Non importa quanto meschini membri britannici del forum discutono nella rete globale di "nuvole" di fumo da 200 mila, una potente centrale elettrica a caldaia-turbina KVG-4 con quattro unità turbo-riduttore TV-12-4 del nostro aereo- portando l'incrociatore missilistico "Admiral Kuznetsov", i principali problemi della Royal Naval Navy della Gran Bretagna da questo in alcun modo non osano. E questi problemi sono molto più gravi, ad esempio, della più numerosa Marina degli Stati Uniti, o della nostra Marina, che ha una configurazione antinave pronunciata, in grado di mandare a fondo qualsiasi AUG americano in qualsiasi parte dell'Oceano Mondiale.
DUE PROBLEMI STRATEGICI DELLA MARINA DEL REGNO UNITO CHE ANCORA NON CONSENTONO LA DISTRIBUZIONE DI NAVI GALLEGGIANTI DI DIVERSE CLASSI SU STRUTTURA SEPARATA DELLA NAVE
Il primo e più tangibile guaio per la Marina britannica è stato recentemente sollevato alla discussione pubblica dal capo della commissione parlamentare per la difesa, Julian Lewis, che ha causato un vero e proprio panico negli ambienti dell'establishment britannico, ricordando che 6 missili di difesa aerea i cacciatorpediniere della classe Daring ("Tipo 45") e 19 fregate antisommergibile della classe "Duke" ("Tipo 23") non sono in grado di fornire una difesa decente di Foggy Albion, e il fallimento di anche solo una nave di superficie porterà a conseguenze imprevedibili. Naturalmente, è stata compresa, ma non espressa, l'opzione di una collisione del gruppo d'attacco navale britannico con il russo sull'onda delle impressioni ricevute dal passaggio dell'ammiraglio Kuznetsov con Pietro il Grande, nonché dei MAPL a 2 shock del terza generazione, progetto 971, sulla stessa rotta "Pike-B", il cui armamento missilistico e siluro basterebbe a distruggere almeno la metà del raggruppamento della Marina britannica.
Ma se la questione della crisi quantitativa della struttura navale di superficie della flotta è solo metà del problema e l'intensificazione della produzione di progetti esistenti e nuovi presso il cantiere navale di Scottoun può correggere la situazione, allora il problema dell'intercambiabilità delle navi in termini della gamma di compiti svolti è una vera minaccia per Londra. L'Ammiragliato britannico e il Ministero della Difesa stanno cercando di diffonderlo il meno possibile, cercando di cambiare la situazione il prima possibile sviluppando e adottando l'ultima fregata di classe Type 26 GCS (Global Combat Ships) e LRASM americano a lungo raggio missili antinave come armamento principale. Ma queste navi missilistiche multiuso possono invertire radicalmente le cattive tendenze nella marina britannica?
VANTAGGI E SVANTAGGI DELLE CLASSI BASE DELLE NAVI DELLA MARINA BRITANNICA - DISTRUTTORI TIPO 45 E FREGATE TIPO 23
Considerando le navi di superficie più pronte al combattimento della Marina britannica - i cacciatorpediniere di difesa aerea e missilistica Type 45 della classe Daring, il più grande valore tattico può essere visto direttamente nell'avanzato sistema missilistico antiaereo PAAMS di bordo e nell'antiaereo Aster-30 -missili intercettori aerei utilizzati … Gli "Aster", dotati di una "cintura" gas-dinamica di motori di controllo trasversale (DPU) nel centro di massa del razzo, sono in grado di manovrare con sovraccarichi fino a 65 unità, colpendo non solo grandi oggetti aerodinamici, ma anche piccoli bersagli balistici con il metodo dell'intercettazione cinetica (colpo diretto) "hit-to-kill". Il primo stadio di lancio a propellente solido del bicalibro "Aster-30" accelera lo stadio sostenitore (180 mm di diametro) ad una velocità di 5100 km/h, portandolo nella stratosfera, dove la bassa resistenza aerodinamica riduce la velocità di decelerazione fino a 50-60 km della traiettoria di volo. La portata effettiva è fino a 100 km. Il raggio di distruzione di un bersaglio balistico corrisponde approssimativamente a quello del complesso S-300FM "Fort-M" ed è di 35 km.
"PAAMS" nella versione "British" in meglio differisce dalla versione terrestre del complesso "SAMP-T" in quanto la designazione del bersaglio non si basa sul radar ARABEL a 10 canali, ma sul Sampson AFAR a 12 canali, che ha un throughput per la revisione di 2000 obiettivi e 500 per la manutenzione. AFAR a due lati per moduli di trasmissione-ricezione 2560 con una potenza di 25 kW ha un'importante caratteristica distintiva: l'assenza di un "imbuto" durante la scansione in elevazione, che raggiunge i 90 gradi. A questo proposito, "Sampson" supera i pali dell'antenna del tipo 30N6E, che sono dotati di S-300FM "Fort-M". Viene fornita una protezione completa anche per quel cacciatorpediniere di classe Daring, che per qualche motivo si è allontanato dal KUG principale: il radar Samson può rilevare ed emettere designazioni di bersagli indipendenti per armi ad alta precisione che attaccano dall'alto. Qui anche l'americano AN / SPY-1 è seriamente inferiore all'idea di BAE Systems.
