Confrontando come potrebbe essere la nostra flotta se i soldi spesi per essa fossero spesi saggiamente (vedi. “C'erano soldi per la flotta. Li hanno anche spesi ), si deve involontariamente toccare una questione come le possibilità dell'industria. Sottosettori che producono sottosistemi per navi: armi, radar, sistemi sonar, motori e così via. Non è un segreto che il cantiere stesso o il cantiere producano principalmente lo scafo. Altre imprese, subappaltatori sono responsabili del suo riempimento.
E qui chi ama difendere ciò che è diventata la Marina inizia la sua canzone preferita: “L'industria non poteva farcela. Semplicemente non possiamo costruire navi normali, dobbiamo costruire ogni tipo di pattuglia e piccole navi missilistiche, altrimenti non verrà costruito nulla! Dobbiamo saturare la flotta almeno con questo!” Questo mito ha vagato in rete ultimamente, guadagnando lentamente nuovi sostenitori che iniziano una canzone sull'opportunità di costruire cannoniere da 800 tonnellate ciascuna, o niente. L'industria non può.
In realtà, questo non è vero. Analogamente al fatto che presumibilmente non c'erano soldi (ma in realtà erano e sono stati spesi per tutti i tipi di esperimenti come navi "pattuglia", progetto sottofregata 20386 e simili - smantellato per riferimento), l'industria anche abbastanza "potrebbe ". E più di questo, lo ha fatto. Armi, radar, lanciarazzi… anche motori, sì. Ancora una volta, tutto questo non solo poteva essere prodotto, ma era effettivamente prodotto. Ma alla fine si è scoperto quello che è successo.
Affrontiamo il fatto che la nostra industria presumibilmente non potrebbe produrre.
Facciamo subito una prenotazione: la necessità di avere fregate dei progetti 11356 e 22350 non è in dubbio, stiamo valutando la situazione con le navi della zona di mare vicino. Inoltre, probabilmente vale la pena riconoscere la costruzione di piccole navi di artiglieria del Progetto 21630 per la Flottiglia del Caspio, e anche "Tatarstan" con "Dagestan". E inoltre non mettere in dubbio il fatto che queste navi sarebbero dovute nascere, e approssimativamente il modo in cui sono apparse. Pertanto, non li "toccheremo".
Rivediamo tutto il resto ora.
Armi e armamenti
Cominciamo dalle armi.
Prima l'artiglieria. Quindi, dall'inizio degli anni 2000, ad oggi, è stato costruito o è in costruzione:
- corvette 20380 - 8 unità (6 costruite, altre 2 nella fase finale prima del lancio, e non teniamo conto di altre 2 rimanenti nella costruzione, molto semplicemente non è stato prodotto per loro);
- corvette 20385 - 2 unità;
- Progetto MRK 21631 - 10 unità (7 costruite, altre 3 saranno commissionate entro la fine del 2020, il resto della serie non viene preso in considerazione);
- Progetto MRK 22800 - 5 unità (approssimativamente, 1 costruita e consegnata, 1 in prova, 1 in completamento a galla, 1 varata, forse 1 altra nave può essere presto varata, il resto non sarà preso in considerazione);
- Progetto PC 22160 - 4 unità (2 in servizio, 1 avviata, 1 sarà lanciata quest'anno, le altre non vengono prese in considerazione).
E la loro artiglieria? E cosa è installato sulle navi menzionate o verrà installato molto presto:
- Cannoni da 100 mm - 20 unità;
- Cannoni da 76 mm - 9 unità.
Un totale di 29 cannoni navali a tutti gli effetti. È molto o poco? Si tratta di un cannone in più rispetto alle principali navi da guerra (cacciatorpediniere, fregate, corvette e pattuglie) della Marina Militare Italiana. È molto.
E questo è esattamente ciò che l'industria ha dato, e non proprio sforzandosi in termini di quantità (sebbene con problemi giganteschi in termini di qualità della carta millimetrata 100. Tuttavia, per oggi sono stati risolti).
Così, scopriamo che i cannoni erano appena sufficienti per riprodurci lontano dalla flotta più debole e con un margine. Se a questo aggiungiamo la possibilità di utilizzare cannoni da 76 mm, che in precedenza erano su navi dismesse e sono rimasti in buone condizioni (e gli esempi sono molti), allora l'Italia potrebbe, come si suol dire, "superare" assolutamente incondizionatamente.
