Le navi di Magellano entrano nell'Oceano Pacifico
Il 6 settembre 1522, una nave entrò nel porto spagnolo di Sanlúcar de Barrameda alla foce del fiume Guadalquivir, il cui aspetto indicava un viaggio lungo e difficile. Questa nave si chiamava "Victoria". Gli abitanti della zona che avevano una buona memoria, non senza qualche difficoltà, identificarono nel viandante arrivato una delle cinque navi della spedizione salpata da questo porto quasi tre anni fa. Mi sono ricordato che era comandato da un portoghese testardo, la cui nomina a questa posizione ha causato molte voci. Penso che si chiamasse Fernand Magellan. Tuttavia, gli abitanti di Sanlúcar de Barrameda non videro né il capo della spedizione né i suoi numerosi compagni. Invece, hanno visto la malconcia Victoria e a bordo una manciata di persone esauste che sembravano morti viventi.
Il capitano della "Victoria" Juan Sebastian Elcano ha inviato un messaggio alla residenza reale di Valladolid circa il ritorno in Spagna di una delle cinque navi della "benedetta memoria di Fernand Magellan". Due giorni dopo, la "Victoria" è stata rimorchiata a Siviglia, dove i 18 membri dell'equipaggio superstiti, a piedi nudi con candele in mano, si sono recati in chiesa per ringraziare Dio del loro, seppur non del tutto sicuro, ritorno. Juan Elcano fu convocato a Valladolid, dove fu ricevuto dal re di Spagna e dall'imperatore del Sacro Romano Impero Carlo. Il monarca ha assegnato al capitano lo stemma con l'immagine della terra e la scritta "Prima mi hai girato intorno". Elcano ottenne anche una pensione annua di 500 ducati, con il cui pagamento ci furono alcune difficoltà: l'erario dello stato era vuoto. Tuttavia, gli organizzatori della spedizione non sono andati sprecati, nonostante solo una nave su cinque sia tornata a casa. Le stive del Victoria erano piene di merci d'oltremare rare e costose, i cui proventi coprivano più che tutte le spese della spedizione. Finisce così il primo giro del mondo.
Oro, spezie e isole lontane
L'espansione coloniale europea, iniziata nel XV secolo, ha continuato a prendere slancio nel XVI. In prima linea nella corsa ai beni coloniali favolosamente costosi nell'allora Vecchio Mondo c'erano le potenze della penisola iberica: Spagna e Portogallo. Fu Lisbona la prima a raggiungere la leggendaria India e cominciare a riceverne i tanto desiderati profitti. Più tardi, i portoghesi si diressero verso le Molucche, conosciute in Europa come le Isole delle Spezie.
A prima vista, anche i successi dei loro vicini nella penisola sembravano impressionanti. Dopo aver distrutto l'ultimo stato musulmano dei Pirenei, l'Emirato di Granada, gli spagnoli si trovarono con le mani slegate e il tesoro vuoto. Il modo più semplice per risolvere il problema del budget era trovare un modo per penetrare nei ricchi paesi dell'Est, di cui si parlava allora in ogni tribunale che si rispetti. Attorno all'allora coppia reale, le Loro Maestà Ferdinando e Isabella, gira da tempo un genovese capriccioso e molto tenace. Alcuni della sua testardaggine lo irritavano, altri un sorriso condiscendente. Tuttavia, Cristobal Colon (così si chiamava quest'uomo energico) trovò seri mecenati e la regina iniziò ad ascoltare i suoi discorsi. Di conseguenza, tre caravelle partirono attraverso l'oceano, il cui viaggio aprì una nuova pagina nella storia europea.
Colon, che tornò in trionfo, o, come veniva chiamato in Spagna, Cristoforo Colombo parlò molto delle terre che scoprì. Tuttavia, la quantità di oro con cui accompagnava i suoi racconti era molto limitata. Tuttavia, il credito di fiducia ricevuto dallo scopritore, come si credeva allora, l'India, era molto alto, e altre tre spedizioni andarono oltremare, una dopo l'altra. Il numero di isole e terre scoperte da Colombo all'estero aumentò e la gioia in Spagna per queste scoperte diminuì. Il numero di gioielli e altri beni costosi portati in Europa era piccolo, la popolazione locale non era affatto desiderosa di lavorare senza lamentarsi per i nuovi arrivati bianchi, o di entrare nel seno della vera chiesa. Le colorate isole tropicali non evocavano umori lirici tra i fieri e poveri hidalgo, interessati solo all'oro, indurito nelle spietate guerre moresche.
