Nel maggio 2018, il presidente eletto russo Vladimir Putin è arrivato alla cerimonia di inaugurazione nell'ultima Aurus Senat Limousine. Era accompagnato da diverse altre auto della stessa famiglia. Continua lo sviluppo di nuovi modelli di attrezzature della linea esistente. Il progetto "Aurus", noto anche come "Cortege" e EMP, come previsto, ha attirato l'attenzione ed è diventato argomento di molte discussioni a diversi livelli. Di particolare interesse in questo progetto è la sua parte tecnica. Gli sviluppatori del progetto hanno proposto soluzioni davvero notevoli su cui è costruita l'intera famiglia.
Vale la pena ricordare che le prime informazioni sulla promettente "Unified Modular Platform" (UMP) sono apparse diversi anni fa, poco dopo l'inizio di questo progetto. Per qualche tempo non sono comparsi nuovi dati, ma ormai la situazione è cambiata. Si è parlato molto del progetto EMP/"Cortege" a diversi livelli, fino alla guida del Ministero dell'Industria e del Commercio. Inoltre, per qualche tempo, i singoli componenti delle macchine future hanno iniziato a comparire alle mostre. In particolare, la "prima" del nuovo motore risale al 2016.
Aurus Senat Limousine in configurazione "presidenziale". Foto di US / nami.ru
Di conseguenza, ormai, sono diventati noti molti aspetti del progetto EMP e le caratteristiche delle vetture Aurus, che sono diventate il suo primo e principale risultato. La principale fonte di informazioni ufficiali erano i messaggi di FSUE "NAMI", che era il principale sviluppatore del nuovo progetto. Inoltre, messaggi separati sono arrivati da altri contributori allo sviluppo. Anche funzionari di alto rango hanno parlato del progetto. Ad esempio, il ministro dell'Industria e del Commercio Denis Manturov ha rilasciato una serie di importanti dichiarazioni.
Inoltre, non è stato fatto senza altre fonti. Diversi canali televisivi nazionali hanno girato i loro documentari su Aurus e hanno anche pubblicato varie notizie al riguardo. C'erano anche altre fonti di informazione. Ad esempio, alla fine di novembre, alcuni aspetti del progetto sono stati divulgati dall'ex capo del dipartimento dei progetti promettenti e di ricerca di NAMI Dmitry Pronin (canale youtube MONSTROKHOD). Tutto questo ci permette di stilare un quadro molto dettagliato che svela le caratteristiche tecniche delle ultime vetture domestiche.
Partecipanti al progetto
Lo sviluppo del progetto UMP nella sua forma attuale è iniziato nel 2013. Il Central Scientific Research Automobile and Automotive Institute divenne il principale appaltatore del lavoro. Il progetto è stato realizzato con il supporto diretto del Ministero dell'Industria e del Commercio. Lo stato ha intrapreso sia il finanziamento del progetto che la soluzione di alcuni problemi organizzativi.
Vista da un'angolazione diversa. Foto Aurus Russia / aurusmotors.com
In diverse fasi, varie organizzazioni, sia nazionali che estere, hanno aderito al programma "Cortege". Ad esempio, l'organizzazione tedesca Porsche Engineering, un "analogo" tedesco privato del nostro NAMI, ha dato un contributo significativo al lavoro di ricerca e sviluppo sui nuovi motori. La trasmissione per EMP è stata sviluppata sotto la guida della società russa KATE. Vari fornitori delle unità necessarie dalla Russia e da altri paesi si sono uniti alla produzione in serie di attrezzature. L'assemblaggio finale delle macchine viene effettuato presso l'impianto pilota NAMI, ma nel prossimo futuro la produzione di alcuni campioni sarà trasferita a Sollers.
In totale, al momento partecipano al programma "Cortege" / EMP circa 150 diverse imprese dell'industria automobilistica e della costruzione di macchine. Circa la metà dei partecipanti al programma sono organizzazioni e imprese russe. Una parte significativa delle unità è ancora acquistata all'estero, ma è prevista una riduzione della quota di componenti importati. Di conseguenza, crescerà anche il numero di produttori e fornitori nazionali.
