Non molto tempo fa, è stato segnalato il completamento dei test dell'elicottero d'attacco basato su portaerei Ka-52K Katran e l'inizio dei voli del nuovo elicottero d'attacco al suolo Ka-52M. Ora si è saputo dei piani per sviluppare un'altra modifica di questa macchina, destinata all'aviazione navale. Tale elicottero è ancora in discussione con il nome non ufficiale Ka-52KM.
Lavori e progetti
Andrey Boginsky, direttore generale della holding Russian Helicopters, ha parlato delle prospettive della famiglia di elicotteri d'attacco Ka-52 in un'intervista per RIA Novosti, pubblicata il 29 settembre. Il capo dell'organizzazione ha parlato sia del lavoro attuale che dei piani per il futuro.
A. Boginsky ha ricordato il recente completamento dei lavori di sviluppo sulle modifiche terrestri e marittime del Ka-52. In particolare, il mare "Katran" ha superato l'intero ciclo di test all'aeroporto e parte dei controlli sulle navi. A causa di alcune ragioni anonime, i test sulle navi non furono completamente completati. In questo momento, sono in corso i lavori per creare un nuovo elicottero Ka-52M. La ricezione della lettera ai sensi del presente contratto è prevista per il 2022.
Gli elicotteri russi tengono conto delle specificità dello sviluppo della flotta. Quest'anno ha avuto luogo la posa di due nuove navi d'assalto anfibie universali, in grado di trasportare elicotteri d'attacco. L'azienda ritiene che al momento della comparsa di questi UDC nel 2025-26. un nuovo elicottero a bordo dovrebbe essere pronto.
A. Boginsky ha ricordato che l'aspetto della base Ka-52 e del Ka-52K della nave ha coinciso il più possibile, ad eccezione del "raffreddamento" - una serie di misure per garantire il funzionamento in condizioni specifiche. Lo sviluppo di un elicottero terrestre continua e i suoi creatori propongono di creare una macchina marittima unificata sulla base.
I lavori di sviluppo dell'elicottero Ka-52KM non sono ancora stati avviati, ma il Ministero della Difesa comprende la necessità di avviarlo. Ora i produttori di aerei e militari stanno discutendo varie questioni prima di iniziare il lavoro vero e proprio. Uno degli obiettivi di queste attività è quello di ottenere la disponibilità per le consegne entro i tempi specificati dal cliente.
Caratteristiche marine
Il Ka-52 Alligator di base è un elicottero d'attacco in grado di colpire un'ampia gamma di bersagli terrestri e aerei utilizzando una varietà di armi guidate e non. Il Ka-52K "Katran" della nave differisce da esso per una serie di caratteristiche progettuali e capacità di combattimento, tenendo conto delle specifiche dell'operazione e dell'uso in combattimento nell'aviazione navale.
La principale differenza tra "Katran" è la presenza di meccanismi per piegare le lame del sistema di trasporto e le ali. Le console e le pale ruotano all'indietro lungo il boma di coda, che riduce drasticamente il diametro dell'elicottero e consente di riporlo nello spazio ristretto dell'hangar della nave. Gli aerei sono accorciati e hanno solo quattro punti di sospensione. Il telaio è rinforzato per aumentare la velocità di atterraggio verticale consentita. Inoltre, è stato introdotto il trattamento anticorrosivo delle parti metalliche, che consente di ottenere la risorsa desiderata anche in condizioni marine difficili.
In termini di composizione dell'equipaggiamento di bordo, il Ka-52K corrisponde sostanzialmente al Ka-52, ma l'elettronica è stata modificata tenendo conto delle specificità della flotta. Inoltre, sono state ampliate le capacità dei sistemi di controllo delle armi. "Katran" può utilizzare non solo la nomenclatura standard Alligator, ma anche i missili antinave Kh-31 e Kh-35, nonché bombe non guidate.
Innovazioni del territorio
Ad agosto 2020il primo volo dell'elicottero sperimentale Ka-52M - ha avuto luogo una versione migliorata del seriale Ka-52. Questa vettura non è stata ancora mostrata apertamente, ma le principali novità sono già state annunciate. Le differenze rispetto all'elicottero di base forniscono un aumento delle caratteristiche tattiche, tecniche e operative.
