Terminando il conseguente argomento piuttosto ampio sui combattenti notturni, ovviamente, sarebbe perfettamente corretto confrontarli tra loro. E passa attraverso i punti di forza e di debolezza, dal momento che abbiamo considerato abbastanza bene la storia degli aerei nei materiali precedenti.
1. "Messerschmitt" Bf.110G
Lui è stato il primo. Sì, aveva ancora avversari abbastanza facili, ma tuttavia, nella battaglia diurna, "Annihilator" non si mostrò un combattente duro, di notte … Beh, di notte era un po' meglio.
Nelle battaglie notturne sull'Europa all'inizio della guerra, il Bf.110 fu utilizzato con successo con il sistema di guida Himmelbett, che non richiedeva né un lungo raggio di volo né una lunga permanenza in aria. Ma quando sono comparsi bombardieri e jammer più veloci, il 110 ° è diventato sempre più triste, sebbene abbia combattuto fino alla fine della guerra.
L'unica domanda è quanto sia efficace.
Vantaggi: aereo controllato in tutti i sensi. Non un brutto set di armi.
Svantaggi: velocità e manovrabilità. Più un corto raggio. Inoltre, c'era una carenza di aerei con un equipaggio di tre persone. Questo è il problema di un operatore radar che lascia un veicolo danneggiato con un paracadute. Per fare ciò, il tiratore doveva prima saltare fuori, ma se veniva ferito o ucciso, non era possibile lasciare l'aereo.
2. "Junkers" Ju-88C-2
Forse non è il caccia notturno più comune del Terzo Reich, ma è l'elemento più importante della difesa aerea tedesca. Nel 1944, le linee di assemblaggio degli Junkers e dei subappaltatori passarono quasi completamente alla produzione della versione da combattimento.
Il lato debole dell'aereo era che non poteva tenere il passo con la "carne macinata" che gli veniva costantemente aggiunta. Vari sistemi radar, il radio altimetro FuG 101, il transponder radar FuG 25 utilizzato per interagire con il sistema di guida Himmelbett e l'artiglieria antiaerea, e il ricevitore FuG 10, ovviamente, hanno migliorato le capacità del velivolo, ma ne hanno costantemente aumentato il peso e si sono deteriorati aerodinamica.
Vantaggi: eccellente equipaggiamento radar, una potente salva (una delle migliori), buona autonomia di volo.
Svantaggi: aereo di manovra lento e non molto buono.
3. "Dornier" Do-17Z-7
Non è stato un esperimento molto riuscito per trasformare un bombardiere in un caccia notturno. Questo aereo non era dotato di radar, ma era dotato di un equipaggiamento altrettanto interessante: un visore notturno a infrarossi.
Il dispositivo si chiamava "Spanner-Anlage". Consisteva di due parti: un illuminatore a infrarossi e un tubo Q con un piccolo schermo.
Il proiettore era posizionato davanti al cono anteriore e il tubo Q è stato installato attraverso il parabrezza della cabina di pilotaggio di fronte al pilota.
Sullo schermo apparve un bersaglio illuminato da un raggio infrarosso.
C'era anche un dispositivo passivo, senza proiettore, che catturava i gas di scarico caldi del motore. Lo svantaggio dei sistemi era il corto raggio.
Non sorprende che nel 1942 tutti i Dornier Do-17Z fossero stati convertiti in addestramento e rimossi dalla Luftwaffe.
Vantaggi: leggerezza, quindi buona manovrabilità.
Svantaggi: velocità, armi.
4. "Dornier" Do-217J
In realtà, lavora sull'errore D®-17, ma non è il lavoro di maggior successo. Naturalmente, l'aspetto del radar del Liechtenstein ha notevolmente semplificato il lavoro degli equipaggi, ma la struttura sovrappeso ha avuto un ruolo.
L'armamento era impressionante e il caccia poteva effettivamente distruggere chiunque se lo raggiungeva. E questo era un problema enorme. I tentativi di installare motori più potenti non migliorarono la situazione e all'inizio del 1943 il Do-217J iniziò a essere cambiato in Junkers e ritirato dalle unità di combattimento della Luftwaffe.
Vantaggi: armi potenti
Svantaggi: peso elevato, bassa velocità, scarsa manovrabilità
5. "Heinkel" He.219
I designer Heinkel hanno creato un veicolo davvero avanzato, con vantaggi reali come un abitacolo pressurizzato, catapulte e armi difensive controllate a distanza. Pertanto, in effetti, l'aereo non è andato in produzione fino a quando Kammhuber non lo ha preso e si è offerto di convertirlo in un caccia notturno.
