Ciò che non andava bene ai marinai russi di Kronstadt e Helsingfors alla fine del XIX secolo, in linea di principio, è comprensibile e comprensibile: la flotta crebbe a passi da gigante, la Germania divenne il principale nemico della Russia, che iniziò anche a costruire il più potenti forze navali e la flotta aveva bisogno di una base senza ghiaccio e di una fortezza per resistere alle nuove minacce nel Baltico. Tutto questo è chiaro, non è chiaro perché Libau, situata a 80 km dal confine, sia stata scelta per questo ruolo: un buon porto commerciale in tempo di pace e nessuna base in caso di guerra.
Sebbene ci siano abbastanza misteri di questo tipo nella nostra storia e gli indizi siano generalmente semplici e comprensibili - in questo caso, Alessandro III era sicuro che la Russia fosse molto più forte dell'Impero tedesco e che la guerra non sarebbe stata difensiva, ma offensiva, rispettivamente, le capacità di base e di riparazione portate avanti in prima linea: una decisione intelligente. Nel 1890, in qualche modo era così, Libava è la nostra risposta al Canale di Kiel e un'incarnazione visibile dell'umore degli ammiragli:
“Il compito principale delle nostre forze navali nel Mar Baltico è garantire la nostra superiorità rispetto alle flotte di altre potenze costiere. Per questo la nostra flotta non deve essere inferiore a quella tedesca e, se possibile, avere su di essa un vantaggio in alto mare. La difesa delle sponde del Mar Baltico deve essere attiva, non permettendo un blocco e pronta a sfruttare ogni occasione per passare all'offensiva».
Non nascosero, infatti, perché fosse necessaria una base vicino al confine tedesco:
“La nostra difesa del Baltico dovrebbe essere organizzata non in vista di uno scontro accidentale con l'Inghilterra, ma in vista dell'inevitabile lotta con la Germania, che sarà una lotta per il significato mondiale dello stato russo e per la sua stessa esistenza nel suo presente frontiere. Nel frattempo, per avere successo in questa lotta, abbiamo certamente bisogno del dominio nel Mar Baltico… la cosa più importante è creare nel Baltico - e precisamente a Libau - un porto libero dai ghiacci fortemente fortificato che possa servire da rifugio per i nostri squadriglia corazzata."
E nel 1890, il Granduca e l'ammiraglio generale Alexei Alexandrovich ottennero ancora l'inizio dell'incarnazione materiale delle sue fantasie politiche:
“Questa è la condizione primaria sia per l'effettiva dichiarazione del nostro dominio nel Baltico, sia per azioni contro porti nemici e per l'invio di reparti in crociera o per collegarsi con un eventuale alleato; in una parola - per le imprese offensive, necessarie per una grande potenza navale, che è obbligata a mantenere la sua influenza in vari teatri di guerra.
La costruzione è stata dura, la costruzione da zero della base principale della più grande flotta in Russia e allo stesso tempo una fortezza è stata un'impresa costosa e a lungo termine, e anche il nostro principio eterno "era liscio sulla carta" non è andato ovunque, quindi si è scoperto che la Libava "non gelata" potrebbe congelare in inverno., gelate superiori a 20 gradi e forti tempeste sono possibili lì, i soldi erano cronicamente carenti e la flotta, di conseguenza, non è stata costruita come previsto dai venti programma annuale, in relazione al quale è stato anche ridotto il numero previsto di banchine e officine. In una parola, il piano quinquennale di costruire una città e una fortezza fu sventato, e la costruzione del secolo, compiuta dalla Russia imperiale, si trascinò per 14 anni, risucchiando dal già esiguo budget i soldi necessari nell'Oceano Pacifico, su Murman, per rafforzare Moonsund e costruire navi…
I piani venivano costantemente corretti, cambiati, Nicola II generalmente credeva così:
"Non possiamo limitarci ai lavori già completati per la costruzione del porto e che dovrebbe continuare ad espandersi, per quanto necessario per il futuro della flotta baltica".
