Di quali prodotti del complesso militare-industriale sudafricano abbiamo sentito parlare di più? Naturalmente, questi sono: unità mobile di artiglieria semovente da 155 mm G6 "Rhino" (Rhino), posizionata su un telaio a sei ruote di elevata capacità di fondo e capace di spostarsi 1, 3 volte più velocemente sulla linea di fuoco rispetto il PzH-2000 o M-109A7 "Paladino"; Sistema missilistico antiaereo a bordo di una nave a 8 canali "Umkhonto", caratterizzato dalla presenza di due tipi di missili con radar attivo e cercatore di infrarossi, nonché vettore di spinta deviato; Missile da mischia guidato V3E "A-Darter", dotato anche di un OVT, che consente manovre con un sovraccarico impressionante di 100G. Ma questi sono solo quei campioni di armi ad alta tecnologia che hanno ricevuto la massima popolarità in Occidente, e poi sono stati inseriti nelle sezioni tradotte di tali risorse informative in lingua russa come Military Parity, nonché in varie enciclopedie. Anche il Sudafrica ha tali sviluppi che solo in poche pubblicazioni "trapelano" su Internet russo, o generalmente sono rimasti solo sulle pagine di risorse analitiche straniere. Questi includono prototipi di armi ad alta precisione come le bombe guidate Raptor-1/2 e il missile da crociera tattico a lungo raggio Raptor-3.
Le prime informazioni sul progetto della bomba di pianificazione Raptor-1 sono apparse tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80, quando la società sudafricana Kentron (ora Denel Dynamics), leader regionale nel campo delle armi missilistiche avanzate, aveva il compito di creare è stata impostata un'arma promettente ad alta precisione. Il Raptor-1 deve la sua apparizione all'embargo internazionale sulla vendita di moderne attrezzature militari al Sud Africa, imposto allo Stato nel 1977 a causa della partecipazione alla guerra civile in Angola e alla politica di segregazione razziale (apartheid) in relazione alla popolazione nera indigena.
Per mantenere le difese della repubblica e la possibilità di un'ulteriore partecipazione allo scontro, Città del Capo fu costretta a fare pieno affidamento sulla cooperazione tecnico-militare con Israele. I frutti di questa interazione sono progetti come: il caccia tattico multiuso Cheetah (un analogo della modernizzazione israeliana Mirages-IIIDZ / D2Z, che ha ricevuto l'indice Kfir TC-2), progettato grazie alla partecipazione di specialisti di Israel Aircraft Industries e unici nella sua specie di munizione lanciamissili anti-radar da 450 chilogrammi BARB, sviluppata da "Grinaker Aviatronics" sulla base delle bombe guidate israeliane della famiglia "Whizzard". Se è estremamente difficile ottenere informazioni sull'uso della BARB ("Boosted Anti-Radar Bomb"), allora il velo di segretezza sull'uso in combattimento della pianificazione UAB "Raptor-1" è sufficientemente aperto per trarre alcune conclusioni.
Per il suo scopo e profilo di volo, il Raptor-1 è simile al più moderno UAB tattico americano a medio e lungo raggio tipo AGM-154 JSOW, differendo da quest'ultimo per l'assenza di un canale di guida ricevente che utilizza sistemi di radionavigazione satellitare come NAVSTAR / GPS. "Raptor-1" ha una guida inerziale di comando radio combinato sulla sezione di marcia della traiettoria e televisiva - su quella finale. Secondo varie fonti sudafricane, compresi i dipendenti del produttore Denel Dynamics, il battesimo del fuoco dell'UAB Raptor-1 (noto anche come H-2) ricevuto nel bel mezzo di un'escalation del conflitto tra l'esercito popolare angolano (supportato da volontari cubani e istruttori militari sovietici) e dalle Forze Armate sudafricane (in alleanza con i combattenti dell'UNITA) all'inizio del 1988.