Ka-52M ottiene nuove apparecchiature di bordo. Tenendo conto degli sviluppi moderni, la cabina è stata ridisegnata. Sono stati introdotti un nuovo radar con un array di antenne a fasi attive e una stazione di localizzazione ottica migliorata. Controlli antincendio migliorati, incl. meccanismi di mira della pistola. Il sistema di navigazione e il complesso di comunicazione sono stati sostituiti. In termini di gamma di armi missilistiche, il Ka-52M è unificato con il Mi-28NM.
Le pale del rotore ricevono elementi riscaldanti più potenti che estendono i range di temperatura di funzionamento. Il telaio ha ricevuto nuove ruote con maggiore capacità di carico e resistenza all'usura. È prevista l'installazione di serbatoi carburante aggiuntivi. L'impianto di illuminazione è basato su LED.
Pertanto, il Ka-52M migliorerà la sua capacità di rilevare, tracciare e attaccare tutti i principali obiettivi. L'introduzione di nuovi tipi di armi aumenterà il raggio e la probabilità di danni. Ciò semplificherà notevolmente il lavoro dei piloti. L'elicottero stesso sarà in grado di operare in una gamma più ampia di condizioni meteorologiche.
Prospettive per il Ka-52KM
Il capo di Russian Helicopters parla della necessità di creare un nuovo elicottero a bordo della nave basato sul Ka-52M utilizzando approcci già collaudati. L'auto finita dovrebbe essere "raffreddata" mantenendo tutte le caratteristiche e le capacità di base. Questo ci permette di immaginare cosa potrebbe essere un promettente Ka-52KM.
Un tale elicottero dovrà ricevere nuove apparecchiature di bordo con capacità migliorate, una gamma più ampia di armi, incl. antinave, ecc. È obbligatorio utilizzare un'ala e un sistema di supporto di una struttura pieghevole. In effetti, dovremmo parlare di combinare le caratteristiche principali degli esistenti elicotteri Ka-52M e Ka-52K con ovvie conseguenze positive.
I piani per un'ulteriore produzione in serie del Ka-52KM, a quanto pare, non sono ancora disponibili, ma si possono fare alcune previsioni. Questa tecnica è proposta per equipaggiare l'UDC pr 23900 in costruzione. Secondo i dati noti, ciascuna di queste navi sarà in grado di trasportare fino a 16 elicotteri di tipo diverso. Di conseguenza, due navi richiedono almeno 32 elicotteri. I piani di espansione per la costruzione di navi anfibie porteranno ad un aumento della necessità di elicotteri.
Ciò solleva interrogativi sul destino futuro del progetto Ka-52K. Già nel 2014, il Ministero della Difesa ha ordinato 32 di questi veicoli per l'operazione al Mistral UDC. Queste navi non furono ricevute e gli elicotteri costruiti furono infine venduti all'Egitto. Ora si propone che "Katrans" sia basato sul progetto BDK 11711, uno su ciascuno, che limita seriamente le esigenze della flotta per tali apparecchiature. Non è noto come verrà risolto questo problema.
La costruzione dell'intera serie di BDK pr.11711 sarà completata nei prossimi anni. I primi due UDC pr 23900 sono attesi successivamente, nel 2026-27. Tuttavia, i problemi relativi allo sviluppo e alla costruzione di attrezzature aeronautiche per loro dovrebbero essere risolti ora in modo che le navi accettate nella Marina non restino inattive senza gli elicotteri di cui hanno bisogno.
A terra e in mare
L'elicottero d'attacco terrestre Ka-52 Alligator ha già mostrato un notevole successo. Questo veicolo viene costruito in serie a grandezza naturale e le truppe hanno ca. 120-130 elicotteri. La modifica della nave del Ka-52K "Katran" è stata testata e potrebbe presto entrare in produzione. Inoltre, sono iniziati i test dell'elicottero Ka-52M migliorato. Verrà consegnato alle truppe dopo il 2022 e si conoscono già i piani per l'acquisto di 114 veicoli.
Pertanto, lo sviluppo della famiglia Ka-52 continua e lo sviluppo del promettente Ka-52KM potrebbe diventare un nuovo passo in questa direzione. Questo progetto è ancora in discussione e il contratto per i lavori non è stato ancora firmato. Tuttavia, la sua necessità, in generale, è ovvia. In un prossimo futuro dovrebbe essere presa una decisione definitiva su questo progetto, che determinerà le modalità di sviluppo dell'aviazione navale per i prossimi anni.