Dopo lo scoppio della guerra russo-giapponese, che fino al 1917, Libava dovrebbe diventare la base principale della flotta in grado di ospitare:
"9 nuove corazzate squadrone, 7 vecchie corazzate, 3 corazzate per la difesa costiera, 6 vecchi incrociatori di 1° grado e 28 cacciatorpediniere."
Il secondo e il terzo squadrone del Pacifico lasciarono Libava e poi, fortunatamente per il budget e il buon senso, tutto si bloccò. Si bloccò, perché non c'erano nuove navi da guerra, nessuna vecchia, nessuna difesa costiera, nessun denaro … Port Arthur non sufficientemente fortificato e Sakhalin non fortificato caddero e ciò che rimase nel Baltico poté competere solo con gli svedesi. È stato necessario ricominciare tutto da zero, e il giocattolo cattivo, in cui erano stati martellati decine di milioni di denaro statale, è stato buttato via. Più precisamente, non l'hanno abbandonato, ma l'hanno reso ciò che era adatto a essere: la base delle forze leggere. La stessa fortezza di Libau fu abolita nel 1907 e i costruttori furono rimossi. Poi ci furono sette anni di pace e tranquillità, che Libava trascorse come una delle basi nel Baltico, provinciale e terziario. E poi c'era la guerra.
Libau in guerra
All'inizio della prima guerra mondiale, un distaccamento di addestramento per immersioni subacquee, un distaccamento di idroaviazione aveva sede a Libau e vi entrarono rare navi della flotta baltica. In realtà, due sottomarini britannici e il nostro sottomarino "Crocodile" hanno intrapreso campagne militari dalla Libava. Il 17 aprile 1915, durante l'offensiva tedesca, fu ricevuto un ordine: lasciare Libau: qualcosa fu fatto esplodere, qualcosa fu allagato e il 24 aprile i tedeschi entrarono in città. Hochseeflote avrebbe dovuto essere grato alla Russia - per ottenere un porto di prima classe con banchine, caserme, officine di riparazione e una rete ferroviaria sviluppata durante la guerra - non è un dono? I tedeschi, tra l'altro, hanno utilizzato attivamente il porto e quei tentativi di disabilitare l'enorme complesso di strutture realizzate dal comando russo non hanno interferito con questo. E dopo i tedeschi vennero gli inglesi, il cui squadrone baltico acquisì una base affidabile durante l'intervento.
Riassumendo i risultati: la Libava dell'Impero russo non era affatto utile. Qualsiasi villaggio di pescatori sarebbe adatto come base temporanea per il sottomarino. Ma per i tedeschi e gli inglesi, contro i quali il porto di Alessandro III è stato progettato e costruito con tanto fervore, la base ha funzionato correttamente, dimostrando ancora una volta una semplice verità: i problemi della logistica in guerra sono primari. E la guerra russo-giapponese ci ha salvato dal peggio, ha cambiato la politica e abbiamo rischiato di portare Port Arthur nel Baltico, e gli alunni delle scuole, oltre all'eroica difesa di Sebastopoli con la morte della flotta, studiano il eroica difesa della Libava con … La trappola per topi non ha funzionato allora, abbiamo appena costruito una meravigliosa base per il nemico, che, a causa della guerra, è andata ai lettoni, alleati dell'Intesa alleata, che era ostile a la neonata URSS e una potenziale minaccia nel Baltico. Anche se questo non ha funzionato, e dopo 25 anni, i legittimi proprietari sono tornati a Libau.
