Sembra che la storia iniziata nel 2008 stia iniziando a finire. Le cosiddette navi della zona costiera della Marina degli Stati Uniti vengono messe in naftalina.
Abbiamo scritto del fatto che esiste una nave di classe LCS e ora stiamo iniziando, a quanto pare, ad osservare l'ultimo atto della performance.
Navi da guerra costiere: un approccio moderno.
Secondo Defense News, 2020-06-20, in una riunione ai vertici della Marina degli Stati Uniti, è stata presa una decisione storica per mettere quattro navi di classe LCS in naftalina a lungo termine.
Il comunicato afferma che le navi USS "Freedom", USS "Independence", USS "Fort Worth" e USS "Coronado" dovrebbero essere messe in riserva e messe fuori servizio entro marzo 2021.
In generale, i piani della US Navy erano di trasferire queste navi in una suddivisione per lo sviluppo di tattiche per le risorse di combattimento di superficie, il cosiddetto First Squadron of Surface Development.
Oltre a quattro LCS, questo squadrone avrebbe dovuto includere quattro cacciatorpediniere di classe Zamvolt (uno dei quali è ancora in costruzione) e una nave di superficie senza equipaggio Sea Hunter.
In realtà, questo è solo un riconoscimento epocale che le navi, su cui è stato speso più di un miliardo di dollari, si sono rivelate inutili. Anche per il ruolo di navi prova e scuola.
Nel frattempo, le navi non possono essere chiamate vecchie. Il primo era pronto nel 2008, l'ultimo dei quattro nel 2014. Navi abbastanza fresche, vero? Tuttavia, per qualche motivo furono usati come navi sperimentali e sperimentali.
Ma ecco cosa ha detto alla stampa il contrammiraglio della Marina degli Stati Uniti Randy Crites, vice segretario aggiunto della Marina per il bilancio. E ha detto proprio al briefing con la stampa giornalistica sulle spese della flotta per il 2021.
“Queste quattro navi sperimentali sono state fondamentali per ottenere il massimo da loro per esplorare le capacità di servizio dell'equipaggio, la manutenzione e molte altre cose che dovevamo imparare dal loro funzionamento. Ma loro (navi LCS. - NdA) non sono configurate allo stesso modo delle altre navi costiere della flotta, e necessitano di un significativo ammodernamento. Tutto, dal combattimento ai sistemi strutturali, come li chiami tu. Queste navi sono troppo costose da aggiornare.
Tutto sommato un riconoscimento senza precedenti. Si scopre che le quattro navi delle prime due serie non sono più adatte nemmeno al ruolo di addestramento.
Nel frattempo, la Marina degli Stati Uniti non ha mai rilasciato dichiarazioni su quanto potrebbe costare aggiornare le navi LCS. In particolare, questi quattro. È chiaro che le successive navi della serie differiscono in modo significativo dai primi modelli. E le prime navi avrebbero dovuto raggiungere le generazioni successive, ma il comando della flotta non immaginava che il volume delle modifiche sarebbe stato così significativo.
Nel frattempo, la flotta continua a ricevere navi di classe LCS precedentemente ordinate. Quest'anno è stata consegnata alla flotta la USS "Oakland" della classe "Independence". E non è del tutto chiaro come la nave più recente sia adatta all'uso.
La marina sta sorprendentemente cercando di risolvere il problema del normale funzionamento dei moduli. Oggi ci sono tre moduli operativi per le navi LCS. Il primo è mio, quando la nave può funzionare come posamine e dragamine, il secondo è antisommergibile e il terzo è una pattuglia con opzioni antisommergibile.
Inizialmente, il piano per le navi LCS andava bene. I moduli installati rapidamente hanno permesso di configurare la nave per compiti immediati. Oggi le miniere devono essere ripulite, senza dubbio. Domani, secondo il piano, in pattugliamento - hanno tolto alcuni moduli, ne hanno messi altri - e in mare.
Questa era l'essenza dell'intero programma LCS.
