Tra le ragioni della sconfitta nella guerra russo-giapponese, molti storici, compresi quelli molto rispettabili, nominano la scelta infruttuosa della base principale per la flotta russa del Pacifico. Vale a dire - Port Arthur. Dicono che si trova senza successo, e di per sé è scomodo, e in generale … Ma come è successo che i nostri antenati abbiano scelto il Lushun cinese dai numerosi porti del sud-est asiatico, non avevano davvero altra scelta?
L'idea di acquisire un "porto senza ghiaccio" in Estremo Oriente è venuta dal governo russo molto prima degli eventi descritti. Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk e Okhotsk esistenti a quel tempo erano completamente insoddisfacenti in termini di base di un distaccamento di navi sufficientemente grande e non avevamo altro modo per difendere i confini dell'Estremo Oriente. Nella seconda metà del XIX secolo, dopo l'inclusione di Primorye e Priamurye nell'Impero russo, dove c'erano diversi porti abbastanza convenienti, la situazione migliorò un po', ma non si può dire che sia radicalmente. Il punto è questo: nonostante tutti i vantaggi della Baia del Corno d'Oro, dove è stata fondata Vladivostok, si gelava e non poteva fornire una base per tutto l'anno alla flottiglia siberiana. Peggio ancora, non c'era libero accesso all'oceano. Non ho fatto una prenotazione, sebbene il Mar del Giappone colleghi fino a quattro stretti con l'Oceano Mondiale, ma due di loro, il Tatarsky e Laperuzov, sono piuttosto difficili in termini di navigazione, e il Sangar e Tsushima sono facili da blocco, avvenuto durante la guerra russo-giapponese. Per quanto riguarda le azioni del famoso distaccamento di incrociatori di Vladivostok, bisogna capire che sono diventate possibili solo perché le forze principali della flotta giapponese erano occupate dal blocco delle navi russe a Port Arthur. Non appena la fortezza russa cadde, le rapide incursioni dello squadrone invisibile sulle rotte commerciali del Giappone si fermarono immediatamente. E se l'intero primo squadrone fosse basato a Vladivostok, come suggeriscono alcuni … "ricercatori", ai giapponesi sarebbe solo più facile bloccare il blocco. Inoltre, i principali porti e rotte commerciali dell'impero insulare erano (e sono tuttora) sulla sua costa meridionale.
Il primo tentativo di ottenere un porto senza ghiaccio fu fatto dall'ammiraglio Likhachev nel 1861, che inviò un clipper "Posadnik" sulle rive dell'isola (più precisamente, l'arcipelago, perché ci sono ancora due isole) Tsushima. Dopo aver concordato con il daimyo locale l'affitto del porto di Imodaki, l'ammiraglio ordinò la costruzione di una stazione di carbone lì. Dire che il governo centrale giapponese, rappresentato dallo shogunato Togukawa, non era entusiasta delle azioni dei marinai russi e del suo vassallo, è non dire nulla. Inoltre, questo tipo di creatività ha stupito i nostri "amici giurati" - gli inglesi all'estremo. Cominciarono subito a protestare e mandarono lì le loro navi. L'indignazione dei "marinai illuminati" può essere facilmente compresa, loro stessi stavano per impadronirsi di Tsushima, ma eccolo qui … Il fatto che anche il console russo ad Hakodat Gorshkevich non avesse la minima idea dell'iniziativa dell'ammiraglio aggiunto speciale piccante a questi eventi. In generale, tutto è finito in uno scandalo internazionale. La stazione del carbone è stata chiusa, le navi sono state richiamate, il porto è stato restituito ai giapponesi. È vero, a seguito di questo incidente, anche gli inglesi non sono riusciti a mettere le zampe sulle isole Tsushima, che, da un certo punto di vista, non possono che essere definite un vantaggio. Presto iniziò in Giappone la cosiddetta Rivoluzione Meiji. Il paese iniziò a modernizzarsi e divenne chiaro che era necessario cercare un altro oggetto per l'espansione.
