Il famoso progettista di carri armati sovietici Alexander Morozov, che fu uno dei creatori del carro medio T-34, propose il proprio progetto per un carro armato principale negli anni '70, che in tutte le sue caratteristiche avrebbe dovuto superare il carro armato T-64. Già in quegli anni il progettista propose di dotare il futuro carro di una torretta disabitata e, in una delle opzioni, considerò la possibilità di ridurre l'equipaggio a due persone. Il suo progetto è passato alla storia come il carro armato T-74, o "Object 450". Adattato al tempo e alle capacità industriali dei primi anni '70, questo carro armato può essere tranquillamente chiamato "Armata" del suo tempo.
Come Alexander Morozov ha abbandonato il layout classico
Il promettente carro armato principale (MBT) T-74 è stato progettato a Kharkov nel famoso stabilimento di Malyshev su base di iniziativa. Il capo progettista del serbatoio era il famoso ingegnere Aleksandr Aleksandrovich Morozov, che dal novembre 1951 era il capo progettista del Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau. Fu sotto la sua guida che il T-64 e il T-64A furono creati a Kharkov. Sviluppato negli anni '70, il T-74 avrebbe dovuto superare sotto tutti gli aspetti il carro armato principale T-64A. Il 26 maggio 1972, il capo progettista Alexander Morozov fece un rapporto sul progetto di un nuovo MBT, che originariamente aveva la designazione interna "Tema 101". Successivamente, il nuovo progetto del designer di Kharkov ha ricevuto l'indice ufficiale "Oggetto 450" dalla Direzione principale corazzata (GBTU).
L'obiettivo principale del lavoro di Morozov e del suo ufficio di progettazione era creare un carro armato che, sotto tutti gli aspetti, avrebbe superato le macchine della generazione precedente. Si trattava di migliorare non solo le caratteristiche di combattimento, ma anche la produzione e le qualità operative del nuovo carro armato rispetto all'MBT T-64A, nonché ai modelli stranieri di veicoli corazzati "XM-803" e "Keiler". XM-803 - Un esperto carro armato principale americano con un cannone da 152 mm, sviluppato nei primi anni '70; Il Keiler era il principale programma di carri armati tedeschi della fine degli anni '60 che alla fine portò al Leopard 2.
Alexander Morozov ha immaginato l'ideologia di un promettente MBT nelle seguenti soluzioni:
- mantenere il peso e le dimensioni dell'MBT al livello del serbatoio T-64A2M (non più pesante di 40 tonnellate);
- miglioramento delle condizioni di lavoro dell'equipaggio del carro armato (abitabilità);
- garantire elevate proprietà protettive del serbatoio;
- duplicazione del lavoro dei membri dell'equipaggio, in modo che ciascuno possa sostituire l'altro;
- layout più denso;
- aumentare la prontezza al combattimento del carro armato in qualsiasi condizione (stoccaggio di munizioni, avviamento del motore, funzionamento a batteria);
- garantire l'autonomia durante le lunghe marce in qualsiasi condizione climatica, così come in battaglia.
Tenendo conto dell'ideologia delineata e utilizzando tutta l'esperienza positiva della costruzione di carri armati già accumulata in Unione Sovietica, Morozov propose di creare un veicolo da combattimento fondamentalmente nuovo. L'analisi dell'ingegnere del lavoro dei suoi colleghi dei principali uffici di progettazione specializzati nella creazione di carri armati, nonché tutte le informazioni disponibili sugli sviluppi esteri di MBT di quegli anni, hanno mostrato che, pur mantenendo il layout classico, un ulteriore miglioramento della tecnica tattica e le qualità del serbatoio non sono possibili senza un significativo aumento della massa di combattimento e delle dimensioni dell'MBT, nonché l'aumento dei costi per la produzione e il funzionamento della macchina. Tutto quanto sopra era sproporzionato rispetto all'aumento delle caratteristiche tattiche e tecniche del carro armato. Ad esempio, Alexander Morozov ha citato i progetti dei carri armati MBT-70, Keiler e Chieftain, il cui peso in combattimento aveva già superato le 50 tonnellate. Nonostante l'aumento di peso e dimensioni, le caratteristiche prestazionali di questi veicoli da combattimento sono aumentate molto moderatamente. Allo stesso tempo, c'è stato un aumento dei costi e della complessità della produzione di massa, così come il funzionamento di un veicolo da combattimento, potrebbero sorgere problemi con lo stesso dispiegamento della produzione di massa.
