Il famoso gigante aereo An-225 "Mriya", creato dal Design Bureau intitolato a OK. Antonov, decollato il 21 dicembre 1988. Questo evento è considerato uno dei più significativi nel mondo dell'aviazione, ma cosa è successo prima dello sviluppo di questo aereo super pesante? Oggi faremo una breve escursione storica e vi parleremo dell'Antonov Design Bureau e del suo fondatore, il grande progettista di aerei sovietici Oleg Konstantinovich. I giornalisti del broker aereo ACS ti racconteranno come tutto è iniziato.
Come è iniziato tutto: gli alianti
Oleg Konstantinovich Antonov fin dalla sua giovinezza iniziò a dedicarsi seriamente all'aviazione e già durante i suoi studi presso l'istituto (1930) progettò i suoi alianti da addestramento. Dopo essersi diplomato all'istituto, il progettista di aerei fu inviato a Mosca, dove ricevette la posizione di capo progettista e continuò la produzione di alianti. È interessante notare che alcuni degli alianti di Antonov hanno stabilito record mondiali.
Dopo che lo stabilimento di alianti di Mosca fu chiuso nel 1938, Oleg Konstantinovich iniziò la sua collaborazione con il principale designer A. S. Yakovlev. Durante la Grande Guerra Patriottica, ha stabilito la produzione di alianti da sbarco. Antonov ha anche dedicato molto tempo a lavorare sul miglioramento del combattente Yak. E già nel 1946, Oleg Konstantinovich fu nominato capo della società di design sussidiaria di Yakovlev. In futuro, questa azienda è diventata il Design Bureau im. Antonov.
Il primo aereo rilasciato
Il primo aereo creato dal Design Bureau, che era guidato da Antonov, fu l'An-2 (popolarmente noto come "Kukuruznik"). A quel tempo, al progettista dell'aereo fu dato l'obiettivo di progettare un velivolo in grado di funzionare a 730 cavalli di potenza. Il nuovo velivolo si rivelò uno sviluppo di tale successo che già nel 1952 Oleg Konstantinovich, insieme al team di progettazione, ricevette il Premio Stalin e l'aereo An-2 in Unione Sovietica non fu ritirato dalla produzione per 20 anni. Allo stesso tempo, l'An-2 è stato prodotto in Polonia fino al 2002 e in Cina viene ancora prodotto.
È così che il famoso designer ha continuato a creare con successo tutti i nuovi dispositivi volanti. E sebbene le imprese di costruzione di aerei dell'Unione Sovietica fossero spesso sparse con le loro aziende di progettazione, Antonov riuscì a creare prototipi originali, la cui produzione veniva effettuata nelle fabbriche della regione. Tra questi ci sono l'aereo da trasporto militare An-26, l'aereo per la sorveglianza aerea An-30 e l'aereo da trasporto militare multiuso An-32.
L'anno 1955 fu segnato dall'inizio dei lavori per la creazione del design dell'aereo turboelica An-12, che prometteva una svolta significativa per l'aviazione sovietica. Il nuovo An-12 fece il suo primo volo nel 1957 e nel 1962 ricevette il Premio Lenin onorario. A sua volta, Oleg Konstantinovich Antonov è stato insignito del titolo di progettista generale. Poiché l'An-12 è un aereo cargo universale, è ancora in produzione.
A metà del secolo scorso, l'Antonov Design Bureau ha sviluppato l'aereo passeggeri turboelica An-24. È stato utilizzato attivamente per i voli passeggeri verso l'URSS. Le tecnologie che sono state applicate nella sua creazione sono state poi utilizzate nello sviluppo del velivolo An-26 modificato.
Air Charter Service utilizza An-26 per trasportare un singolo carico pesante. Pertanto, gli sviluppi del progettista di aeromobili Antonov non perdono la loro rilevanza nel 2019.