Anche il rilevatore radar S1850M (RLO) svolge un ruolo altrettanto importante nei compiti di rilevamento radar a portata precoce. Oltre alla capacità di tracciamento di 1000 bersagli aerei, questo radar sarà in grado di prendere parte direttamente alle operazioni di attacco dei cacciatorpediniere classe Daring modernizzati. Quindi, a una distanza di 200 km, l'S1850M può anche rilevare oggetti terrestri, situati naturalmente a un'altitudine di 1500 m appropriata per un'elevazione sopra l'orizzonte radio (in terreno montuoso). In altri casi, l'intervallo sarà più breve. Il raggio di rilevamento dei bersagli aerospaziali del tipo "BR" può raggiungere i 600 chilometri o più, le società di sviluppo e i produttori "Thales" e "BAE Systems" lavorano regolarmente per migliorare le qualità di osservazione della stazione.
I vantaggi dei cacciatorpediniere Tipo 45 in termini di difesa aerea e difesa missilistica non sono negoziabili, ma le caratteristiche antinave di queste navi lasciano molto a desiderare. Come nella maggior parte delle principali classi di navi di superficie delle flotte NATO, come armi antinave sono previsti lanciatori 2x4 Mk 141 con 8 missili antinave della famiglia Harpoon. I missili hanno una bassa velocità di volo fino a 900 km / h, bassa manovrabilità ed EPR di circa 0,1 m2, motivo per cui sono molto vulnerabili ai sistemi di difesa aerea di autodifesa a bordo come "Kortik", "Pantsir-M", "Pugnale" e "Osa-MA". Inoltre, solo 8 missili non saranno in grado di creare un potente effetto di un attacco massiccio, e quindi anche un modulo di combattimento (BM) 3M87-1 e il modulo Flexka saranno sufficienti per respingere completamente una tale minaccia.
Per quanto riguarda i lanciatori universali integrati Sylver-VLS A50 (UVPU) installati sui cacciatorpediniere di classe Daring, gli RGM-84L non sono unificati con loro. Solo i missili altamente manovrabili del sistema missilistico antiaereo di autodifesa MICA-VL sono compatibili con l'A50. Le qualità antisommergibile dei cacciatorpediniere di classe HMS "Daring" sono fornite dalla moderna stazione sonar MFS-7000, situata nella carenatura sottochiglia trasparente (bulbo di prua) della nave. Il GAS è rappresentato da un phased array acustico basato su diverse centinaia di elementi ed è in grado di rilevare bersagli subacquei/superficiali che contrastano il suono e che emettono suoni nelle zone di illuminazione acustica vicine e lontane.
Ma l'efficacia del complesso di cacciatorpediniere antisommergibile nel suo insieme non è stata confermata da nulla, poiché ufficialmente non ci sono missili antisommergibile (PLUR) sul Tipo 45. Un tale enorme svantaggio è dovuto alla dottrina imperfetta della Royal Navy della Gran Bretagna, dove il ruolo di navi antisommergibile è assegnato alle fregate Type 23 della classe Duke (note anche come Norfolk), dotate di 2 324 accoppiati -mm tubi lanciasiluri antisommergibile complessi poco MTLS a corto raggio. L'armamento principale del complesso - siluri da 324 mm "Stingray", con una portata di 8 km. Il siluro è dotato di un potente dispositivo di propulsione a getto d'acqua, nonché di una testa di ricerca acustica attiva-passiva altamente sensibile, ed è un elemento di combattimento universale, poiché il suo vettore può essere elicotteri antisommergibile e aerei da pattuglia come Nimrod, Atlantique ATL3, P-3C Orion ", così come il P-8A" Poseidon ". "Stingray" è in grado di colpire un sottomarino nemico a una profondità di 800 m utilizzando una potente testata cumulativa da 45 chilogrammi. Le fregate Duke sono più predisposte per la difesa antisommergibile rispetto alle Daringi: oltre alla GAS sottochiglia Tipo 2050, le fregate della serie sono dotate anche di un sistema idroacustico attivo-passivo a bassa frequenza con antenna trainata allungata flessibile (GPBA) Tipo 2031 "(analogo britannico del nostro" Vignette-EM ").
