8 maggio, domenica. Ho preso il rapporto marittimo. Camminato con Dmitry. Ucciso il gatto. Dopo il tè ricevette il principe Khilkov, appena tornato da un viaggio in Estremo Oriente.
19 maggio, giovedì. Ora è stata finalmente confermata la terribile notizia della morte di quasi l'intero squadrone in una due giorni di battaglia. Lo stesso Rozhdestvensky fu fatto prigioniero! È stata una giornata meravigliosa, che ha aggiunto ancora più tristezza alla mia anima. Aveva tre rapporti. Petyusha fece colazione. Sono andato a cavallo.
21 maggio, sabato. Fredericks fece colazione. Ho camminato con Alix sotto la pioggia calda. Più tardi il tempo è migliorato, è andato a fare un giro sullo stagno.
Dal diario di Nicola II.
Figliolo, ricorda, non importa quanto difficile e difficile possa essere per te, a nessuno importa. Un normale trambusto terreno, se quest'uomo non fosse l'unico sovrano di un impero con una popolazione di 130 milioni di persone. Mentre il Granduca di Khodynsky e Tsushima si rotolava sullo stagno, dall'altra parte della Terra, furono uccisi migliaia di marinai russi, mandati lì per suo ordine. E allora? A lui non importava.
Tutti gli affari navali erano nelle mani affidabili di suo zio, il Granduca Alexei Alexandrovich. Che non è stata una mancanza.
Tutte le mani sul ponte! Ecco alcuni dettagli sulle gesta di questo super ammiraglio.
Una persona mondana dalla testa ai piedi, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich ha viaggiato molto. Il pensiero di passare un anno lontano da Parigi lo avrebbe costretto alle dimissioni. Ma era nel servizio civile e ricopriva una posizione nientemeno che nientemeno che un ammiraglio della Marina Imperiale Russa.
Ricordi di suo cugino, Alexander Mikhailovich.
C'era anche una storia ben nota. Elisa Balletta. Il melodramma è stato oscurato solo da un pieno perturbato al Teatro Mikhailovsky: un pubblico ingrato ha gettato ogni tipo di immondizia contro il ballerino francese, mentre gridava: "Sui tuoi diamanti c'è il sangue dei marinai russi". Il superammiraglio si dimise immediatamente e, prendendo per un braccio la sua amata, partì con lei a Parigi. Diecimila miglia a est, trenta bare d'acciaio furono lasciate sotto le onde fredde. I peggiori perirono furono quelli che rimasero intrappolati all'interno delle corazzate, quando si capovolsero e affondarono sul fondo. Oscurità, freddo, brontolio e ronzio di meccanismi di rottura. Queste persone non morirono subito, ma lentamente soffocarono e annegarono negli scompartimenti sotto lo spessore dell'acqua del mare.
Va tutto bene figliolo. È stato tanto tempo fa.
"Le prostitute a Parigi costano alla Russia una nave da guerra all'anno". Ma non sai mai cosa dice la gente lì! Nel 1904, nel cantiere di Livorno furono costruite due corazzate di prima classe per la Marina argentina. A quel punto, i latinoamericani avevano improvvisamente abbandonato i piani per avere una marina forte e avevano messo in vendita le loro navi. Una delegazione russa è subito arrivata in Italia e sono iniziate le trattative.
“Bisogna chiedere almeno il triplo”, spiegarono i russi agli argentini sorpresi, “altrimenti non abbiamo nulla di cui preoccuparci. Il Granduca riceverà seicentomila dal prezzo di vendita di ogni corazzata. Quattrocentomila devono essere dati a Madame Balletta. E cosa rimarrà per la nostra parte: i ranghi del ministero della Marina?
L'affare fallì. Gli incrociatori corazzati furono acquisiti dal Giappone.
"Nissin" e "Kasuga" (come "Giuseppe Garibaldi"). Facevano parte del primo distaccamento corazzato nella battaglia di Tsushima. Furono loro a distogliere dai loro cannoni a fuoco rapido il tabellone dell'EBR "Oslyabya" (500 morti).
Scatola "Balletta" di Faberge. Oro, smalto, diamanti. Decorato con un'ancora smaltata con l'iniziale “A”.
Tuttavia, un uomo intelligente era il Granduca. Sapevo che costruire navi da guerra era l'occupazione più redditizia.
Ci sono meravigliose leggende su quei tempi. Il disordine e l'appropriazione indebita nell'Ammiragliato raggiunsero una tale entità che i fogli di rivestimento dei nuovi cacciatorpediniere furono fissati con boccole di legno. Non solo l'incrociatore Varyag fu costruito a Filadelfia, il secondo partecipante a quella leggendaria battaglia, la cannoniera Koreets, fu costruita in Svezia …
Fammi sapere, la Russia zarista aveva anche una propria produzione?
La più recente corazzata "Eagle" di nuova costruzione affondò proprio nel porto di Kronstadt. La preparazione del secondo squadrone del Pacifico è stata ritardata. EBR "Eagle" per due settimane non ha potuto essere messo in equilibrio - mentre una brigata stava prosciugando i compartimenti del lato di dritta, l'altra ha allagato le stanze adiacenti sullo stesso lato …
Questo è lo sfondo della tragedia. Requiem per il lutto.
Il fatto che lo squadrone non si aspettasse nulla di buono è diventato chiaro solo 20 giorni dopo aver lasciato il Libau.
