A fine maggio 2019 è stata varata la nuova nave d'assalto anfibio universale italiana "Trieste". Oggi "Trieste" può vantare il titolo di nave più grande della Marina Militare Italiana, competendo solo con l'ammiraglia della flotta, la portaerei "Cavour", in grado di ricevere velivoli a decollo e atterraggio verticale AV-8B Harrier II.
La nuova nave della flotta italiana, sebbene sia stata impostata come UDC, è in realtà almeno una nave polivalente o una portaerei a tutti gli effetti, progettata per basare i cacciabombardieri F-35B a decollo e atterraggio corto. Non è un caso che Trieste sostituirà la portaerei leggera Giuseppe Garibaldi, varata nel 1983, come parte della flotta italiana.
Navi per la crescita
La nuova nave d'assalto anfibia multiruolo, denominata Trieste, è stata impostata nell'ambito del programma di costruzione della flotta italiana per il 2014-2015. Fu allora che la legge sulla flotta fu approvata dal parlamento, il cui costo totale del finanziamento dei programmi per i quali fu stimato in 5,428 miliardi di euro. Oltre alle già designate UDC, il programma prevedeva la costruzione di 7 nuove navi del tipo PPA, che venivano chiamate grandi "pattugliatori", ma in realtà sono fregate di un nuovo tipo (inizialmente era dichiarato il costo di sei navi a livello di 2,5 miliardi di euro). Oltre alle navi designate, la Marina Militare Italiana sarà rifornita con due motoscafi polivalenti speciali UNPAV e una nave rifornimento integrata LLS.
Infatti, in Italia hanno iniziato a creare una nuova formazione navale, un analogo dell'AUG americano. Il cuore del futuro raggruppamento dovrebbe essere l'UDC polivalente "Trieste", e il suo seguito sono diverse promettenti fregate del progetto RRA e una nave di rifornimento integrata. Allo stesso tempo, i militari italiani hanno apportato modifiche al programma dopo la sua adozione. Di fatto, ciò ha comportato un aumento del dislocamento e delle dimensioni di tutte le navi, nonché un aumento del loro costo. La stessa Udc "Trieste" al momento dell'emissione del contratto, è notevolmente aumentata sia nelle dimensioni che nella cilindrata.
Inizialmente, secondo la proposta di legge sulla flotta, il dislocamento della nuova nave doveva essere di circa 20mila tonnellate con una lunghezza di 180-190 metri. Ma a seguito di tutti i cambiamenti, l'UDC è diventata una portaerei a tutti gli effetti con un dislocamento totale di 33 mila tonnellate e una lunghezza di 245 metri. Ora la nave è ufficialmente denominata "UDC multiuso". È interessante notare che la nuova nave da sbarco è immediatamente progettata per basare i cacciabombardieri F-35B di quinta generazione prodotti da Lockheed Martin. Allo stesso tempo, l'ammiraglia della flotta italiana - la portaerei "Cavour", entrata in flotta nel 2009, ha un dislocamento minore - da 27,5 a 30mila tonnellate di varia provenienza con dimensioni comparabili. Nel prossimo futuro, infatti, la flotta italiana avrà a disposizione due moderne navi portaerei in grado di accogliere a bordo velivoli F-35B, svolgendo contemporaneamente le funzioni di atterraggio.
Anche la storia delle grandi motovedette del tipo PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura) può essere distinta separatamente. Sono stati anche influenzati dal doping navale italiano, evolvendosi in una linea di fregate a tutti gli effetti. Allo stesso tempo, le prime due navi si arrendono davvero come quelle di pattuglia, ma le capacità di combattimento delle restanti navi della serie sono state notevolmente ampliate, poiché lo spostamento intrinseco consente loro di aumentare abbastanza fortemente il loro potenziale di combattimento. Inizialmente si trattava di navi con un dislocamento di circa 4500 tonnellate. Ma nel processo di lavoro al progetto, le navi da guerra di tipo PPA sono cresciute fino a 6.000 tonnellate e la lunghezza è aumentata da 133 a 146 metri, mentre l'esercito italiano ha rafforzato seriamente le capacità antisommergibile di queste navi. Per fare un confronto: le moderne fregate russe del Progetto 22350 hanno un dislocamento standard di 4500 tonnellate e un dislocamento totale di 5400 tonnellate. Contemporaneamente all'aumento delle dimensioni delle navi e all'aumento della composizione dell'armamento, è aumentato anche il loro costo per i contribuenti italiani, ora l'intera serie è stimata in almeno 3,9 miliardi di euro invece degli iniziali 2,5 miliardi di euro.
Caratteristiche del polivalente UDC "Trieste"
Come avrai già intuito, la Trieste non è la tua normale nave d'assalto anfibia a tutto tondo. In termini di dimensioni e dislocamento, supera navi simili di questa classe. Ad esempio, i Mistral francesi, che la Russia non ha ottenuto, avevano un dislocamento totale di 21.300 tonnellate. Allo stesso tempo, nonostante la possibilità di collocare al massimo a bordo (in coperta e negli hangar) fino a 30 velivoli con la salvaguardia della possibilità del loro funzionamento, la nave viene posizionata dai militari italiani principalmente come assalto anfibio. Il nuovo Udc polivalente dovrebbe supportare l'azione della Marina Militare italiana nelle aree di crisi del pianeta, oltre a garantire il trasporto di armi, equipaggiamenti militari, mezzi tecnici, personale ed equipaggiamenti. La nave può essere coinvolta in varie operazioni umanitarie, tra cui fornire assistenza alla popolazione colpita, fornendo acqua potabile, cure mediche ed elettricità.