Ma forse l'industria non potrebbe produrre lanciarazzi? Bene, ancora una volta, guarda i numeri.
Due corvette del progetto 20385 e l'intera covata dei suddetti MRK sono 15 lanciatori verticali 3S-14P. Per 8 missili da crociera ciascuno. Cioè, questo è l'equivalente di 15 corvette del Progetto 20385 per una salva di missili. Vale la pena notare che nessuno ha mai affermato che ci siano problemi con la produzione di questo PU. Per la stessa serie 21631 le installazioni vengono fornite di buon passo, altra cosa è che esiste una versione semplificata dell'UKSK, che non è in grado di utilizzare né PLUR né Onyx, ma questo sarebbe risolto se le installazioni fossero fatte per qualche altro progetto.
In realtà, ovviamente, non ci sono problemi con la produzione di queste PU. L'industria farà tutto il necessario, però, operando con gli impianti già prodotti e installati sulle navi, abbiamo un dato di fatto, che è molto importante per non permettere ai difensori del misero ordine esistente di dimostrare che non potrebbe essere altrimenti.
Forse non potrebbe, ma eccoli qui, 15 lanciatori, pagati e fabbricati, che qualcuno ora dimostri che anche loro non avrebbero potuto essere fatti.
E, naturalmente, i lanciatori del complesso di Urano. In realtà, di certo non sono affatto un deficit, soprattutto se ricordi quanti di loro vengono messi su RTO modernizzati, o esportati …
Questo vale anche per i sistemi di difesa aerea di bordo "Redut".
E i tentativi di valutare con precisione anche la produzione di cannoni automatici antiaerei da 30 mm alla fine porteranno allo stesso risultato: non solo potrebbero essere prodotti in grandi quantità, ma sono stati prodotti in queste quantità e messi su un numero enorme di tutti i tipi di navi diverse - e non solo quelle russe.
In generale, affermiamo che non ci sono stati problemi con l'artiglieria e i lanciarazzi: potrebbero essere prodotti in quantità sufficienti, inoltre, sono stati prodotti in queste quantità.
Ma forse il problema era nelle armi antisommergibile? E ancora no, il PU SM-588 per il complesso Package è stabilmente riprodotto per le corvette del progetto 20380, 20385 e le fregate del progetto 22350. E, ancora, non ci sono prove che l'industria stia incontrando difficoltà con la produzione sia del lanciatore stesso e il sistema di controllo.
Qui è necessario effettuare una prenotazione: l'SM-588 non è ottimale, così come il posizionamento di siluri e antisiluri da 324 mm in un TPK con un generatore di gas, ed è necessario sviluppare un normale tubo lanciasiluri con un lancio di siluri pneumatici (spiegazione - qui). Tuttavia, possiamo ben affermare la possibilità di ottenere almeno CM-588 nelle quantità richieste.
Qual è il prossimo? Forse GAK e radar?
Da nessuna parte e mai nessuno degli specialisti coinvolti nella produzione ha mai affermato che ci siano ritardi nei sistemi idroacustici. Sulle corvette costruite dei progetti 20380 e 20385 ci sono sia bulbi che GAS trainati. In totale, ce ne sono 10 nell'elenco citato, ma vale la pena ricordare che la nostra industria non ha mai veramente raggiunto il limite delle capacità produttive per l'idroacustica nel periodo post-sovietico. Non ci sono prove di questo.
Una situazione simile con il radar. Pertanto, gli RTO del progetto 22800 hanno un complesso Mineral-M progettato per rilevare bersagli di superficie e le prime due navi sono dotate di un radar Pozitiv-MK in grado di rilevare bersagli aerei. Questo non vuol dire che fosse il sistema radar più moderno, ma sicuramente non può essere definito cattivo. Diciamo solo che per una nave di massa BMZ è abbastanza sufficiente. Parallelamente all'installazione del radar "Positive-MK" sul "Karakurt", altri 4 set sono già stati montati o sono in corso di montaggio sulle 4 navi di pattuglia menzionate del Progetto 22160. Inoltre, il programma di produzione di queste navi indica eloquentemente che non ci sono problemi con i componenti per loro: vengono costruiti molto rapidamente per la Russia. In particolare, sei "Positive-MK" sono stati prodotti o sono in corso di produzione nel periodo dall'inizio del 2014 ad oggi - più di un set all'anno. E, tenuto conto del fatto che il 22160 continuerà a essere costruito, verranno prodotti anche i radar. Quindi c'è potere.
