Le primissime settimane di guerra rivelarono la grande necessità dell'Armata Rossa di cannoni mobili anticarro e semoventi antiaerei. Pertanto, il 1 luglio 1941, il commissario popolare per gli armamenti Vannikov firmò un ordine con il seguente contenuto:
“In considerazione dell'urgente necessità di mezzi di artiglieria semoventi anticarro e contraerei e in assenza di una base speciale per loro, ordino:
1. Stabilimento n. 4 per lo sviluppo e la produzione di un cannone antiaereo da 37 mm su un telaio semovente;
2. Impianto n. 8 per lo sviluppo e la produzione di cannoni antiaerei e anticarro da 85 mm su un telaio semovente;
3. Stabilimento n. 92 per lo sviluppo e la produzione di un cannone anticarro da 57 mm su un telaio semovente.
Quando si progettano installazioni, si dovrebbe essere guidati da camion fuoristrada o trattori a cingoli ampiamente controllati dall'industria e utilizzati nell'artiglieria. I cannoni anticarro devono anche avere una cabina di pilotaggio corazzata. I progetti SPG devono essere sottoposti a revisione il 15 luglio 1941."
In conformità con questo ordine, è stato creato un gruppo speciale di designer nello stabilimento n. 92 sotto la guida di P. F. Muraviev. Come risultato del suo intenso lavoro alla fine di luglio, due cannoni semoventi sono usciti dai cancelli dello stabilimento: ZiS-30 e ZiS-31. Il primo era una parte rotante del cannone anticarro ZiS-2 da 57 mm montato sul trattore di artiglieria A-20 Komsomolets, e il secondo era lo stesso cannone ZiS-2, ma su un GAZ-AAA a tre assi appositamente prenotato camion. Test comparativi dei due veicoli, effettuati in luglio-agosto, hanno dimostrato che lo ZiS-31 è più stabile durante lo sparo e ha una maggiore precisione rispetto allo ZiS-30. Tuttavia, a causa del fatto che la passabilità dello ZiS-31 era significativamente inferiore allo ZiS-30, quest'ultimo è stato preferito. Secondo l'ordine di Vannikov, l'impianto n. 92 avrebbe dovuto iniziare la produzione in serie dello ZiS-30 dal 1 settembre 1941, ma sorsero difficoltà dove nessuno se le aspettava. Si è scoperto che lo stabilimento n. 37 di Mosca - l'unico produttore di trattori Komsomolets - ha interrotto la produzione in serie ad agosto ed è passato interamente alla produzione di serbatoi. Pertanto, per produrre lo ZiS-30, lo stabilimento n. 92 ha dovuto ritirare i Komsomolet dalle unità militari e riparare i veicoli che erano venuti dal fronte. A causa di questi ritardi, la produzione in serie di pistole semoventi è iniziata solo il 21 settembre. In totale, fino al 15 ottobre 1941, lo stabilimento produceva 101 veicoli ZiS-30 con un cannone ZiS-2 da 57 mm (incluso il primo prototipo) e uno ZiS-30 con un cannone anticarro da 45 mm.
L'ulteriore produzione di veicoli è stata limitata dalla mancanza di trattori Komsomolets. Per uscire in qualche modo da questa situazione, il gruppo Muravyov, di propria iniziativa, all'inizio di ottobre ha progettato la pistola semovente ZiS-41. Era una parte rotante del cannone ZiS-2, montata su un veicolo fuoristrada ZiS-22 a semicingolato appositamente corazzato (quest'ultimo era prodotto in serie dallo stabilimento automobilistico ZiS di Mosca). Testato nel novembre 1941. ZiS-41 ha mostrato buoni risultati. Tuttavia, a questo punto, il cannone ZiS-2 è stato rimosso dalla produzione di massa a causa della complessità della produzione del tubo della canna e dell'alto costo. Inoltre, lo stabilimento automobilistico di Mosca ZiS è stato evacuato e non ha potuto fornire un numero sufficiente di veicoli fuoristrada ZiS-22. Pertanto, alla fine di novembre 1941, tutti i lavori sullo ZiS-41 furono interrotti. L'ultimo tentativo di "rianimare" lo ZiS-30 fu fatto nel gennaio 1942. Il gruppo di Muravyov dotò il primo prototipo ZiS-30, che era nello stabilimento, del cannone ZiS-3 da 76 mm (contrariamente a numerose pubblicazioni, questo cannone fu messo in produzione in serie solo alla fine di dicembre 1941 al posto del 57- mm ZiS-2 cannone). Tuttavia, la questione non è andata oltre i test di fabbrica di questo campione.
I cannoni semoventi ZiS-30 iniziarono ad entrare nelle truppe alla fine di settembre 1941. Tutti sono andati a fornire personale alle batterie di difesa anticarro nelle brigate di carri armati dei frontoni occidentali e sud-occidentali (in totale, erano dotati di circa 20 brigate di carri armati). A proposito, nei documenti di quel tempo è piuttosto difficile distinguere lo ZiS-30 dal cannone ZiS-2 da 57 mm. Il fatto è che l'indice di fabbrica ZiS-30 non era noto tra le truppe e quindi nei rapporti militari questi veicoli erano indicati come "cannoni anticarro da 57 mm" - proprio come i cannoni ZiS-2 da 57 mm. Solo in alcuni documenti sono indicati come "cannoni anticarro semoventi da 57 mm". Tuttavia, nelle primissime battaglie, lo ZiS-30 si è mostrato molto bene. Così, già il 1 ottobre, al plenum del comitato di artiglieria della Direzione principale dell'artiglieria (GAU), presieduto da E. Satel. è stato riportato “sul successo dell'uso in combattimento dei veicoli ZiS-30. Tuttavia, con un'operazione più lunga, i cannoni semoventi hanno rivelato molti svantaggi. Quindi, entro il 15 aprile 1942, il comitato di artiglieria della GAU ricevette risposte da unità militari per i cannoni anticarro da 57 mm ZiS-2 e ZiS-30. Riguardo a quest'ultimo, in particolare, si diceva: “La macchina è instabile, il telaio è sovraccarico, soprattutto i carrelli posteriori, l'autonomia e le munizioni sono ridotte, le dimensioni sono grandi, il gruppo motore è poco protetto, la comunicazione di il calcolo con il conducente non è assicurato. Il tiro viene spesso effettuato con gli apri alzati, in quanto non c'è tempo per lo schieramento, e ci sono stati casi di ribaltamento delle macchine». Tuttavia, con tutte le carenze, lo ZiS-30 ha combattuto e ha combattuto con successo contro i carri armati nemici. Tuttavia, nell'estate del 1942, non c'erano praticamente più veicoli di questo tipo nelle truppe. Alcuni di loro sono stati persi in battaglia, e alcuni erano fuori servizio a causa di guasti.
