In qualche modo, rovistando in Internet alla ricerca di informazioni sulla giacca di un paracadutista belga acquistata per l'occasione (per qualche motivo la giacca si chiamava "Congo"!), meccanico un ibrido tra una mietitrebbia e una jeep in stile Bigfoot! In cima a tutto questo mucchio di ferro color kaki torreggiava un'arma che ricordava vagamente la ZU-23.
Questo dispositivo è stato chiamato con un nome del tutto impronunciabile: "Yestervark" e si è rivelato una variante di una macchina altrettanto divertente:
BTR "Buffel" Così veniva chiamato il bufalo africano in afrikaans - un animale potente, noto per il suo cattivo carattere e più pericoloso di un leone.
"Buffel" deve la sua apparizione al divieto di fornitura di armi al Sudafrica, imposto dall'ONU, a causa dell'entusiasmo di moda per vari movimenti di liberazione nazionale dell'Africa nera in quegli anni … L'auto era un veicolo leggermente blindato con mina protezione del fondo, ed è stato sviluppato nel 1978 dalla società "Armskor", per l'esercito sudafricano, che allora conduceva operazioni di controguerriglia nelle aree confinanti con l'Angola. I seguaci neri locali degli insegnamenti di Marx e Lenin sono entrati in scontri diretti molto raramente, ma, sotto la guida di istruttori cinesi, hanno imparato le modalità di possibile movimento delle unità dell'esercito sudafricano. Il mio TM-57 è diventato una vera maledizione di strade e sentieri nella boscaglia.
"Buffalo" è stato assemblato sulla base di un camion a trazione integrale Mercedes "Unimog" 416/162.
La cabina di guida era montata sul telaio: una capsula blindata, aperta nella parte superiore, così l'autista è arrivato al suo posto di lavoro.
Se necessario, la cabina può essere installata sia a destra che a sinistra.
Separatamente, è stato montato un compartimento aereo aperto corazzato progettato per 10 persone. In esso, schiena contro schiena, 5 di fila, c'erano sedili dotati di cinture di sicurezza, progettati in modo tale da indebolire il più possibile l'effetto dell'onda d'urto sul combattente.
La protezione dalle mine è stata ottenuta grazie al fondo a forma di V del compartimento delle truppe. In combinazione con una notevole altezza da terra, questa forma ha permesso di dissipare l'energia dell'esplosione di una mina anti-veicolo. Hanno anche contribuito a resistere all'esplosione riempita d'acqua (!) - 500 litri in ciascuna (!) Pneumatici di grandi dimensioni.
Sotto il fondo del vano truppe c'erano due serbatoi di plastica: uno da 100 litri per l'acqua e uno da 200 litri per il carburante. L'acqua serviva per bere e tra i soldati si credeva che la massa d'acqua salvasse il personale in caso di esplosione.
In assenza di armi pesanti tra i partigiani neri, l'altezza del veicolo era piuttosto un vantaggio, poiché permetteva ai soldati di scoprire prima il nemico nascosto nell'erba della savana.
Sulla macchina erano installate mitragliatrici di calibro 5,56 o 7,62 mm. Le mitragliatrici erano montate in diagonale: anteriore destra e posteriore sinistra, c'era anche una variante con un "gemello" dietro lo scudo dell'armatura.
Sono stati inoltre realizzati i seguenti modelli:
- "Buffel" MK I - con un motore migliorato e un paraurti rinforzato - "kenguryatnik"
- "Muffel" - piattaforma di carico aperta.
- "Buffel" MKII - con un compartimento per le truppe chiuso, porte posteriori e finestre antiproiettile sui lati e sul retro.
- "Jestervark" - dotato di un cannone automatico "Bushmaster" di calibro 20 mm.
- C'era anche un'opzione con un mortaio da 80 mm installato nel compartimento delle truppe. Allo stesso tempo, i sedili di atterraggio sono stati smantellati.
Sugli ultimi modelli di veicoli blindati, al posto dei motori Mercedes originali, sono stati installati motori diesel di Atlantis Diesel Engineering, costruiti nello stabilimento dell'azienda da qualche parte vicino a Città del Capo.
Aveva una macchina e alcuni inconvenienti. Quindi, secondo i ricordi dei veterani, la reazione eccessivamente brusca del volante a urti e buche è costata a molti conducenti le dita rotte …
In totale, sono state prodotte più di 1400 auto prima della fine della produzione. In una versione modificata, i "cloni" di "Buffalo" continuano attualmente a servire negli eserciti di altri paesi.