Scoppiarono aspri combattimenti nella città di Kuito Canaval, dove, durante l'operazione Hooper, il comando delle forze armate sudafricane decise di distruggere un ponte strategicamente importante nelle vicinanze di questa città. Per svolgere il compito, furono coinvolti gli aerei d'attacco multiruolo britannici "Buccaneer S. Mk.50" ("414") del 24 ° squadrone di bombardieri dell'aeronautica sudafricana, sulle cui sospensioni era l'UAB "Raptor-1" posizionato. Il tentativo di distruggere il ponte nei pressi di Kuito Canavale, intrapreso il 12 dicembre 1987, non ebbe successo: è ovvio che a causa di guasti nel sistema di homing "grezzo", la bomba andò semplicemente "latte". In modo simile, la situazione si è svolta durante il primo tentativo il 3 gennaio 1988, ma il secondo tentativo per lo stesso numero ha dato il risultato atteso: il ponte è stato distrutto.
È stato riferito che i MiG-23MF / MLD dell'Aeronautica Angola-cubana si sono ripetutamente alzati per intercettare il Buccaneer, ma non sono stati in grado di creare seri ostacoli per il collegamento Buccaneer S. Mk.50 - Raptor-1. Uno degli aerei d'attacco sudafricani ha lanciato la bomba da crociera Raptor-1 da una grande altezza a diverse decine di chilometri dal bersaglio e ha iniziato a tornare alla base, mentre per il MiG-23MF, dotato di un obsoleto RP-23 Sapfir-23 radar di bordo, non era possibile rilevare UAB non invadenti. Inoltre, i Buccaneers erano scortati da caccia multiuso Mirage-III, che avrebbero sicuramente attirato i piloti MiG-23 cubani e angolani in combattimenti aerei ravvicinati. I nostri militari non hanno preso parte direttamente alle ostilità, e quindi non ci si poteva aspettare il "rodaggio" dell'aereo A-50 AWACS. Di fatto non è stata osservata la tempestiva (precoce) notifica dell'Aeronautica angolano-cubana sull'avvicinamento di aerei nemici. La piccola firma radar e l'unicità del sistema di guida combinato delle nuove munizioni plananti "Raptor-1" si sono pienamente giustificate. Quindi, a causa della guida inerziale e del TVGSN sugli ultimi 15-25 km della traiettoria, è stato implementato il principio "lascia e dimentica", in cui la probabile deviazione circolare dal bersaglio è di 3-5 m. Una telecamera a infrarossi può anche essere integrato nella parte optoelettronica del razzo, consentendo di lavorare in modo più efficiente di notte.
Anche se, per qualche motivo tecnico, l'UAB si discosta di più di 5 m dal bersaglio, il livello di danno a quest'ultimo risulterà molto elevato, perché la bomba trasporta un potente HE da 600 chilogrammi o testate a grappolo che possono ruotare qualsiasi unità combattente in una montagna di metallo o rovine o in un punto di forza. Per distruggere piccoli bunker, fortini e disabilitare le piste delle basi aeree nemiche, vengono utilizzate "attrezzature" penetranti e perforanti. Nell'aeronautica della Repubblica del Sud Africa, il Raptor-1 può essere utilizzato dalle sospensioni dei caccia tattici JAS-39 Gripen, mentre in precedenza era possibile utilizzare le bombe del Cheetah, Mirage-III, Mirage F1AZ e Bucanir ". Tutti i caccia, unificati per questo tipo di bombe, sono dotati di un ulteriore complesso di controllo, che è un piccolo joystick e un indicatore MFI con un'interfaccia per ricevere e visualizzare informazioni dal cercatore di bombe. "Raptor-1" ha una massa di 980 kg con una lunghezza dello scafo di 3,65 m, un diametro di 38 cm e un'apertura alare di 3,7 m. Il raggio di lancio da un'altitudine di 10-12 km può raggiungere i 60 km in modalità planata. L'analogo concettuale di "Raptor-1" è la bomba guidata americana AGM-62 "Walley-II Mk5 Mod 4", in grado di volare da 60 a 83 km in modalità di pianificazione (adottata dall'aeronautica statunitense nei primi anni '70). Questa bomba era soprannominata "Fat Albert" e presentava una classica ala cruciforme di ampia area.