Divenne presto chiaro che le terre scoperte da Colombo non erano né la Cina né le Indie, ma un continente completamente nuovo. Inoltre, il viaggio completato con successo da Vasco da Gama ha mostrato agli ultimi scettici ostinati cosa sia la vera India e come possa essere raggiunta. I vicini spagnoli della penisola contavano i crescenti profitti e con una discreta dose di ironia osservavano gli spagnoli che cercavano ricchezza sulle isole pittoresche, ma dal punto di vista di scarsa utilità. Il tesoro spagnolo, come qualsiasi altro, aveva bisogno di essere rifornito. I vincitori dei Mori avevano piani di vasta portata. L'espansione turca nel Mediterraneo orientale stava prendendo piede, si stava preparando un conflitto con la Francia sulla penisola appenninica e c'erano altre cose nell'Europa eternamente ribollente. Tutto questo richiedeva denaro - e molto.
E ora di nuovo nelle alte sfere, come quasi 30 anni prima, apparve un uomo energico, sostenendo di avere un piano su come raggiungere le Isole delle Spezie. E, come Cristoforo Colombo, era anche uno straniero. Inoltre, la piccantezza della situazione è stata aggiunta dal fatto che fino a poco tempo fa questo generatore di idee strategiche era al servizio dei concorrenti, cioè era portoghese. Il suo nome era Fernand Magellan.
portoghese
Magellan non era né un motore di ricerca né un avventuriero. Quando iniziò a promuovere il suo progetto nel 1518, era già un esperto navigatore e un uomo esperto negli affari militari. Possedeva anche vaste conoscenze e abilità che davano peso alle sue parole. Magellano nacque nel 1480 in Portogallo, dove il suo cognome suonava come Magallanche, in un'antica famiglia aristocratica con radici normanne. Il ragazzo, che aveva perso presto i suoi genitori, fu identificato dai suoi parenti come un paggio della regina Leonore, moglie del re João II il Perfetto. Il suo servizio di corte continuò con il nuovo monarca Manuele I. Magellano fu notato per le sue eccezionali qualità personali, fermezza di carattere e buona educazione.
Il re permise al giovane di viaggiare verso est con Francisco de Almeida, il primo viceré dei possedimenti portoghesi in India. Arrivato nella leggendaria India, Magellano si trovò nel bel mezzo di eventi politici, militari ed economici. Essendo per lungo tempo i veri padroni delle acque locali, i navigatori arabi non erano affatto entusiasti dell'emergere di concorrenti pericolosi e decisivi. Il futuro grande navigatore prende parte a numerose battaglie di combattimento con gli arabi. In una di queste battaglie, è stato ferito a una gamba, che in seguito ha dato alla sua andatura una leggera zoppia. Nel 1511, sotto la guida del già nuovo governatore Afonso de Albuquerque, Magellano fu direttamente coinvolto nell'assedio e nella presa di Malacca, che divenne una delle roccaforti dell'espansione portoghese in Oriente.
Vedendo che le isole locali sono ricche di spezie favolosamente costose in Europa, il navigatore arriva gradualmente all'idea di cercare un percorso diverso verso le regioni dell'Oceano Indiano brulicanti di varie ricchezze. Fu allora che Magellano iniziò a sviluppare il concetto di un percorso verso est attraverso l'Atlantico, poiché il percorso intorno all'Africa sembrava più lungo e pericoloso. A tal fine, era solo necessario trovare uno stretto situato da qualche parte, secondo l'opinione dei portoghesi, tra le terre scoperte da Colombo e dai suoi seguaci. Finora nessuno è riuscito a trovarlo, ma Magellan era sicuro che sarebbe stato fortunato.