Sfortunatamente per i tedeschi, Heinkel non è stato in grado di costruire l'He.219 in numero sufficiente. In totale, sono stati costruiti 268 veicoli di tutte le modifiche, il che chiaramente non è sufficiente. E l'auto era abbastanza decente sotto tutti gli aspetti. Direi che è stato il più potente dei caccia notturni in termini di armi, inoltre ha anche volato abbastanza bene. In generale - forse l'unico aereo con motori a pistoni, che potrebbe combattere alla pari con il Mosquito.
Vantaggi: caratteristiche prestazionali in generale, armi.
Difetti: Probabilmente un po' pesante. Ma non critico.
6. "Messerschmitt" Me-262V
È stato. Questo è tutto quello che c'è da dire su questo aereo. Nessun merito speciale e vittorie di alto profilo, solo la guerra finì prima che i tedeschi fossero in grado di eseguire il debug della produzione di automobili e dell'addestramento dei piloti. C'era una prospettiva, ovviamente.
Vantaggi: velocità, altezza.
Svantaggi: design non sviluppato nel suo insieme, armi deboli. Due cannoni MK-108 da 30 mm francamente non sono niente.
7. "Bristol" Blenheim I (IV) F
Come ho già scritto, all'inizio della seconda guerra mondiale, questo aereo era così obsoleto che doveva essere semplicemente dismesso in silenzio. Tuttavia, è stato costretto a combattere.
La notte in cui i Blenheim combatterono in difesa della Gran Bretagna, del Nord Africa e dell'India. Ma le vittorie di questo combattente erano più l'eccezione che la regola, poiché le sue qualità ad alta velocità semplicemente non consentivano a nessuno di recuperare. Pertanto, nel 1944, tutti i Blenheim furono sostituiti dai Beaufighter.
Vantaggi: forse no.
Svantaggi: armi deboli, caratteristiche prestazionali in generale.
8. De Haviland Mosquito NF
Beh, è l'orrore che vola sulle ali della notte. È un combattente che è stato in grado di distruggere con calma e senza sforzo i combattenti notturni nemici. In generale, "Mosquito" ha abbattuto tutto ciò che è apparso in vista, dai bombardieri ai proiettili V-1 e V-2.
Forse, se c'erano problemi con qualcuno, era con Me.262 e He.219. Il primo eccelleva in velocità, e il secondo è stato creato come risposta al "Mosquito", quindi poteva anche schiaffeggiare con tutto il cuore.
In generale, questo è un candidato per uno dei premi.
Vantaggi: caratteristiche prestazionali, armi, tutto va bene.
Svantaggi: forse non lo era.
9. Douglas P-70 Falco Notturno
Questo signore, in teoria, avrebbe dovuto essere da qualche parte insieme al 110 ° e "Branheim", perché era goffo e, in generale, non era affatto adatto alle battaglie con aerei giapponesi agili e manovrabili.
Ecco perché il "Nighthawk" è stato usato come preferisci, e come aereo da attacco, come ricognitore e come aereo da addestramento.
Vantaggi: aereo robusto e ben armato.
Svantaggi: agilità e velocità.
10. "Northrop" P-61B Vedova Nera
Il numero totale delle vittime della "Vedova Nera" non è elevato, dal momento che sono entrate in servizio nel momento in cui gli Alleati avevano già stabilito il controllo quasi completo dello spazio aereo.
Ma questo straordinario aereo ha combattuto e ha combattuto abbastanza bene. Inoltre, quando i giapponesi finirono gli aerei, il "Widow" fu tranquillamente adattato come aereo da attacco notturno.
L'ultimo aereo abbattuto durante la seconda guerra mondiale fu distrutto dal P-61B. La notte tra il 14 e il 15 agosto 1945, un P-61B pilotato dal tenente Robert Clyde e dall'operatore radar il tenente Bruce Leford abbatté un caccia dell'esercito giapponese, il Nakajima Ki-43, sul mare vicino a Yeshima.
Alla fine della seconda guerra mondiale, quindici dei sedici squadroni di caccia notturni dell'USAAF erano armati con P-61A o P-61B, il che la dice lunga.
Vantaggi: LTH, armi.
Svantaggi: no.
In generale, il principale vettore di informazioni qui è la tabella. Può essere usato per giudicare quanto fosse buono o cattivo un particolare aereo.
Se a qualcuno sembra che alcuni combattenti chiaramente non appartengano a questo posto, perché sono della prima metà della guerra, allora spiegherò. Questo rende più facile vedere l'evoluzione che questi piani hanno attraversato. E lo hanno fatto, inoltre, è stato grazie al lavoro sui caccia notturni che abbiamo (tra l'altro) ottenuto aerei a reazione universali all'uscita.