Ci sono informazioni confermate sull'inizio nel 2003 della produzione su larga scala su licenza di UAB "Raptor-1" da parte delle strutture della Commissione nazionale pakistana di ingegneria e scienza NESCOM sotto l'indice H-2. Le bombe di precisione sono destinate all'uso da parte di Mirage-IIIEP / O, Mirage-5PA2 e tre modifiche JF-17 Thunder Block I / II / III esistenti dell'aeronautica pakistana. Assembla questa unità militare-industriale e una versione più avanzata del missile - "Raptor-2" (H-4).
Questo prodotto ha un design simile ad ala a freccia pieghevole, ma ha un raggio d'azione 2 volte maggiore di 120-130 km, che è diventato possibile grazie all'introduzione di un razzo a propellente solido nel design e una diminuzione della massa della testata a 450-500 kg. Apparentemente, l'acceleratore a propellente solido accelera la bomba a una velocità di 1-1, 2 M con un'elevazione sulla traiettoria fino a 14-16 km, e dopo un paio di decine di secondi o 1 minuto viene spenta e ripristinata. Inoltre, il più leggero "Raptor-2" (circa 750 kg senza acceleratore) prevede di raggiungere l'obiettivo a una velocità molto più elevata e da un'altezza maggiore rispetto alla prima versione della bomba. Questa modifica ha anche ricevuto miglioramenti nell'"hardware" in termini di capacità di precisione di fronte alle intense contromisure optoelettroniche ed elettroniche del nemico. Ciò è diventato possibile grazie all'introduzione del modulo del sistema di navigazione radio GPS nell'avionica della bomba: il razzo uscirà chiaramente alle coordinate dell'oggetto, indipendentemente dal jammer. Sopprimere la guida del comando radio Raptor-1 è un compito molto più semplice.
La portata del canale di correzione del comando radio Raptor-2 rimane la stessa a 250 km, in modo che non solo il vettore, ma anche qualsiasi altro combattente tattico dotato del terminale di controllo Raptor-2 possa reindirizzare o correggere il volo della bomba da crociera aggiornata. Anche il design dell'equipaggiamento da combattimento in questa modifica della bomba è modulare e comporta la scelta del tipo di testata in base al compito da svolgere. Per l'aviazione pakistana, che è in un costante "percorso conflittuale" con l'India, la presenza del Raptor UAB delle modifiche H-2 e H-4 svolge un importante ruolo operativo e tattico nel mantenere la parità tecnologica sullo sfondo di un grave superiorità numerica nella flotta dell'aeronautica indiana. Tuttavia, anche il Pakistan è in ritardo a causa dell'acquisto da parte degli indiani dei sistemi missilistici antiaerei S-400 Triumph in grado di resistere a qualsiasi modifica dell'UAB Raptor.
RAPTOR-3: LA NUOVA CLASSE APRE NUOVI ORIZZONTI. POSSIBILI PROSPETTIVE DEL BAMBINO AVANZATO "DENEL DYNAMICS" NEI MERCATI DELLE ARMI EUROPEO, SUDAMERICANO E ASIATICO
Come è apparso chiaro nel 2014, gli specialisti Denel non si sono limitati a sviluppare solo bombe aeree guidate con moduli di accelerazione a combustibile solido e si sono concentrati il più possibile sulla messa a punto del loro prodotto ancora più promettente: il tattico a lungo raggio Raptor-3 missile da crociera. Il modello a grandezza naturale di questo razzo presentato allo stand della fiera indica la sua origine esclusivamente "Raptor". Come possiamo vedere, il razzo è realizzato nello stesso corpo da 380 mm con una lunghezza di circa 4 m del "Raptor-1/2"; installato un'ala pieghevole simile con un'apertura di 4 M. Nel frattempo, la coda del "Raptor-3" è una classica a forma di X, in contrasto con la doppia chiglia distanziata sulle bombe plananti.