Non restava che persuadere il re. Ma con questo solo e ci sono state difficoltà. Di ritorno dai possedimenti portoghesi in Oriente, Magellano nel 1514 andò a combattere in Marocco. A causa di un incidente di servizio, il portoghese ha avuto la possibilità di presentare il suo progetto al re. Tuttavia, né Manuele I né il suo entourage erano interessati alle idee di Magellano: il percorso per le Isole delle Spezie intorno al Capo di Buona Speranza era considerato, sebbene pericoloso, ma provato, e la questione dell'esistenza del misterioso stretto tra l'Atlantico e il Il Mare del Sud, scoperto di recente da de Balboa, non era considerato così importante. La relazione tra il re portoghese e Magellano ha lasciato a lungo molto a desiderare: due volte gli sono state negate le petizioni per il nome più alto - l'ultima volta si trattava del denaro "foraggio" a cui Magellano aveva diritto come cortigiano.
Considerandosi offeso, il portoghese decise di tentare la fortuna nella vicina Spagna. Dopo aver chiesto al re Manuele di sollevarlo dai suoi doveri, Magellano si trasferì a Siviglia nell'autunno del 1517. Con lui arrivò in Spagna il famoso astronomo portoghese Rui Faleiro. Nel frattempo al trono di Spagna salì il giovane Carlo I, nipote del celebre Ferdinando. In linea maschile, il giovane monarca era nipote di Massimiliano I d'Asburgo. Carlo diventa presto imperatore del Sacro Romano Impero con il nome di Carlo V. Era ambizioso e pieno di vari progetti politici, quindi l'iniziativa di Magellano potrebbe tornare utile.
Magellano, arrivato a Siviglia, iniziò subito ad agire. Insieme a Faleiro, si sono presentati al Consiglio delle Indie situato proprio lì, un'istituzione che si occupa di territori e colonie appena scoperti, e hanno dichiarato che, secondo i suoi calcoli accurati, le Molucche, la principale fonte di spezie per il Portogallo, sono, contrariamente a quanto quello che fu firmato tra le due monarchie, attraverso la mediazione del Papa. accordo a Tordesillas, nel territorio assegnato alla Spagna. Quindi la "svista" che è sorta dovrebbe essere corretta.
Più tardi, fortunatamente per il portoghese, si è scoperto che Faleiro aveva torto. Nel frattempo, le autorità locali in materia di affari coloniali e commerciali hanno ascoltato con scetticismo i discorsi infuocati dell'emigrante portoghese, consigliandogli di cercare ascoltatori in altri luoghi. Eppure, uno dei leader di questa seria organizzazione, di nome Juan de Aranda, decise di parlare personalmente con i portoghesi e, dopo alcune deliberazioni, trovò le sue argomentazioni non prive di significato, soprattutto considerando il futuro modesto 20% dei profitti.
I mesi successivi somigliarono a una lenta e decisa salita della lunga scalinata dell'apparato statale, con successiva penetrazione in appartamenti sempre più alti. All'inizio del 1518, Aranda organizzò un'udienza per Magellano con l'imperatore Carlo a Valladolid. Le argomentazioni del portoghese e del suo attuale compagno Faleiro erano convincenti, soprattutto perché sosteneva che le Molucche, secondo i suoi calcoli, erano solo a poche centinaia di miglia dalla Panama spagnola. Carlo fu ispirato e l'8 marzo 1518 firmò un decreto sulla preparazione della spedizione.
Magellano e Faleiro furono nominati suoi capi con il grado di capitano generale. Dovevano essere dotati di 5 navi con equipaggio - circa 250 persone. Inoltre, ai portoghesi è stato promesso un profitto dall'impresa pari a un quinto. I preparativi sono iniziati poco dopo la firma del decreto, ma sono proseguiti per molto tempo. C'erano diverse ragioni. Prima di tutto, era un finanziamento instabile. In secondo luogo, molti non erano contenti del fatto che i leader di un progetto così ampio fossero stati nominati dai portoghesi, con la cui patria la Spagna aveva un rapporto molto difficile. In terzo luogo, sentendosi nel ruolo di specialisti, la cui opinione è stata ignorata, i signori del Consiglio delle Indie iniziarono a sabotare i preparativi per la spedizione.