La notte del 22 ottobre 1904, le navi del Secondo Squadrone del Pacifico entrarono in battaglia con i pescatori britannici nell'area di Dogger Bank (Mare del Nord). Le controversie sulle cause del tragicomico incidente non si placano fino ad oggi. Cattiva organizzazione, aumento delle misure di sicurezza, un tipico disordine navale: la cosa principale è che gli ufficiali e i ranghi inferiori credevano fermamente di essere stati attaccati da uno squadrone giapponese, quando Port Arthur non era ancora affatto vicino.
500 colpi di pistola nella notte. Hanno sparato con precisione. Affondò e danneggiò sei "cacciatorpediniere giapponesi", incl. incrociatore "Aurora" (tre morti).
Le conseguenze dell'incidente di Hull furono gravi. Lo squadrone di Rozhdestvensky fu bloccato dalla flotta britannica nel porto spagnolo di Vigo fino a quando non furono chiarite le circostanze dell'incidente. La corte non ha riscontrato alcun intento doloso nelle azioni dei marinai russi, ma ha deciso di pagare un risarcimento sotto forma di 65 mila libbre. sterlina. Successivamente, il Secondo Squadrone del Pacifico continuò la sua strada fino al punto di non ritorno.
Nell'era del periodo d'oro dei motori a vapore e dei viaggi transoceanici, la storia della "campagna senza precedenti" del Secondo Squadrone del Pacifico suona, a dir poco, strana. Quando le navi di linea civili ricevettero "nastri blu" per l'attraversamento ad alta velocità dell'Atlantico e le flotte delle potenze europee solcarono senza interruzioni gli oceani Pacifico e Indiano.
La parola "senza pari" ha una spiegazione semplice: lo squadrone di Rozhdestvensky era così incapace di combattere che non poteva nemmeno muoversi sul mare. Una cronaca dettagliata può essere letta da Novikov-Priboy: sui modi e sui costumi a bordo, sul nepotismo e sul caos, su un lungo soggiorno in Madagascar e altri orrori di quel viaggio. Vale la pena notare che un partecipante diretto alla guerra russo-giapponese esagera un po'. In effetti, la vita e l'intrattenimento dei marinai sono sempre stati senza pretese. La vita ordinaria della gente comune. Tutte le domande - solo ai padri-comandanti.
Perché durante l'intera campagna non è stato fatto nulla per aumentare la prontezza al combattimento degli equipaggi e dell'equipaggiamento? Dove sono i normali fuochi di artiglieria, dove si svolgono gli esercizi di sopravvivenza, dove si trova tutto ciò che di solito si fa sulle navi che vanno in guerra?
E la domanda principale: perché sono andati nello stretto di Tsushima?
Dopo la caduta di Port Arthur. Dritto nella bocca del drago giapponese.
Poi c'è stata una rissa. Completa passività del comando e uno squadrone condannato, che striscia su un percorso di 9 nodi, sotto il fuoco di un uragano da tutti i lati.
Quindi discuteranno delle ragioni del fallimento delle micce nei proiettili russi e dell'efficacia dello shimosa giapponese. La decisione di consegnare le navi sopravvissute dello squadrone di Nebogatov era corretta? Qual è la valutazione morale della fuga degli ufficiali del quartier generale dal morente EBR "Prince Suvorov", con il pretesto di "salvare il comandante ferito" dello squadrone già defunto (900 gradi inferiori rimasero sulla corazzata e morirono). In continuazione della sanguinosa farsa, il cacciatorpediniere "Bedovy" con a bordo il quartier generale dello squadrone si arrese volontariamente alle navi giapponesi. Questa volta nessuno ha osato ripetere l'impresa di "Guarding", che ha combattuto fino all'ultimo colpo. Più tardi, durante la transizione in Giappone, quando il cacciatorpediniere "Bedovy" cadde accidentalmente dal rimorchiatore di notte, ai marinai fu ordinato di sparare razzi di segnalazione. In modo che i giapponesi trovino di nuovo il cacciatorpediniere e lo scortino in Giappone.
Monumento ai marinai del cacciatorpediniere "Guarding" a San Pietroburgo
Cosa significano tutti questi episodi legati alla preparazione e alla morte naturale dello squadrone? E, soprattutto, non c'è nessuno a cui chiedere! Chi si assumerà la responsabilità? Non quello che ha sparato alla passeggiata del gatto?
La Russia zarista della fine del regno dei Romanov è solo "stagno". Non ci sono altre parole qui.
Allora tutte queste persone scapperanno, senza dimenticare di portare con sé scatole preziose, e si lamenteranno da Parigi di "La Russia che abbiamo perso".
Cinquemila marinai russi non hanno abbassato la testa invano. La tragedia in Estremo Oriente è stato il principale impulso per l'inizio delle grandi trasformazioni che, dopo appena mezzo secolo, trasformeranno il nostro Paese nella più potente superpotenza mai esistita sulla Terra.
Quanto ai fatti d'armi, chi è sopravvissuto al pogrom di Tsushima ha detto giustamente: "Torneremo qui, ma con altri comandanti".
E sono tornati!
Ecco solo un episodio poco conosciuto. La storia di come i piloti dell'aeronautica dell'URSS hanno distrutto la più grande base aerea giapponese su circa. Taiwan (incursione su Formosa, 1938, "Come i piloti sovietici hanno bombardato la più grande base aerea del Giappone").