Il fatto è che la sezione finale della traiettoria di volo dell'UAB planante passa a una velocità relativamente bassa di 450-600 km / h e per manovrare sono necessari timoni aerodinamici 2-3 volte più grandi, e quindi l'unità di coda a due pinne distanziata "Raptor-1/2" è un giro completo, ma solo sul piano orizzontale, motivo per cui vengono utilizzati anche gli alettoni per eseguire le virate. Il razzo Raptor-3, che vola a una velocità stabile da 600 a 800 km/h, non ha assolutamente bisogno di una coda a doppia pinna di tipo distanziato: in questo caso, un tale design porterà ad una maggiore resistenza aerodinamica e, come conseguenza, ad un aumento del consumo di carburante con perdita di raggio d'azione.
Un motore turbogetto a doppio circuito si trova anche nella sezione di coda del razzo, in cui passano agevolmente i canali dell'aria delle 2 prese d'aria superiori. Lo schema della cellula della cellula "low-wing" Raptor-3 ha liberato aree laterali piuttosto solide dello scafo, su cui sono visibili serbatoi di carburante conformi molto capienti, consentendo al missile di distruggere un bersaglio a 300 km dal punto di lancio (serbatoi simili sono installati sul nostro SKR X-555). Considerando che la velocità di questo missile sarà solitamente di circa il 25-30% superiore a quella delle sue versioni bomba, anche l'energia cinetica dell'"equipaggiamento" da combattimento aumenterà in modo significativo, il che indica il grande potenziale dell'uso di testate perforanti e penetranti per combattere obiettivi nemici ben protetti. Le prese d'aria situate nella proiezione superiore della coda del razzo non sono irradiate dai radar terrestri dei sistemi di difesa aerea nemici, motivo per cui il Raptor-3 RCS dalla direzione a valle può raggiungere solo 0,2 m2.
In questo caso, non si può dire così positivamente sulle misure per ridurre la firma infrarossa del razzo. Dai luoghi in cui i canali d'aria si fondono con il corpo, possiamo dire che il motore turbogetto è estremamente vicino all'ugello Raptor-3 e il flusso del getto caldo viene espulso dalla turbina nell'atmosfera istantaneamente, mentre su quello sviluppatosi indietro in la fine degli anni '80. promettente strategico KR AGM-129ACM, puoi vedere una tecnica completamente unica per il tempo della rimozione dei gas reattivi. I prodotti della combustione del motore a reazione Williams F112-WR-100 entrano in uno speciale circuito intermedio per la miscelazione con l'aria fredda e solo da lì entrano nell'atmosfera da un ugello rettangolare piatto, che riduce ulteriormente la firma IR. Tali misure costruttive sono estremamente importanti oggi, dal momento che sempre più sistemi di difesa aerea, i loro missili guidati antiaerei e missili aria-aria sono dotati di sistemi di avvistamento a infrarossi bispettrali e IKGSN, in grado di rilevare facilmente un oggetto come Raptor-3.
Sulla superficie superiore del muso del razzo (appena dietro il cercatore) è presente un piccolo contenitore conforme aerodinamico radiotrasparente, nel quale è posizionata un'antenna precisamente direzionale del sistema di radionavigazione GPS/GLONASS, ed eventualmente anche ricevente e trasmittente antenne per lo scambio di informazioni e la correzione radio tramite un terminale remoto-PBU. Il sistema di guida Raptor-3, come nelle precedenti versioni di missili e bombe, riceverà un'architettura completamente modulare. Oltre alla televisione, agli infrarossi, ai comandi radio e ai sistemi di guida satellitare, l'attrezzatura viene considerata con una testa di homing attiva in banda X / Ka, che migliorerà significativamente la precisione del missile non solo su oggetti fissi, ma anche su bersagli mobili in condizioni difficili condizioni meteorologiche. Secondo lo sviluppatore, il software con i profili di volo verrà caricato nell'INS del missile Raptor-3 anche a terra, prima dell'inizio dell'operazione di attacco in conformità con la situazione operativo-tattica, il cui criterio principale sarà essere la posizione dei sistemi di difesa aerea nemici più seri ea lungo raggio.