Ma durante i test, è diventato improvvisamente chiaro che non è così semplice riorganizzare i moduli avanti e indietro. Di conseguenza, si è deciso di tornare allo schema di configurazione media o di installare moduli su navi diverse dello stesso gruppo per compiti diversi.
Ahimè, questo ha privato la flessibilità dell'intero sistema di specializzazione della nave. Inoltre, la presenza di navi di varie configurazioni in un'unica formazione su base continuativa ha notevolmente indebolito le capacità del gruppo di navi.
L'idea stessa di una gestione flessibile nelle mutevoli condizioni della giornata si è rivelata impraticabile.
Le capacità delle navi con moduli installati per compiti specifici si sono rivelate un po' peggiori di quanto tutti si aspettassero. Soprattutto in termini di potenza di fuoco. Pertanto, sono attualmente in corso lavori per aumentare le capacità di combattimento delle navi, ad esempio aggiungendo lanciatori per il missile RGM-148A (NSM). Il comando navale americano ritiene che così facendo aumenterà almeno leggermente la potenza di combattimento delle navi.
In generale, dopo aver lavorato su tutte le possibili applicazioni sull'LCS, la Marina degli Stati Uniti è giunta a una conclusione scioccante: è più facile e più redditizio costruire tutte le stesse fregate per proteggere i territori marittimi costieri. La fregata è una nave con una gamma di applicazioni più ampia rispetto alla LCS, il suo secondo vantaggio è la sua prontezza ogni minuto a svolgere compiti assegnati nell'ambito delle capacità della nave.
E, nel 2017, quando iniziarono a trarre conclusioni sull'insolvenza delle navi di classe LCS, il comando navale americano si rivolse alla compagnia americana Marinette Marine, una controllata del costruttore navale italiano Fincantieri, per sviluppare e costruire una nave, a partire dal progetto franco-italiano "Fregata Europea Multi-Missione" (FREMM), ovvero la cosiddetta fregata europea multiruolo.
È chiaro che dopo gli ingenti costi di costruzione di 18 navi di classe LCS, il Congresso non ha stimato i costi di bilancio per la costruzione di 10 nuove navi di classe S FFG (X).
Inoltre, i membri del Congresso in genere vogliono bloccare il pensionamento onorario della USS Fort Worth e della USS Coronado. Fino a quando le circostanze non saranno chiarite. Il budget militare, anche negli Stati Uniti, non è illimitato. Inoltre, dieci fregate sono dieci fregate.
Come per l'intero progetto LCS, poi dalla dirigenza della Marina al Congresso si richiedono certificati che tutti i test operativi su tutti i moduli del progetto siano stati completati con successo. Oltre alla miniera, i cui test sono ancora in corso e termineranno solo nel 2022.
Ma questo piccolo ritardo non aggiunge ottimismo a nessuno.
Ma in generale, tutto in termini di programma LCS è molto difficile. Non che "la dacia del vicino sia bruciata, un'inezia, ma carina", ma le realtà sono le seguenti: le navi costiere non possono nemmeno ritirarsi.
Prima la navale dovrà completare tutti i test, poi redigere tutti i documenti richiesti, i cosiddetti NDA, concordarli prima di essere inviati al Congresso per una votazione. Dopodiché, i documenti possono arrivare sul tavolo di Trump, che deciderà il destino delle navi. Come i primi quattro, e tutto il resto.
Non importa quante delle prime quattro navi LCS alla fine andranno in pensione, il loro futuro è ancora incerto. La marina diede loro lo status di "fuori servizio, in riserva". È chiaro che la possibilità di utilizzare le navi LCS in futuro rimane, ma non sembra molto fiduciosa.
È già chiaro oggi che la Marina degli Stati Uniti manderebbe volentieri queste navi non solo nella riserva, ma all'inferno. Su spilli e aghi.
Ma c'è solo il dubbio che il Congresso e Trump soddisferanno così facilmente il desiderio dei marinai americani.
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