Ad oggi, l'industria aeronautica russa ha lanciato la produzione in serie di promettenti caccia Su-57 per le nostre forze armate. È stata anche sviluppata una versione per l'esportazione dell'aeromobile, che viene offerta a paesi stranieri. Gli ordini per tali apparecchiature non sono ancora stati ricevuti, ma la loro apparizione è prevista nel prossimo futuro. Inoltre, si prevede di portare sul mercato una nuova modifica dell'aeromobile.
Un passato ambiguo
Le questioni relative all'esportazione dei futuri velivoli sono state studiate quasi dall'inizio del programma PAK FA. All'inizio del decimo anno trovarono il primo potenziale cliente e determinarono anche i principi di un'ulteriore cooperazione. L'India ha mostrato interesse per il nuovo aereo russo, desiderando partecipare allo sviluppo della sua versione per l'esportazione.
Nel 2010, l'esperto T-50 è stato mostrato per la prima volta ai rappresentanti del Ministero della Difesa e dell'Industria dell'Aviazione indiano. Erano soddisfatti e nel 2012 c'era un accordo formale di cooperazione. In conformità con questo documento, la Russian United Aircraft Corporation e l'Indian Hindustan Aeronautics Limited dovevano sviluppare un progetto aggiornato di Fifth-Generation Fighter Aircraft (FGFA) basato sul PAK FA.
È stato riferito che il primo cliente della FGFA sarebbe l'Indian Air Force. In futuro, i due paesi potrebbero portare un simile aereo sul mercato internazionale e iniziare a venderlo ad altri paesi. Tuttavia, la ricerca di acquirenti, per quanto ne sappiamo, non ha avuto il tempo di iniziare.
A metà dei decimi, la situazione intorno al FGFA è cambiata. La parte indiana iniziò a criticare sia il progetto congiunto che il PAK FA / T-50 di base. Contro questo velivolo sono state presentate diverse lamentele e sono stati espressi dubbi anche sulla sua conformità ai criteri di 5a generazione. Nell'aprile 2018, l'India si è ritirata dal progetto FGFA ed è stato chiuso.
Avendo smesso di lavorare su FGFA, le imprese russe hanno utilizzato l'esperienza accumulata in un nuovo progetto. Già al salone MAKS-2019, agli ospiti stranieri è stato mostrato il caccia da esportazione Su-57E. Diversi eserciti stranieri si sono interessati a questa macchina, ma non sono stati ancora ricevuti ordini reali. I nostri specialisti e manager sperano che la situazione cambi nel prossimo futuro.
Clienti previsti
Sullo sfondo degli eventi intorno a FGFA, funzionari di diverse strutture hanno ripetutamente sollevato l'argomento dei potenziali clienti per tali apparecchiature. Il fallimento del progetto russo-indiano non ha avuto praticamente alcun effetto su questa tendenza. Parlano di nuovo di potenziali acquirenti e la loro cerchia non cambia.
Si prevede che il moderno caccia di esportazione Su-57E interesserà vari paesi del Medio Oriente e del sud-est asiatico. Si attendono ordini anche dagli eserciti sudamericani. Rapporti non ufficiali menzionavano in precedenza possibili consegne agli stati nordafricani che mostravano un grande interesse per l'equipaggiamento militare sviluppato dalla Russia.
Nell'estate del 2019, la Turchia è entrata nella cerchia dei potenziali clienti per il Su-57E. Al MAKS-2019, il prototipo è stato dimostrato alla leadership militare e politica di questo paese e non hanno escluso la possibilità di acquistare tale equipaggiamento. Non è stato ancora firmato un vero e proprio contratto per la fornitura di velivoli, ma la sua comparsa è ancora possibile. La parte turca studierà le sue esigenze e proposte di paesi stranieri, e solo dopo verrà fatta la scelta a favore del Su-57E o di altre apparecchiature importate.
Anche nella fase del progetto FGFA, il caccia russo ha attirato l'attenzione dell'aeronautica algerina. Più tardi, i rappresentanti di questo paese hanno fatto conoscenza con il nuovo Su-57E e hanno lasciato buone recensioni. Sulla scia di questi eventi, a fine 2019 si ha notizia della firma del contratto. I media stranieri hanno riferito che l'esercito algerino ha ordinato 14 caccia Su-57E e lo stesso numero di bombardieri Su-34. Attrezzature con un costo totale di ca. Al cliente verranno trasferiti 6 miliardi di dollari fino al 2025. Tuttavia, le informazioni sull'ordine algerino non sono ancora state ufficialmente confermate.
Ci sono informazioni su altri potenziali clienti. Così, nell'autunno del 2019, la dirigenza di Rostec ha parlato della possibile consegna del Su-57E agli eserciti dell'India e degli Emirati Arabi Uniti. La stampa estera nello stesso periodo ha scritto di possibili ordini dalla Cina e dal Myanmar. È interessante notare che la Cina ha due dei suoi progetti di caccia di quinta generazione. L'India, dopo aver lasciato la FGFA, parla solo di una nuova generazione, ma non si osservano passi reali.