Successivamente, la Russia ha attirato l'attenzione sulla Corea. Il paese della freschezza mattutina a quel tempo dipendeva da un vassallo del decrepito impero Qing. D'altra parte, i giapponesi guardavano la sua ricchezza con lussuria. E, naturalmente, le potenze europee, in particolare la Gran Bretagna, non sono rimaste indietro. Nel 1885, la storia di Tsushima si ripeté. Noi (così come Cina e Giappone) non abbiamo permesso agli inglesi di occupare il porto di Hamilton, ma noi stessi non abbiamo ricevuto altro che soddisfazione morale. A quel punto, stava diventando più chiaro che il nostro principale nemico in Estremo Oriente sarebbe stato il sempre più forte Giappone, e dopo la vittoria di quest'ultimo sulla Cina nella guerra del 1894-1895, divenne chiaro che era impossibile continuare a vivere così. La flotta russa ha bisogno di una base. I marinai formularono rapidamente i loro requisiti, che includevano:
1) Porto antigelo.
2) Vicinanza al teatro di operazioni proposto.
3) Baia ampia e profonda.
4) Posizione naturale favorevole per la difesa costiera e del territorio.
5) Disponibilità di vie di comunicazione e mezzi di comunicazione.
Non esisteva un porto ideale per tutte queste esigenze. Tuttavia, le navi russe si sono disperse nei porti dell'Estremo Oriente per determinare l'opzione più redditizia per il dispiegamento di una base navale. Sulla base dei risultati di questi sondaggi, i nostri ammiragli si sono offerti di prendere:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusano.
Chikhachev N. M. - Porto di Shestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Isola di Kargodo.
È interessante che tutti questi porti, ad eccezione di quello proposto da Tyrtov (che presto assumerà l'incarico di dirigente del Ministero del Mare) Kiao-Chao, si trovano in Corea, con l'unica differenza che Fuzan, Mozampo e Kargodo si trovano nel sud della penisola e il porto di Shestakov si trova sulla costa nord-orientale. Dal punto di vista della posizione strategica, i più vantaggiosi erano senza dubbio i porti del sud della Corea. Se mettessimo lì una base, sarebbe facile controllare da essa lo stretto di Tsushima o, come veniva anche chiamato, il Bosforo dell'Estremo Oriente. Cioè, almeno tre punti dei requisiti di cui sopra sarebbero stati soddisfatti. Ma, sfortunatamente, non si può dire lo stesso degli ultimi due elementi della lista. Difficilmente sarebbe possibile costruire in breve tempo una difesa abbastanza affidabile vicino alle basi giapponesi, figuriamoci allungare la ferrovia attraverso la Corea… questa volta? Se ricordi, era solo che la concessione per il disboscamento nell'area del fiume Yalu fece arrabbiare i giapponesi. Quindi cosa possiamo dire della ferrovia che attraversa tutta la Corea con tutti i suoi attributi. Cioè, lavoratori, amministrazione e guardie militari (non ci sono meno rapinatori in Corea che in Manciuria). Naturalmente, l'autore dell'articolo ricorda che a quel tempo avevamo un rapporto molto stretto con il re coreano, e per qualche tempo si nascose persino nella nostra ambasciata dai suoi malvagi. I nostri ufficiali hanno addestrato l'esercito coreano, i nostri diplomatici hanno difeso gli interessi del re davanti a stati stranieri, ma, purtroppo, questo è tutto. Non c'era una penetrazione economica significativa in Corea. Ed è improbabile che i nostri uomini d'affari possano competere alla pari con giapponesi, europei e americani. La ferrovia in costruzione, ovviamente, potrebbe correggere questa situazione e … causare ancora più conflitti con tutte le parti interessate. In altre parole, solo per avvicinare l'inizio della guerra, e in una situazione politico-militare ancora meno favorevole.
