I sottomarini della serie Pike III furono i primi sottomarini di medie dimensioni costruiti in Unione Sovietica. La costruzione di sottomarini di sei diverse serie è stata effettuata dal 1930 al 1945, sono stati costruiti un totale di 86 sottomarini del tipo "Sh", che li hanno resi il tipo più numeroso di sottomarini sovietici durante la Grande Guerra Patriottica. Le caratteristiche distintive di questi sottomarini erano il costo di produzione relativamente basso, la maggiore capacità di sopravvivenza e manovrabilità.
Le barche hanno preso parte attiva alle ostilità durante la Grande Guerra Patriottica. Durante gli anni della guerra, questi sottomarini affondarono 45 e danneggiarono 8 navi da guerra e navi commerciali nemiche, più di un terzo del numero totale di navi affondate da tutti i sottomarini sovietici. Allo stesso tempo, 31 dei 44 sottomarini che hanno combattuto sono stati uccisi. Per meriti militari 6 sottomarini del tipo "Sh" divennero guardie, altri 11 sottomarini ricevettero l'Ordine dello Stendardo Rosso.
La progettazione dei primi sottomarini della III serie del tipo "Shchuka" è stata eseguita parallelamente alla progettazione dei sottomarini della serie I "Decembrist". Il Pike era un sottomarino a uno scafo e mezzo, il suo robusto scafo era diviso in 6 scomparti. Il progetto è stato sviluppato nell'ufficio di progettazione, guidato da B. M. Malinin. Inizialmente, le barche erano progettate come piccole, erano destinate alle operazioni nelle aree vincolate alla navigazione del Baltico. Sono stati progettati per essere utilizzati nell'area acquatica del Golfo di Finlandia con le sue basse profondità, gli scogli e i luoghi stretti. Successivamente, secondo la classificazione prebellica adottata in URSS, le barche furono classificate come medie.
Il sottomarino sovietico Shch-301 "Pike" (tipo "Pike", serie III) va lungo la costa, foto: waralbum.ru
La prima serie di sottomarini del tipo "Sh", serie III, fu creata dagli ingegneri sovietici con incredibile fretta. Il progetto di progetto della barca fu completato alla fine del 1929. Senza attendere l'approvazione, il cantiere navale baltico iniziò a creare disegni esecutivi. Allo stesso tempo, anche in fase di progettazione, sono state apportate numerose modifiche al loro design. Ad esempio, i militari hanno chiesto di posizionare siluri di riserva a bordo della barca. Mettere a bordo altri quattro siluri richiedeva miracoli di ingegnosità da parte dei progettisti della Pike.
È curioso che il progetto delle barche di tipo "Sh" sia stato influenzato dal sollevamento e dall'ispezione del sottomarino britannico L-55, che dall'ottobre 1929 era in fase di ristrutturazione a Kronstadt. Da questa barca "Shchuks" ottenne le linee con trasformazione lineare e il tipo architettonico generale: uno scafo e mezzo, con serbatoi booleani della zavorra principale. Il sottomarino britannico L-55 affondò nella parte meridionale del Golfo di Finlandia il 4 giugno 1919 durante un tentativo di attaccare i cacciatorpediniere Azard e Gabriel. A seguito della demolizione della barca da parte di una corrente non contabilizzata, è stata fatta saltare in aria da un campo minato inglese. Nell'estate del 1928, la barca fu sollevata con successo in superficie, quindi restaurata e introdotta nella flotta sovietica. Durante il sollevamento e l'esame della barca, sono stati trovati i resti di 38 sottomarini britannici, che sono stati trasferiti dalla parte britannica per la sepoltura a casa.
Le caratteristiche prestazionali dei sottomarini di tipo "Shch" variavano leggermente da serie a serie. Sono state costruite un totale di 86 barche in sei diverse serie. Principalmente, c'è stato un cambiamento nelle caratteristiche delle barche nella direzione della potenza dei motori diesel installati, un aumento della velocità di superficie e sott'acqua, una certa diminuzione dell'autonomia di crociera. L'armamento delle imbarcazioni (quattro tubi lanciasiluri di prua e due di poppa e due cannoni d'artiglieria da 45 mm) è rimasto invariato (ad eccezione di quattro imbarcazioni della III serie armate di un cannone). I sottomarini del tipo "Pike" avevano 6 scomparti in uno scafo solido: il primo e il sesto scompartimento erano siluri; il secondo era residenziale (in esso, sotto un pavimento pieghevole fatto di pannelli di legno, c'erano batterie e sotto di esse serbatoi di carburante); il terzo vano è il montante centrale della barca; il quarto è il vano diesel; nel quinto vano vi erano due motori elettrici principali e, separatamente, due motori elettrici per il progresso economico.
