Un fatto così semplice: nella costruzione navale, la Russia è rimasta indietro rispetto ai paesi sviluppati del mondo, che ha determinato molto nella costruzione della flotta nazionale. E non solo navi: meccanismi, artiglieria, strumenti, navi civili: molto provenivano dalla Germania. Questa tradizione durò fino al 1914. E poi, dopo una pausa causata dalla prima guerra mondiale, è stata ripresa. E parte della flotta sovietica, proprio come quella imperiale, aveva un accento tedesco. E l'ultimo caso di acquisti di navi tedesche cadde negli anni '80 del XX secolo …
È impossibile coglierne l'immensità, ma sarà interessante ripercorrere le navi più iconiche che i tedeschi hanno costruito o progettato per noi.
Cacciatorpediniere di fabbricazione tedesca
Il 23 agosto 1885 firmò un contratto per la costruzione di tre cacciatorpediniere d'acciaio per la flotta baltica. Il costo di ciascuno è stato determinato in 196 mila marchi tedeschi o 96, 5 mila rubli, il termine per la consegna - uno alla volta nel periodo maggio-luglio 1886.
Il 16 novembre 1885 fu firmato un contratto per la costruzione delle stesse navi per la flotta del Mar Nero (costo totale 555.224 rubli, consegna marzo-aprile 1886.)
La compagnia Shikhau costruì cacciatorpediniere per la flotta tedesca e non deluse la flotta russa con la classe Abo: nel 1886 la nostra flotta ricevette nove cacciatorpediniere con un dislocamento di 87,5 tonnellate e una velocità fino a 21 nodi. Di questi, sei cacciatorpediniere furono ricevuti dagli uomini del Mar Nero, tre dal Baltico. "Abo" prestò servizio fino al 1925, essendo riuscito a prendere parte alla prima guerra mondiale come nave portaerei, alla guerra civile - come parte della flottiglia del Volga come cannoniera e dragamine, e negli anni del dopoguerra - come nave di la Guardia Marina. Sette furono dismessi nel 1910 a causa dell'obsolescenza e un altro nel 1913.
Non hanno compiuto imprese militari, ma non c'era guerra per la loro giovinezza. E così - navi affidabili e avanzate per il loro tempo. Inoltre, in Russia erano già stati costruiti altri due cacciatorpediniere, in versione pieghevole, per le esigenze dell'Estremo Oriente, dove presero parte alla guerra russo-giapponese.
Quindi i tedeschi costruirono altri due cacciatorpediniere per la flotta del Mar Nero: "Adler" e "Anakria". La prima ha raggiunto una velocità di 26,5 nodi durante i test, diventando a quel tempo la nave più veloce della flotta russa. Ben 10 cacciatorpediniere furono costruiti secondo il tipo Anakria nei cantieri navali russi. Ma l'era dei piccoli cacciatorpediniere stava finendo e, oltre ai bambini, erano necessarie grandi navi da miniera.
I primi incrociatori per miniere della nostra flotta furono costruiti in Russia, ma non ebbero molto successo: "Tenente Ilyin" e "Capitano Saken". Secondo la commissione dell'ammiraglio Kaznakov:
… "Tenente Ilyin" non soddisfa pienamente nessuno degli obiettivi indicati dal suo comandante.
Erano troppo deboli e scarsamente idonei alla navigazione per uno squadrone di ricognizione e troppo lenti per distruggere i cacciatorpediniere nemici.
Dopo aver realizzato questo fatto, seguì un appello ai tedeschi. E i tedeschi non hanno deluso, rifacendo il loro progetto di un cacciatorpediniere divisionale (quello che in seguito avrebbero chiamato il leader) per soddisfare le esigenze del RIF. Nel 1890, una nave da 450 tonnellate con una velocità di 21 nodi fu consegnata al cliente, che non è inferiore nelle capacità di combattimento all'Ilyin, al costo di 650 mila marchi (700 mila - successivi).
La serie comprende sei navi: tre - costruite dai tedeschi, tre - presso i nostri cantieri. Le navi servirono a lungo, presero parte alla guerra russo-giapponese e alla prima guerra mondiale. E portavano le bandiere delle tre flotte. Due incrociatori divennero trofei giapponesi e portarono le bandiere della flotta giapponese fino al 1914. Due nella prima guerra mondiale andarono ai finlandesi e sopravvissero come cannoniere rispettivamente fino al 1937 e al 1940.