Non dobbiamo dimenticare l'esercito di fornitori e appaltatori che si sono rimboccati le maniche, che hanno migliorato il proprio benessere al meglio delle loro capacità fornendo provviste, attrezzature e materiali di qualità non proprio elevata. Tutte le navi che si preparavano a salpare si rivelarono tutt'altro che nuove per uno "sfortunato incidente". Le autorità portoghesi hanno anche sabotato l'evento come meglio potevano. Alla corte del re Manuele I, la questione dell'assassinio di Magellano fu anche seriamente discussa, ma questa impresa fu prudentemente abbandonata. L'astronomo compagno del navigatore Faleiro, intuendo quali venti stavano cominciando a soffiare nelle vele ancora spiegate della caravella, ritenne bene fare la pazzia e restare sulla riva. Al posto del vice di Magellano è stato nominato Juan de Cartagena, con il quale ci saranno ancora molti guai, compresa una ribellione.
Nonostante tutti gli ostacoli, i preparativi sono proseguiti. Fernand Magellan era l'anima dell'intera impresa. Ha scelto il Trinidad da 100 tonnellate come sua ammiraglia. Oltre a lui, lo squadrone comprendeva il "San Antonio" da 120 tonnellate (capitano Juan de Cartagena, anche il controllore reale della spedizione), il "Concepcion" da 90 tonnellate (capitano Gaspar Quesada), il "Victoria" da 85 tonnellate " (Luis Mendoza) e il più piccolo "Santiago" di 75 tonnellate (comandato da Juan Serano). L'equipaggio dell'equipaggio era di 293 persone, di cui 26 che furono imbarcate in eccesso rispetto al personale. Uno di loro, il nobile italiano Antonio Pigafetta, comporrà in seguito una descrizione dettagliata dell'odissea.
Il numero esatto di nuotatori è ancora controverso. Alcuni dei marinai erano portoghesi - una misura necessaria, dal momento che i loro colleghi spagnoli non avevano fretta di arruolarsi negli equipaggi. C'erano anche rappresentanti di altre nazionalità. Le navi erano cariche di viveri al ritmo di due anni di navigazione e di una certa quantità di merci per il commercio con gli indigeni. Inoltre, in caso di cattivi rapporti con la popolazione locale, erano presenti 70 cannoni navali, 50 archibugi, balestre e un centinaio di armature.
Il 10 agosto 1519, lo squadrone si allontanò dagli ormeggi di Siviglia e discese lungo il fiume Guadalquivir fino al porto di Sanlúcar de Barrameda. Qui, in previsione di venti favorevoli, cinque caravelle sostarono per quasi un mese. Magellan aveva qualcosa da fare: già nella prima fase della campagna, parte del cibo era andato a male e doveva essere sostituito frettolosamente. Infine, martedì 20 settembre 1519, lo squadrone lasciò la costa della Spagna e si diresse a sud-ovest. Nessuno dei pionieri a bordo aveva idea di quanto sarebbe stato lungo il loro viaggio.
Atlantico e il complotto
Sei giorni dopo la partenza, la flottiglia arrivò a Tenerife nelle Isole Canarie e vi rimase per quasi una settimana, rifornendo le scorte d'acqua e le provviste. Poi Magellano ricevette due notizie spiacevoli. Il primo di essi, portato da una caravella proveniente dalla Spagna, fu inviato al capitano generale dai suoi amici, i quali riferirono che i capitani di Cartagena, Mendoza e Quesada avevano cospirato per rimuovere Magellano dal comando della spedizione a causa del fatto che era un portoghese, e con la resistenza uccidilo. La seconda notizia è arrivata da un fornitore di baccalà: il re del Portogallo ha inviato due squadroni nell'Atlantico per intercettare le navi di Magellano.