Per quanto riguarda Port Shestakov, la situazione è leggermente diversa. Innanzitutto, è abbastanza vicino a Vladivostok e la ferrovia può essere estesa molto più velocemente. In secondo luogo, per lo stesso motivo, è più facile fortificare o fornire assistenza in caso di attacco nemico. In terzo luogo, si trova nell'estremo nord della Corea, nella parte meno ricca di essa, e sarebbe molto più facile per i nostri amici giurati venire a patti con la presenza di quei russi. Ma, purtroppo, c'è solo un vantaggio rispetto al Vladivostok che abbiamo già: Port Shestakov non si blocca. Altrimenti, ha lo stesso difetto fatale. La flotta che si trova al suo interno sarà facilmente bloccata all'interno del Mar del Giappone e, di conseguenza, non sarà in grado di esercitare la minima influenza sul corso del conflitto militare. Ancora una volta, sulla costa settentrionale del Giappone non ci sono porti e insediamenti critici per la sua economia. L'intercettazione di piroscafi costieri, pescherecci e bombardamenti di tratti di costa non protetti sarà, ovviamente, spiacevole, ma per nulla fatale per l'impero insulare. Quindi, si può essere d'accordo con il governo russo, che non si è impadronito del porto in Corea e ne ha limitato l'espansione alla Cina.
Tra i porti proposti dagli ammiragli in Cina, ce n'era solo uno: Qiao-Chao. Devo dire che la futura colonia tedesca, situata sulla punta meridionale dello Shandong, aveva molti vantaggi. C'è una comoda baia di Chiaozhou, il cui ingresso era coperto da una fortezza costruita in seguito, e vicino a ricchi giacimenti di carbone e ferro, e una posizione strategica molto vantaggiosa. Quando il governo russo abbandonò la sua occupazione, i tedeschi lo fecero immediatamente, e non per caso. Tuttavia, Kiao-chao aveva uno svantaggio che cancellava completamente i suoi meriti. A causa della sua posizione geografica, era del tutto impossibile collegarlo con la ferrovia orientale cinese in un lasso di tempo accettabile. Inoltre, non è molto conveniente difendere la Manciuria dalle coste dello Shandong. Quindi il rifiuto della futura Qingdao sembra abbastanza giustificato all'autore di questo articolo. Se ci siamo già impegnati a dominare la Manciuria, allora dobbiamo dominarla. Inoltre, c'erano abbastanza ricchi giacimenti di carbone e altre ricchezze.
E qui è nata l'idea di occupare Port Arthur, che prima non era stata considerata una base navale. E a proposito, perché non è stato considerato? Quali qualità gli mancavano? Ricordiamo i requisiti proposti. Il primo punto è il porto senza ghiaccio. C'è. Il secondo punto è la vicinanza al teatro di operazioni proposto. Ce n'è uno anche. La terza è una baia ampia e profonda. Qui è peggio. L'incursione interna è poco profonda e non si può dire che sia spaziosa. La quarta è una posizione naturale favorevole alla difesa costiera e del territorio. Ecco come dire. La costa occidentale della penisola di Liaodong è rocciosa e poco adatta allo sbarco, ma ad est c'è un bellissimo raid di Talienwan, potenzialmente pericoloso dal punto di vista dello sbarco. Bene, il quinto punto. Disponibilità di vie di comunicazione e mezzi di comunicazione. Ciò che non è, non lo è. Ma se lo guardi senza pregiudizi, l'ultimo punto è il più facile da risolvere. In linea di principio, Port Arthur non era l'unico porto abbastanza facile da collegare con la ferrovia orientale cinese, cosa che è stata fatta. Anche il quarto punto, a un esame più attento, non è critico. Non importa quanto sia conveniente il raid dei Talienvan per lo sbarco, i giapponesi sono sbarcati lì solo dopo essersi avvicinati lì sulla terraferma. E lo stretto istmo di Jingzhou è molto conveniente per la difesa del territorio. Un'altra cosa è che non si sono preoccupati di rafforzarlo adeguatamente, e il generale Fock, che comandava la sua difesa, non poteva (o non voleva) organizzare una solida difesa nelle sue posizioni esistenti. In generale, se lo guardi con una mente aperta, c'è solo un inconveniente. È un porto scomodo e poco profondo, accessibile solo con l'alta marea. Certo, poiché la base è prima di tutto una base navale, questo inconveniente annulla completamente tutti gli altri vantaggi, ma… è davvero inevitabile? E se ci ripensi, non puoi non ammettere che può essere corretto. In realtà, i cinesi che lo possedevano erano pienamente consapevoli dei disagi del porto, per i quali iniziarono i lavori per il suo ampliamento e approfondimento. E devo dire che abbiamo ottenuto un certo successo in questo campo. Le dimensioni e la profondità del raid interno sono state notevolmente aumentate da loro, il che, in generale, ha reso possibile la base a Port Arthur del nostro First Pacific Squadron piuttosto grande. Per quanto riguarda l'uscita verso l'incursione esterna, volendo, potrebbe anche essere approfondita. Inoltre, era del tutto possibile fare un'altra uscita dal raid interno. E tale lavoro iniziò, sebbene, sfortunatamente, non fu mai completato.
