La forza portante, guidata dalla portaerei Carl Vinson (della classe Nimitz), lasciò la base di San Diego sulla costa del Pacifico e si diresse attraverso l'Oceano Pacifico verso il Medio Oriente.
Il viaggio è generalmente di routine, con l'obiettivo di addestrare l'equipaggio, esercitarsi in compiti di addestramento con gli alleati e proteggere gli interessi degli Stati Uniti in Medio Oriente.
Ma c'è una differenza significativa.
Per la prima volta, il Carl Vinson Aviation Group utilizzerà una modifica basata su portaerei dell'ultimo cacciabombardiere F-35C.
Contemporaneamente all'F-35C, si prevede di utilizzare l'aereo da guerra elettronica EA-18G e l'ultima modernizzazione dell'aereo E-2D AWACS.
Gli specialisti americani sono fiduciosi che una tale combinazione fornirà all'aeromobile la massima efficienza nell'esecuzione dei compiti assegnati. Gli esperti sostengono che un tale raggruppamento di aerei è in grado di distruggere radar nemici, posti di comando, centri di localizzazione e guida e caccia prima che il nemico possa persino rilevare un gruppo d'attacco in aria.
Pertanto, il gruppo aeronautico "Karl Vinson" è stato leggermente modificato. Oltre all'ultima modifica del Supercot F/A-18E-F, a bordo ci saranno una dozzina di F-35C. Anche l'aereo da guerra elettronica EA-18G "Growler" sarà più grande del solito: sette invece di cinque nello stato. E ci sono anche altri aerei AWACS E-2D "Hawkeyes": cinque invece di quattro.
Ciò suggerisce solo che, in effetti, il comando prevede di utilizzare aerei da ricognizione e guerra elettronici molto attivi in gruppi con cacciabombardieri.
Inoltre, a bordo della portaerei c'è una nuova modifica del CMV-22B "Osprey", le cui capacità saranno testate anche nelle condizioni delle prossime esercitazioni.
Considerando che prima di andare in mare, l'equipaggio di condotta dei gruppi aerei ha potuto ricevere un addestramento sufficiente a terra, non resta che elaborare l'applicazione direttamente dalla coperta.
Il nuovo layout dell'ala dell'aereo, secondo gli esperti militari americani, non solo sarà più efficace nell'infliggere danni al nemico, ma anche più sopravvivenza.
La posta in gioco sarà posta sull'EA-18G "Growler", che dovrebbe diventare il centro di attacchi non cinetici contro il nemico, e un aumento del numero di questi velivoli darà al gruppo aereo maggiori opportunità di respingere gli attacchi di guerra elettronica da il nemico e un maggiore impatto sul nemico con tutti i metodi non cinetici.
Inoltre un aumento del numero di "occhi" sotto forma di un E-2D aggiuntivo e, inoltre, modernizzato, che esegue il controllo aereo dello spazio.
E la carta vincente iniziale dell'F-35C sotto forma di radar stealth e l'ultima avionica diventa il terzo componente che aumenta le possibilità di sopravvivenza dell'ala in condizioni di combattimento.
Quindi, ricognizione, rilevamento precoce del nemico, uso della guerra elettronica per sopprimere i sistemi di rilevamento del nemico, furtività e missili.
E gli esperti americani credono che la cosa principale in questo sia limitare la capacità del nemico di rilevare i gruppi aerei americani. In effetti, le risorse di ricognizione nemiche possono essere disabilitate da attacchi a sorpresa dell'F-35C, che saranno guidati dalle designazioni dei bersagli dell'E-2D e sotto l'affidabile copertura dell'EA-18G. Bene, allora è la solita cosa: gli americani sanno come lavorare con la completa superiorità aerea.
Quindi le prospettive (secondo gli americani) hanno davvero un posto dove stare.
E sulla logistica. Anche qui ci sono alcune novità.
In precedenza, tutte le funzioni di trasporto per consegne urgenti a bordo di una portaerei (personale, posta, pezzi di ricambio e altre merci utili) erano assegnate al C-2A "Greyhound".
Il vecchio Greyhound ara per la Marina dal 1966 ed è giunto il momento di sostituirlo. Non c'è niente di eterno.
A proposito, anche l'E-2D Hawkeye è stato creato da Grumman sulla base del C-2A. Con tutte le conseguenze che ne derivano.
Ora le operazioni di trasporto e logistica sono previste per essere assegnate al CMV-22B "Osprey", non un aereo, ma un convertiplano. La cosa più interessante qui è che il vano di carico dell'Osprey può ospitare, ad esempio, un motore per l'F-35, cosa che non è possibile con il vano sul C-2A. E questo è un grandissimo passo avanti in termini di affidabilità tecnica dell'intero gruppo aeronautico.
Inoltre, il CMV-22B è stato a lungo utilizzato dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Auto famosa. Il CMV-22B può volare di notte, cosa che non era disponibile per il C-2A. Il convertiplano è certificato per i voli notturni, e sebbene il personale non sia ufficialmente trasportato di notte, in caso di incidenti quando è necessario portare con urgenza pezzi di ricambio e attrezzature, il CMV-22B sarà molto utile.
Inoltre, il convertiplano ha un raggio d'azione più lungo di un aeroplano.
In generale, il gruppo di sciopero ha abbastanza successo. Si potrebbero cercare dei difetti in esso, ma…
Sfortunatamente, non abbiamo nulla di vicino a nostra disposizione. Il caccia di quinta generazione basato su portaerei è solo a parole (sì, il MiG-29K è 4+, ma questo è il MiG-29K, un aereo del secolo scorso), non ci sono guerra elettronica e aerei AWACS basati su portaerei a Tutti.
Diciamo spesso che una portaerei è uno strumento per combattere i paesi del terzo mondo. Molto vulnerabile ad attacchi come i sottomarini.
In generale, come dimostra la pratica dell'utilizzo di AUG da parte degli Stati Uniti, è proprio così. E in termini di "educazione" dei paesi del terzo mondo, e in termini di vulnerabilità.
Tuttavia, una tale proiezione di potere, che gli Stati Uniti sperimenteranno in pratica in termini di utilizzo di nuovi aerei, e possibilmente di successo, ci fa guardare in modo diverso a tali inutili portaerei. AUG da una portaerei, 1-2 incrociatori missilistici e 6-8 cacciatorpediniere saranno un'arma molto efficace in qualsiasi conflitto locale.
Sebbene "Zircon" o "Calibre" possano ancora diventare una limitazione delle capacità dell'AUG, anche nel nuovo formato. Ma questo è un argomento per un'altra conversazione. Oltre alla possibilità di apparecchiature di rilevamento russe e cinesi.