Berlina "Aurus Senato". Foto Aurus Russia / aurusmotors.com
Il progetto EMP è unico nella storia moderna della nostra industria automobilistica. Innanzitutto, ciò è dovuto al numero di partecipanti e ai loro ruoli nel progetto. Negli ultimi decenni, nessun progetto automobilistico nazionale ha raccolto una cooperazione così ampia. Lo stesso si può dire per l'importanza delle nuove macchine. Si prevede che i vari risultati del programma EMP troveranno applicazione nella creazione di nuovi modelli di tecnologia automobilistica.
Motori piattaforma
Il progetto "Tuple" si basava sull'idea di una piattaforma modulare, la cui configurazione può essere modificata in base alle esigenze. È stato pianificato di costruire una limousine premium, una berlina, un minivan e altre varianti di auto su una piattaforma comune. Dovevano differire per soluzioni progettuali e attrezzature. In particolare, vengono offerti motori diversi per macchine diverse.
Crash test del Senato. Foto di US / instagram.com/fgupnami
Per la nuova piattaforma, hanno deciso di sviluppare un'intera famiglia di motori. NAMI ha formato i requisiti tecnici per questo prodotto e ha iniziato a svilupparlo. La società tedesca Porsche Engineering, che ha una seria base di ricerca e sviluppo per la creazione di motori promettenti, è stata coinvolta in questi progetti di ricerca e sviluppo. Specialisti russi e tedeschi hanno svolto le ricerche necessarie e hanno modellato l'aspetto del futuro motore. Allo stesso tempo, come è stato più volte indicato, lo sviluppo ha tenuto conto dei termini di riferimento russi, delle tecnologie russe e delle specifiche del nuovo prodotto.
Il prodotto più potente della gamma è il motore V12 da 850 CV. con una coppia di 1320 N * m. Tale motore è dotato di un sistema di sovralimentazione di tipo turbo Quadro basato su quattro compressori, ciascuno dei quali serve tre cilindri. Viene utilizzata l'iniezione diretta di carburante. A causa della pressurizzazione nel rail del carburante, viene creata una pressione di 250 atm. Ogni cilindro ha quattro valvole, il che richiede quattro alberi a camme. Questi ultimi sono azionati da catene. Esiste un sistema per modificare la velocità degli alberi a camme in base alla modalità operativa del motore.
Tutte le principali unità di grandi dimensioni del nuovo motore sono realizzate in lega di alluminio appositamente sviluppata. Le nuove tecnologie sono utilizzate nella fusione. Grazie a ciò, il peso a secco del motore NAMI è di soli 310 kg. Il prodotto è completo di tutti i dispositivi aggiuntivi necessari. Il motore è controllato elettronicamente.
Vetrina del motore V12. Foto di US / instagram.com/fgupnami
Il motore V12 è stato offerto per l'installazione su auto "vecchie" - prima di tutto, sulla limousine del Senato. Tuttavia, il suo sviluppo non è ancora stato completato, e quindi il segmento premium è ancora dotato di un motore V8 da 600 CV costruito sulle stesse soluzioni. Altri esemplari della famiglia Aurus dovranno essere dotati di una diversa centrale elettrica. Si sa dei lavori in corso sul motore V6. All'inizio di quest'anno è stato presentato anche il motore a quattro cilindri in linea da 245 CV. con una coppia di 380 N * m. "Quartetto" pesa solo 150 kg ed è unificato con altri campioni della famiglia in alcune unità.
Evoluzione della trasmissione
Per l'Aurus è stata sviluppata una trasmissione automatica a nove velocità di un nuovo tipo. La storia di questo prodotto è molto curiosa, così come le sue potenzialità nel contesto dello sviluppo della tecnologia automobilistica di altre classi. Il fatto è che in un lontano passato, una trasmissione automatica simile, costruita sulle stesse soluzioni, poteva apparire sulle auto di produzione nazionale, ma ciò non è accaduto.