Poiché fin dall'inizio del lavoro sul progetto, i nuovi sottomarini erano considerati enormi, il requisito principale per loro era la massima semplicità del design. Tale esigenza era finalizzata alla massima riduzione possibile del costo di produzione. Allo stesso tempo, ciò non si rifletteva nel modo migliore sulle caratteristiche tattiche e tecniche dello Shchuk. Il tempo di immersione delle barche era inaccettabilmente lungo: dalla posizione di crociera - più di un minuto, e il tempo per far saltare la zavorra principale era più di 10 minuti. Anche la velocità di superficie delle barche della III serie si è rivelata significativamente inferiore a quella contenuta nelle specifiche: circa 12 nodi. Il posizionamento di quattro siluri di scorta nel compartimento abitativo ha peggiorato significativamente l'abitabilità del sottomarino. Anche il progetto del dispositivo di caricamento dei siluri non ebbe successo, per cui il tempo totale per caricare le munizioni sulla barca richiese più di un giorno. I meccanismi sottomarini facevano molto rumore, il che li smascherava e aumentava le possibilità di essere scoperti dal nemico. Nonostante tutte le carenze, il progetto è andato in produzione di massa. Furono costruite in totale quattro serie "Pike" III, tutte e quattro le barche entrarono a far parte della flotta baltica e trasportavano numeri da Shch-301 a Shch-304. Tre di loro non riuscirono a sopravvivere alla Grande Guerra Patriottica, fino alla fine delle ostilità sopravvisse solo il sottomarino Shch-303 "Ruff".
Oltre alle carenze indicate, le barche del tipo "Sh" presentavano anche evidenti vantaggi, che sono stati confermati dai test di accettazione. I punti di forza e la semplicità del loro design, la buona tenuta di mare e l'affidabilità dei meccanismi installati sono stati attribuiti ai vantaggi dei sottomarini della serie III. In termini di caratteristiche tattiche e tecniche, i nuovi sottomarini sovietici non cedettero ai sottomarini stranieri della stessa classe, ad esempio i sottomarini francesi della classe Orion, che furono costruiti contemporaneamente ai sottomarini sovietici della classe Pike.
Le prime barche della III serie furono stabilite a Leningrado nel cantiere navale baltico n. 189 nel 1930 (barche Shch-301, 302 e 303), il sottomarino Shch-304 fu costruito nel cantiere navale Krasnoye Sormovo n. 112 a Gorky (Nizhny Novgorod). Le prime barche entrarono nella flotta nel 1933 e alla fine del 1941 erano stati costruiti 84 sottomarini, che furono costruiti e messi in servizio nelle seguenti serie: Serie III - 4 barche (1933), Serie V - 12 barche (1933-1934)), serie V-bis - 13 barche (1935-1936), serie V-bis-2 - 14 barche (1935-1936), serie X - 32 barche (1936-1939), serie X-bis - 9 barche entrato in servizio già nel 1941, anche dopo l'inizio della guerra, altri due furono trasferiti alla flotta nel luglio 1945.
Sottomarini Sch-201 (V-bis), Sch-209 (serie X) e Sch-202 (V-bis) della flotta del Mar Nero, 1943.
Le picche della seconda modifica appartenevano alla serie V e furono costruite in numero maggiore. 12 di questi sottomarini si unirono alla flotta del Pacifico. Le barche sono state trasportate sul posto su rotaia in forma smontata, il loro assemblaggio finale è stato effettuato già in Estremo Oriente. Non subirono modifiche significative rispetto alle imbarcazioni della III serie, ad eccezione di alcune modifiche nelle strutture dello scafo, in particolare fu data la pendenza "oceanica" alla prua della nave. Una notevole differenza era l'installazione di una seconda pistola da 45 mm, che era poi presente sugli Shchuk di tutte le serie successive. Allo stesso tempo, le armi di artiglieria erano il punto debole di tutti i "Pike". Ad esempio, il sottomarino medio tedesco tipo VII (il più grande tipo di sottomarino in lotti della storia) trasportava a bordo un cannone d'artiglieria da 88 mm e una mitragliatrice antiaerea da 20 mm. E i sottomarini sovietici del tipo "C" erano armati con cannoni da 100 mm e 45 mm. Per molti aspetti, i numerosi aggiornamenti delle barche di tipo "Sh" erano dovuti al fatto che la messa in servizio delle barche di medie dimensioni del nuovo tipo "C" era stata ritardata. In totale, 41 sottomarini del tipo "C" entrarono in servizio, ma all'inizio della Grande Guerra Patriottica ce n'erano solo 17.
