Il principale nemico di "Onyx" è quasi nella serie. La Gran Bretagna pone un problema al potenziale antinave della Marina russa

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Video: Il principale nemico di "Onyx" è quasi nella serie. La Gran Bretagna pone un problema al potenziale antinave della Marina russa

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Anonim
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Uno degli elementi più importanti nel mantenimento della stabilità di combattimento dei moderni gruppi di attacco a bordo di navi e portaerei, senza dubbio, sono i promettenti sistemi di autodifesa di missili antiaerei e missili antiaerei di artiglieria a corto e medio raggio, progettati per coprire sia i singoli NK che gli ordini in generale da massicci attacchi "stellari" da parte di missili anti-nave e anti-radar nemici. L'elenco dei principali requisiti per questa arma antiaerea / antimissile nel 21 ° secolo comprende: compattezza dei missili intercettori, la loro elevata manovrabilità, nonché sistemi di guida che consentono di implementare il principio "fire-and-forget" e non sovraccaricare la potenza di calcolo di un radar di guida multifunzionale e di un sistema di informazione e controllo del combattimento (stiamo parlando di dotare i missili di teste di ricerca radar a infrarossi e attivi). Grazie a ciò, vi è un rapido rilascio dei canali target del radar, nonché dei canali degli intercettori guidati da missili guidati simultaneamente, che aumenta significativamente le prestazioni di fuoco del sistema missilistico di difesa aerea della nave o del suolo.

Come abbiamo già notato più di una volta in numerosi lavori precedenti, la Marina degli Stati Uniti in questa direzione è ancora in ritardo rispetto alle flotte sviluppate degli stati dell'Europa occidentale, così come alla Marina russa. Affinché nessun altro abbia dubbi sulle attuali capacità del bundle Aegis - ESSM nel contrastare l'uso massiccio di missili antinave e antiradar di piccole dimensioni e ad alta velocità del nemico, ricordiamo che al momento le munizioni Il carico dei lanciatori universali Mk 41 dei cacciatorpediniere e degli incrociatori missilistici della classe Arleigh Burke "Ticonderoga" è rappresentato dai missili antiaerei RIM-162 "Evolved Sea Sparrow Missile" Modifica Blocco 1, dotato di cercatore radar semi-attivo. Questi intercettori necessitano di un'illuminazione costante dal radar AN/SPG-62 CW; quest'ultimo a bordo della "Arley Burke" solo 3, e quindi il numero di bersagli colpiti contemporaneamente - 3 unità, mentre i canali di correzione per i missili - 18 (il numero di lanciati contemporaneamente per intercettare i missili). Allo stesso tempo, l'avvicinamento di diverse dozzine di forze di attacco aereo distribuite attraverso i gradi alla nave "Aegis" "sovraccaricherà" i canali bersaglio e il bersaglio verrà colpito.

I missili guidati antiaerei RIM-174 ERAM (SM-6) a lungo raggio (SM-6), che utilizzano la testa di ricerca radar attiva modernizzata dai missili da combattimento aereo AIM-120C AMRAAM con un'area aumentata del array di antenne scanalate, aiuta il KUG americano a escludere parzialmente un tale scenario. Qui è possibile realizzare la sconfitta simultanea di 18 VC, poiché l'SM-6 non dipende da 3-4 canali di illuminazione SPG-62 e utilizza i dati ricevuti dal radar principale AN / SPY-1A / D (V). Tuttavia, l'uso di un arsenale limitato di SM-6 per distruggere missili antiaerei attaccanti, sistemi missilistici antiaerei e altri elementi di armi ad alta precisione è un piacere estremamente costoso e inopportuno, in grado di privare una nave da guerra di un arsenale aereo in pochi minuti, e quindi i marinai americani dovranno aspettare altri due o tre anni per acquisire la prontezza al combattimento iniziale con missili ESSM RIM-162 Block II migliorati (questo avverrà non prima del 2019). E la manovrabilità dell'SM-6 lascia molto a desiderare: la presenza dei soli timoni aerodinamici non permette di intercettare manovre vigorose con sovraccarichi superiori alle 12-20 unità. missili anti-nave, mentre il RIM-162 ha un sistema a getto di gas OVT, che porta i sovraccarichi disponibili del missile a 50-55G durante l'esaurimento della carica a propellente solido del motore.