La storia non finisce qui. E nel 1899, lo stesso Shikhau per le esigenze dell'Estremo Oriente costruisce quattro controcacciatorpediniere di classe Kasatka. I cacciatorpediniere da 350 tonnellate entrarono a far parte del primo squadrone, passarono l'assedio di Port Arthur (uno fu perso), prestarono servizio nella flottiglia siberiana e nella prima guerra mondiale attraversarono l'Oceano Artico. I tedeschi furono cancellati solo nel 1925.
Ma non è tutta la storia. Durante la guerra russo-giapponese, ai tedeschi furono ordinati altri 10 controcacciatorpediniere del tipo "Ingegnere meccanico Zverev", infatti, tutti gli stessi "Killer Whales". E l'ordine è stato completato. Inoltre, con un occhio alla consegna a Vladivostok in forma smontata - per il montaggio già nel teatro delle operazioni.
Le ultime navi minerarie furono incrociatori minerari, ordinati nello stesso periodo in Germania. Questa volta la compagnia "Vulkan".
In totale, in Germania e Russia sono state costruite 24 navi di tipo leggermente diverso. I nostri primi cacciatorpediniere veramente idonei alla navigazione con un dislocamento fino a 820 tonnellate, hanno costituito la spina dorsale delle forze minerarie della flotta baltica. Quattro furono costruiti per il Mar Nero con armamento originale di 1 - 129/45 mm e 5 - 75/50 mm.
Navi nel 1914 combatterono nel Baltico, nel Caspio, nel Mar Nero, quattro di loro sopravvissero alla seconda guerra mondiale come cannoniere …
È difficile sopravvalutare il ruolo dei tedeschi nella formazione delle nostre forze minerarie, è più facile definirlo inestimabile. Oltre alla costruzione di navi e allo sviluppo di progetti, i tedeschi, ad esempio, fornivano turbine a vapore per Novik.
Inoltre, di regola, a causa dell'affidabilità e della semplicità operativa, le navi tedesche erano longeve, rimanendo in servizio per più di quarant'anni.
incrociatori
Oltre ai cacciatorpediniere e alle torpediniere, i tedeschi costruirono per noi eccellenti incrociatori.
Questa è una coppia di seimila "Bogatyr e Askold", e uno scout - "Novik", e il loro sviluppo domestico nella quantità di cinque pezzi (tre - "Bogatyr", due - "Novik"). Degli otto incrociatori, due furono costruiti per il Mar Nero e attraversarono la prima guerra mondiale. "Cahul" sotto il nome di "Comintern" come minesag ha preso parte alla Grande Guerra Patriottica. Fatto poco noto - durante il suo restauro, parte dei meccanismi del capostipite della serie - è stato utilizzato "Bogatyr". "Askold" ha attraversato la guerra russo-giapponese, ha preso parte alla caccia a "Emden", l'operazione dei Dardanelli, ha prestato servizio nella flottiglia SLO …
"Novik" è l'unico incrociatore del First Pacific, che ha continuato lo sfondamento dopo la battaglia nel Mar Giallo e ha raggiunto Sakhalin. "Emerald" - irruppe la mattina del 15 maggio 1905, superando l'intera flotta giapponese.
Tutto questo è noto e descritto da tempo.
Molto meno è scritto sul fatto che la storia degli incrociatori tedeschi della flotta russa è tutt'altro che finita.
Incontra - "Elbing" e "Pillau", sono "Ammiraglio Nevelsky" e "Muravyov-Amursky".
Il programma di costruzione navale del RIF, adottato nel 1912, prevedeva la costruzione di due incrociatori per la Flottiglia siberiana. La competizione è stata vinta da Nevsky Zavod. Ma la massima velocità di costruzione e il costo più basso sono stati garantiti dalla società Shikhau, che è stata a lungo familiare agli ammiragli russi.
Le navi erano ritenute interessanti: con un dislocamento previsto di 4.000 tonnellate, dovevano trasportare 8 cannoni da 130/55, quattro cannoni antiaerei e rotaie per l'installazione di mine. La velocità doveva essere di 28 nodi, l'autonomia di 4.300 miglia. L'incrociatore principale doveva essere consegnato il 15 luglio 1914.
Ma, ahimè, non avevano tempo. E le navi praticamente finite entrarono nella flotta tedesca. Il primo di loro ha attraversato la guerra nel Baltico, la battaglia dello Jutland, la seconda battaglia a Helgoland e la rivolta dei marinai. Dopo la guerra fu trasferito in Italia per servirvi fino al 1943, quando fu allagato dal proprio equipaggio, ma sollevato dai tedeschi. È vero, non era destino che il vecchio incrociatore assomigliasse di nuovo alla bandiera tedesca, e fu tranquillamente smantellato per il metallo. Il destino del secondo è più breve: nella battaglia dello Jutland, sparò la prima salva, ma di notte fu speronato dalla corazzata Posen e affondò.
