Quindi vai avanti, per la stella gitana nomade, Per gli iceberg blu dei mari freddi
Dove le navi brillano di ghiaccio congelato
Sotto il bagliore delle luci polari
R. Kipling. Dietro la stella gitana
In autunno, alla vigilia del congelamento, Barca da pesca, essendo andato alla pesca, Troverà un pezzo della sua gloria immortale -
Frammento di un'ala carbonizzata.
K. Simonov. Vecchio uomo. In memoria di Amundsen
Scienziati e viaggiatori. Dopo la pubblicazione del materiale sulla zattera Ebora, molti lettori di VO nei commenti hanno espresso la loro opinione che navigando sulla zattera Kon-Tiki, Thor Heyerdahl, di fatto, abbia aperto due nuove direzioni contemporaneamente: una nella scienza e l'altra in gli sport. Il primo è navigare su navi replica come prova che tali partenze in passato erano fattibili, e il secondo - navigare solo per, per così dire, interesse sportivo, qualcuno su cosa e da solo attraverso i mari e gli oceani. È vero, i pionieri della navigazione attraverso l'oceano su zattere erano tutti gli stessi tre americani, che sulla zattera "Nonparelle" di tre sigari di gomma attraversarono l'Oceano Atlantico nel 1867! Ma il loro nuoto è rimasto senza conseguenze, a meno che non abbiano dimostrato che la gomma non si corrode dall'acqua di mare.
Ma dopo il viaggio di Heyerdahl (questo è ciò che significano radio e televisione, insieme a giornali e riviste), l'umanità è stata semplicemente catturata da un'ondata di viaggi oceanici su zattere. Qualcuno, come lui, ha deciso di navigare su una zattera di balsa, qualcuno ha scelto fasci di bambù e una zattera fatta anche di tronchi di pino ha attraversato il Mar Baltico e ha completato con successo un viaggio di 250 miglia.
Bene, allora sono iniziati i viaggi in solitario. Qualcuno ha navigato su una barca, qualcuno su uno yacht, ma c'è stato anche chi ha scelto una zattera come imbarcazione. E uno di coloro che hanno vissuto appieno il romanticismo dei lontani viaggi per mare proprio su una zattera è stato William Willis, che due volte, all'età di sessanta e settant'anni, partì per un viaggio su una zattera per attraversare il grande Oceano Pacifico, e nel settantacinquesimo anno per tre volte nella sua vita sfidò le onde dell'Atlantico tempestoso, dove alla fine scomparve. Quest'uomo ha vissuto una vita completamente unica, piena di lavoro e avventura, e così interessante che è semplicemente impossibile non parlare di lui.
William Willis nacque nel 1893 ad Amburgo e vi trascorse la sua infanzia. I genitori, immigrati dalla Sassonia e dalla Boemia, non avevano niente a che fare con il mare. Ma è così che accade: il loro figlio si è ammalato di mare. All'età di quindici anni partì di casa e poi fece il suo primo viaggio: nel 1908 assunse un mozzo su un veliero e partecipò addirittura a una spedizione a Capo Horn. Dal 1912 visse negli Stati Uniti, viaggiò per il paese, cambiò molte professioni: dovette lavorare come caricatore e boscaiolo, lavorare come trackman e persino come ingegnere minerario. Ha navigato sui Grandi Laghi ed era impegnato nella pesca, disegnando vignette per i giornali e scrivendo poesie. Era anche un marinaio su una nave cisterna, tagliava legna in Canada e lavorava in una miniera in Sud America. In Alaska era un cacciatore, negli States era un metalmeccanico e un portuali. A proposito, non ha solo scritto poesie, è persino riuscito a pubblicare diverse raccolte di poesie. Anche come paramedico, e così è riuscito a lavorare, il che significa che almeno in qualche modo conosceva la medicina … Tutti quelli che conoscevano Willis hanno notato che si distingueva semplicemente per una grande diligenza, perseveranza nel raggiungere il suo obiettivo, ed era anche coraggioso e umano modesto. Tuttavia, nessuno ha mai dubitato del suo coraggio anche senza queste testimonianze, perché una persona che non possiede questa qualità difficilmente oserebbe imbarcarsi su una zattera attraverso l'oceano da sola!
Un evento colpisce persone diverse in modi diversi. Così il viaggio di Thor Heyerdahl, da lui effettuato nel 1947 sulla zattera di balsa Kon-Tiki con un equipaggio di sei persone, spinse Willis ad andare sulla stessa fino alle isole dell'Oceano Pacifico Centrale, ma solo questa volta da solo! Ha convinto i suoi amici e parenti che l'età non è un ostacolo in questa materia, ha costruito una zattera con tronchi spessi dell'albero tropicale più leggero - balsa (cioè, in termini finanziari, non ha vissuto in povertà, poiché questo legno, e anche in tali volumi, non è una cosa a buon mercato!) e partì per la sua idea nell'Oceano Pacifico.
La zattera si chiamava "Seven Sisters", misurava 10 × 6 metri ed era in realtà assemblata da sette enormi alberi di balsa di 0,75 metri di diametro ciascuno. Erano collegati tra loro da un cavo Manila forte di 40 mm, e per una maggiore affidabilità erano collegati anche da tre traverse di tronchi di mangrovia, sopra le quali era posato un pavimento di tronchi di balsa più piccoli, "solo" mezzo metro in diametro, collegati anche da un cavo tra loro. In cima a questo ponte c'era un mazzo di tronchi di bambù divisi longitudinalmente. Anche il baluardo era costituito da quattro botti di balsa.