Oltre all'urgente necessità della flotta di nuovi sottomarini, i sottomarini di tipo "Sh", nonostante tutti i difetti della prima serie, erano considerati tatticamente navi di discreto successo, principalmente in termini di combinazione di qualità di combattimento e costi. Per questo motivo si è deciso di sviluppare questo tipo di sottomarino, eliminando progressivamente le carenze riscontrate durante l'esercizio delle imbarcazioni della prima serie. Inoltre, le dimensioni più ridotte hanno permesso a tali barche di sentirsi meglio nelle acque del Golfo di Finlandia e del Mar Nero, rispetto alle barche più grandi di tipo "C". Non è un caso che questi ultimi si siano mostrati migliori di tutti nella Flotta del Nord, e non nel Baltico.
I sottomarini delle serie V-bis e V-bis-2 sono diventati il risultato di un ulteriore miglioramento dello Shchuk. La potenza dei principali motori diesel delle barche è stata aumentata di circa il 35 percento, mentre peso e dimensioni sono rimasti pressoché invariati. Inoltre, è stata migliorata la forma dei timoni, che ha permesso di aumentare la velocità di superficie delle barche di 1,5 nodi. Inoltre, sulla base dell'esperienza della precedente operazione di barche della serie V, sono stati apportati miglioramenti ai singoli meccanismi e parti dei sottomarini. Sono state costruite 13 barche della serie V-bis, otto delle quali sono andate a servire nella flotta del Pacifico, tre nel Mar Nero e due nel Baltico. Durante la guerra, la serie "Pike" V-bis fu attivamente coinvolta nella risoluzione dei problemi di trasporto nel Mar Nero. Le imbarcazioni potevano imbarcare al posto dei siluri di scorta fino a 35 tonnellate di carburante, o 30 tonnellate di carico, o fino a 45 persone con armi personali.
Sottomarino Sch-201 a Tuapse
Sulle navi della serie V-bis-2, i progettisti hanno nuovamente rivisto il disegno teorico e la forma della cabina del sottomarino. Ciò ha permesso di aumentare la velocità di superficie di altri 0,5 nodi, migliorando la tenuta di mare. La paratia di poppa del secondo compartimento ha ricevuto una forma a gradini. Questa soluzione ha permesso di immagazzinare i siluri assemblati. Inoltre, il dispositivo di caricamento dei siluri è stato ridisegnato. Questo è stato un passo molto importante, poiché allo stesso tempo l'ingombro dei compartimenti della barca è diminuito e il tempo per caricare i siluri a bordo è diminuito - da 25-30 ore a 12 ore. Inoltre, i progettisti hanno cambiato la trasmissione del motore elettrico dell'azionamento economico da ingranaggio a cinghia, il che ha reso il suo funzionamento silenzioso. I motori elettrici dei timoni orizzontali di poppa e di prua sono stati collocati nei vani terminali, lasciando solo il comando manuale nel palo centrale. Un risultato importante delle barche di questa serie è stata una significativa riduzione del rumore dei meccanismi a bordo della barca, che ha aumentato le capacità di combattimento delle navi. Grazie a tutte le modifiche apportate al design, i sottomarini della serie V-bis-2 hanno ottenuto ottimi voti dai sottomarini sovietici. Sono state costruite un totale di 14 barche della serie V-bis-2. Le flotte del Baltico e del Pacifico ne ricevettero cinque ciascuna e la flotta del Mar Nero ne ricevette quattro.
La serie più numerosa di "Pike" erano barche della serie X, di cui sono state costruite 32 battute contemporaneamente. 9 barche sono state ricevute dalla flotta del Pacifico, 8 - dalle flotte del Mar Nero e del Nord, 7 - dalla flotta del Baltico. Questi sottomarini sembravano i più esotici a causa dell'introduzione nel design di una recinzione aerodinamica della timoneria, il cosiddetto tipo "limousine". In generale, questi sottomarini erano quasi indistinguibili dalle navi della serie V-bis-2. I motori diesel 38-K-8 dello stabilimento di Kolomna con una capacità di 800 CV sono stati utilizzati come centrale elettrica principale. a 600 giri. La loro velocità di superficie è aumentata a 14, 1-14, 3 nodi.