Motore a quattro cilindri in linea della famiglia Aurus. Figura USA / instagram.com/fgupnami
All'inizio degli anni 2000, la società russa KATE ha sviluppato una nuova versione del cambio automatico. Era un riduttore epicicloidale senza convertitore di coppia e aveva sette marce avanti. Tale prodotto era destinato ai nuovi veicoli VAZ con posizionamento trasversale del motore e trazione anteriore. La nuova trasmissione automatica domestica differiva dalle controparti esistenti per un prezzo più elevato, ma allo stesso tempo mostrava vantaggi di natura tecnica. Sfortunatamente, il costo è diventato un fattore decisivo. Si decise di abbandonare lo sviluppo di "KATE" in favore di altri cambi automatici, meno costosi e audaci in termini di design.
Successivamente, dopo il lancio del progetto Cortege, la società KATE, sulla base delle soluzioni del progetto esistente, ha creato un promettente ACP. Il prodotto R932 è destinato all'uso su veicoli con posizionamento longitudinale del motore e trazione integrale, che ne ha influenzato il layout e le dimensioni. Furono nuovamente utilizzati gli ingranaggi planetari, e ancora una volta fu abbandonato il tradizionale convertitore di coppia per il cambio automatico. Grazie a nuovi schemi, anche unici e brevettati, è assicurata un'elevata efficienza.
Cambio automatico R932. Disegno di KATE LLC / katem.ru
L'R932 ha nove marce avanti e una retromarcia. Sull'albero di ingresso è consentita una potenza fino a 630 kW con una coppia fino a 1000 N * m e una velocità di rotazione fino a 6000 giri/min. Il prototipo aveva una lunghezza di 730 mm con un diametro di circa 450 mm. Peso del prodotto - meno di 140 kg. Il funzionamento del cambio automatico e il cambio marcia sono comandati da azionamenti elettrici con telecomando.
Telaio rappresentativo
Non ci sono innovazioni tecniche rivoluzionarie nel design del sottocarro delle vetture Aurus, ma anche in questo caso è interessante. In questo caso, come risulta dai dati disponibili, si tratta di un'architettura a chassis modulare. A seconda della modifica e dello scopo, la macchina può ricevere determinate unità per scopi speciali.
Le ruote anteriori delle vetture ricevono sospensioni indipendenti su due leve con doppia cerniera inferiore. In alcune modifiche, l'asse anteriore può essere integrato con il proprio ingranaggio e frizione, che consentono di inserire e disinserire la trazione integrale. Le ruote posteriori sono sospese su un sistema a quattro bracci. Alcune modifiche della vettura possono essere dotate di elementi di sospensione elastici controllati che modificano i parametri del telaio.
Una delle opzioni interne per il "Senato". Foto Aurus Russia / aurusmotors.com
Un'altra caratteristica del telaio delle vetture "più vecchie" della linea può essere classificata come dispositivo di sicurezza. La limousine VIP può essere dotata di ruote con inserti rigidi per garantire il movimento in caso di foratura dei pneumatici. Naturalmente, le modifiche "semplici" delle auto Aurus non avranno tale equipaggiamento.
Esterno e sicurezza
La storia della creazione dell'aspetto riconoscibile delle auto EMP / "Cortege" è ben nota. Inizialmente, l'esterno è stato accettato, in base all'aspetto caratteristico della macchina ZIS-110 e alle soluzioni moderne. Successivamente, l'esterno della carrozzeria fu rielaborato più volte e il risultato fu l'auto Aurus nella sua forma attuale. Alcune idee della primissima versione sono state mantenute, ma sono state integrate con elementi "alla moda" moderni.