Per i successivi 25 anni, non toccò all'esportazione di navi ai tedeschi, la cui flotta, grazie a Versailles, si ridusse a dimensioni indecenti, e per non comprarci, tutte le forze furono prese superando le conseguenze del Civile e industrializzazione. Ma non appena iniziò il ripristino delle flotte, la cooperazione riprese.
Per quanto riguarda gli incrociatori, questo è, ovviamente, il Luttsov, un incrociatore pesante venduto dall'URSS nel febbraio 1940. In qualche modo, ha ripetuto il destino di "Elbing" e "Pillau", tranne che il segretario generale Stalin, istruito dall'amara esperienza dello zar Nicola, ha effettuato il completamento a Leningrado. All'inizio della guerra, la nave era pronta al 70% e, nonostante ciò, alzò la bandiera e aprì il fuoco quando le truppe tedesche si avvicinarono alla città. Dopo la guerra, c'erano piani per il suo completamento, ma l'obsolescenza e l'alto costo lo trasferirono prima alla categoria di un eterno incompiuto, poi a una nave da addestramento non semovente e in seguito a una caserma galleggiante. Tuttavia, la nave ha dato il suo contributo alla nostra vittoria e ha portato indubbi benefici alla flotta, sia militari che tecnici, come esempio dell'ultima costruzione navale tedesca.
La storia della cooperazione sovietico-tedesca nella costruzione di incrociatori si conclude con un interessante progetto 69I. I tedeschi, in connessione con il rifiuto di costruire nuove corazzate, formarono sei torrette extra a due cannoni con cannoni da 380/52 mm. Stavamo costruendo due grandi incrociatori del Progetto 69, le torrette a tre cannoni per le quali, come i cannoni stessi, erano state sviluppate dallo stabilimento Barricades. E lo ha fatto - non proprio. Nel senso: in teoria - c'era tutto, ma in pratica - nient'altro che disegni. In questa luce, la proposta di Krupp di acquistare le torri arrivò davvero in tribunale e nel novembre 1940 fu firmato un contratto. Ahimè, non soddisfatto. Un grosso incrociatore, armato di tre torrette binate, simili a quelle del Bismarck, potrebbe rivelarsi molto curioso.
riposo
C'erano altre navi, e altri progetti, e sottomarini: dal "Trout" al famoso "S". C'erano trofei dopo la sconfitta della Germania: entrambi i trofei di status - nella forma dell'incrociatore "Admiral Makarov" (ex-"Norimberga"), e quelli utili - come la serie PL 21.
L'ultimo progetto tedesco al servizio della Marina dell'URSS e della Federazione Russa è stato il progetto IPC 1331M. 12 navi sono entrate in servizio dal 1986 al 1990. Costruiti con caratteristiche prestazionali, inizialmente peggiori delle loro controparti sovietiche, si sono rivelati inaspettatamente affidabili e durevoli. Sei navi di questo tipo sono ancora in servizio nella flotta baltica. In questo senso, nulla è cambiato nel corso del secolo: la tecnologia tedesca è estremamente affidabile e senza pretese. E quello che si sta costruendo per se stessi, e quello che stanno costruendo per l'esportazione.
Mi rendo conto che l'articolo è incompleto. Ma la cooperazione su GEM non richiede meno spazio. Stesso importo per l'artiglieria. E c'erano anche strumenti, idrovolanti, navi civili…
La Russia ha anche collaborato con altri paesi, principalmente con Francia, Italia e Inghilterra. E questo è normale: non puoi essere forte in tutto.
Tuttavia, le nostre navi di maggior successo di progetti stranieri sono tedesche. Ciò non significa che abbiamo copiato i tedeschi: i loro progetti sono stati rielaborati in base alle nostre esigenze. E l'erede potrebbe differire dal prototipo, come, ad esempio, nella coppia "Novik" - "Pearl".
Non abbiamo copiato, abbiamo studiato. Ed è un dato di fatto: nell'attuale flotta russa, nella nostra scuola di design, c'è una goccia di sangue tedesco. E non dirò che questo è male. Dopotutto, la scuola tecnica tedesca (in contrasto con le loro idee politiche) è semplicemente geniale.
