In Ucraina, non lasciano speranze irrealizzabili di diventare un grande carro armato e, oltre a promuovere il mitico supertank "Nota", che non è mai esistito, hanno iniziato a descrivere in modo colorato come modernizzano il carro armato T-64. È la spina dorsale delle forze corazzate dell'esercito ucraino; l'Ucraina lo ha ereditato dall'Unione Sovietica ed è rappresentato dai carri armati della serie T-64BV, la cui produzione è stata interrotta negli anni '80.
Il cantante principale, come ci si aspetterebbe, era il propagandista del finocchio Serhiy Zgurets con la sua società di informazioni e consulenza Defense Express, che promuove l'inesistente potenza militare dell'Ucraina. La sua ultima opera su questo argomento parla di "grandi opere" per modernizzare questo carro armato, che stanno andando avanti con successo, e una compagnia di carri armati modernizzati dovrebbe persino partecipare alla parata dell'anniversario a Kiev alla fine di agosto.
Che tipo di allettante promettente avventura questa volta è descritta da Zgurets, che è fedele ai suoi principi di propaganda del complesso militare-industriale ucraino, che sta bruciando?
Si scopre che nel 2020 il Ministero della Difesa dell'Ucraina ha firmato un accordo sulla modernizzazione del carro armato T-64 con la fornitura di 12 carri armati per il Giorno dell'Indipendenza dello stato prematuro ucraino. L'accordo non prevedeva l'ammodernamento dell'intero serbatoio, ma solo la sostituzione dell'obsoleto motore 5TDF con una capacità di 700 litri. insieme a. per il motore 6TD-1 con una capacità di 1000 litri. insieme a.
La cosa più interessante è che i lavori di modernizzazione sono stati affidati non allo sviluppatore del carro armato (KMDB) e al suo produttore (impianto di Malyshev), ma all'impianto blindato di Kharkov (KHBTZ). Dietro questo nome chiassoso dell'impianto c'è l'ex 115th Tank Repair Plant sovietico, che non ha mai prodotto serbatoi, ma ha solo effettuato la loro revisione, smontando e rimontando i serbatoi e cambiando i componenti e gli assemblaggi usati. I lavori di modernizzazione non erano diretti dai progettisti, ma dai militari: la Direzione centrale corazzata e il Centro di progettazione e tecnologia del Ministero della Difesa con il suo appaltatore KHBTZ.
Va notato che il detentore della documentazione per il serbatoio è KMDB e solo lui, in qualità di sviluppatore principale, è responsabile della modernizzazione del serbatoio e ha il diritto di apportare modifiche alla documentazione, e l'impianto di Malyshev dovrebbe teoricamente disporre di attrezzature, utensili e specialisti nella produzione di unità e assiemi del serbatoio per i lavori necessari alla produzione.
Tuttavia, il Ministero della Difesa affida questo lavoro alle sue organizzazioni responsabili, che non hanno mai sviluppato o prodotto carri armati. Il fatto è che tutti hanno bisogno di soldi che lo stato non ha e i militari stanno cercando di strapparseli da soli con un adeguato livello di tangenti durante l'attuazione del progetto.
A sostegno delle sue azioni, il Ministero della Difesa ha presentato questo lavoro come revisione e ammodernamento in corso di revisione e lo affida alle sue organizzazioni, sebbene non siano in grado di eseguirlo autonomamente senza imprese industriali. Pertanto, l'iniziativa del Ministero della Difesa è stata definita "una versione transitoria del T-64 modernizzato" con il massimo utilizzo di componenti e assiemi MTO del carro armato sovietico T-80UD, prodotto nello stabilimento di Malyshev, e dell'Oplot carro armato - un tentativo fallito di migliorare il T-80UD, che non ha mai raggiunto l'esercito.
Modernizzazione sovietica del T-64
Da un punto di vista puramente tecnico, sostituire il motore 5TDF con il motore 6TD-1 nello scafo del serbatoio T-64 non è un compito così facile, per questo è necessario tagliare la parte posteriore dello scafo del serbatoio e saldare uno nuovo. Con l'installazione di un nuovo motore, cambiano tutti gli MTO con purificazione dell'aria, sistemi di raffreddamento del motore e una nuova trasmissione. Tale lavoro può essere eseguito solo dall'impianto Malyshev, l'impianto blindato, in linea di principio, non è in grado di farlo. A questo proposito, lo scafo modificato del serbatoio, i sistemi MTO e il motore stesso sono stati ordinati nello stabilimento di Malyshev, KhBTZ ha dovuto solo assemblare il serbatoio.
Va sottolineato che il carro armato T-64 con il motore 6TD-1 è stato sviluppato nel 1976 sui temi di "Cedar" e "Birch" (oggetto 476). Sono stati prodotti tre prototipi del serbatoio, che hanno superato con successo i test, ma la produzione in serie del serbatoio non è iniziata, poiché questo MTO è stato trasferito al serbatoio T-80UD. Questo è l'ultimo carro armato sovietico più avanzato ad entrare in servizio nel 1984. Non ci sono tali carri armati in Ucraina, circa 700 veicoli sono in Russia, apparentemente in basi di stoccaggio. Cioè, la documentazione per il serbatoio T-64 con il motore 6TD-1 è disponibile, ovviamente richiede un aggiustamento tenendo conto delle realtà e delle capacità attuali del settore.
