Un compensatore del freno di bocca (DTC) è uno speciale dispositivo progettato per ridurre il rinculo di un'arma da fuoco, sfruttando l'energia cinetica dei gas in polvere che fuoriescono dalla canna a seguito di un proiettile o di un proiettile sparato. Oltre a ridurre il livello di rinculo durante lo sparo (dal 25 al 75 percento, a seconda del modello), il compensatore del freno di bocca riduce il lancio della canna dell'arma, lasciandola sulla linea di mira, che riduce il tempo necessario per produrre lo scatto successivo. Oggi tali dispositivi sono ampiamente utilizzati nell'artiglieria e nelle armi di piccolo calibro, principalmente nelle armi automatiche.
Il freno di bocca era conosciuto già prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, ma fu durante gli anni della guerra e dopo la sua fine che questo dispositivo si diffuse maggiormente. Inizialmente, i DTK venivano utilizzati nell'artiglieria, ma con lo sviluppo e la distribuzione diffusa di armi leggere automatiche, iniziarono ad essere utilizzati su armi di piccolo calibro. Oggi, quasi tutte le moderne mitragliatrici e fucili d'assalto sono dotate di default di un compensatore del freno di bocca. DTK reindirizza i gas in polvere e riduce davvero il rinculo e il lancio della canna dell'arma durante lo sparo. Sono richiesti non solo nei modelli di armi militari, ma anche nei modelli civili utilizzati dai tiratori sportivi. Allo stesso tempo, cambiando la direzione di movimento dei gas in polvere, il DTK può amplificare il suono di uno sparo che il tiratore o l'equipaggio di artiglieria sente. Inoltre, più efficace è il dispositivo, più forte sarà il suono dello sparo. Per gli atleti, questo non è un problema particolare, di solito usano le cuffie, ma nell'esercito la protezione dell'udito personale è più un lusso. Pertanto, molto spesso i progettisti di armi leggere dell'esercito limitano deliberatamente l'efficacia del veicolo.
I freni di bocca esistenti oggi utilizzano l'energia di alcuni dei gas in polvere che fuoriescono dalla canna in seguito al proiettile sparato. I dispositivi a gas di bocca sono più vantaggiosi in termini di energia, non peggiorano la balistica dell'arma, inoltre, si distinguono per l'elevata affidabilità e semplicità del dispositivo. L'efficienza dell'utilizzo di tali dispositivi dipende in larga misura dalla velocità, dalla quantità e dalla direzione del movimento dei gas propellenti all'indietro. Allo stesso tempo, un aumento dell'efficienza del loro lavoro è solitamente accompagnato da un forte effetto dei gas in polvere sul tiratore o sull'installazione, rendendo difficile la mira, nonché sul terreno, che provoca lo smascheramento dovuto alla formazione di polvere che sale con i gas in polvere. A causa dell'uso di vari dispositivi a gas di bocca, i progettisti possono ridurre significativamente l'energia di rinculo delle armi leggere o delle parti mobili della loro automazione, ridurre l'ardore di un colpo, aumentare la precisione del tiro con armi automatiche, ecc.
Tutti i freni di bocca possono essere suddivisi in tre gruppi principali in base al loro effetto sulle armi:
- freni di bocca assiali, forniscono una riduzione dell'energia di rinculo dell'arma o della canna solo in direzione longitudinale;
- freni di bocca ad azione trasversale, forniscono l'effetto di una forza laterale diretta perpendicolarmente all'asse del foro. Tali freni di bocca sono spesso chiamati anche compensatori, sono solitamente utilizzati nelle pistole, in cui può verificarsi un momento di ribaltamento, deviando l'asse del foro nella direzione laterale;
- freni di bocca ad azione combinata, forniscono sia una diminuzione della forza di rinculo in direzione longitudinale sia la creazione di una forza laterale che compensa il momento di ribaltamento di un'arma da fuoco. Tali freni di bocca sono chiamati freni compensatori. Sono loro che vengono utilizzati principalmente nei moderni modelli di armi leggere.
Vari tipi di DTK per il fucile d'assalto Kalashnikov
In base al loro principio di azione, i freni di bocca si dividono in modelli di azione attiva, azione reattiva e azione attivo-reattiva.
I freni di bocca attivi utilizzano il colpo di un getto di gas che esce dal foro della canna sulla superficie, che è attaccato alla canna dell'arma. Tale colpo forma un impulso di forza diretto contro l'azione del rinculo dell'arma, riducendo così l'energia di rinculo dell'intero sistema.