La prima notizia ha causato la necessità di rafforzare la sorveglianza degli spagnoli inaffidabili, la seconda ha costretto a cambiare rotta e ad attraversare l'oceano leggermente a sud della rotta pianificata, che ha allungato il già non piccolo percorso. Magellano ha tracciato un nuovo corso lungo la costa dell'Africa. Successivamente, si è scoperto che la notizia degli squadroni portoghesi si è rivelata falsa. La flottiglia si spostò a sud, non a ovest, come previsto, provocando sconcerto tra i capitani spagnoli, già irritati dal fatto stesso del suo comando. Verso la fine di ottobre - inizio novembre, il malcontento raggiunse il culmine.
Il primo a perdere i nervi fu Juan de Cartagena, capitano del San Antonio. Per ordine di Magellano, le navi della sua flottiglia dovevano avvicinarsi ogni giorno all'ammiraglia "Trinidad" e riferire sulla situazione. Durante questa procedura, Cartagena chiamò il suo superiore non "capitano generale", come dovrebbe essere, ma semplicemente "capitano". Il capitano del "San Antonio" non ha reagito al commento sulla necessità di seguire la carta. La situazione è diventata tesa. Pochi giorni dopo, Magellano riunì i suoi capitani a bordo dell'ammiraglia. Cartagena iniziò a gridare ea chiedere spiegazioni al capo della spedizione perché la flottiglia fosse sulla rotta sbagliata. In risposta, Magellano, ben consapevole dello stato d'animo di alcuni suoi subordinati, afferrò per il colletto il capitano della San Antonio e lo dichiarò ribelle, ordinandone l'arresto. Fu invece nominato capitano un parente di Magellano, il portoghese Alvar Mishkita. Tuttavia, Cartagena è stata mandata agli arresti non all'ammiraglia, ma alla Concepcion, dove le condizioni di detenzione erano piuttosto miti.
Presto la flottiglia lasciò la calma striscia e si trasferì sulle coste del Sud America. Il 29 novembre 1519, le navi spagnole individuarono finalmente la tanto ambita terra. Nel tentativo di evitare di incontrare i portoghesi, Magellano condusse le sue navi lungo la costa a sud e il 13 dicembre gettò l'ancora nella baia di Rio de Janeiro. Dopo aver fatto riposare gli stanchi equipaggi e aver festeggiato il Natale, la spedizione si spostò più a sud, cercando di trovare l'ambito stretto nel Mare del Sud.
Ammutinamento
Nel gennaio del nuovo 1520, le navi di Magellano raggiunsero la foce del grande fiume La Plata, scoperto nel 1516 da Juan de Solis. I portoghesi presumevano che lo stretto desiderato potesse trovarsi da qualche parte nelle acque locali. La nave più piccola e veloce della spedizione, la Santiago, fu inviata in ricognizione. Tornando, il capitano Juan Cerano riferì che non si trovava alcuno stretto.
Senza perdere la fiducia, Magellano si spostò più a sud. Il clima divenne gradualmente più temperato - invece dei tropici originariamente incontrati sulla costa sudamericana, ora veniva osservato dalle navi un terreno sempre più desolato. Occasionalmente, gli indiani con uno stile di vita piuttosto primitivo non conoscevano il ferro e, a quanto pare, vedevano per la prima volta i bianchi. Temendo di perdere lo stretto, la flottiglia si mosse lungo la costa e si ancorò di notte. Il 13 febbraio 1520, nella baia di Bahia Blanca, le navi furono colte da un temporale senza precedenti e le luci di Sant'Elmo furono viste sugli alberi. Spostandosi più a sud, gli europei incontrarono grandi branchi di pinguini, che scambiarono per anatre senza coda.
Il tempo peggiorò, diventando sempre più burrascoso, la temperatura scese e il 31 marzo, raggiungendo una tranquilla baia chiamata San Julian (49° di latitudine sud), Magellano decise di restarvi e svernare. Senza dimenticare che l'atmosfera nella sua flottiglia era tutt'altro che calma, il capitano generale collocò le sue navi come segue: quattro di loro erano nella baia e l'ammiraglia Trinidad era ancorata al suo ingresso, per ogni evenienza. C'erano buone ragioni per questo: la ricerca di un passaggio non diede risultati, c'era incertezza davanti e i malvagi di Magellano iniziarono a diffondere l'opinione sulla necessità di tornare in Spagna.
