. Bisogna ammettere che le condizioni mediterranee hanno reso i sottomarini Project 670 in questo teatro l'arma più formidabile. La loro presenza ha suscitato una giustificata preoccupazione tra il comando americano, che non disponeva di mezzi affidabili per contrastare questa data minaccia. Un'efficace dimostrazione delle capacità dei sottomarini in servizio con la Marina dell'URSS fu il lancio di razzi su un bersaglio effettuato dalla barca K-313 nel maggio 1972 nel Mar Mediterraneo.
A poco a poco, la geografia delle campagne dei sottomarini del Mare del Nord del progetto 670 si espanse. Nel gennaio-maggio 1974, il K-201, insieme al sottomarino nucleare Project 671 K-314, effettuò una transizione unica di 107 giorni dalla Flotta del Nord alla Flotta del Pacifico attraverso l'Oceano Indiano lungo la rotta meridionale. Il 10-25 marzo i sottomarini entrarono nel porto somalo di Berbera, dove gli equipaggi ricevettero un breve riposo. Successivamente, il viaggio continuò, terminando in Kamchatka all'inizio di maggio.
Il K-429 nell'aprile 1977 effettuò il passaggio dalla Flotta del Nord alla Flotta del Pacifico lungo la rotta del Mare del Nord, dove l'SSGN il 30 aprile 1977 divenne parte della decima divisione della seconda flottiglia sottomarina, con sede in Kamchatka. Una transizione simile nell'agosto-settembre 1979, che è durata 20 giorni, è stata effettuata dal sottomarino K-302. Successivamente, K-43 (1980), K-121 (fino al 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) arrivarono nell'Oceano Pacifico lungo la rotta del Mare del Nord.
Il K-83 (ribattezzato K-212 nel gennaio 1978) e il K-325 nel periodo dal 22 agosto al 6 settembre 1978 fecero il primo gruppo al mondo di transizione transartica sotto il ghiaccio verso l'Oceano Pacifico. Inizialmente, era previsto che il primo sottomarino, passato dal mare di Barents al mare di Chukchi sotto il ghiaccio, trasmettesse un segnale di risalita, dopo di che sarebbe partita la seconda nave. Tuttavia, hanno proposto un modo di transizione più affidabile ed efficace: una transizione come parte di un gruppo tattico. Ciò ha ridotto il rischio di navigazione sul ghiaccio delle barche a reattore singolo (nel caso in cui uno degli SSGN del reattore si guastasse, un'altra barca potrebbe aiutare a trovare il buco nel ghiaccio). Inoltre, le barche del gruppo sono state in grado di mantenere la comunicazione telefonica tra loro utilizzando l'UZPS, che ha permesso ai sottomarini di interagire tra loro. Inoltre, la transizione del gruppo ha reso più economici i problemi di supporto di superficie ("ghiaccio"). I comandanti della nave e il comandante dell'undicesima divisione sottomarina sono stati insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica per la loro partecipazione all'operazione.
Tutte le navi del Pacifico del 670° progetto entrarono a far parte della decima divisione della seconda flottiglia sottomarina. Il compito principale dei sottomarini era il monitoraggio (al ricevimento dell'ordine corrispondente - distruzione) delle portaerei della Marina degli Stati Uniti. In particolare, nel dicembre 1980, il sottomarino K-201 effettuò il monitoraggio a lungo termine del gruppo di portaerei d'attacco, che era guidato dalla portaerei "Coral Sea" (per questo fu insignita dei ringraziamenti del comandante in- Capo della Marina). A causa della carenza di sottomarini antisommergibile nella flotta del Pacifico, gli SSGN del Progetto 670 sono stati coinvolti nella risoluzione dei problemi di rilevamento dei sottomarini americani nell'area di pattugliamento degli SSBN sovietici.
Il destino del K-429 è stato il più drammatico. Il 24 giugno 1983, a causa di un errore dell'equipaggio, il sottomarino affondò a una profondità di 39 metri nella baia di Sarannaya (vicino alla costa della Kamchatka) nel campo di addestramento. A seguito dell'incidente, sono morte 16 persone. Il sottomarino fu sollevato il 9 agosto 1983 (durante l'operazione di sollevamento, si verificò un incidente: "inoltre" allagò quattro compartimenti, il che complicò notevolmente il lavoro). La ristrutturazione, che costò all'erario 300 milioni di rubli, fu completata nel settembre 1985, ma il 13 settembre, pochi giorni dopo il completamento dei lavori, a causa di violazioni dei requisiti di sopravvivenza, il sottomarino affondò di nuovo a Bolshoy Kamen vicino al muro del cantiere navale. Nel 1987, il sottomarino, che non era ancora stato commissionato, fu escluso dalla flotta e convertito in una stazione di addestramento UTS-130, che ha sede in Kamchatka e viene utilizzata da molto tempo.
Dopo il sottomarino nucleare K-429, che ha lasciato la sua formazione da combattimento nel 1987, all'inizio degli anni '90, sono stati cancellati anche altri sottomarini del progetto 670.