Nei modelli automatici di armi leggere, i più comuni sono i freni di bocca del tipo a getto, la cui azione si basa sull'uso della reazione del deflusso dei gas in polvere. Il loro scopo principale è ridurre l'energia di rinculo della canna o dell'intero sistema d'arma garantendo una rimozione simmetrica di una parte dei gas in polvere nella direzione del rinculo. Nel momento in cui il proiettile esce dal foro, parte dei gas in polvere vengono retratti attraverso speciali canali nel freno di bocca. Allo stesso tempo, sotto l'influenza della reazione del deflusso di gas in polvere, tutte le armi ricevono una spinta in avanti, l'energia di rinculo diminuisce. Maggiore è il volume dei gas che verrà deviato indietro e maggiore sarà la loro velocità, più efficiente sarà il lavoro del freno di bocca.
Nei modelli di freni di bocca attivi-reattivi, entrambi i principi di cui sopra sono combinati tra loro. In tali dispositivi, il getto di gas viene colpito in avanti (azione attiva) e il getto viene respinto (azione reattiva). Un dispositivo simile è stato utilizzato, ad esempio, sul fucile autocaricante Tokarev SVT-40 del modello 1940.
SVT-40
Inoltre, i freni di bocca possono essere classificati in base a caratteristiche progettuali che possono influenzare significativamente l'efficacia di questi dispositivi. Le principali caratteristiche di questo tipo includono: la presenza o viceversa l'assenza di un diaframma (parete anteriore); numero di file di fori laterali; numero di telecamere; la forma dei fori laterali. Un freno di bocca, privo di diaframma e di una parete anteriore, è comunemente chiamato tubeless. Allo stesso tempo, un freno di bocca dotato di membrana fornisce una maggiore efficienza rispetto ai dispositivi tubeless grazie alla creazione di una forza di trazione aggiuntiva nella direzione opposta al rinculo, questa è assicurata dall'impatto del gas polvere in uscita sulla membrana. Nelle armi moderne, i modelli a una e due camere di freni di bocca sono i più diffusi, poiché un ulteriore aumento del numero di camere aumenta solo in modo insignificante l'efficacia di tali dispositivi (non più del 10 percento), mentre la massa e le dimensioni aumentano. La forma dei fori laterali può essere diversa: finestre rettangolari o quadrate, asole longitudinali o trasversali, fori tondi. In questi casi, i freni di bocca sono chiamati rispettivamente: singolo, fessura o rete. All'interno di ciascuna delle camere, tali fori possono essere posizionati in una o più file contemporaneamente, sia lungo il perimetro che lungo la lunghezza del dispositivo di museruola.
Insieme ai freni di bocca nei moderni modelli di armi leggere automatiche, i compensatori sono molto utilizzati: dispositivi progettati per la rimozione asimmetrica dei gas in polvere ai lati dall'asse del foro della canna,che è necessario per stabilizzare l'arma durante lo sparo. I compensatori dei freni di bocca funzionano grazie all'azione dei gas in polvere che fuoriescono dalla canna nella direzione opposta all'azione del momento ribaltante. I modelli tipici del moderno DTK possono stabilizzare l'arma quando si spara su uno o due piani.
Oggi i freni di bocca sono utilizzati in modo molto attivo e massiccio nelle armi leggere. Uno dei motivi del loro uso diffuso da parte dei progettisti è la semplicità del dispositivo, che si combina in essi con l'alta efficienza. Nelle moderne armi automatiche, i freni di bocca sono dotati di mitragliatrici di grosso calibro e pistole di piccolo calibro per ridurre l'effetto del rinculo sulla macchina, nonché fucili autocaricanti e d'assalto, mitragliatrici, mitra, mitragliatrici, fucili di precisione di grosso calibro per cartucce potenti.
Fucile d'assalto DTK AK-74M
Oggi, uno degli esempi più famosi e diffusi dell'uso di un compensatore del freno di bocca può essere attribuito al famoso fucile d'assalto Kalashnikov - AK-74. Questo modello di arma automatica, tra le altre modifiche, si distingueva per la presenza di un design fondamentalmente nuovo del DTK rispetto al dispositivo precedentemente utilizzato sul fucile d'assalto AKM.
Il fucile d'assalto AK-74 aveva un compensatore del freno di bocca notevolmente migliorato, che divenne un dispositivo lungo e a due camere. La prima camera del DTK di questa macchina era un cilindro destinato all'uscita di un proiettile, aveva anche tre uscite per i gas in polvere e due fessure situate vicino al diaframma. La seconda camera del compensatore aveva un dispositivo leggermente diverso: due ampie finestre e davanti lo stesso diaframma per l'uscita del proiettile. Tali modifiche progettuali hanno permesso di ottenere un aumento delle caratteristiche tattiche e tecniche della macchina. In particolare, hanno avuto un effetto positivo sulla precisione del tiro e sul bilanciamento, allo stesso tempo, il mimetismo del tiratore è migliorato, poiché i lampi di fiamma al momento dello sparo sono diventati molto difficili da notare. In una forma o nell'altra, un design simile, così come le sue modifiche (DTK 1-4), vengono oggi utilizzate nei fucili d'assalto Kalashnikov.