Il 1° aprile, domenica delle Palme, a bordo dell'ammiraglia Trinidad è stata offerta una cena festiva, alla quale sono stati invitati i capitani delle navi. I capitani del Victoria e del Concepcion non si sono presentati. La notte del 2 aprile iniziò un ammutinamento nella flottiglia. Juan de Cartagena, che era in custodia, è stato rilasciato. Victoria e Concepcion furono catturate senza troppe difficoltà. Il capitano Alvar Mishkita, nominato da Magellan, è stato arrestato sulla San Antonio. Solo il piccolo Santiago rimase fedele al comandante della spedizione.
L'equilibrio delle forze, a prima vista, era molto sfavorevole per il capitano generale e i suoi sostenitori. Le sue due navi furono contrastate da tre navi ribelli. Tuttavia, Magellan non solo non è stato sorpreso, ma ha anche mostrato determinazione. Presto arrivò a Trinidad una barca con una lettera per il capo della spedizione. I capitani ribelli hanno sollevato un'intera montagna di accuse contro Magellano, che, secondo loro, ha portato la spedizione sull'orlo della morte. Erano pronti a sottomettersi di nuovo a lui solo come primo capitano di pari, e non come "capitano generale", e solo se la flottiglia fosse tornata immediatamente in Spagna.
Magellan è intervenuto immediatamente. Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa, devoto a Magellano, fu inviato a "Victoria" con una lettera al suo capitano Mendoza. Quando raggiunse il Victoria, consegnò a Mendoza una lettera e la richiesta di Magellan di venire a Trinidad per le trattative. Quando il ribelle si rifiutò e appallottolò il messaggio, Espinosa lo pugnalò a morte con un pugnale. Le persone che accompagnavano l'ufficiale presero possesso del Victoria, che presto si ancorò vicino all'ammiraglia ea Santiago. La situazione per coloro che desiderano tornare in Spagna con tutti i mezzi è peggiorata drasticamente.
Di notte, "San Antonio" ha cercato di irrompere in mare, ma era previsto. Una raffica di cannoni fu sparata contro la nave e il suo ponte fu inondato di frecce da balestra. I marinai spaventati si precipitarono a disarmare l'infuriato Gaspar Quesada e si arresero. Juan de Cartagena, che è alla Concepción, ha deciso di non giocare con il fuoco e ha interrotto la resistenza. Ben presto ebbe luogo un processo, che dichiarò traditori i capi della ribellione e i loro complici attivi (circa 40 persone) e li condannò a morte. Tuttavia, Magellano li perdonò immediatamente e sostituì l'esecuzione con lavori forzati per tutto l'inverno. Gaspar Quesada, che ferì a morte uno dei fedeli ufficiali di Magellano, fu decapitato e squartato. Gli ex ribelli erano impegnati in lavori socialmente utili come tagliare la legna e pompare acqua dalle stive. La Cartagena graziata non si calmò e riprese a condurre un'agitazione controspeditiva. La pazienza di Magellano questa volta si rivelò esaurita e il controllore reale fu lasciato sulla costa della baia, insieme al sacerdote che lo aiutò attivamente nella propaganda. Non si sa nulla del loro destino.
Stretto e Oceano Pacifico
L'ammutinamento fu lasciato alle spalle e l'ancoraggio nella baia di San Julian continuò. All'inizio di maggio, Magellan inviò la Santiago a sud per la ricognizione, ma durante le tempeste si schiantò su una scogliera vicino al fiume Santa Cruz, uccidendo un marinaio. Con grande difficoltà, l'equipaggio è tornato al parcheggio. Juan Serano, che perse la sua nave, fu nominato capitano della Concepcion. Il 24 agosto 1520 Magellano lasciò la baia di San Julian e arrivò alla foce del fiume Santa Cruz. Lì, in previsione del bel tempo, le navi rimasero fino a metà ottobre. Il 18 ottobre la flottiglia lasciò il parcheggio e si spostò a sud. Prima di partire, Magellano informò i suoi capitani che avrebbe cercato un passaggio per il Mare del Sud fino a 75 ° di latitudine sud e, in caso di fallimento, si sarebbe girato a est e si sarebbe trasferito nelle Molucche intorno al Capo di Buona Speranza.