Ma la questione non si limita solo a loro. La Russia ha costruito molte navi da guerra dai primi anni 2000, incluso il completamento di 11661 "Tatarstan" e "Dagestan" con il suo UKSK, e navi da esportazione per il Vietnam e così via. Naturalmente, per tutte queste navi furono prodotti anche radar: "Furke" per corvette 20380 e radar "Puma" per loro, vari radar di navigazione e artiglieria per navi di altre classi, vecchi "Positivi" per 21631 e 11661, ecc.
Quindi, vale la pena notare che non c'erano problemi con il radar - in realtà non c'erano problemi, sono stati fatti, il che significa che avrebbero fatto lo stesso per diverse altre navi.
Cosa manca e cosa manca allora alla nostra industria per la costruzione di navi multifunzionali a tutti gli effetti? Forse acciaio? No, questo è un bel vantaggio, abbiamo ancora acciaio nel nostro paese. Come ultima risorsa, i cinesi possono vendere. Quindi cosa non può produrre?
Forse sono tubi? Cavo? Colorante? Stazioni radio? impianto idraulico? Lampadine? Eventuali dispositivi di visualizzazione delle informazioni? Arredamento? Proiettori?
No.
In effetti, abbiamo avuto problemi reali solo con la produzione delle principali centrali elettriche: motori navali e riduttori. Ma anche qui gli apologeti dell'opinione “non possiamo costruire nulla di buono, dobbiamo costruire qualcosa di male” dovranno andare avanti.
Domanda sui motori
Vale la pena precisarlo immediatamente. Abbiamo problemi con la centrale, ma sono iniziati solo nel 2014, dopo gli eventi in Ucraina. Prima di allora, erano disponibili turbine ucraine con riduttori e motori diesel MTU tedeschi sono stati importati nel paese senza problemi e hanno ottenuto l'MRK del progetto 21631. E da questo segue la conclusione numero uno: se esiste una politica di costruzione navale deliberata, senza gettare e saltando da un lato all'altro, le opportunità di ottenere turbine con riduttori e unità diesel erano limitate solo dalle capacità delle industrie ucraina e tedesca per la loro produzione e dalle capacità del Ministero della Difesa per il loro acquisto. MO, tra l'altro, è riuscito ad acquistare venti motori diesel MTU 16V4000M90 e installarli su cinque cannoniere missilistiche Buyan-M.
Avrebbero potuto acquistare motori più seri per navi più serie, se si fossero affrettati in anticipo e ci fosse stato dove metterli quest'anno nel 2011. Ma non si sono affrettati e non c'era.
La domanda su cosa acquistarli è stata risolta nell'articolo, il cui collegamento è riportato sopra, e, tenendo conto del fatto che l'infusione di denaro nella costruzione navale è iniziata nel 2009, i nostri costruttori navali hanno avuto quasi cinque anni per sovraccaricare il quantità richiesta di QUALSIASI motore straniero. Vale la pena notare che il Ministero della Difesa era a conoscenza in anticipo del finanziamento futuro: non c'è niente che alla fine del 2008 non avresti pianificato il budget per il 2009. E i soldi sono andati nel 2009.
Certo, allora i problemi inizierebbero con i progetti che sono stati realizzati per questi motori, ma, in primo luogo, sono iniziati in questo modo e, in secondo luogo, ammettiamo anche che la sostituzione attiva delle importazioni di attrezzature ucraine per le forze armate RF è iniziata molto prima del Maidan. Qualcuno avrebbe sicuramente bisogno, ad esempio, di sostituire non solo le turbine di importazione, ma anche i riduttori. E i soldi del ministero dell'Industria e del Commercio non dovrebbero essere usati per progetti dubbi come il supermotore Pulsar, che alla fine non è mai decollato, ma per qualcosa di più banale.
Tuttavia, anche tenendo conto di tutti i problemi con le importazioni, la Russia aveva un'altra opzione ed è stata persino utilizzata. Stiamo parlando dei motori diesel Kolomna della 49a famiglia. Proprio quelli che muovono quasi tutto ciò che costruiamo - e fregate 22350 sulla rotta economica, e corvette 20380 e 20385, e il grande mezzo da sbarco "Ivan Gren", e pattugliatori 22160 - molte cose.