Nel complesso, tutto ciò ha costretto Morozov ad abbandonare il progetto del prossimo carro armato dello schema classico. Per un nuovo veicolo da combattimento, era necessario cercare un nuovo layout di combattimento, che non solo aumentasse tutte le caratteristiche tattiche e tecniche, ma consentisse anche di mantenere il carro armato entro il peso e le dimensioni del già esistente MBT sovietico.
Il progetto proposto del carro armato T-74
Ai principali svantaggi dei carri armati del layout classico, Morozov attribuì la tenuta del compartimento di combattimento, che gli ricordava un appartamento di una stanza o il borsone più semplice del soldato. In questo spazio ristretto, l'equipaggio del veicolo da combattimento è stato schiacciato da tutti i lati da armi, munizioni, varie attrezzature e parti, cavi e serbatoi di carburante. Alcune delle parti e dei meccanismi "in transito" passavano attraverso il vano di combattimento fino al vano motore-trasmissione. Un ambiente del genere è stato traumatico per l'equipaggio e durante la marcia, quando tutto ha cominciato a muoversi e oscillare, in battaglia, il rischio di incendio ed esplosione è aumentato. Nel loro insieme, rumore, fumo, tenuta all'interno del compartimento di combattimento hanno ridotto gli indicatori di abitabilità, che hanno influenzato direttamente l'equipaggio e le condizioni del loro lavoro di combattimento.
Nel nuovo progetto del carro armato T-74, il layout era fondamentalmente diverso. Fu il compartimento di combattimento che Morozov subì un cambiamento radicale. Se tutti i carri armati classici erano, infatti, una combinazione di un compartimento di combattimento e motore-trasmissione, Alexander Morozov ha proposto un progetto di cinque compartimenti sigillati e isolati: compartimento dell'equipaggio, MTO, compartimento delle munizioni, carburante e armi. Questa disposizione, secondo il progettista, ha permesso di migliorare le condizioni di lavoro dell'equipaggio, nonché la sua protezione. Allo stesso tempo, si presumeva che sarebbero aumentate anche le munizioni trasportate e il volume di carburante. Questi miglioramenti sono stati ottenuti con una riduzione della sagoma frontale del serbatoio del 5% e del volume interno del 7,5% rispetto al T-64A.
La pistola, le munizioni e i componenti principali del carro armato sono stati completamente rimossi dal compartimento di combattimento, mentre l'equipaggio si trovava nel corpo del veicolo da combattimento. Il compartimento dell'equipaggio era completamente sigillato e insonorizzato. L'esecuzione dell'armamento principale in un modulo disabitato ha risolto automaticamente il problema dell'inquinamento da gas nel compartimento di combattimento. L'armatura frontale era più che impressionante: 700 mm di armatura con un angolo di 75 gradi. Si credeva che questo sarebbe stato sufficiente per proteggere da munizioni di tutti i calibri e di tutti i tipi. Inoltre, è stato possibile installare una protezione dinamica aggiuntiva sul serbatoio ed è stato pianificato di posizionare uno schermo a rete a poppa, aumentando la protezione contro le munizioni cumulative. In sintesi, ciò potrebbe consentire di abbandonare l'uso di complessi di protezione molto complessi "Shater" e "Porcupine" sul serbatoio.
L'equipaggio del carro era composto da tre persone: un autista-meccanico, un operatore dell'armamento e un comandante del carro armato. Sedevano tutti in fila spalla a spalla in uno scompartimento isolato e potevano parlare e comunicare liberamente tra loro. Il progetto del carro armato T-74 doveva elaborare la duplicazione delle funzioni dei membri dell'equipaggio in modo che potessero sostituirsi a vicenda se necessario. Inoltre, i progettisti di Kharkov hanno elaborato l'opzione di ridurre l'equipaggio a sole due persone. Questa decisione era promettente in termini di risparmio di personale. Un reggimento di circa 100 carri armati richiederebbe quindi non 300 membri dell'equipaggio, ma solo 200 navi cisterna.