Il viaggio di Willis iniziò il 24 giugno 1954 e durò 115 giorni. Era complesso, pieno di pericoli. Era difficile controllare la zattera da solo, inoltre, durante il viaggio, il navigatore aveva un'ernia, e per correggerla Willis dovette tirarsi per le gambe, legandole con una corda, all'albero! È vero, insieme al coraggioso viaggiatore, c'erano animali sulla zattera: il gatto di Mika e il pappagallo Ekki. La zattera ha coperto una distanza di 6.700 miglia nautiche durante il suo viaggio. E non sorprende che la stampa abbia definito questo viaggio il viaggio più impareggiabile del XX secolo e Willis sia stato il più coraggioso tra tutti gli altri marinai solitari. Bene, gli abitanti delle isole delle Samoa americane, dove alla fine è arrivato, gli hanno dato il soprannome onorario di Capitano dei Grandi Mari, e la sua zattera è stata messa di fronte al palazzo del governo sull'isola di Pago Pago perché tutti potessero vederla.
Apparentemente, la passione di Willis per tali viaggi gli ha mangiato nel sangue, perché nel 1963-1964, su una zattera trimarano, su tre pontoni metallici pieni di poliuretano, ha di nuovo attraversato l'Oceano Pacifico da solo: da Callao ad Apia (Samoa occidentali) nel 1963 e da Apia a Tully (nell'Australia nordorientale) nel 1964. Ha poi descritto tutti i suoi viaggi in libri che sono stati tradotti in molte lingue del mondo, compreso il russo. Poi per tre volte, nel 1966, 1967 e 1968, intraprese un viaggio in solitario attraverso l'Oceano Atlantico, non più su una zattera, ma su una barca a vela. L'ultimo di questi tre viaggi fu il suo ultimo. Il coraggioso marinaio è scomparso, lasciando solo una barca danneggiata, il suo passaporto, libri e diari. Fu così che terminò la sua vita questo venerabile vecchio, il cui coraggio era fuori dubbio.
Ebbene, dopo di lui c'erano molte più persone che costruivano zattere con una varietà di materiali e ci navigavano nei mari e negli oceani più diversi.
È interessante notare che, utilizzando una varietà di materiali per la costruzione di zattere oceaniche, nessuno dei loro creatori ha pensato di usarli per la pubblicità, oltre che per scopi di propaganda. Fare una zattera dagli scafi dei missili da combattimento a medio raggio dismessi e portarla lungo un percorso che corre vicino alle basi navali, e allo stesso tempo sostenere il disarmo generale? razzi, prendersi cura dei poveri?.. Alla gente è sempre piaciuto Don Chisciotte, ma Don Chisciotte su una zattera è qualcosa di speciale e quindi interessante, come qualcosa di insolito. Allora sarà possibile scrivere un libro su questo viaggio e fare un sacco di soldi.
Ottimo materiale anche per gommoni come questo sono i tubi per condotte posate sul fondo del mare. Prendiamo gli scarti, ordiniamo da tre a cinque coni "a spese dell'azienda" per la "prua", e "cerchi" per la poppa, mettiamo il logo del produttore sui tubi e navighiamo attraverso l'oceano, determinando la posizione tramite il GPS -navigatore in dotazione…mangiando i prodotti dell'azienda…e realizzando anche programmi TV giornalieri dalla nostra zattera con pubblicità di costumi da bagno, crema solare e attrezzi da pesca. Questo tipo di mainstream è oggi accolto in ogni modo possibile dai profani, ma è anche ovvio che si tratti di un'ottima pubblicità.
A proposito, è con i set di zattere che puoi avviare la tua attività di modellismo navale. Oggi non è difficile fare registri sulla macchina e, per cominciare, puoi rilasciare una serie di modelli prefabbricati di zattere, anche di carta. Puntata speciale per gli scolari "Allontanati da me!" con i più semplici prodotti fatti in casa per la loro consegna a scuola alla prima richiesta dell'insegnante. Soprattutto gli insegnanti peccano in questo alle elementari, beh, lascia che i bambini facciano zattere per loro. Bambù - bastoncini per barbecue. Tavole - bastoncini per mescolare il caffè. Poi fili, istruzioni, una scatola… Metti tutto insieme e vendi! E anche una storia interessante su questa zattera per lo sviluppo generale del bambino è allegata a ciascun modello! Nome comune: zattere da viaggio.
Nei tempi antichi, le zattere erano fatte di otri di cuoio, brocche di argilla (capovolte!) E persino zucche vuote. E se è così, perché non andare da qualche parte su una zattera di… palloni da calcio? Su una zattera fatta di contenitori di plastica per carburante o sostanze chimicamente attive dell'azienda… E anche bottiglie di plastica o fusti in duralluminio da sotto la birra dell'azienda… così e così? Non c'è bisogno di ripetere la navigazione su zattere di balsa oggi. Ecco i corpi dei missili: questo è proprio il punto!