Anche i sistemi missilistici antiaerei di bordo delle modifiche RAM e SeaRAM non sono in grado di fornire una copertura completa contro le moderne minacce aeree. I complessi, rappresentati dai lanciatori modulari inclinati a carica multipla Mk 49 (dotati della 21° cella di trasporto e lancio per NK di grande cilindrata), nonché dai più compatti Mk 15 Mod 31 CIWS (realizzati in un "pacchetto" di 11 TPK con postazioni ottici-elettroniche e radar per navi di piccola cilindrata) hanno come munizioni i missili antiaerei a corto raggio RIM-116A / B che costano nella gamma di 350 - 450 mila dollari per unità. Nonostante il fatto che questi ultimi siano dotati di teste di homing POST-RMP a 2 bande infrarossi-ultravioletti abbastanza efficaci e anti-jamming dai missili antiaerei FIM-92B del complesso Stinger, la probabilità di intercettare missili antiaerei supersonici che svolgono anti -le manovre degli aerei rimangono estremamente basse, poiché il motore a combustibile solido Mk 36 Mod 11 (dai missili da combattimento aereo AIM-9M) non è in grado di mantenere un'elevata velocità di volo supersonica a livello di 2, 3-2, 5M per un molto tempo, soprattutto ad altitudini bassissime, dove l'effetto della frenata aerodinamica raggiunge i suoi valori limite. In particolare, se al momento del funzionamento della carica a propellente solido del motore principale, la velocità dei missili della famiglia RIM-116A / B raggiunge i 2520 km / h, quindi immediatamente dopo il suo esaurimento inizia a diminuire rapidamente a 1,5- 1.2M, quando diventa impossibile intercettare anche missili subsonici antinave in manovra.

Ad esempio, i missili guidati antiaerei della modifica RIM-116 Block I sono in grado di distruggere bersagli in manovra con sovraccarichi di 10-12G a una distanza non superiore a 5-6 km, mentre i missili della variante "Block II" con un motore 1,3 volte più lungo - a una distanza di 7 -9 km. Per quanto riguarda le armi da attacco aereo che operano con un limite G di 15 o più unità, "SeaRAM" non è in grado di colpirle affatto a causa della mancanza di controlli avanzati (motori gas-dinamici di controllo trasversale e / o un getto di gas o sistema di deflessione del vettore di spinta dell'intercettore). Inoltre, i missili intercettori antiaerei RIM-116A / B non sono in grado di resistere efficacemente alle armi missilistiche ad alta precisione dotate di mezzi di homing passivi, così come a quelli che si avvicinano con una carica di combustibile esaurito. Questa categoria di bersagli include bombe aeree guidate corrette e missili anti-radar. Tutte le armi di cui sopra hanno quasi zero firma infrarossa (non sono in grado di "catturare" il cercatore IR POST-RMP) e inoltre non emettono onde elettromagnetiche, che sono la principale fonte di designazione del bersaglio per sensori radar passivi accoppiati specializzati collocati in anteriore della carenatura IKGSN RIM-116B.

Tuttavia, questi sistemi missilistici antiaerei di autodifesa sono lontani dalle armi antimissile più avanzate per coprire i confini ravvicinati dei gruppi d'attacco navali e portaerei occidentali. Secondo l'agenzia TASS, citando l'edizione britannica di The Daily Telegraph, il 21 dicembre 2017, il Sea Ceptor, un avanzato sistema missilistico antiaereo a medio raggio installato sulla fregata HMS Agryll (F231) di classe Duke, è stato testato. Durante il doppio lancio dei missili antimissile CAMM, sono stati distrutti 2 bersagli aerei. Ricordiamo che all'inizio di questa estate sono stati effettuati test di lancio dei dati SAM, dopo di che, a settembre, la Marina britannica, insieme agli specialisti della divisione britannica della società MBDA ("Matra BAE Dynamics Alenia"), ha condotto prove sul campo del complesso per intercettare un singolo bersaglio aereo…È stata ottenuta una riserva di informazioni estremamente preziosa sulle caratteristiche tecniche di volo dei promettenti missili intercettori CAMM e sul funzionamento di un canale radio bidirezionale per lo scambio di dati tra il missile e il radar della nave, o altri mezzi di designazione del bersaglio. Questo lavoro di base consentirà di ottimizzare ancora più chiaramente gli algoritmi software del sistema di navigazione inerziale e le teste di ricerca dei missili CAMM per l'uso sulla superficie dell'acqua dei teatri di guerra marini / oceanici.