Il 21 ottobre fu finalmente scoperto uno stretto passaggio che portava nell'entroterra. Il "San Antonio" e il "Concepcion" inviati in ricognizione furono colti da una tempesta, ma riuscirono a rifugiarsi in una baia, dalla quale a sua volta conduceva un nuovo stretto - più a ovest. Gli esploratori tornarono con la notizia di un possibile passaggio. Ben presto la flottiglia, entrata nello stretto aperto, si trovò in una rete di rocce e stretti passaggi. Pochi giorni dopo, al largo di Dawson Island, Magellan notò due canali: uno andava a sud-est, l'altro a sud-ovest. La Concepcion e il San Antonio furono mandati al primo, la barca fu mandata al secondo.
La barca è tornata tre giorni dopo con la buona notizia: è stato visto un grande mare aperto. La Trinidad e la Victoria entrarono nel canale sud-ovest e si ancorarono per quattro giorni. Spostandosi nell'ex parcheggio, trovarono solo il Concepcion. Il San Antonio è andato. La ricerca, durata diversi giorni, non ha prodotto risultati. Solo più tardi, i membri sopravvissuti della spedizione, tornati in patria su "Victoria", hanno appreso del destino di questa nave. A bordo è scoppiata una ribellione guidata da ufficiali. Il capitano Mishkita, devoto a Magellano, fu incatenato e il San Antonio tornò indietro. Nel marzo 1521 tornò in Spagna, dove i ribelli dichiararono Magellano un traditore. All'inizio, ci credettero: la moglie del capitano generale fu privata del sostegno finanziario e fu istituita la supervisione su di lei. Tutto questo Magellano non sapeva: il 28 novembre 1520 le sue navi partirono finalmente per l'Oceano Pacifico.
Isole, indigeni e la morte di Magellano
Juan Sebastian Elcano
Inizia il lungo viaggio nell'Oceano Pacifico. Nel tentativo di ritirare rapidamente le navi dalle fredde latitudini, Magellano le condusse prima rigorosamente a nord e dopo 15 giorni si diresse a nord-ovest. Il superamento di un'area d'acqua così vasta è durato quasi quattro mesi. Il tempo era buono, il che ha dato motivo di chiamare questo oceano il Pacifico. Durante il viaggio, gli equipaggi incontrarono incredibili difficoltà associate a una grave carenza di provviste. Una parte si è deteriorata ed è diventata inutilizzabile. Infuriava lo scorbuto, da cui morirono 19 persone. Ironia della sorte, la flottiglia passò per le isole e gli arcipelaghi, compresi quelli abitati, colpendo solo due volte i piccoli fazzoletti disabitati.
Il 6 marzo 1521 furono avvistate due grandi isole: Guam e Rota. La popolazione locale sembrava agli europei amichevole e ladra. Una spedizione punitiva sbarcò sulla riva, distruggendo diversi indigeni e incendiando il loro insediamento. Pochi giorni dopo, la flottiglia raggiunse l'arcipelago filippino, che però è ben noto ai marinai cinesi. Il 17 marzo le navi si ancorarono al largo dell'isola disabitata di Homonkhom, dove fu allestito una specie di ospedale da campo per i membri dell'equipaggio ammalati. Le provviste fresche, le verdure e la frutta hanno permesso alle persone di riprendersi rapidamente e la spedizione ha continuato il suo viaggio attraverso le numerose isole.
Su uno di loro, lo schiavo di Magellano, di epoca portoghese, il malese Enrique incontrò persone di cui capiva la lingua. Il capitano generale si rese conto che le Isole delle Spezie erano da qualche parte nelle vicinanze. Il 7 aprile 1521 le navi raggiunsero il porto della città di Cebu sull'isola omonima. Qui gli europei hanno già trovato una cultura, anche se tecnicamente molto indietro. Si scoprì che i residenti locali avevano prodotti dalla Cina e i mercanti arabi che incontrarono raccontarono molte cose interessanti sulle terre locali, che erano ben note sia agli arabi che ai cinesi.