"Senate Limousine" V. V. Putin prima della cerimonia di inaugurazione? 7 maggio 2018 Foto dell'amministrazione presidenziale della Federazione Russa / kremlin.ru
Tuttavia, il nuovo corpo per la limousine, mostrato per la prima volta nel maggio di quest'anno, è interessante non solo in termini di aspetto. Per i funzionari di alto rango viene offerta una modifica speciale dell'auto con protezione integrata contro varie minacce. Le fonti ufficiali non hanno ancora divulgato le caratteristiche progettuali della protezione e le sue caratteristiche. Le ragioni di ciò sono comprensibili, ma fattori oggettivi non impediscono di esprimere varie ipotesi.
Apparentemente, la Aurus Senat Limousine è dotata di una capsula corazzata a tutti gli effetti che forma un unico volume abitabile con sedili per guidatore e passeggeri. Le parti dell'armatura con un livello di forza sufficiente devono essere posizionate sotto l'intera superficie esterna del corpo. Nelle aperture del corpo sono installati occhiali antiproiettile multistrato relativamente spessi con un determinato livello di protezione. Probabilmente, questo design della macchina fornisce una protezione completa contro i proiettili di tutti i calibri.
Auto presidenziale durante una visita a Helsinki, 16 luglio 2018 Foto dell'amministrazione presidenziale della Federazione Russa / kremlin.ru
In precedenza era stata anche menzionata la possibilità di continuare il movimento dopo l'esplosione di una mina. Ciò è dovuto non da ultimo all'uso di inserti interni nelle ruote, che assumono il peso dell'auto dopo che il pneumatico è stato distrutto.
Parlando tecnicamente
Quest'anno, l'industria nazionale ha mostrato per la prima volta auto già pronte sulla "Piattaforma modulare unificata" con i nomi "Cortege" e Aurus. Molto è stato detto sull'importanza di questo progetto per l'industria automobilistica nazionale, per il prestigio del paese, ecc. Allo stesso tempo, sono gli aspetti tecnici del nuovo progetto ad essere di particolare interesse. Non è affatto difficile notare che per creare auto Aurus, le imprese russe hanno dovuto risolvere molti problemi seri e sviluppare un gran numero di componenti completamente nuovi. Pertanto, il progetto EMP è diventato un serio impulso per lo sviluppo della scienza e della tecnologia automobilistica nazionale.
Auto Aurus dal corteo del presidente. Foto dell'amministrazione presidenziale della Federazione Russa / kremlin.ru
Più di 70 organizzazioni nazionali sono state coinvolte nell'implementazione del progetto, responsabili dello sviluppo di nuovi componenti, nonché del rilascio di vari prodotti. Pertanto, il progetto ha mobilitato l'industria automobilistica e ha permesso a una serie di aziende di essere in prima linea. Sono stati in grado di creare nuovi componenti, nonché di padroneggiare nuove tecnologie e produzione. La partecipazione di diverse dozzine di società straniere ha permesso agli specialisti nazionali di accedere ai loro sviluppi.
Secondo le dichiarazioni di varie persone, a un livello o all'altro, relative al progetto EMP, in futuro, gli sviluppi sul "Cortege" potrebbero trovare applicazione nella creazione di nuove auto di tutte le classi principali. Vari componenti e tecnologie sviluppate per veicoli premium possono essere utili anche nella creazione di veicoli di classe di massa. Ad esempio, è già in fase di creazione un motore "ridotto" e c'è anche una trasmissione automatica semplificata già pronta per le autovetture.
Notizie recenti affermano che le auto Aurus saranno messe in vendita il prossimo anno e che i potenziali clienti potranno acquistare auto in qualsiasi configurazione. I prezzi per tali apparecchiature non sono ancora stati pubblicati, ma è già chiaro che si dovrà pagare una somma considerevole per una nuova auto. Come previsto, le nuove vetture entreranno nei settori dirigenziale e di fascia alta del mercato. Tuttavia, è ormai chiaro che il progetto EMP - in quanto lavoro di ricerca e sviluppo - interesserà anche altre aree e settori del mercato. Tuttavia, i tempi della comparsa di nuove auto economiche con elementi e soluzioni del progetto "Cortege" non sono stati ancora specificati.