Quali caratteristiche può vantare il missile antiaereo CAMM rispetto ai nostri intercettori a corto raggio 9M330-2 / 9M338 dei complessi Kinzhal / M-Tor? Innanzitutto, ha un'eccellente centralità della rete nel teatro marino del 21° secolo. Questo missile è stato progettato secondo uno schema modulare nell'ambito del programma unificato FLAADS (Future Low-Altitude Air Defense System) in parallelo con il missile antiaereo terra-aria CAMM (L), nonché il CAMM (A) missile aria-aria per "Dog dump" e combattimento aereo a medio raggio, e quindi potrebbe essere adattato in modo programmatico per ricevere la designazione del bersaglio da fonti di terze parti (aereo AWACS E-3D, caccia stealth F-35B, eccetera.). Nei nostri missili antiaerei 9М330-2 e promettenti 9М338 (Р3В), questa qualità non è implementata nemmeno a livello hardware, soprattutto perché il controllo radiocomando, che dipende strettamente dal canale di controllo radio sul vettore, non lo consente. A sua volta, il radiocomando rivela un altro noto inconveniente di M-Torov e Daggers: la canalizzazione target limitata dei complessi, in cui un modulo / antenna del 9A331MK-1 o K-12-1 MRLS può fornire simultaneamente il fuoco non funziona più che su quattro bersagli aerei.

Il sistema missilistico antiaereo britannico Sea Ceptor è privo di questo problema, poiché i missili antiaerei CAMM sono dotati di teste di ricerca radar attive, che consentono di sparare contemporaneamente fino a diverse dozzine di bersagli aerei (a seconda del rendimento del radar UHF della nave e le qualità computazionali del BIUS "filling")… I missili antiaerei a corto / medio raggio Umkhonto-R utilizzati dal complesso Umkhonto della società di difesa sudafricana Denel Dynamics hanno parametri simili. Rispetto alla testa di homing a tre bande del sistema di difesa missilistico RIM-116B (IR / UV e radar passivo), i missili ARGSN CAMM non impongono restrizioni all'intercettazione di bersagli di aria "fredda" con un motore inoperativo che si avvicina alla difesa oggetto. Inoltre, la probabilità di distruggere un bersaglio con il metodo cinetico (colpo diretto) aumenta di diverse dozzine di volte, il che apre determinati "orizzonti" nella lotta contro oggetti balistici.

In secondo luogo, i missili antiaerei CAMM hanno una velocità massima di volo di 3.700 km / h, che consente di superare missili antinave complessi e ad alta velocità come il 3M-45 Granit e persino il 3M55 Onyx da distanza ravvicinata; inoltre, tale velocità consentirà di prolungare il processo di decelerazione balistica del missile, che aumenta la portata effettiva contro qualsiasi tipo di bersaglio, anche dopo l'esaurimento del carburante. Per la manovrabilità dei missili CAMM, sono responsabili i timoni aerodinamici di coda ed eventualmente (non confermati) e i timoni gas-dinamici di coda. Come sapete, questi ultimi sono destinati al lancio di missili in direzione del bersaglio immediatamente dopo che il CAMM lascia il TPK del lanciatore verticale, ma possono essere utilizzati anche al momento dell'accensione attiva del bersaglio oltre ai piani aerodinamici.

Da tutto ciò ne consegue che gli intercettori CAMM SAM, avendo una massa ridicola di 99 kg ed elementi dello scafo basati su materiali compositi e leghe ad alta resistenza, sono in grado di gestire sovraccarichi di 60-70 unità, come i loro "parenti" sudafricani Umkhonto-R". Di conseguenza, i missili CAMM britannici sono in grado di resistere anche ai più agili missili antinave supersonici dei tipi 3M55 Onyx, 3M54E Calibre-NK e X-41 Mosquito. Per quanto riguarda la gittata, la versione standard del razzo CAMM (lunghezza 3200 mm e diametro del corpo - 166 mm) può lavorare su bersagli a una distanza fino a 30 km, a lungo raggio (CAMM-ER, sviluppato con il supporto del divisione italiana di MBDA) - 45-50 km … Questi missili possono essere utilizzati sia da VPU standard GWS26 Mod.1 per missili Sea Wolf, sia da UVPU Mk 41 utilizzando tralicci quadrupli (aumento di 4 volte delle munizioni). Con tali parametri, i sistemi di difesa aerea Sea Ceptor trasformano le navi della Marina britannica in un mal di testa piuttosto serio sia per i singoli sottomarini d'attacco - "killer di portaerei" che per il KUG nel suo insieme per un periodo di tempo molto lungo, prima che la flotta cambi ai missili antinave ipersonici Zircon.

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