Tentativi ucraini di modernizzare il T-64
È stato fatto un tentativo di effettuare la stessa modernizzazione in Ucraina alla fine degli anni '90, presentando un "nuovo" carro armato "Bulat" nel tentativo di portare il T-64 al livello del T-80UD installando un motore 5TDFM da 850 CV. insieme a. e sistemi di avvistamento dal serbatoio T-80UD, nonché con maggiore sicurezza grazie all'installazione di protezione dinamica. All'inizio degli anni 2000, sono state prodotte diverse dozzine di questi serbatoi. A causa dell'aumento della massa del serbatoio fino a 45 tonnellate, la potenza del motore 5BDFM era già insufficiente, inoltre, durante l'installazione del motore forzato, i sistemi di purificazione dell'aria e di raffreddamento del motore non sono stati modernizzati, il che ha portato al guasto dei serbatoi a causa dell'usura da polvere del motore, e il funzionamento dei serbatoi è stato sospeso.
È sorta la questione dell'installazione del motore 6TD-1, inoltre, la produzione di motori 5TDF e 5TDFM nello stabilimento di Malyshev è stata a lungo interrotta, è passato alla produzione di motori della famiglia 6TD. In ogni caso, per supportare la flotta di carri armati T-64, i cui motori 5TDF sono in esaurimento, è stato necessario aggiornare i carri armati con l'installazione del motore 6TD-1.
Non va inoltre dimenticato che l'installazione di un motore più potente richiede il rinforzo del telaio, che è stato deciso sul serbatoio T-80UD, dove è stato introdotto un carrello più potente. Tale lavoro non è stato eseguito sul T-64 e ciò richiederà costi e tempi aggiuntivi.
Il KMDB è stato assegnato dal ROC "Crab" per una profonda modernizzazione del carro armato T-64, tenendo conto dell'aumento della sua capacità di attraversare il paese, potenza di fuoco e protezione. Il primo prototipo del serbatoio aggiornato dovrebbe essere presentato alla fine del 2021 - inizio 2022 e solo lo stabilimento di Malyshev può implementare questo aggiornamento.
Va notato che l'implementazione di soluzioni tecniche per aumentare la potenza di fuoco, la mobilità e la protezione del carro armato T-64 aggiornato, vale a dire: l'introduzione di un nuovo MTO con il motore 6TD-1, l'installazione del complesso di avvistamento dell'artigliere Irtysh e il comandante basato sul mirino Agat-S con un cannone antiaereo chiuso, la cui produzione è stata trasferita in Ucraina nel 1990 per equipaggiare il T-80UD, e una termocamera basata su componenti importati, nonché l'introduzione di un la protezione dinamica "Knife", schermi laterali sul corpo e griglie nell'area MTO, consente di ottenere caratteristiche sufficientemente elevate e nelle sue capacità sarà al livello del T-90A, superando significativamente il T-72B3.
Tutto ciò è possibile solo in teoria, per l'attuazione di una tale modernizzazione del carro armato in Ucraina oggi non ci sono capacità tecniche, finanziarie o organizzative.
Il topo che giocherella intorno al carro armato Bulat, il progetto di progettazione e sviluppo Crab e le scommesse del Ministero della Difesa per modernizzare il T-64 sono apparentemente finalizzate a cercare di ottenere finanziamenti per il lavoro svolto molti anni fa in Unione Sovietica.
Fallimento dei tentativi ucraini di produrre e modernizzare i carri armati
Ad oggi, né il Crab ROC, né la scommessa del Ministero della Difesa, ovviamente, sono stati attuati. Nessuno ha fondi per questo.
Nel maggio di quest'anno, lo stabilimento di Malyshev avrebbe dovuto fornire al KhBTZ cinque scafi di carri armati modificati e cinque motori 6TD-1. A causa della mancanza di fondi, è stato consegnato un solo set e come se fosse stato assemblato un carro armato. Poi tutto è sospeso per aria, il lavoro non è finanziato e praticamente si è fermato, come è stato più di una volta con i grandiosi piani per la produzione di veicoli blindati.
Tutto ciò suggerisce che l'Ucraina non è nemmeno in grado di ripetere l'arretrato rimasto dall'Unione Sovietica. Un tentativo di ripetere il T-80UD, chiamandolo T-84, fallì. E un tentativo di migliorarlo (il carro armato "Oplot") non è mai arrivato al punto di adozione.
Il lavoro sulla modernizzazione del T-64 con un aumento delle sue caratteristiche al livello del T-80UD si è rivelato un fallimento. Inoltre, l'Ucraina non è in grado di sviluppare e produrre carri armati della prossima generazione. L'industria della difesa ucraina si è talmente degradata da non essere in grado di condurre non solo la produzione di massa, ma anche di produrre singoli pezzi di equipaggiamento.
Nonostante l'evidente fallimento del lavoro sulla produzione di 12 carri armati T-64 modernizzati, l'ucropagandista Zgurets è entusiasta di alcune idee mitiche che si terranno a una parata a Kiev, nonostante il fatto che questo contratto non possa essere realizzato in nessuna circostanza.
Nonostante tutti i fallimenti, la macchina della propaganda sta cercando senza successo di convincere tutti che l'Ucraina è in grado di mostrare nuovi modelli di armi entro il suo anniversario e dimostrare la possibilità della loro produzione e vendita.
