Autobus da combattimento … Oggi la Spagna ha un arsenale abbastanza ampio di veicoli blindati rispetto ad altri paesi europei. L'esercito spagnolo è armato con più di 330 carri armati Leopard 2, che è più di quello della stessa Germania, 84 carri armati Centauro, quasi 400 veicoli da combattimento di fanteria e circa un migliaio di mezzi corazzati, di cui diverse centinaia sono BMR-600 blindati su ruote trasportatori di personale. Questo veicolo corazzato 6x6 è stato sviluppato in Spagna negli anni '70, ma dopo gli ammodernamenti è ancora in servizio, costituendo una parte impressionante della flotta spagnola di veicoli corazzati su ruote.
La storia della creazione del veicolo corazzato BMR
I requisiti per un nuovo veicolo da combattimento a ruote sono stati sviluppati dall'esercito spagnolo nei primi anni '70. I requisiti completamente tecnici e tattici erano pronti nel 1972. Allo stesso tempo, i militari si sono rivolti ai rappresentanti dell'industria spagnola con un ordine per la creazione di un veicolo corazzato armato a ruote progettato per trasportare una squadra di fanteria nella zona di combattimento, nonché azioni direttamente in una situazione di combattimento. Il progetto di un nuovo veicolo blindato, che originariamente era considerato una base per veicoli blindati per vari scopi, è stato sviluppato congiuntamente dalla Commissione per lo sviluppo delle armi, dall'esercito e da una grande azienda industriale ENASA.
Da notare che l'ENASA è stata fondata nel 1946 e all'epoca era un importante produttore di attrezzature per autoveicoli. Per molti versi, l'azienda era l'erede degli asset automobilistici della filiale spagnola di Hispano-Suiza. All'inizio degli anni '70, l'azienda produceva una linea abbastanza ampia di camion, autobus, trattori e veicoli blindati per l'esercito spagnolo con il proprio marchio Pegaso. Il processo di sviluppo di un nuovo veicolo corazzato si è trascinato per quattro anni, per tutto questo tempo i designer spagnoli hanno lavorato su prototipi e hanno condotto i loro test.
È noto che durante i test, la corazzata spagnola ha gareggiato con le controparti straniere: la corazzata francese Renault VAB e la svizzera MOWAG Piranha. Tutte le vetture sono state considerate nella versione con disposizione delle ruote 6x6. Lo sviluppo della società ENASA sembrava convincente sullo sfondo dei concorrenti e ha lasciato un'impressione favorevole sull'esercito spagnolo. Abbastanza rapidamente, fu presentata ai militari un'intera linea di veicoli corazzati gommati: il veicolo corazzato stesso: il modello Pegaso 3560/1; malta semovente da 81 mm Pegaso 3560/3; Veicolo comando e personale Pegaso 3560/5; nonché il veicolo di supporto antincendio Pegaso 3564, sul quale era possibile installare varie torrette con armi di artiglieria, tra cui la torretta francese a due uomini TS-90 con un cannone da 90 mm situato all'interno.
Di conseguenza, sono stati messi in servizio un nuovo veicolo corazzato con la denominazione BMR-600 e una linea di veicoli basati su di esso. La produzione in serie di veicoli corazzati da trasporto truppa, noti anche come Pegaso 3560 BMR, iniziò nel 1979. La necessità dell'esercito spagnolo di tale equipaggiamento era inizialmente stimata in circa 500 pezzi. In totale, durante la produzione di massa in Spagna, su questo telaio sono stati assemblati più di 1200 veicoli da combattimento, metà dei quali sono stati esportati. I mezzi corazzati acquisirono gli eserciti di Egitto, Arabia Saudita, Marocco, nonché Messico e Perù, tuttavia, gli ultimi due paesi erano limitati a gruppi molto piccoli. Attualmente, l'esercito spagnolo ha ancora 312 veicoli corazzati BMR-600 e veicoli BMR M1 aggiornati, escluse le attrezzature rimaste in deposito. Si presume che rimarranno in servizio fino a quando non saranno completamente sostituiti da un nuovo veicolo corazzato Dragon a quattro assi basato sul telaio del veicolo corazzato Piranha 5.
Caratteristiche tecniche del veicolo blindato BMR
Per il loro veicolo blindato su ruote, i designer spagnoli hanno scelto il seguente layout. Nella parte anteriore sul lato sinistro c'è il sedile del conducente, immediatamente dietro di lui c'è il sedile dell'artigliere / operatore radio. A destra di essi c'è il vano motore, in cui si trova il motore diesel, il tubo di scarico viene portato sul lato destro del corpo. Il compartimento delle truppe si trova nella parte poppiera del veicolo da combattimento. L'equipaggio dell'auto è composto da due persone. Lo scompartimento delle truppe può ospitare 10 fanti.