Siamo principalmente interessati al motore 16D49 con una capacità di 6000 CV. e le unità assemblate con esso - DDA12000 e DRRA6000.
I primi sono usati in coppia: due unità per nave o quattro motori diesel e una coppia di riduttori. Tali centrali elettriche per 24.000 CV. sono sulle corvette di entrambi i progetti - 20380 e 20385.
Questi ultimi vengono utilizzati anche in coppia per la realizzazione di una centrale a due alberi con due unità e una potenza complessiva di 12.000 CV, prelevati da due motori. Tali installazioni sono prodotte in serie (e molto rapidamente, tra l'altro) per le navi del progetto 22160.
Che tipo di navi potrebbero essere costruite su una tale industria energetica?
Bene, diamo un'occhiata ai cinesi, per esempio. Fregate Progetto 054 e le sue modifiche sono dotate di una centrale elettrica diesel basata su quattro motori diesel SEMT Pielstik, con una capacità totale di 25.300 CV.
Allo stesso tempo, le fregate hanno un dislocamento di 3900 tonnellate, sistemi di difesa aerea, un elicottero, armi antisommergibile e sono un esempio di una nave massiccia e completamente riuscita nella zona del mare lontano - abbastanza idonea alla navigazione da inviarla ovunque.
Le nostre unità DDA12000, installate in coppia, aggiungono fino a 24.000 CV. - un indicatore comparabile. Se a questo aggiungiamo la magia del Centro scientifico statale di Krylov, che è abbastanza in grado di "riprodurre" la mancanza di potere dai contorni, si scopre che possiamo costruire navi simili anche su Kolomny - con le nostre armi, ovviamente, che sono fondamentalmente (non tutto, ma fondamentalmente, ahimè) migliori dei cinesi, come REV e RTV.
Se guardi i parametri dei "Pilsticks" installati sui cinesi, sono vicini ai nostri.
BASTONE 16 PA6 V - 280:
Potenza - 5184 kW
Peso - 30,5 tonnellate
16D49:
Potenza - 4412 kW
Peso - 26 tonnellate
Le nostre taglie sono leggermente più piccole.
Quante di queste centrali elettriche ha fornito l'industria alla flotta e si sta preparando a darla proprio adesso? Esatto - quegli stessi 10 set, e fino al 2022 - altri due, non abbiamo preso in considerazione queste due navi nemmeno nel caso di pistole o missili, ma in generale saranno presto disponibili.
Ma per quanto riguarda le corvette allora? Bene, diamo un'occhiata di nuovo ai cinesi: progetto 056.
Questo non vuol dire che questa sia una nave di grande successo e, francamente, per la nostra flotta sarà, come dicono gli inglesi, un "declassamento" - un passo indietro. Ma d'altra parte, se anche allora, alla fine degli anni '90, avessimo preso decisioni simili con i cinesi, ora potremmo benissimo avere un certo numero di buone fregate diesel, forse la stessa dozzina, e tutte porterebbero" Calibre" a bordo e piccole corvette diesel con 2DRRA6000, apparentemente dall'UKSK, apparentemente abbastanza compatte da essere costruite ovunque - sia sull'Amur che a Zelenodolsk - ovunque. E anche loro avrebbero avuto Calibre a bordo. Ma a differenza degli RTO effettivamente costruiti, potrebbero anche combattere con i sottomarini ed eseguire compiti nella DMZ su una fregata in modo molto più conveniente, anche se a dire il vero, anche le corvette 20380 li eseguono.
Allo stesso tempo, la velocità con cui vengono consegnate le navi del progetto 22160 indica chiaramente che non ci sono problemi particolari con l'ottenimento di unità DRRA6000 e, se necessario, possono essere fornite in quantità significative. La cosa principale non è provare a spostare enormi chiatte di 1900 tonnellate con brutti contorni, ma usarle sugli scafi corrispondenti.
Ancora una volta, questa non è una chiamata a mollare tutto e copiare il bundle cinese 056 + 054 (anche se non sarebbe poi così male), questo è un esempio di quanto ci sottovalutiamo.
Vale la pena notare che il problema principale nella produzione di unità diesel-diesel non è il modo in cui Kolomensky Zavod fornisce i motori, ma la velocità di due motori e un cambio (prodotto a San Pietroburgo presso OOO Zvezda-reduktor) completano il bimotore finito. motore DDA12000. All'incirca ora, senza scricchiolii, questa è un'unità all'anno. Di conseguenza, un kit per una corvette 20380/20385 o un'ipotetica fregata per due.