Inoltre, questi lavori non dovevano essere eseguiti. Dato che stiamo affittando l'intera penisola di Liaodong, potremmo organizzare una base a Talienwan stessa. Beh perchè no? Il raid è stupendo. Sui promontori Dagushan e Vhodnoy-Vostochny, così come sulle isole San Shan Tao, era possibile organizzare batterie che avrebbero tenuto sotto tiro l'intera area acquatica adiacente, incluso il porto commerciale di Dalniy. A proposito, qualche parola su di lui. Si ritiene che la costruzione di questo porto sia stata quasi un sabotaggio diretto dell'onnipotente ministro delle finanze S. Yu. bianco. Presumibilmente, un mascalzone, ha preso e costruito il porto sbagliato vicino a Port Arthur, che è stato utilizzato dai nemici insidiosi. In realtà, questo non è del tutto vero. Più precisamente, per niente. La costruzione del porto commerciale è stata una delle condizioni su cui il resto degli attori interessati ha accettato di riconoscere l'occupazione di Port Arthur. In linea di principio, possono essere capiti. Se Port Arthur diventa una base navale, il percorso per le navi commerciali sarà chiuso. E ora cosa perdere profitto? Ebbene, il fatto che il ministero delle Finanze abbia costruito il porto di cui aveva bisogno più velocemente della fortezza del dipartimento militare è una questione non tanto per i finanzieri quanto per i militari. Quando loro (i militari) furono beccati da un pollo fritto, eressero più fortificazioni in sei mesi che nei cinque anni precedenti. E anche il fatto che il porto commerciale si sia rivelato indifeso, tra l'altro. Occuparsi di difesa non è compito del ministero delle Finanze, per questo c'è un dipartimento. Quindi tutto ciò che può essere incolpato di Sergei Yulievich è che ha dimenticato il detto: sbrigati lentamente. Non c'era bisogno di affrettarsi in questa faccenda. Avrebbe aspettato Dalny, che molti giustamente chiamavano "Superfluo".