Ma allo stesso tempo, la difesa antiaerea e antimissilistica delle fregate di classe Duke è molto più debole di quella della Daring. Responsabile di ciò è il sistema di difesa aerea di autodifesa navale Sea Wolf della versione GWS26 Mod.1, che differisce dalle precedenti modifiche del complesso (GWS25 Mod.0 e Mod.3) nel tipo di lanciatore. Utilizza un VPU 1x32 (lanciatore verticale integrato), nonché un razzo aggiornato con un ulteriore booster a propellente solido e una deflessione del vettore di spinta per la declinazione istantanea di tutti gli aspetti dopo il lancio. Questa versione di "Sea Wolf" ha solo 2 radar di localizzazione e guida target Type 911 nell'avionica, e quindi il complesso è a 2 canali. La situazione con canalizzazione e prestazioni basse non si risolve nemmeno con l'aiuto di un lanciatore verticale e riducendo il tempo di reazione a 5 secondi: il complesso non sarà in grado di riflettere l'impatto anche di 2 o 3 missili antinave X-41 Mosquito, per non parlare del più avanzato 3M55 "Onyx". La ragione di ciò è anche il metodo di guida del comando radio obsoleto, nonché un primitivo sistema di guida "proiettore", in cui un palo dell'antenna con un radar di guida in banda Ku è responsabile dell'intercettazione di un solo bersaglio. Questo principio di guida missilistica crea problemi significativi con l'efficacia del più efficace sistema di informazione e controllo del combattimento (BIUS) "Aegis" e del sistema di difesa aerea SM-3 ad esso collegato, dove il buon vecchio AN / SPG-62 a canale singolo i radar a radiazione continua continuano a partecipare all'illuminazione. …
Le capacità antinave delle fregate di classe Duke corrispondono al livello dell'EM Type 45 e sono fornite dagli stessi missili antinave 8 Harpoon. L'uso in combattimento di questi tipi di navi nella configurazione esistente di armi e avionica, al di fuori di un singolo gruppo di attacco nave/portaerei, può portare sia alla rapida distruzione del Tipo 23 da parte dei missili antinave, sia alla sconfitta di il Tipo 45 dall'uso massiccio di armi a siluro, che è esattamente ciò che porta la flotta britannica al suo problema principale: la mancanza di intercambiabilità a tutti gli effetti.
Intanto l'Ammiragliato britannico lo sa già chiaramente e sta gradualmente attuando un programma a lungo termine per dare alla flotta un adeguato livello di intercambiabilità tra le due principali classi di navi della componente di superficie.
STRATEGIA DI MODERNIZZAZIONE DELLA FLOTTA DI LONDRA - AMPIA MA NON IDEALE
Così, nel settembre 2013, il governo britannico e il comando della Marina hanno deciso di sostituire gradualmente gli obsoleti sistemi di difesa aerea Sea Wolf installati sul Tipo 23 con promettenti sistemi di difesa aerea multicanale Sea Ceptor, che sono abbastanza capaci di respingere anche un massiccio raid aereo nemico. Se, ad esempio, il sistema missilistico di difesa aerea "Sea Wolf" aveva una velocità massima di un missile intercettore di circa 2,3 M, il sistema missilistico CAMM del complesso "Sea Captor" raggiunge una velocità di circa 3680 km / h (1020 SM). I missili CAMM avranno una gittata di circa 25-30 km e il numero di bersagli lanciati simultaneamente sul "Sea Captor" può variare da poche a dozzine. D'ora in poi, la canalizzazione sui bersagli dipenderà solo dal rendimento del radar di designazione del bersaglio e dalle prestazioni del BIUS della nave.
Se il sistema missilistico antiaereo Sea Wolf non è stato progettato per distruggere missili antiradar ad alta velocità o missili antiaerei supersonici che eseguono manovre antiaeree intensive, allora il Sea Ceptor è in grado di funzionare contro tali bersagli aerei. Considerando la portata annunciata dei missili CAMM (25 km), l'altezza massima del bersaglio per il Sea Ceptor può raggiungere i 16-18 km, e quindi il complesso non è più un mezzo di autodifesa di una piccola nave mandato, ma può essere attribuito per spedire sistemi di difesa missilistica della linea di mezzo.
Un altro motivo per cui la stabilità di combattimento del raggruppamento di navi come parte del tipo 23 modernizzato sarà superiore rispetto alle versioni precedenti con il complesso Sea Wolf è l'elevata unificazione dei missili CAMM (S) con le future versioni aeronautiche di questi CAMM (A) missili moduli e frequenze di correzione radio dalle fiancate dei caccia polivalenti Typhoon. Dopotutto, tutte e tre le modifiche missilistiche (CAMM (S) per la flotta, CAMM (L) per la difesa aerea della difesa aerea e CAMM (A) per l'aviazione tattica) sono state create nell'ambito di un unico promettente progetto FLAADS ("Future Sistema di difesa aerea a bassa quota", "Sistema prospettico di difesa aerea a bassa quota"). Ciò suggerisce che il modulo di comando radio del missile può essere programmato per ricevere la designazione del bersaglio da altre unità, anche se il bersaglio viene perso per qualche motivo dall'antenna del sistema missilistico di difesa aerea Sea Ceptor.
Dopo che le fregate di classe Duke sono state aggiornate con i complessi Sea Ceptor, il loro livello di combattimento diventerà più equilibrato, incontrando nuove minacce, ma le qualità antinave rimarranno ancora al vecchio livello, che non compete in alcun modo nemmeno con tali navi come la fregata pr.11540 "Intrepid". I sistemi missilistici di difesa aerea Kinzhal KZRK e 2 Kortik, che sono in servizio con questa nave pattuglia, respingono facilmente l'impatto delle munizioni Harpoon da due fregate Duke (16 missili). La Marina britannica spera di risolvere il problema con un debole arsenale antinave con l'aiuto di un nuovo tipo di fregata "Type 26 GCS".