Le navi spagnole fecero una grande impressione sugli isolani e il sovrano di Cebu, Raja Hubomon, dopo aver riflettuto, decise di arrendersi sotto gli auspici della lontana Spagna. Per facilitare il processo, lui, la sua famiglia e i suoi stretti collaboratori furono battezzati. Assicurandosi il successo e volendo mostrare ai nuovi alleati il potere delle armi europee, Magellano intervenne in un conflitto interno con il sovrano dell'isola di Mactan.
La notte del 27 aprile 1521, Magellano e 60 europei, insieme agli indigeni alleati, partirono su barche per l'isola recalcitrante. A causa delle scogliere, le navi non potevano avvicinarsi alla riva e sostenere la squadra di sbarco con il fuoco. I compagni di Magellano furono accolti da forze superiori: i nativi inondarono gli europei di frecce e li misero in fuga. Lo stesso Magellano, che copriva la ritirata, fu ucciso. Oltre a lui morirono altri 8 spagnoli. Il prestigio dei "mecenati" è sceso a un livello pericolosamente basso. La loro autorità è semplicemente crollata dopo un tentativo fallito di riscattare il corpo di Magellano dai nativi che si sono rivelati non così accomodanti. Sconsolati dalla perdita del capitano, gli spagnoli decisero di lasciare Cebu.
A questo punto, in cambio di tessuti e prodotti in ferro, riuscirono a commerciare un gran numero di spezie. Il raja locale, avendo appreso dell'intenzione dei "patroni" di partire, invitò ospitalmente i loro comandanti (la spedizione era ora comandata da Juan Serano e il cognato di Magellano Duarte Barbosa) a una festa d'addio. La festa si trasformò gradualmente in un massacro pianificato in anticipo: tutti gli ospiti furono uccisi. Questa svolta degli eventi accelerò la partenza delle navi della spedizione, nelle cui file rimasero 115 persone, la maggior parte malate. La fatiscente Concepcion fu presto bruciata, lasciando i viaggiatori esausti con solo Trinidad e Victoria in fuga.
Per diversi mesi vagando in acque a loro sconosciute, nel novembre 1521 gli spagnoli raggiunsero finalmente le Molucche, dove poterono acquistare spezie in abbondanza, poiché le merci di scambio sopravvivevano. Raggiunto l'obiettivo dopo lunghe prove e difficoltà, i membri superstiti della spedizione decisero di dividersi per lealtà in modo che almeno una delle navi potesse raggiungere il territorio spagnolo. La Trinidad frettolosamente ristrutturata doveva salpare per Panama sotto il comando di Gonzalo Espinosa. La seconda, "Victoria" al comando del basco Juan Sebastian Elcano, doveva tornare in Europa, seguendo la rotta intorno al Capo di Buona Speranza. Il destino di Trinidad è stato tragico. Inciampando in una striscia di vento contrario sulla strada, fu costretto a tornare alle Molucche e fu catturato dai portoghesi. Solo pochi del suo equipaggio, sopravvissuti alla prigione e ai lavori forzati, sono tornati in patria.
Replica della Victoria Karakka, costruita dal marinaio ceco Rudolf Krautschneider
Il percorso di "Victoria", iniziato il 21 dicembre 1521, fu lungo e drammatico. Inizialmente c'erano a bordo 60 membri dell'equipaggio, di cui 13 malesi. 20 maggio 1522 "Victoria" doppia il Capo di Buona Speranza. Quando fu nell'Atlantico già familiare, il personale della "Victoria" era ridotto a 35 persone. La situazione alimentare era critica e Elcano fu costretto a entrare nelle isole di Capo Verde di Lisbona, spacciandosi per portoghese. Poi divenne chiaro che, viaggiando da ovest a est, i marinai "persero" un giorno. L'inganno è stato scoperto e 13 marinai sono stati arrestati sulla riva.
Il 6 settembre 1522 "Victoria" raggiunse la foce del Guadalquivir, facendo il giro del mondo. Per qualche tempo, il record di Magellano rimase intatto, fino a quando un gentiluomo, un suddito della regina Elisabetta, la cui spedizione non somigliava affatto a una commerciale o scientifica, lo fece.