In generale, non c'erano così tante opzioni, ma ancora più di una. Ma di conseguenza, hanno scelto quello più economico. In linea di principio, il governo può essere compreso. Port Arthur ha già una specie di porto, darsena, officine, fortificazioni, batterie. Perché non usarlo tutto? Il fatto che l'avaro paghi due volte, come al solito, è stato dimenticato. L'economia mangiava un grande molo per le corazzate, fortificazioni che potevano resistere al bombardamento di cannoni di grosso calibro (fu deciso che gli assedianti non avrebbero avuto più di sei pollici). Anche i bordi esterni della fortezza e la sua guarnigione furono notevolmente ridotti. Il primo progetto prevedeva la costruzione di fortificazioni sulla linea delle Colline del Lupo a circa otto verste dal Centro Storico. Tuttavia, questo piano non è stato accettato e ne è stato redatto uno nuovo. La linea dei forti doveva percorrerla a quattro verste e mezzo dalla periferia della città e percorrere la linea Dagushan - Cresta dei draghi - Panlunshan - Montagna Uglovaya - Alta montagna - Altezza del lupo bianco. Questa linea di difesa terrestre soddisfaceva i requisiti per coprire il nucleo della fortezza dai bombardamenti, ma aveva una lunghezza di circa 70 km e richiedeva una 70.000a guarnigione e 528 armi di terra, senza contare le armi costiere e di riserva. Sfortunatamente, questo è stato ritenuto eccessivo. La riunione interdipartimentale convocata in questa occasione non ha approvato il progetto ed ha espresso l'auspicio che il presidio di Quantun non superi il numero di baionette e sciabole ivi disponibili, vale a dire 11.300 persone, affinché "organizzare la protezione della penisola non sia troppo costoso e politicamente pericoloso". A questo scopo fu inviato a Port Arthur il colonnello Velichko, il "genio" della fortificazione russa. Il professore dell'Accademia Nikolaev era anche un ingegnere militare praticante e si distingueva per una tendenza patologica ad accorciare la linea di aggiramenti di fortificazione delle fortezze (Vladivostok, Port Arthur) a scapito delle loro difese, progettando la costruzione di forti in luoghi più bassi a causa alle alture dominanti che lasciò libere (con grande gioia del nemico). Questo ha giocato un ruolo fatale nella storia della fortezza di Port Arthur e ha creato un numero incredibile di problemi a Vladivostok, dove le alture dominanti dovevano essere occupate da fortificazioni da campo già durante la guerra russo-giapponese del 1904-1905. Pertanto, la direttiva del dipartimento militare è stata soddisfatta e il denaro è stato risparmiato.
Tutto questo, ovviamente, ha avuto un effetto negativo durante la difesa di Port Arthur, ma non è direttamente correlato alla scelta di una base navale. Se il governo avesse scelto un altro porto, difficilmente si sarebbe liberato dell'abitudine di risparmiare dove non serve.
In conclusione, non si può non notare una circostanza in più. Come spesso è successo nella nostra storia, c'erano alcuni "amici giurati" - gli inglesi. Nel novembre 1897, Pavlov, l'inviato russo in Cina, telegrafò con ansia sull'attivazione dello squadrone britannico nella parte settentrionale del Mar Giallo. Uno dei suoi incrociatori è andato a Port Arthur per assicurarsi che non ci fossero navi russe lì. La penetrazione degli inglesi in Manciuria, che il governo russo considerava una zona di suo interesse, era meno che altro in linea con i nostri piani. Quindi il destino di Port Arthur era segnato. Dopo molte manovre diplomatiche e pressioni dirette sul governo cinese, fu ottenuto un accordo per l'affitto della penisola di Liaodong da parte dell'Impero russo. Onestamente, l'autore di questo articolo ha un atteggiamento piuttosto freddo nei confronti delle teorie del complotto sulla donna inglese che ci vizia sempre. Ma va notato che nessun evento importante al mondo potrebbe fare a meno degli abitanti di Foggy Albion. Le loro azioni sono state una provocazione per costringerci ad occupare una base militarmente svantaggiosa? Non penso. Ma per fomentare il conflitto con il Giappone, che di recente, grazie al nostro intervento, ha perso i frutti della vittoria sulla Cina, Port Arthur compresa? Come si suol dire, molto probabile.
In generale, se parliamo delle ragioni della nostra sconfitta nella guerra russo-giapponese, allora non prenderei in considerazione una scelta così sfortunata di una base navale. Port Arthur aveva i suoi meriti e i suoi demeriti potevano essere corretti. Ma la miopia dimostrata dal nostro governo, l'abitudine al risparmio a scapito delle imprese, e la mancanza di coordinamento tra le azioni dei vari dipartimenti, furono senza dubbio tra le ragioni della sconfitta.
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