Il telaio del promettente carro armato è stato completamente unificato con il telaio dell'MBT T-64A, composto da 6 ruote da strada, la sospensione è a barra di torsione. Questa decisione mirava a unificare e semplificare la produzione in serie del futuro carro armato. Come centrale elettrica, i progettisti di Kharkov hanno considerato un nuovo motore a turbina a gas che sviluppa una potenza fino a 1250 CV. Allo stesso tempo, anche il vano motore-trasmissione è stato progettato per essere eseguito con l'uso diffuso di componenti e assiemi del serbatoio seriale T-64A, ma per ridurne il volume di circa 1/5. Tutto questo sembrava buono sulla carta, infatti, il progettista non aveva a disposizione un motore da 1000 cavalli perfetto, il che ha rallentato il lavoro sul progetto.
Ma l'elemento principale e il tallone d'Achille del carro armato era un modulo di combattimento disabitato separato. È stato pianificato di utilizzare una tale soluzione per la prima volta sui carri armati. Un cannone a canna liscia da 125 mm è stato considerato come armamento principale, ma è stata anche discussa l'opzione di installare un promettente cannone da 130 mm. La pistola doveva funzionare insieme a un meccanismo di caricamento, anch'esso preso in prestito dal T-64A, il carico di munizioni era fino a 45 proiettili. Inoltre, era prevista l'installazione di due mitragliatrici da 7,62 mm nella torre disabitata e si stava anche elaborando un'opzione con il posizionamento di un cannone automatico da 30 mm, che doveva essere utilizzato come cannone antiaereo.
La decisione di installare una torre disabitata su un serbatoio ha richiesto un serio coordinamento del lavoro e l'uso di ottiche avanzate, sistemi di controllo antincendio, apparecchiature di bordo, sensori ed elettronica. Per gli anni '70, questo era un compito arduo. E il set di attrezzature proposto per l'installazione era impressionante: dai telemetri laser e sensori del sistema di allarme laser ai dispositivi di osservazione a infrarossi, un sistema di navigazione (complesso di calcolo inerziale) e un sistema informativo di bordo che avrebbe funzionato sulla base di un computer digitale di bordo prodotto dall'Istituto di Ricerca Scientifica "Argon".
Il destino dell'Oggetto 450
Possiamo dire che il progetto T-74 è stato l'ultimo grande progetto del famoso designer sovietico, il suo canto del cigno. Questo progetto non è mai stato realizzato in metallo.
Per l'epoca, un carro armato con una torretta disabitata era troppo complesso, rivoluzionario, ma costoso; non era possibile implementarlo utilizzando le capacità dell'industria sovietica degli anni '70. Allo stesso tempo, molti esperti ritengono che sia stato l'"Oggetto 450" a diventare il primo progetto da cui è iniziata la storia della creazione di un promettente carro armato sovietico.
Nonostante il concetto del carro armato principale T-74 proposto da Morozov al momento della sua presentazione combinasse le idee più avanzate e promettenti nella costruzione di carri armati, non è stato possibile implementarle in pratica, e in gran parte a causa del futuristico progetto. Le soluzioni tecniche che avrebbero dovuto fornire al nuovo carro armato principale un vantaggio in tutte le caratteristiche di base rispetto ai veicoli da combattimento della generazione precedente non consentivano la produzione in serie di massa e mettevano in servizio il carro armato.
A metà degli anni '70, molti elementi del sistema di controllo del fuoco del carro proposto, così come le apparecchiature radio-elettroniche di bordo, semplicemente non potevano essere implementati dall'industria sovietica con un determinato livello di affidabilità e con il set di caratteristiche richiesto. Allo stesso tempo, il progetto Object 450 è indubbiamente interessante e significativo e funge da primo passo verso una nuova generazione di carri armati. L'arretrato creato da Alexander Alexandrovich Morozov è stato successivamente utilizzato nello sviluppo di promettenti carri armati principali sovietici e poi russi.