Sollevare il sottomarino nucleare affondato K-429 dai pontoni
Una delle navi del 670esimo progetto - K-43 - divenne il primo sottomarino nucleare della Marina indiana. Questo paese nei primi anni '70. ha lanciato un programma nazionale per la creazione di sottomarini nucleari, ma sette anni di lavoro e quattro milioni di dollari spesi per il programma non hanno portato ai risultati attesi: il compito si è rivelato molto più difficile di quanto sembrava in un primo momento. Di conseguenza, decisero di noleggiare uno dei sottomarini nucleari dall'URSS. La scelta dei marinai dell'India cadde sul "Charlie" (navi di questo tipo si dimostrarono eccellenti al teatro del Pacifico).
Nel 1983, a Vladivostok, presso il centro di addestramento della Marina, e successivamente a bordo del sottomarino K-43, previsto per il trasferimento alla Marina indiana, iniziò l'addestramento di due equipaggi. A questo punto, il sottomarino era già stato sottoposto a revisione e ammodernamento nell'ambito del progetto 06709. La barca, dopo aver completato l'addestramento degli equipaggi indiani, si è nuovamente alzata in piedi per le riparazioni. Entro l'estate del 1987, era completamente pronto per la consegna. Il K-43 (designato UTS-550) il 5 gennaio 1988 issò la bandiera indiana a Vladivostok e pochi giorni dopo partì per l'India con un equipaggio sovietico.
Per la nuova e più potente nave da guerra della Marina indiana, che ha ricevuto il numero tattico S-71 e il nome "Chakra", sono state create condizioni di base molto favorevoli: speciali. pontile attrezzato con gru da 60 ton, darsena coperta, servizi di radioprotezione, officine. Acqua, aria compressa ed elettricità sono state fornite a bordo dell'imbarcazione durante l'ancoraggio. In India, "Chakra" è stata operata per tre anni, mentre ha trascorso circa un anno in viaggi autonomi. Tutti i tiri di esercitazione condotti sono stati coronati da colpi diretti sul bersaglio. Il 5 gennaio 1991 scadde il contratto di locazione del sottomarino. L'India ha cercato con insistenza di estendere il contratto di locazione e persino di acquistare un altro sottomarino simile. Tuttavia, Mosca non ha accettato queste proposte per ragioni politiche.
Per i subacquei indiani Chakra era una vera università. Molti degli ufficiali che vi hanno prestato servizio ora occupano posizioni chiave nelle forze navali di questo paese (basti dire che il sottomarino nucleare con missili da crociera ha dato all'India 8 ammiragli). L'esperienza acquisita durante il funzionamento della nave a propulsione nucleare ha permesso di continuare a lavorare sulla creazione del proprio sottomarino nucleare indiano "S-2".
Il 28 aprile 1992, "Chakra", nuovamente arruolato nella Marina russa, arrivò con le proprie forze in Kamchatka, dove completò il suo servizio. Fu espulsa dalla flotta il 3 luglio 1992.
Le principali caratteristiche tattiche e tecniche del progetto PLACR 670 "Skat":
Dislocamento di superficie - 3574 tonnellate;
Dislocamento subacqueo - 4980 tonnellate;
Dimensioni:
Lunghezza massima - 95,5 m;
Larghezza massima - 9, 9 m;
Pescaggio alla linea di galleggiamento di progetto - 7,5 m;
Centrale elettrica principale:
- unità di generazione di vapore OK-350; VVR VM-4-1 - 89,2 mW;
- GTZA-631, turbina a vapore, 18800 cv (13820 chilowatt);
- 2 generatori a turbina TMVV-2 - 2x2000 kW;
- generatore diesel - 500 kW;
- ED ausiliario - 270 CV;
- lancia;
- elica pentapala a passo fisso o 2 secondo lo schema "tandem";
- 2 cannoni ad acqua ausiliari;
Velocità di superficie - 12 nodi;
Velocità in immersione - 26 nodi;
Profondità di immersione di lavoro - 250 m;
Profondità massima di immersione - 300 m;
Autonomia 60 giorni;
Equipaggio - 86 persone (di cui 23 ufficiali);
Armamento missilistico d'attacco:
- lanciatori SM-97 sistema missilistico antinave P-70 "Amethyst" - 8 pezzi;
- missili antinave P-70 (4K66) "Amethyst" (SS-N-7 "Starbright") - 8 pezzi;
Armamento di siluri:
- tubi lanciasiluri da 533 mm - 4 (prua);
- siluri da 533 mm 53-65K, SAET-60M, SET-65 - 12;
- tubi lanciasiluri da 400 mm - 2 (prua);
-400 mm siluri SET-40, MGT-2 - 4;
Le mie armi:
- può trasportare fino a 26 minuti al posto di parte dei siluri;
Armi elettroniche:
Sistema di informazione e controllo del combattimento - "Brest"
Sistema radar di rilevamento generale - RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Sistema idroacustico:
- complesso idroacustico "Kerch" o MGK-400 "Rubicon" (pinna di squalo);
- ZPS;
Per guerra elettronica si intende:
- MRP-21A "Zaliv-P";
- Cercatore di direzione "Paddle-P";
- VAN-M PMU (Stop Light, Brick Group, Park Lamp);
- GPD "Anabar" (invece di parte dei siluri);
Complesso di navigazione - "Sigma-670";
Complesso di radiocomunicazione:
- "Fulmine";
- Antenna a boa "Paravan";
- PMU "Iskra", "Anis", "Topol".