Trappola clangore
Tornata al suo porto di origine, Libau ha conservato una seria infrastruttura della flotta e, soprattutto, un'eccellente fabbrica. Iniziò la formazione della base navale baltica e, nella sua composizione, della base Libau, comandata dal capitano 1st Rank Klevansky. Le forze stesse a Libau erano poche: cinque torpediniere, quattro cacciatori, nove navi di confine e tre batterie: due da 130 mm e una da 180 mm. In questo senso, a differenza dei tempi zaristi, guardavano a Libava con sobrietà. Ma l'impianto … La capacità di riparazione nel Baltico era terribilmente carente e il 22 giugno 1941 il cacciatorpediniere "Lenin" e 15 sottomarini erano in riparazione a Libau. L'assalto alla città iniziò il 23 giugno e la città cadde il 29 giugno. A differenza dei tempi zaristi, lo hanno tenuto fino alla fine, ma questo non ha corretto la situazione, a Libau si sono persi:
"La notte del 24 giugno, coloro che non hanno avuto l'opportunità di lasciare la base sono stati fatti saltare in aria dagli equipaggi dei sottomarini M-71 (comandante tenente comandante L. N. Kostylev), M-80 (comandante tenente comandante F. A. Mochalov), " S-1" (comandante tenente comandante ITMarine), "Ronis" (comandante tenente comandante AI Madisson), "Speedola" (comandante tenente anziano VI Boytsov). Anche il cacciatorpediniere "Lenin" con un veicolo smontato e l'artiglieria rimossa è stato distrutto dal proprio equipaggio. Il rompighiaccio "Silach" è stato fatto saltare in aria".
Inoltre, durante una svolta dalla base di navi e navi utili, i sottomarini "S-3", "M-78" e due TKA sono stati uccisi. Nella base stessa, è stato perso:
“Prima dell'inizio della guerra, i magazzini di Libau avevano 493 mine (secondo altre fonti, 3.532 mine e difensori), 146 siluri, 41 reti da traino, 3.000 bombe di profondità, 9.761 tonnellate di olio combustibile, 1.911 tonnellate di gasolio, 585 tonnellate di benzina, 10.505 tonnellate di carbone (secondo altri dati, solo 15.000 tonnellate di carburante).”
Un sacco di proprietà. La trappola si chiuse con un rumore metallico. La difesa della città costò all'Armata Rossa 10mila persone. E poi la Libava servì di nuovo i tedeschi fino alla fine della guerra, la città fu liberata solo il 9 maggio 1945.
E di nuovo
Negli anni del dopoguerra, i sottomarini per lo più obsoleti erano basati su Libau. La cosa più interessante è che alla fine del paese si trovava lì 14 squadrone di sottomarini, il cui nucleo erano i nostri mostri unici - sottomarini diesel con missili balistici e da crociera pesanti dei progetti 629 e 651. Il significato di questo era - barche obsolete e vulnerabili, se dove potrebbero lavorare sulla NATO con le proprie armi - così è nel Baltico. Ma arrivò il 1991, le barche furono abbandonate, così come la base costiera, e il 1 giugno 1994 le ultime navi russe lasciarono il porto. Per molto tempo i lettoni hanno smantellato i sottomarini sovietici mezzo allagati … Ora a Liepaja c'è una base NATO e, ancora, una fortezza insensata e di sabotaggio, costruita a un prezzo molto costoso, serve i nemici della Russia. Fatta eccezione per il dopoguerra, quando fu utile al nostro Paese, la Libava aiutò i tedeschi (due volte, per un totale di sette anni su otto due guerre mondiali), gli inglesi, l'Intesa, la NATO…
Resta ancora una volta da ricordare con una parola scortese Alexei Alexandrovich, l'imperatore Alessandro III e i suoi ammiragli, che costruirono una così bella fortezza per i nemici della Russia nel Baltico. E vale la pena concludere con altre novità invernali:
"Al momento, nove strutture del Ministero della Difesa lettone sono acquartierate a Liepaja, tra cui navi da guerra, unità della milizia civile" Guardia nazionale ", ecc. Il piano per lo sviluppo di una base militare in questa città è diviso in due fasi. Durante la prima fase è prevista la costruzione di una caserma, un edificio del quartier generale, una mensa, un magazzino alimentare, un centro medico, un complesso sportivo, un magazzino di guarnigione, magazzini per la "Guardia domestica" e forze navali, un'officina di riparazione, scatole di trasporto, ecc. Nella seconda fase, verrà costruito un magazzino di munizioni, una stazione di servizio, porti turistici e altre strutture. Vale la pena ricordare qui che il porto di Liepaja viene periodicamente utilizzato per lo scarico di attrezzature pesanti della Nato che arrivano in Lettonia per partecipare alle esercitazioni».
Giusto per valutare quanto può costare un errore.
