L'industria cinese sta cercando di tenere il passo con i colleghi stranieri e sta padroneggiando nuove direzioni per se stessa. Si è saputo dell'esistenza del proprio progetto cinese di una barca senza equipaggio per risolvere alcuni problemi. Inoltre, un prodotto sperimentale di questo tipo è già stato sottoposto a prove in mare.
Secondo dati non ufficiali…
L'esistenza di una barca senza equipaggio (BEC) sviluppata dalla RPC è diventata nota solo pochi giorni fa. Nella blogosfera cinese, l'unica foto scattata nell'area dell'acqua vicino a una delle imprese di costruzione navale nella provincia di Jiangxi si è diffusa finora. Sullo sfondo della costa è stata catturata una barca dall'aspetto caratteristico con il numero di coda "6081" e le persone a bordo.
Secondo fonti non ufficiali, il BEC, destinato all'uso nella difesa antisommergibile, è stato portato per i test. Altre informazioni non sono ancora disponibili. Inoltre, i funzionari rimangono in silenzio e non commentano in alcun modo l'aspetto della nuova barca, nonostante l'interesse in patria e all'estero.
trimarano cinese
L'unica fotografia conosciuta ci permette di vedere l'architettura generale del BEC cinese. Il prodotto è costruito secondo lo schema del trimarano con un corpo principale di grande allungamento e una coppia di stabilizzatori spostati a poppa. Lo scafo ha contorni adatti alla navigazione e una prua accatastata all'indietro.
La prua della barca è progettata come un ponte con un binario leggero. Dietro c'è una sovrastruttura che occupa l'intera larghezza dello scafo. La sovrastruttura ha una caratteristica forma sfaccettata e un'altezza variabile. Un involucro conico di sistemi di ingegneria radio è montato sulla sovrastruttura. A giudicare dalle dimensioni e dalla presenza di vetri, la barca è facoltativamente presidiata. Dietro la sovrastruttura c'è un altro ponte, probabilmente con la possibilità di installare attrezzature aggiuntive.
Secondo varie stime, la lunghezza del BEC cinese raggiunge i 38-40 m La larghezza, il pescaggio e lo spostamento sono sconosciuti. Inoltre, l'area e i volumi per l'installazione di apparecchiature aggiuntive e il suo peso consentito rimangono segreti.
Il trimarano "6081" è dotato di una centrale elettrica diesel con raffreddamento ad acqua di mare. Si stima che un'elica o un cannone ad acqua siano in grado di accelerare la barca fino a 25-27 nodi. L'autonomia di viaggio e l'autonomia non sono state stabilite.
La barca deve avere un pilota automatico e ausili alla navigazione in grado di operare in modo indipendente a lungo termine in alto mare. Inoltre, sono necessarie strutture di comunicazione e controllo per trasferire dati e interagire completamente con l'operatore, il quartier generale e altre unità di combattimento della flotta.
Secondo le versioni popolari, il BEC cinese è destinato all'uso in un sistema PLO integrato e quindi riceve l'attrezzatura necessaria. Per la ricerca e il tracciamento di sottomarini e il rilevamento di mine marine, la barca richiede apparecchiature idroacustiche, che sono incluse nel complesso generale dell'automazione di bordo. Naturalmente, l'esatta composizione e le caratteristiche del GAS sono sconosciute. Le apparecchiature di destinazione devono essere associate a dispositivi di comunicazione per l'emissione di dati e la designazione di obiettivi a vari consumatori.
Analogo straniero
Esteriormente, in termini di architettura e destinazione d'uso, il nuovo BEC cinese ricorda uno degli ultimi sviluppi americani degli Stati Uniti. Dal 2016, l'agenzia DARPA e la Marina hanno testato una promettente imbarcazione dell'OLP senza equipaggio con la designazione ACTUV Sea Hunter. Ormai, la barca è entrata in esercizio di prova ed è regolarmente coinvolta in vari eventi di formazione e test.
L'American Sea Hunter è un trimarano con un grande corpo principale e due piccoli stabilizzatori. Il dislocamento totale della barca raggiunge le 140 tonnellate. La lunghezza è di 40 m, la larghezza, tenendo conto degli scafi laterali, è superiore a 12 m. Viene utilizzato lo scafo con elevate caratteristiche di navigabilità e manovrabilità. Durante i test, il BEC ha ricevuto una timoneria a tutti gli effetti per ospitare l'equipaggio e le attrezzature speciali.
