Il lavoro sul BMPT o Object 199 "Frame", che è diventato ampiamente noto nei media come "The Terminator" e appare anche sul sito ufficiale di "Uralvagonzavod" con il suo nome non ufficiale, è iniziato nella seconda metà degli anni '90. Allo stesso tempo, i primi tentativi di creare una macchina del genere furono fatti anche prima negli anni '80 del secolo scorso. Attualmente, il destino del veicolo da combattimento di supporto dei carri armati è in un limbo. Da un lato, il BMPT "Terminator" è stato ufficialmente adottato dall'esercito russo, ma non vengono effettuate forniture di questo tipo di arma alle truppe. Attualmente, l'unico operatore di questo veicolo è il Kazakistan, che ha acquistato 10 unità BMPT.
Nel settembre 2013, alla già tradizionale fiera delle armi a Nizhny Tagil, Uralvagonzavod si prepara a presentare al grande pubblico una nuova versione del suo BMPT, che è stata creata sulla base di una versione modernizzata del T-72 MBT. Secondo Oleg Sienko, direttore generale della società scientifica e di produzione Uralvagonzavod, la società sta lavorando a un nuovo concetto per il suo veicolo da combattimento. Secondo Oleg Sienko, il nuovo veicolo nelle sue capacità e caratteristiche sarà vicino al già creato BMPT. La sua principale differenza sarà la riduzione delle dimensioni dell'equipaggio. Attualmente, l'equipaggio di Object 199 è composto da 5 persone.
La storia dello sviluppo di BMPT è iniziata un quarto di secolo fa. Quindi, nei lontani anni '80, il codice BMPT era inteso come un "veicolo da combattimento di fanteria pesante" o, come si diceva allora, semplicemente un BMP pesante. A quel tempo, l'esperienza dei conflitti militari esistenti ha mostrato che l'uso tradizionale di carri armati e veicoli da combattimento di fanteria sta diventando sempre più problematico a causa della saturazione della difesa con una varietà di sistemi anticarro, inclusi vari ATGM. Nonostante tutte le loro forze, i carri armati in battaglia si sono rivelati vulnerabili alle moderne armi anticarro. Ecco perché è sorta la questione della creazione di un veicolo da combattimento che combattesse efficacemente contro la manodopera pericolosa per i carri armati, distruggendola e sopprimendola, supportando i carri armati in battaglia. Il lavoro su questo progetto in quegli anni è stato svolto presso l'accademia blindata.
Oggetto 781
In URSS, nuovi modelli di equipaggiamento e armi militari sono stati creati da ordini o decreti del governo, nonché da decisioni del complesso militare-industriale (commissione su questioni militari-industriali). I lavori sono iniziati quando sono state ricevute proposte specifiche dai dipartimenti di ordinazione del Ministero della Difesa e dai ministeri-sviluppatori. Questo è successo con il BMPT, quando questo veicolo da combattimento è stato incluso nel "Piano quinquennale dei più importanti lavori di ricerca e sviluppo su armi e attrezzature militari per il 1986-1990". Questo piano era vincolante per tutte le organizzazioni governative ed è stato finanziato. L'iniziatore del lavoro di ricerca e sviluppo sullo sviluppo di una macchina fondamentalmente nuova, nonché il concetto del suo uso in combattimento, fu il Dipartimento dei carri armati VA BTV, guidato dal maggiore generale ON Brilev.
L'esecutore capo del lavoro sulla creazione del BMPT è stato l'Ufficio di progettazione dello stabilimento di trattori di Chelyabinsk del Ministero dell'agricoltura (GSKB-2), guidato da VL Vershinsky, il co-sviluppatore del complesso di armi per il BMPT, il pozzo fu scelto il noto Tula Instrument Design Bureau (KBP), che era guidato dal capo progettista AG Shipunov. GSKB-2 ha iniziato a creare un veicolo da combattimento di una nuova classe nel 1985, quando erano ancora in corso lavori di ricerca per determinare l'aspetto di un veicolo da combattimento.
Il BMPT avrebbe dovuto agire come parte delle unità di carri armati e distruggere i mezzi pericolosi per i carri armati nemici. L'esperienza delle operazioni militari dell'esercito sovietico in Afghanistan ha confermato la necessità di questo tipo di equipaggiamento. L'esperienza della guerra ha dimostrato che BMP-1 e BMP-2 leggermente corazzati non possono combattere completamente la manodopera pericolosa per i carri armati del nemico e i moderni MBT non hanno un angolo di elevazione del cannone sufficiente, necessario in una battaglia di montagna. Il requisito principale per il nuovo veicolo corazzato era un potente armamento con un ampio angolo di elevazione, nonché un buon livello di protezione dello scafo, che non sarebbe stato inferiore a MBT. Inoltre, il veicolo doveva essere molto ben protetto dalle armi anticarro da combattimento ravvicinato.
