Boeing sta sviluppando le munizioni Air Dominator di prossima generazione per pattugliare l'area delle ostilità e colpire bersagli rilevati improvvisamente. Previste nel prossimo decennio, queste munizioni da attacco al suolo saranno in grado di pattugliare il campo di battaglia per diversi giorni, in attesa di bersagli a breve termine come veicoli corazzati nemici e lanciarazzi mobili, o di colpire obiettivi primari, come missili antiaerei sistemi.
Ogni set (unità di combattimento) deve trasportare diverse submunizioni, con l'aiuto delle quali può attaccare diversi bersagli prima dell'attacco finale, durante il quale viene distrutto.
La direzione di Boeing ha notato che il principio principale a cui gli specialisti aderiscono nel lavorare sull'arma Air Dominator è dimostrare la sua resilienza (resistenza). Molti clienti dell'azienda credono che nel suo lavoro l'azienda non cerchi di soddisfare le esigenze del futuro rispetto a obiettivi prioritari (con un breve tempo di preavviso) e persino mobili, ma per garantire il dominio sull'area con l'aiuto di munizioni in possesso grande resistenza, con una durata di volo da 24 a 48 ore, e forse di più.
Boeing ha completato due voli del primo prototipo di arma dell'Air Dominator per valutarne la manovrabilità. È stato prodotto dall'azienda di Hampton, in Virginia, come parte di una ricerca indipendente condotta dall'azienda prima della sua vittoria nella competizione dell'aeronautica americana del luglio 2003 per un contratto dimostrativo di 60 mesi. tecnologie di progettazione aeronautica di armi "Air Dominator".
Il concetto di base per l'arma Air Dominator deve essere schierato a velocità supersoniche da un sistema di consegna di munizioni multiple sul caccia multiruolo F / A-22. Boeing sta considerando di integrare queste armi su un sistema di lancio di quattro unità che ha progettato per la sua offerta vincente per la bomba di piccolo diametro SDB (vedi EI, 2003, n. 37, p. 3).
Dominatore
Le dimensioni e la configurazione del modello dimostrativo migliorato, che l'azienda volerà a metà del decennio, corrisponderanno approssimativamente ai parametri del modello dimostrato. Per il modello migliorato, sono previste ali pieghevoli e uno scomparto interno per le armi per ospitare le sue submunizioni, ma non ci sono ruote.
Boeing deve ancora prendere una decisione sul motore e sta prendendo in considerazione ulteriori opzioni di controllo del volo, come i controlli attivi del flusso d'aria, che vanno oltre l'approccio a prua e torsione dell'ala anteriore del modello attuale.
Come parte della sua valutazione di volo, l'azienda intende dimostrare il concetto di dispersione delle submunizioni. Sono allo studio le seguenti opzioni, come l'endpoint dell'arma STS con targeting selettivo di elementi dannosi "Skeet" (vedi EI, 2003, No. 44, pp. 4, 5), sviluppato da Textron.
Boeing intende dimostrare la fattibilità del rifornimento in volo.
Sebbene l'Air Force sia interessata a una significativa autonomia delle munizioni, tuttavia, secondo i piani esistenti, la decisione finale sull'attacco deve ancora essere presa dal "man in the loop".
Come con il programma di armi Air Dominator, Boeing prevede di iniziare i test di volo di un prototipo di missile da crociera in miniatura, un'altra iniziativa finanziata dall'Air Force, a metà di questo decennio. Il missile appartiene alla classe con una massa di circa 453 kg, è progettato per essere posizionato nel vano interno del velivolo F/A-22 e per raddoppiare il carico sui missili guidati rispetto al missile da crociera JASSM (vedi EI, 2003, No. 39, p. 4) su tali vettori come B-1B, B-2A, F-15E e F-16.
L'MSM è un missile guidato subsonico, schierato da una portaerei ad alta quota, penetrando per centinaia di chilometri nello spazio aereo nemico, scendendo a bassa quota per ricerche a breve termine in una determinata area e quindi schierando submunizioni per colpire diversi bersagli prioritari o mobili.