Il basso profilo della nuova cabina delle barche della serie X ha avuto un impatto negativo sull'aumento delle sue inondazioni anche con onde marine relativamente leggere, che sono state particolarmente critiche per i sottomarini che servivano nella Flotta del Nord. Di conseguenza, è apparsa un'altra serie di sottomarini di tipo "Sh": la serie X-bis. A quel tempo, il potenziale di modernizzazione di Shchuk era quasi completamente esaurito, quindi i lavori di ristrutturazione furono principalmente ridotti al ritorno alla tradizionale recinzione della cabina, nonché a piccoli cambiamenti nella conduttura dell'acqua e nel sistema di aria ad alta pressione. Ciò non ha influito in modo significativo sulle caratteristiche prestazionali dei sottomarini. In totale, sono stati impostati 13 sottomarini della serie X-bis. Di queste, 11 imbarcazioni sono state completate: due prima della guerra, le altre durante la seconda guerra mondiale. Quattro sottomarini hanno preso parte alle battaglie nel Baltico, uno nel Mar Nero. Il resto dei sottomarini operava come parte della flotta del Pacifico. Delle "Pikes" "europee" di questa serie, è sopravvissuta solo una barca baltica. Nell'Oceano Pacifico, un "Pike" della serie X-bis è stato ucciso in un'esplosione alla base. Solo un sottomarino di questo tipo partecipò alle ostilità contro il Giappone.
Caricamento di un siluro su un sottomarino di classe Pike della flotta del Pacifico (V-bis). Invece di una pistola di poppa, sulla barca è installata una mitragliatrice DShK. Sullo sfondo è visibile un sottomarino di classe Pike (Serie X), foto: waralbum.ru
L'aspetto esterno del "Pike" durante gli anni della guerra è cambiato nel corso di vari ammodernamenti. Ad esempio, le parti pieghevoli delle piattaforme dei cannoni furono infine sostituite da quelle permanenti e dotate di binari. Sulla base dell'esperienza accumulata di navigazione nel ghiaccio rotto, le coperture esterne dei tubi lanciasiluri sono state smantellate su parti dei sottomarini. Invece del secondo cannone da 45 mm, su parti dei sottomarini fu installata una mitragliatrice DShK da 12, 7 mm di grosso calibro, mentre nella flotta del Pacifico, insieme al supporto a colonna standard, c'erano anche quelli fatti in casa. Durante la Grande Guerra Patriottica, alcuni sottomarini riuscirono a ricevere i sonar Asdik (Dragon-129), nonché uno speciale dispositivo di smagnetizzazione con avvolgimenti all'esterno dello scafo a livello del ponte della sovrastruttura.
In totale, nell'URSS furono costruiti 86 sottomarini medi del tipo "Pike" di varie serie. Di questi, 31 sottomarini sono morti durante la Grande Guerra Patriottica, ovvero il 36 percento del loro numero totale o il 69 percento del numero di sottomarini che hanno combattuto nel teatro delle operazioni europeo. Le perdite sono state molto significative. In una certa misura, ciò era dovuto all'uso attivo di questi sottomarini nelle battaglie, nonché alle condizioni più difficili per i sottomarini nell'area acquatica del Golfo di Finlandia, dove molte barche sovietiche furono vittime dei campi minati nemici.
Allo stesso tempo, nonostante non le più alte caratteristiche tattiche e tecniche, i sottomarini del tipo "Sh" si sono rivelati un'arma formidabile ed efficace. Nel nord, sono riusciti ad affondare 6 navi da guerra e trasporti nemici con armi a siluro, e anche a danneggiare un trasporto (il siluro non è esploso). Sul Mar Baltico, i siluri "Pike" furono in grado di affondare un sottomarino nemico, oltre a 17 navi da trasporto e da guerra. Altre cinque navi sono state gravemente danneggiate. Sul Mar Nero, le barche di tipo "Sh" hanno registrato 12 trasporti nemici e navi da guerra sul numero di siluri, altre due navi sono state gravemente danneggiate. Allo stesso tempo, sono riusciti ad affondare 9 trasporti con le loro armi di artiglieria.
Le caratteristiche prestazionali delle barche tipo "Pike" della serie X (le più numerose):
Dislocamento: di superficie - 584 tonnellate, sott'acqua - 707, 8 tonnellate.
Dimensioni complessive: lunghezza - 58, 8 m, larghezza - 6, 2 m, pescaggio - 4 m.
La centrale è composta da due motori diesel 38-K-8 con una capacità di 2x800 CV. e due motori principali dell'elica con una capacità di 2x400 CV.
Velocità di viaggio: superficie - 14, 3 nodi, sott'acqua - 8, 1-8, 3 nodi.
Velocità economica: superficie - 7, 9 nodi, sott'acqua - 2, 6 nodi.
Autonomia di crociera (rifornimento di carburante normale) - fino a 2580 miglia (percorso di superficie), fino a 105 miglia (percorso subacqueo).
Profondità di immersione: di lavoro - 75 m, massima - 90 m.
Armamento di artiglieria: 2 cannoni da 45 mm 21-K e 2x7, mitragliatrici da 62 mm.
Armamento siluri: 4 tubi lanciasiluri di prua da 533 mm e tubi lanciasiluri di poppa 2x533 mm, lo stock totale di siluri è di 10 pezzi.
Autonomia di nuoto - 20 giorni.
L'equipaggio è di 37-38 persone.