Le modifiche della pianificazione UAB Raptor-1/2, così come il lanciamissili Raptor-3, promosso da Denel Dynamics per il mercato mondiale delle armi, possono essere facilmente riprogrammate sotto il KUV della maggior parte dei moderni caccia tattici, che includono: F -5E, "Mirage-2000C / -5/ -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", famiglia MiG-29, Su-27, ecc. Tuttavia, la domanda per loro sarà molto ristretta, poiché nell'armamento delle forze aeree degli Stati membri europei della NATO, la nicchia delle promettenti armi missilistiche operative-tattiche è stata saldamente occupata dalle molte volte più a lungo raggio e non meno missili avanzati KEPD-350 "Taurus" (portata di 500 km) e AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 km); e anche in Polonia è in fase di sviluppo un analogo più compatto di 2, 2 metri del Tomahawk: il razzo Pirania, in grado di "competere" con il Raptor-3 sia nel raggio di volo (300 km) che nella capacità di superare il nemico difesa missilistica a quota 20-25 m.
L'unica via d'uscita per Denel Dynamics in questo caso è concentrarsi sugli stati dell'operatore dei caccia multiuso leggeri delle famiglie Mirage-III / 2000C / -5, Gripen e JF-17 Thunder. Il primo posto in questa lista continuerà ad essere il Pakistan, che ha bisogno di moderni sistemi di aerei d'attacco con un costo accettabile, oltre ad aver già organizzato la produzione in serie di "Raptor-1" presso le strutture della National Engineering and Scientific Commission NESCOM. Diverse centinaia di sistemi missilistici Raptor-3 rafforzeranno in modo significativo la capacità di combattimento dell'aeronautica pakistana sullo sfondo del recente dispiegamento di sistemi missilistici antiaerei Spyder-SR acquistati dall'israeliano Rafael quasi 10 anni fa al confine tra India e Pakistan. I missili saranno utilizzati dai pod dei caccia Mirage-III-EP/O, Mirage-5 e JF-17.
Il prossimo contendente è l'Aeronautica Militare brasiliana, che nell'ottobre 2014 ha ordinato 36 promettenti caccia Gripen-NG (28 JAS-39E monoposto e 8 JAS-39F biposto) da consegnare tra il 2019 e il 2024. La promozione degli UAB e dei missili da crociera della famiglia Raptor sul mercato degli armamenti brasiliano è supportata anche dal fatto che la società sudafricana Denel Dynamics sta svolgendo un lavoro appropriato per adattare i terminali di controllo di questi missili all'avionica del proprio JAS-39C / D combattenti - questa esperienza è molto importante per l'integrazione di "Raptors" sul brasiliano "Gripen". L'aeronautica brasiliana è anche in servizio con 55 caccia multiruolo leggeri F-5E / F, oltre a 8 Mirage-2000C, che sono ai primi posti nella lista sudafricana per l'integrazione di Raptor-1/2/3 in il sistema di controllo delle armi tattiche dell'aviazione 3° e 5° generazione. Inoltre, il fatto che la stretta collaborazione tecnico-militare continui da diversi anni tra i Paesi fa ormai il gioco della compagnia sudamericana. In particolare, prima dell'inizio di una profonda recessione nel sistema economico brasiliano, Mectron, Avibras e Atech hanno partecipato attivamente al programma di sviluppo del missile guidato da combattimento ravvicinato super manovrabile V3A A-Darter in collaborazione con Denel Dynamics. L'importo degli investimenti nel progetto da parte delle aziende brasiliane è stato di circa 52 miliardi di dollari.
Un altro grande stato dell'America Latina, l'Argentina, potrebbe diventare il terzo cliente. Ma qui la situazione è estremamente trascurata. Lo stato dell'aviazione di questo paese ha già raggiunto un livello critico. L'Air Force è armata con 36 "antichi" aerei da attacco subsonico A-4AR "Fightinghawk", che furono acquisiti dal Kuwait alla fine degli anni '90. Una flotta aerea così primitiva non potrà opporre nulla nemmeno alle modifiche shock 2-fly del Tornado GR4, per non parlare dei promettenti Typhoon, “caricati” con nuove versioni del software avionico e dei sistemi missilistici a lungo raggio MBDA "Meteora". Inoltre, i sistemi di controllo del fuoco obsoleti di questi Skyhawk a livello hardware non supportano l'integrazione di bombe guidate sudafricane e missili della famiglia Raptor e la modernizzazione di 36 aerei d'attacco A-4 obsoleti seguendo l'esempio della compagnia brasiliana Embraer all'AF- Il livello 1M costerà a Buenos Aires circa $ 180-200 milioni (il costo della modernizzazione di uno Skyhawk era di $ 5 milioni). In considerazione di tali circostanze, sarebbe molto più redditizio per l'aeronautica militare argentina acquistare dalla cinese Chengdu uno squadrone di 12 Xiaolong FC-1, 5-6 MiG-29SMT o un paio di Su-35S.