La barca è dotata di una centrale elettrica a due alberi basata su una coppia di motori diesel. La velocità massima è dichiarata a 27 nodi e l'autonomia è fissata a 10mila miglia nautiche. L'autonomia, a seconda dell'attività svolta, è di 30-90 giorni. Una caratteristica importante del BEC è il suo basso costo operativo. Un giorno di funzionamento di una barca del genere non costa più di $ 20 mila, mentre una nave LCS a grandezza naturale con le stesse funzioni richiede 700 mila.
Secondo fonti aperte, il Sea Hunter è dotato di un Raytheon MS3 GAS, il cui dispositivo di antenna è collocato in una navicella podkee retrattile, nonché di apparecchiature magnetometriche. L'apparecchiatura di bordo è in grado di analizzare in modo indipendente i dati dai dispositivi di osservazione e identificare l'oggetto rilevato. Per questo, la memoria del computer di bordo contiene le firme di vari sottomarini, veicoli senza equipaggio e altri possibili bersagli.
I dati subacquei vengono trasmessi in tempo reale a velivoli o droni di pattugliamento o al centro di controllo costiero. Il Sea Hunter non ha armi di alcun tipo. La barca è solo responsabile della rilevazione e del rilascio della designazione del bersaglio ad altri partecipanti al sistema di difesa antisommergibile.
Il progetto ACTUV si basa sull'idea di costruire e distribuire più BEC di tipo Sea Hunter, in grado di monitorare insieme vaste aree degli oceani. L'uso di un gran numero di imbarcazioni senza equipaggio dovrebbe espandere le capacità di un ASW riducendo i costi di costruzione e di esercizio. Dal punto di vista economico, una flotta BEC supportata da UAV risulta essere più redditizia di un raggruppamento di navi e aerei da pattugliamento con le stesse capacità.
Prospettive antisommergibile
Si presume che il nuovo prototipo cinese appartenga alla classe BEC. Se è così, allora ci sono motivi per conclusioni molto interessanti. Si scopre che la RPC è impegnata in una nuova direzione per se stessa nel contesto dello sviluppo delle forze navali. Inoltre, ad oggi, un promettente progetto è stato portato alla fase di prove in mare di un prototipo.
Nel prossimo futuro, gli specialisti cinesi dovrebbero completare lo sviluppo della piattaforma senza equipaggio "6081", dopo di che possono iniziare a testare e mettere a punto l'attrezzatura di destinazione, presumibilmente per la ricerca di sottomarini. Quanto dureranno questi eventi e quali risultati porteranno non è noto.
Tuttavia, è già possibile fare previsioni per il futuro. Al completamento con successo della fase di progettazione sperimentale, il nuovo BEC cinese riceverà una raccomandazione per la produzione in serie e la messa in servizio delle forze navali del PLA.
Le conseguenze di questo sviluppo degli eventi sono evidenti. È molto probabile che la Cina sarà in grado di stabilire la produzione di massa di nuove attrezzature e creare una flotta BEC abbastanza ampia in pochi anni. Con il suo aiuto, sarà possibile integrare i tradizionali mezzi di difesa antisommergibile e quindi espandere le sue capacità.
Una flottiglia mista di navi e barche è in grado di coprire una determinata area più strettamente e trovare oggetti sott'acqua più velocemente. Le capacità di combattimento non vengono perse in questo caso. Probabilmente, i BEC saranno in grado di lavorare a grande distanza dai porti, incl. al di fuori dell'area di responsabilità degli aerei da pattugliamento di base. Non è da escludere che, con l'ausilio di imbarcazioni promettenti, la Marina del PLA potrà svolgere attività di ricerca in quasi tutto l'Oceano Pacifico e nelle regioni limitrofe.
Risultato ovvio
Va notato che al momento possiamo parlare solo con sicurezza della presenza di una barca con il numero "6081". Lo scopo di questo prodotto è ancora sconosciuto e tutti i dati su questo argomento si basano solo su ipotesi e stime. Tuttavia, sono queste ipotesi le più plausibili e probabili. Quando appariranno le informazioni ufficiali sul progetto - se verrà rivelato del tutto - non è noto.
Tuttavia, è ovvio che la Cina, alla ricerca di una leadership regionale e mondiale nella sfera tecnico-militare, prima o poi inizierà a studiare il tema delle barche senza equipaggio. Sembra che questi processi siano già iniziati e abbiano già dato i primi risultati. Potrebbero essere necessari diversi anni per completare il lavoro e ottenere attrezzature praticamente applicabili, dopodiché la Marina del PLA potrà vantare modelli fondamentalmente nuovi.