Il corpo del veicolo corazzato era realizzato con piastre di armatura in alluminio mediante saldatura. Tutte le piastre dell'armatura si trovano ad angoli di inclinazione razionali. La parte frontale superiore forniva protezione contro proiettili di calibro fino a 12,7 mm inclusi, nonché proiettili perforanti da 7,62 mm. L'armatura circolare proteggeva il veicolo corazzato dal fuoco di armi di piccolo calibro con un calibro fino a 7, 62 mm e frammenti di proiettili e mine. Inoltre, il veicolo corazzato doveva resistere alla detonazione di una mina contenente fino a 3 kg di esplosivo. A quel tempo, tale protezione dell'armatura era considerata sufficiente, ma nel corso dei successivi aggiornamenti la prenotazione fu notevolmente aumentata. Per l'imbarco e lo sbarco dal blindato, i paracadutisti potevano utilizzare due grandi portelli situati nel tetto dello scafo, ma il metodo principale di sbarco era la rampa di poppa. Un ulteriore metodo di evacuazione dal veicolo da combattimento divenne successivamente una porta laterale situata sul lato sinistro nella parte poppiera dello scafo. Potrebbe essere utilizzato nel caso in cui la rampa posteriore per qualche motivo non si fosse aperta.
L'arma principale dei mezzi corazzati BRM-600 era la mitragliatrice M2 HB di grosso calibro da 12,7 mm, installata all'esterno della torretta TS-3 che ruotava di 360 gradi, sviluppata da Santa Barbara Sistemas. La mitragliatrice poteva essere ricaricata e controllata senza lasciare il veicolo da combattimento. La mitragliatrice aveva buoni angoli di elevazione da -15 a +60 gradi, il che rendeva possibile utilizzarla per sparare a bersagli aerei. Le munizioni trasportate per la mitragliatrice erano 2500 colpi.
Il nuovo veicolo corazzato a ruote spagnolo, che è stato utilizzato nell'esercito insieme all'americano cingolato M113, ha ricevuto una configurazione a tre assi con una disposizione delle ruote 6x6 e due assi anteriori sterzanti. Il veicolo da combattimento ha ricevuto una sospensione idropneumatica indipendente, che è in grado di modificare l'altezza da terra del veicolo corazzato a seconda delle condizioni del terreno in cui il veicolo deve muoversi. La massima altezza da terra era di 400 mm. La lunghezza del veicolo corazzato - 6150 mm, larghezza - 2500 mm, altezza - 2360 mm. Il veicolo corazzato è stato originariamente progettato come anfibio, quindi non ha paura degli ostacoli d'acqua. Per superare gli ostacoli d'acqua nuotando, due eliche a getto d'acqua potevano essere installate facoltativamente sul veicolo corazzato, con la quale la sua velocità sull'acqua era di 10 km / h, quando si utilizzavano solo le ruote, la velocità scendeva a 4,5 km / h.
Il cuore del veicolo da combattimento era il motore diesel a 8 cilindri Pegasus 9157/8, che produceva una potenza massima di 305 CV. La potenza del motore era sufficiente per accelerare il veicolo corazzato con un peso di combattimento di circa 14 tonnellate a una velocità di 100 km / h durante la guida in autostrada. Allo stesso tempo, la riserva di carica era di 1000 km, prestazioni molto decenti per l'equipaggiamento militare su ruote. Il veicolo corazzato si sentiva bene anche su terreni accidentati, con una buona manovrabilità. Poteva superare pendenze fino a 60 gradi, fossati e trincee larghe fino a 1,2 metri e pareti verticali alte fino a 0,8 metri.
Opzione di aggiornamento a BMR M1
Dal 1996, quasi tutti i veicoli rimasti in servizio con l'esercito spagnolo sono stati aggiornati alla versione BMR M1. La società Santa Barbara Sistemas, che oggi è una delle più grandi aziende di difesa spagnole specializzata nella produzione di vari veicoli corazzati, era responsabile della modernizzazione dei veicoli da combattimento. Dal 2001, l'azienda è una divisione di European Land Systems of General Dynamics. Durante la modernizzazione, le auto hanno ricevuto un motore diesel Scania DS9 a 6 cilindri più leggero e compatto con una capacità di 310 CV e un nuovo serbatoio del carburante con un volume di 365 litri (invece di 300 litri).
La protezione del veicolo corazzato è stata seriamente rafforzata dal posizionamento di armature in acciaio incernierate, che hanno portato ad un aumento del peso di combattimento del veicolo a 15, 4 tonnellate, mentre la velocità massima è diminuita a 95 km / h. Inoltre, i veicoli corazzati aggiornati hanno ricevuto nuovi sistemi di aria condizionata e riscaldamento, un sistema antincendio del motore aggiornato, dispositivi di visione notturna per il conducente, un sistema di posizionamento GPS, un volante regolabile in altezza e freni ventilati. Inoltre, la configurazione del compartimento aereo ha subito modifiche, il numero di fanteria ricevuta è stato ridotto a 8 persone. La versione aggiornata del veicolo corazzato è stata ampiamente utilizzata dall'esercito spagnolo durante le missioni di mantenimento della pace nei Balcani, in Afghanistan e in Iraq. Inoltre, l'auto è stata utilizzata nelle ostilità dagli eserciti dell'Egitto e dell'Arabia Saudita.