I caccia "Mirage-IIIEA" e "Finger-I / II / IIIB" (modifica israeliana "Mirage-5"), nonostante la possibilità esistente di aggiornare l'avionica, sono stati rimossi dal servizio. E il 2-3 febbraio 2017, secondo il ministro della Difesa dell'Argentina Julio Martinez, si è saputo della transizione temporanea dell'aeronautica militare del paese all'aereo da attacco turboelica bimotore IA-58 "Pucara" dal "FAdeA" società. In una situazione così difficile, non si può parlare di alcun tipo di vendetta nella disputa territoriale delle Falkland con la crescente Londra. Per "pacificare" Buenos Aires, il comando della Royal Navy della Gran Bretagna dovrà inviare una coppia di sottomarini nucleari multiruolo della classe Trafalgar nell'Atlantico meridionale, che lanceranno 30-40 Tomahawk negli impianti industriali strategici argentini. 1 o 2 squadroni Typhoon, che raggiungeranno lo spazio aereo argentino 25 minuti dopo il decollo dalle Isole Falkland, possono essere usati come deterrente secondario. La difesa aerea argentina non possiede i giusti sistemi missilistici antiaerei a medio e lungo raggio: la "vendetta" si concluderà con conseguenze disastrose per il Paese sudamericano in poche ore.
Per questo motivo, l'Argentina sta valutando un rinnovamento molto più ampio della sua flotta, piuttosto che l'acquisto di aerei da attacco turboelica economici e inefficaci "Pukarra", che possono essere utilizzati solo per sgombrare i confini dai paramilitari illegali, e poi, fino al questi ultimi sono in mano a moderni sistemi di difesa aerea portatili del tipo "Stinger". Così, alla fine di gennaio 2017, il Ministero della Difesa dell'Argentina ha presentato una proposta commerciale alla Russia per l'acquisto di 15 caccia multiuso della famiglia MiG-29 (non sono state riportate informazioni esatte sulla modifica). Anche se teniamo conto della possibilità che l'Argentina acquisisca caccia MiG-29SMT o M2, questo numero non sarà sufficiente per un confronto a tutti gli effetti con la Marina e l'Aeronautica britannica. Ma a condizione che l'intero squadrone porti a bordo missili antinave 3M54E o Kh-31AD, almeno 1-2 dei cacciatorpediniere britannici pubblicizzati possono essere disabilitati o inviati sul fondo.
In questo caso, l'acquisto dei missili da crociera sudafricani Raptor-3 può servire bene anche l'aeronautica militare argentina. Oltre a fornire attacchi ad alta precisione contro le unità britanniche che difendono le Falkland, questi droni, grazie al loro design modulare con un gran numero di combinazioni di teste di homing, sono in grado di condurre ricognizioni ottiche ed elettroniche sulla traiettoria (opzioni simili sono disponibili per lunghi missili da crociera tattici LAM del complesso NLOS-MS). Gli specialisti sudafricani potranno facilmente adattare i terminali di controllo Raptor-3 all'avionica delle nuove versioni del MiG-29 grazie alle interfacce MIL-STD-1553B.
Uno dei dettagli più importanti del successo della cooperazione tecnico-militare e della conclusione dei contratti di difesa tra Argentina e Sud Africa rimane la lobby britannica estremamente debole per tutte le strutture di difesa della Repubblica del Sud Africa. Ciò è stato pienamente confermato al vertice dei capi di Stato dell'ASA (Organizzazione dell'Africa e del Sud America) del 3 febbraio 2013, quando il Sudafrica ha aiutato 54 stati africani a riconoscere legalmente la legittimità delle richieste di Buenos Aires per il ritorno della sovranità sulle isole Malvinas in la Dichiarazione di Malabo.