La lunghezza massima della nuova nave è di 245 metri, la larghezza massima è di 47 metri, la linea di galleggiamento è di 27,7 metri, il pescaggio di progetto è di 7,2 metri. Il numero totale dell'equipaggio dell'UDC polivalente è di 1064 persone, di cui 460 persone delle dimensioni normali dell'equipaggio e del gruppo aeronautico e 604 paracadutisti imbarcati. Nella versione ricaricabile possono essere ospitati a bordo più di 700 paracadutisti e civili evacuati. Qui va tenuto presente che stiamo parlando di una comoda sistemazione della forza da sbarco nelle cabine, se necessario, la nave imbarcherà un numero molto maggiore di persone. A bordo della nave da guerra è presente un proprio ospedale con reparti da 27 posti letto per ospitare pazienti gravemente feriti o malati. Ci sono sale operatorie, sale di radiologia, uno studio dentistico. Allo stesso tempo, moduli container dotati di tutti i moduli container necessari possono essere appositamente installati a bordo della nave per aumentare le possibilità di ricovero dei pazienti.
Una particolarità dell'UDC è che, oltre al ponte di decollo e agli hangar per il trasporto aereo, la nave dispone di una stiva cisterna con una superficie a bordo di oltre 1200 mq. La nave è in grado di ricevere qualsiasi equipaggiamento militare, compresi i carri armati principali, che pesano fino a 60 tonnellate. Sempre a bordo di "Trieste" è presente una camera di banchina di 50 x 15 metri. La camera può ospitare liberamente mezzi da sbarco NATO standard, tra cui 4 navi da sbarco cisterna del tipo LCU o un grande mezzo da sbarco su un cuscino d'aria, ad esempio l'LCAC americano. La nave è dotata di gru e rampe laterali e di poppa per movimentare carichi vari.
Per ospitare il gruppo della portaerei, a bordo è presente un hangar lungo 109 metri e largo 21 metri. All'interno dell'hangar non possono essere presenti più di 14-15 elicotteri medi e pesanti, oppure un gruppo misto. Ad esempio, 6 caccia F-35B e fino a 9 elicotteri AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129, o 4 caccia e 10 elicotteri specificati. Allo stesso tempo, il ponte di volo può ospitare fino a 18-20 aeromobili. E in totale, l'UDC polivalente può imbarcare (hangar e ponte di volo) fino a 30-32 aeromobili mantenendo la possibilità del loro reale utilizzo, e non il trasporto dal punto A al punto B. Due montacarichi 15x15 metri con una capacità di carico di 42 sono sollevate sul ponte di volo.
Il cuore della nave è la centrale elettrica combinata. I progettisti hanno optato per una centrale elettrica a turbina diesel-gas a due alberi, costruita secondo lo schema CODOG. Comprende due potenti turbine a gas Rolls-Royce MT30 da 48.500 CV ciascuna e due motori diesel MAN 20V32 / 44CR da 15.000 CV ciascuno. ciascuno, oltre a due motori per pesca alla traina con una capacità di 5,2 MW ciascuno. La centrale fornisce un UDC multiuso con una velocità massima di 25 nodi (46 km / h), una velocità economica di 16 nodi, una piccola (usando motori elettrici) - 10 nodi. L'autonomia dichiarata alla velocità di 16 nodi è di 7.000 miglia nautiche (quasi 13.000 km). Autonomia di nuoto - 30 giorni.
Il complesso di armi poste a bordo sembra piuttosto impressionante. A differenza di molti concorrenti sia dell'Udc che delle portaerei, che sperano principalmente nella protezione del proprio gruppo aereo e delle navi di scorta, Trieste può reggersi da sola. L'armamento della nave comprende 16 celle verticali Sylver A50 per il posizionamento di missili guidati antiaerei "Aster 15" (sistema di difesa aerea di corto e medio raggio fino a 30 km) o "Aster 30" (sistema di difesa aerea a lungo raggio - fino a 120 km), è anche possibile posizionare sistemi SAMM SAM universali … L'armamento di artiglieria della nave è rappresentato da tre supporti universali per artiglieria a canna lunga da 76 mm "Otobreda 76/62", tre supporti telecomandati da 25 mm "Oto Melara 25/80" con un cannone "Oerlikon KBA" camerato per 25x138 mm e sei mitragliatrici telecomandate da 12,7 mm della società Leonardo. A bordo dell'UDC ci sono anche due sistemi di disturbo Leonardo ODLS-20 e altre apparecchiature di guerra elettronica. Un discorso a parte merita il ricco set di armi elettroniche rappresentato dai moderni radar AFAR X, C e L range; a bordo è addirittura presente un GUS Leonardo Black Snake trainato, pensato per un’ulteriore protezione antisommergibile della nave.