Sulla base di ciò, è stato deciso di produrre un veicolo da combattimento basato sul carro armato seriale T-72, prodotto a Uralvagonzavod. È stata anche determinata la composizione dell'equipaggio: 7 persone, nonché la loro posizione. Un meccanico doveva essere posizionato al centro davanti, c'erano 2 lanciagranate dai lati. Nel mezzo del veicolo, dove si trovava il compartimento di combattimento del carro armato, c'erano l'artigliere e il comandante. E ai lati dello scafo c'erano 2 mitraglieri, che coprivano il BMPT dai fianchi.
Oggetto 782
Questa disposizione dell'equipaggio ha richiesto un cambiamento nello scafo dell'MBT e nei suoi gruppi di prua. Gli scaffali situati sopra il carrello sono stati realizzati sotto forma di scomparti blindati sigillati, in cui sono stati installati lanciagranate telecomandati con un sistema di rifornimento di munizioni. Allo stesso tempo, i mitraglieri di bordo erano in grado di controllare le mitragliatrici PKT, eseguite, a distanza.
Sul BMPT sono stati montati moderni dispositivi di puntamento e osservazione per ogni membro dell'equipaggio che controlla le armi. Pertanto, 6 membri dell'equipaggio del BMPT potrebbero condurre un fuoco indipendente e distruggere un potenziale nemico in tutte le direzioni. L'armamento principale del BMPT nella fase iniziale era realizzato in 2 versioni (A e B). Nel rapporto di prova, a volte venivano indicati come 781 sperimentali build 7 e 8. Allo stesso tempo, nella stampa odierna vengono spesso indicati come "Object 781" e "Object 782".
Entrambe le versioni sono state realizzate su un telaio modificato del serbatoio T-72A con una riprogettazione del muso dello scafo. Sopra il carrello c'erano scaffali realizzati sotto forma di compartimenti corazzati sigillati, in cui si trovavano lanciagranate stabilizzati da 40 mm telecomandati. Dietro di loro c'erano serbatoi di carburante sigillati, oltre a una serie di sistemi ausiliari, come batterie e un'unità di ventilazione con filtro. Questa soluzione ha permesso di aumentare la sicurezza del BMPT dai lati.
La prima versione "A" era armata con due cannoni 2A72 a fuoco rapido da 30 mm e abbinati a loro 7 mitragliatrici da 62 mm in torrette con guida indipendente. L'armamento aggiuntivo del veicolo consisteva in un sistema missilistico anticarro e 2 mitragliatrici NSVT di grosso calibro 12, 7-mm. L'equipaggio dell'"Object 781" era composto da 7 persone. La seconda versione "B" utilizzava il complesso di armamenti BMP-3, che consisteva in cannoni da 100 mm e 30 mm in una singola unità e una mitragliatrice PKT da 7,62 mm abbinata a loro. Tuttavia, a causa della ristrutturazione e della cessazione dei lavori di ChTZ sul tema dei carri armati, i progetti di questi veicoli non hanno ricevuto sviluppo.
Oggetto 787
In teoria, 4 membri dell'equipaggio del BMPT (2 mitraglieri e 2 lanciagranate) potrebbero, se necessario, lasciare il veicolo da combattimento e condurre una battaglia indipendente al di fuori di esso, come una forza da sbarco che smonta dal BMP, mentre la loro uscita sicura dal BMPT non era strutturalmente previsto. In futuro, quando il numero di membri dell'equipaggio BMPT è sceso a 5 persone, l'idea di smontare parte dell'equipaggio è scomparsa da sola.
Nel 1995 iniziarono le ostilità in Russia nel Caucaso settentrionale e ChTZ fu trasformato in JSC Ural-Truck, la gestione della nuova impresa tornò nuovamente all'idea di creare un BMPT. I lavori sul progetto sono stati avviati con fondi propri dell'impresa su iniziativa del direttore generale dell'impianto. A GSKB-2, che a quel tempo era guidato da AV Ermolin, iniziò urgentemente a lavorare sulla creazione di un veicolo da combattimento basato sul massiccio carro armato T-72, che potesse operare efficacemente in aree montuose e boscose e in condizioni urbane.