Ciò corrisponde approssimativamente a quante corvette dei progetti 20380 e 20385 hanno ricevuto e riceveranno le loro centrali elettriche da circa 2012 a 2020. Approssimativamente, perché era ancora possibile "accelerare" di 1-2 set, ma vabbè.
Qual è la ragione di tale scarso rendimento? Innanzitutto, Zvezda-Reducer sta lentamente producendo riduttori. In secondo luogo, l'unità diesel-diesel è una macchina complessa e il suo assemblaggio finale e il test vengono eseguiti in uno stand speciale. C'è solo uno di questi stand.
Facciamo una domanda: e se, quando è apparso chiaro che era apparso il finanziamento, invece del progetto Pulsar, i soldi sarebbero stati diretti, ad esempio, al secondo stand? O invece di uno degli RTO del progetto 21631? In questo caso, il collo di bottiglia del cambio si espanderebbe al numero di riduttori che Star Gearbox può produrre.
Supponiamo, con metodi diversi, di poter realizzare (in presenza di un secondo cavalletto) un cambio in più in due anni. Non è per prepararsi alle Olimpiadi di Sochi, se lo stato si fosse posto un tale obiettivo, lo avrebbe raggiunto, anche se il produttore è un'azienda privata.
Quindi, dal 2009 ad oggi, sarebbe stato possibile ottenere 5 cambi in più per ora, ed entro la fine del 2021 - 6, che avrebbero dato entro la fine del 2020 tre centrali elettriche aggiuntive da una coppia di DDA12000 ciascuna.
Queste sono tre corvette aggiuntive 20380 o 20385.
E se fosse possibile "spremere" da Zvezda Reducer non un riduttore aggiuntivo in due anni, ma due in più in tre?
Quindi entro il 2022, più altri 8 cambi. Cioè, ci sono già quattro corvette aggiuntive. Ora in totale la serie 20380 terminerà su 10 unità e la serie 20385 sarà limitata ad altre due. Ci sono 12 navi in totale entro il 2022.
Sarebbe il 16.
L'esempio con "Russian 054" dato sopra non è del tutto onesto: non potremmo ordinare una nave che non abbiamo mai voluto, anche se sarebbe meglio delle corvette.
Ma qualcosa tra il 20380 e il 20385 è stato abbastanza realistico dalla fine degli anni 2000. Una certa nave con UKSK e UVP "Reduta" a poppa, come nel 20385, ma con un REV semplificato, simile al solito 20380 o più vicino al radar, ad esempio, al "Karakurt", era abbastanza reale. E queste 4 corvette aggiuntive potrebbero benissimo essere così.
Inoltre, dopo che la serie 20380 è stata completata nella vita reale, in qualche realtà ideale queste corvette potrebbero essere posate ulteriormente.
E se si fosse scoperto (e si sarebbe scoperto) che il numero di portaerei di "Calibre" deve essere aumentato più velocemente, allora potrebbero essere aumentati a causa delle corvette semplificate con 2DRRA6000, "Russian 056", unificate con 2038X in armi, con gli stessi motori diesel Kolomna, ma con due, non quattro, in uno scafo più piccolo, senza hangar, senza un'enorme cantina per le armi degli aerei…
Dato che eravamo così schiacciati dai cambi, questa era una vera via d'uscita, e molto meglio del Buyany-M altamente specializzato con diesel cinesi inadatti per una nave militare (anche questo!), E del Karakurt, per il quale in generale ci sono niente motori, e ora, per questo motivo, saranno costruiti per cinque o sei anni.
Ecco come appare la realtà. Abbiamo motori per navi più grandi, ma non per piccole cose. E non c'è nessun posto dove portarli nel prossimo futuro. L'idea che "dobbiamo aggiustare ciò che possiamo, altrimenti rimarremo senza navi" è corretta. Ma possiamo solo costruire navi di una classe da una corvetta e altro, ma per ogni piccola cosa NON ABBIAMO MOTORI NELLA QUANTITÀ GIUSTA, E NON LO SARÀ PER MOLTI ANNI, ED È QUASI FISSO.