Un punto altrettanto importante è il fatto che l'Argentina e il Sudafrica agiscono come un fronte geopolitico unito nella struttura del G20 e ospitano metodi piuttosto ambiziosi per costruire un potere geopolitico globale ed economico nell'intero Sud Atlantico. Questi stati sono abbastanza in grado di completare il sistema multipolare dell'ordine mondiale, ma per questo sia l'Argentina che il Sudafrica avranno certamente bisogno di programmi senza precedenti per aggiornare le loro forze armate. Quindi, in Sudafrica, la componente sottomarina della flotta, rappresentata da 3 sottomarini diesel-elettrici di pattuglia tedesca obsoleti Tipo 209, che possono essere sostituiti da un gran numero di sottomarini diesel-elettrici più avanzati pr. 877EKM "Halibut", o cinese i sottomarini anaerobici diesel-elettrici con una centrale elettrica di tipo 041 indipendente dall'aria, devono essere aggiornati al più presto. "Yuan".
Le forze armate dell'Argentina sono in uno stato molto più deplorevole: richiede un aggiornamento completo sia della Marina che dell'Aeronautica (compresa la difesa aerea). Per il confronto con la Marina e l'Aeronautica britannica (non teniamo conto degli SSBN Vanguard con gli SLBM UGM-133A Trident-IID5 a disposizione di Londra) Buenos Aires non avrà bisogno di 15 MiG-29SMT/M2, ma almeno 30-40 MiG-35 o Su-35S o un numero simile di cinesi FC-31 "Krechet" armati con moderni missili antinave supersonici e altre armi ad alta precisione. Ne consegue che l'attuale elenco delle capacità dell'Argentina non è in grado di soddisfare ambizioni piuttosto solide, perché anche per la banale adozione dei missili da crociera sudafricani Raptor-3, l'aeronautica militare argentina manca della necessaria piattaforma aerea.
UTILIZZO DELLA COSTRUZIONE DI AIRBOMB SUDAFRICANI E RAZZI DELLA FAMIGLIA RAPTOR NEGLI ATTACCHI AEREI DEL PAKISTAN MODERNI. RAZZO AATO "RA`AD-II"
Secondo la risorsa analitica militare quwa.org, durante la solenne parata in onore del Pakistan Day, il 23 marzo 2017, è stato dimostrato che un moderno missile da crociera tattico a lungo raggio "Ra`ad-II" ("Hatf-8") quelli presenti. Questa modifica del missile ha una portata di 550 km, una velocità di volo di 0,8-0,95, la massa del prodotto è di 1100 kg e la testata è di 450 kg (è possibile equipaggiare una testata nucleare con una capacità da 10 a 30kt).
Sviluppato e prodotto dal complesso AWC pakistano e dalla commissione NESCOM, il missile da crociera Raad-8 ha ricevuto aerei aerodinamici dalle bombe guidate Raptor-1/2 (una coda mobile a forma di H a due chiglie e un'ala rettangolare con un raggio di 40 -45 °), che indica un ampio utilizzo da parte degli specialisti pakistani dell'esperienza dell'azienda sudafricana "Denel Dynamics". Nonostante il fatto che nel 2012 lo sviluppatore abbia annunciato l'implementazione della firma radar bassa nel Raad, è difficile crederci. Il razzo è quasi privo di spigoli e angoli strutturali, e quindi la riduzione dell'RCS potrebbe essere ottenuta solo con l'introduzione di materiali e rivestimenti radioassorbenti, che in pratica non danno un risultato in centesimi di metro quadrato.
Davanti alla sezione centrale (sul bordo inferiore del razzo), puoi vedere una piccola finestra triangolare verde. Questo è un sensore di correlazione optoelettronico del sistema DSMAC utilizzato nel Tomahawk TFR. Questo missile sarà la principale arma strategica del Pakistani Mirages e del JF-17 Thunder. Ricordiamo che la prima modifica del razzo Raad-1 è stata testata nel 2008 ed è stata messa in servizio poco dopo. Il suo raggio d'azione raggiunge circa 350 km.