Nel 1996, il veicolo da combattimento designato "Oggetto 787" era pronto. Il campione sperimentale sembrava piuttosto insolito. La pistola è stata smontata dal carro armato T-72 e ai lati della torretta sono stati installati due cannoni automatici da 30 mm 2A72, abbinati a mitragliatrici da 7,62 mm. Queste installazioni, come la lingua biforcuta di una vipera, potevano pungere fatalmente qualsiasi nemico, quindi la compagnia chiamò l'auto "Viper". Entrambi i cannoni erano montati su un unico albero che passava attraverso la torretta del carro armato. Il controllo del fuoco e la mira delle pistole sul bersaglio è stato effettuato dall'artigliere e dal comandante del veicolo. Inoltre, sul nuovo BMPT, ai lati della torretta, oltre ai cannoni, sono state montate cassette di missili aerei non guidati (NAR), 6 guide per lato. Tutto questo era coperto da speciali scudi per armature.
I progettisti hanno cercato di prestare particolare attenzione alla protezione del BMPT dalle armi di fanteria cumulativa anticarro, l'intero scafo e la torretta sono stati coperti con blocchi DZ "Contact-1". Inoltre, a poppa della torre è stato montato un contenitore speciale, che ha anche svolto il ruolo di ulteriore protezione dell'armatura. Un certo numero di esperti ritiene che potrebbero essere installate armi aggiuntive, ad esempio mitragliatrici di grosso calibro. I test di questa macchina sono stati effettuati dal 5 al 10 aprile 1997 con la partecipazione di dipendenti di 38 NIMI del Ministero della Difesa della Federazione Russa. L'auto è stata testata sparando in movimento durante le ore diurne. Nel luglio 1997, i test sono proseguiti sparando NAR. La cottura di prova ha mostrato l'elevata efficienza del BMPT, ma i cambiamenti del personale nell'impianto di produzione hanno posto fine a questa macchina.
Oggetto 1999 "Terminator"
Solo la quarta versione del BMPT, sviluppata nell'Ural Design Bureau of Transport Engineering, è stata adottata dall'esercito russo. Inizialmente, l'UKBTM utilizzava il telaio del carro armato T-72, in seguito il carro armato T-90A. Il layout di marcia del nuovo BMPT "Frame-99" (Oggetto 199) è stato mostrato per la prima volta al pubblico nell'estate del 2000 durante l'esposizione di armi e equipaggiamento militare di Nizhny Tagil. A quel tempo, il BMPT era già stato decifrato come veicolo da combattimento di supporto per carri armati.
Il suo equipaggio era composto da 5 persone, quattro delle quali potevano partecipare al controllo del fuoco. Il veicolo era dotato di una torretta a basso profilo di un design originale con armamento esterno, che era montata in un'unica culla stabilizzata: un cannone automatico 2A42 da 30 mm e un lanciagranate automatico AG-30 da 30 mm abbinato ad esso, come oltre a 4 Kornet ATGM con i propri motori stabilizzati indipendenti (situati sul lato sinistro della torre in un container blindato). Questa disposizione delle armi ha permesso di sparare a titolo definitivo da tutte le armi a bordo. Allo stesso tempo, sul portello del comandante è stata installata anche una mitragliatrice PKTM da 7,62 mm con telecomando. L'armamento aggiuntivo del veicolo consisteva in 2 lanciagranate automatici nei parafanghi. Allo stesso tempo, sul BMPT è stato installato un moderno "Frame" LMS, che ha permesso di condurre efficacemente la battaglia sia di giorno che di notte.
Nel 2002, all'esposizione delle armi, non fu più mostrato un mock-up, ma un modello di un veicolo da combattimento modificato secondo i commenti del cliente. Allo stesso tempo, il complesso di armamenti subì un cambiamento, ora sulla torretta furono montati 2 cannoni automatici da 30 mm e una mitragliatrice PKTM da 7, 62 mm. Secondo le caratteristiche della protezione dei lati, il nuovo BMPT ha persino superato l'MBT T-90. Ciò è stato ottenuto grazie all'installazione di DZ lungo tutta la sporgenza laterale e alla schermatura dei lati con apparecchiature ausiliarie. Anche sul BMPT a protezione della poppa dello scafo è stato installato uno schermo reticolare anticumulativo. Questa versione del BMPT alla fine del 2006 ha superato con successo i test di stato ed è stata raccomandata per l'adozione.