Nuovo argomento
Pochi giorni fa, il vice primo ministro Yuri Borisov ha parlato dei piani per creare un'altra modifica del caccia Su-57. Questa volta l'auto di ultima generazione sarà realizzata come una due posti, che migliorerà le prestazioni e otterrà nuove opportunità. Inoltre, un simile aereo dovrà attrarre clienti stranieri.
Non è stato ancora specificato quali cambiamenti prevede il nuovo progetto. Allo stesso tempo, si può presumere dove porteranno. Ovviamente, la cabina di pilotaggio a due posti renderà l'aereo non solo da combattimento, ma anche da addestramento, e questo semplificherà l'addestramento dei piloti. L'aumento dell'equipaggio ridurrà il carico di lavoro su entrambi i piloti, almeno senza perdere in efficienza. Utilizzeranno strutture elettroniche e informatiche avanzate che li aiuteranno in tutte le situazioni.
Il velivolo a due posti sarà in grado di mostrare una maggiore efficienza in scenari tradizionali e fondamentalmente nuovi. Ad esempio, ci si dovrebbero aspettare risultati positivi nel contesto dell'uso di gruppo dei Su-57 e degli UAV slave. Sarà più facile per un equipaggio di due persone pilotare e controllare i droni.
Il biposto Su-57 potrebbe corrispondere più pienamente alle opinioni di alcuni potenziali clienti sulla tecnologia promettente. Va ricordato che il caccia russo più popolare sul mercato internazionale è il Su-30, gestito da due piloti. In una serie di gare estere di recente, hanno vinto anche caccia con cabina di pilotaggio a due posti. Una promettente modifica del Su-57E sarà una risposta a tali tendenze.
Prospettive generali
Gli aerei da combattimento di fabbricazione russa sono molto popolari sul mercato internazionale. Nuovi ordini per questa o quell'attrezzatura vengono regolarmente ricevuti. Tuttavia, la base di tali esportazioni è ancora costituita da combattenti della precedente 4a generazione. Il nostro primo campione della prossima generazione viene già offerto ai clienti, ma non sono ancora disponibili ordini per esso.
Questo stato di cose è spiacevole, ma può essere considerato solo un problema temporaneo. Il Su-57E ha tutte le possibilità di prendere piede nel mercato mondiale e persino di prendere il posto del più popolare Su-30. Diversi fattori specifici interferiscono ancora con l'ottenimento di tali risultati ed è necessario liberarsene il prima possibile.
Il problema principale al momento può essere considerato un basso tasso di produzione. La produzione del Su-57 è già in corso utilizzando la tecnologia seriale, ma il numero di apparecchiature prodotte è ancora ridotto. Per riequipaggiare le proprie forze aerospaziali e per soddisfare gli ordini esteri, è necessaria una produzione su larga scala. Hanno in programma di risolvere questo problema entro i prossimi anni e questo porterà a ovvie conseguenze positive.
Il potenziale di esportazione del Su-57 può essere aumentato creando una nuova modifica con un abitacolo a due posti. Tuttavia, un tale progetto è ancora solo pianificato e ci vorranno diversi anni per sviluppare e padroneggiare la produzione. Durante questo periodo, ai clienti può essere offerto solo un aereo monoposto di base.
Trovare clienti può essere difficile per ragioni politiche e di altro tipo. Il russo Su-57E sul mercato internazionale sta diventando il principale concorrente del caccia americano F-35. Gli Stati Uniti hanno già molti ordini per tali apparecchiature e sono interessati a nuove. Come potenziali acquirenti, considerano i paesi che potrebbero essere interessati anche agli aerei russi. Il tempo mostrerà come sarà la lotta per i contratti di questi paesi e a cosa porterà.
In attesa di ordini
Pertanto, il caccia Su-57 nella versione a due posti originale e proposta ha grandi prospettive di esportazione, ma non sono ancora state realizzate. Ci sono diversi problemi tipici sulla via dell'aereo ai contratti internazionali, che dovrebbero essere affrontati nel prossimo futuro. A seguito di tali eventi, i potenziali clienti inizieranno a trasformarsi in veri destinatari di attrezzature russe.
Quanto presto sarà possibile risolvere tutti i problemi e ottenere i primi ordini - non è chiaro. Tuttavia, c'è motivo di ottimismo. Questa volta, l'argomento dell'esportazione del Su-57 viene discusso poche settimane prima dell'inizio del salone MAKS-2021. È del tutto possibile che questa non sia una semplice coincidenza e che un contratto di esportazione tanto atteso verrà firmato in una futura fiera.