Ecco come appare il mondo reale. Non il contrario. Da questo punto di vista, continuare a segnare gli stessi RTO è pura follia. Nessuno sconto. Perché posare navi, che poi sono destinate ad aspettare i motori per molti anni? Nessun posto dove mettere i soldi?
Perché è così?
Prendi i cinesi, per esempio. Sanno fermamente perché hanno bisogno di una flotta: per proteggere gli interessi della Cina in Africa e in altri luoghi simili con la forza, in primo luogo, e per impedire un blocco della Cina dal mare, in secondo luogo. Allo stesso tempo, vedono la potenza marittima statunitense come il principale nemico. Da qui il programma per la costruzione di portaerei, navi URO, la creazione di forze anfibie di spedizione, ma da qui le massicce corvette. I cinesi non solo sanno a cosa serve una flotta, capiscono anche che dovrebbe essere la più grande possibile, quindi i "cavalli da tiro" - gli stessi 056 sono fatti apposta primitivi, molto più semplici di quanto la Cina potrebbe costruire - ma ci sono davvero un molti di loro.
Poiché i cinesi sanno quello che vogliono e immaginano come possono raggiungere rapidamente questo obiettivo con la loro economia, nella loro costruzione navale militare si svolgono programmi a lungo termine per la costruzione dello stesso tipo di navi da guerra e serie lunghe. La nostra flotta non riconosce l'ultima frase, anche se siamo arrivati al punto che anche il Ministero dell'Industria e del Commercio ha cominciato a accennare alla necessità di ridurre il tipo di navi da guerra. È divertente, ma è così.
In assenza di una comprensione di "dove vivere" da parte della società, del Ministero della Difesa e della Marina, il meccanismo decisionale relativo alla costruzione delle navi da guerra inizia a basarsi sul volontarismo dei singoli capi, sui loro collegamenti nell'industria e interessi materiali. Nessuno ricorda nemmeno questa tua noiosa efficienza di combattimento.
Esempio
Le incomprensioni contrattuali dei progetti 21631 e 22160 finiscono presto nell'impianto di Zelenodolsk Come caricare l'impianto? E così la direzione inizia a cercare qualcos'altro da costruire. E trova appoggio in Marina, nella persona del contrammiraglio V. M. Tryapichnikov, capo del dipartimento di costruzione navale della Marina.
Il capo del dipartimento di costruzione navale della Marina russa, Vladimir Tryapichnikov, ha espresso la speranza che la costruzione delle navi potenziate del progetto 21631 inizi nel 2024.
Secondo Tryapichnikov, le navi potenziate del Progetto 21631 riceveranno un maggiore carico di munizioni.
Probabilmente decideranno qualcosa con i motori diesel - forse aumenteranno la nave sotto 2DRRA6000, da 22160, non su motori diesel cinesi, non "eliminano" questa corazzata e Kolomna deve essere alimentata nelle condizioni della terminazione della serie 20380, e una volta che saranno "Kolomna", allora ci sarà un aumento delle dimensioni della nave, qui e sarà possibile aggiungere un lanciatore aggiuntivo per 8 "Calibro" - le stesse munizioni aumentate. C'è dove. E tutti sono felici. Zelenodolsk riceverà denaro e lavoro, la popolazione avrà l'opportunità di alzare il berretto in una frenesia patriottica, guardando la nuova nave dei miracoli, che ha ben 16 "Calibro", tutti sono felici, tutti sono felici, abbiamo fatto. Anche il contrammiraglio Tryapchnikov gioirà insieme a tutti.
Esperti "esperti militari" spiegheranno alla stampa quanto sia ingegnoso questo progetto, le inesistenti capacità di combattimento del superkaner saranno sostituite da racconti raccontati dai cittadini l'un l'altro sui forum sui missili che conquistano tutti in grado di affondare una portaerei americana a migliaia di chilometri di distanza…
… e così via fino al primo vecchio sottomarino straniero, il cui equipaggio riceverà un ordine con la parola "distruggi" e una parola d'addio dal loro comando con la parola "affondare".
Ecco come funziona per noi.
Nessuna definizione di obiettivi, nessuna flotta. Senza industria e senza finanziamenti. Lascia che sia piccolo, ma avevamo i soldi per una normale flotta bilanciata. E anche se modesto, ma avevamo e abbiamo ancora le capacità tecnologiche per la sua costruzione. Le affermazioni inverse non sono vere.
