È consuetudine iniziare la preistoria dei veicoli corazzati da combattimento del tipo "carro armato" fin dall'antichità, richiamando vari mezzi militari (fino agli elefanti da guerra). In tempi diversi, sono stati utilizzati vari sistemi mobili protetti e armati per rafforzare l'esercito, ma il carro armato nel suo senso moderno è apparso solo all'inizio del XX secolo. Ciò è diventato possibile grazie all'emergere di una serie di tecnologie necessarie e all'emergere della necessità di tali apparecchiature.
Teoria e tecnologia
Secondo la definizione del dizionario, un carro armato è un veicolo da combattimento su un telaio altamente mobile con armatura avanzata e armamento di cannoni e/o mitragliatrici. Il carro armato è destinato a sparare principalmente fuoco diretto e distruzione di manodopera, attrezzature e fortificazioni nemiche.
Pertanto, per creare un serbatoio, è necessario utilizzare diversi componenti chiave. L'assenza di alcuni di essi consente anche di ottenere un certo risultato, ma questo non sarà un carro armato nel senso convenzionale. Risultati simili di progetti possono essere osservati molte volte nella storia della tecnologia militare.
Per creare un carro armato, già a livello di concept, sono necessarie armature, armi, motore e telaio che soddisfino determinati requisiti. Per migliorare le caratteristiche di combattimento e operative, è possibile integrare questi componenti con varie unità e sistemi, osservati negli ultimi decenni.
Nel contesto delle moderne conoscenze sui componenti chiave, vale la pena considerare lo sfondo dei veicoli corazzati, nonché i primi progetti di veicoli da combattimento che hanno contribuito alla formazione dell'aspetto familiare del carro armato.
Questioni storiche
La preistoria dei carri armati è spesso fatta risalire agli elefanti da guerra dell'antichità e alle torri d'assedio medievali. In effetti, tali campioni potrebbero proteggere i combattenti e aumentare la loro mobilità sul campo di battaglia. Tuttavia, in termini di caratteristiche e capacità, composizione dei componenti chiave e ruolo tattico, sia gli elefanti che le torri non erano molto simili ai nostri carri armati.
Molto più interessante in questo contesto è il progetto di un veicolo da combattimento di Leonardo da Vinci, risalente al 1487. Il grande artista e inventore propose la costruzione di un veicolo semovente a propulsione muscolosa, protetto da una corazza in legno "antiproiettile" e armato di diversi cannoni leggeri. Sulla macchina è stata fornita anche una cupola del comandante. Infatti, nel progetto di Leonardo erano presenti tutti i componenti principali di una vera cisterna, anche se adattati ai materiali e alle tecnologie del XV secolo.
Tuttavia, il livello tecnologico di quel tempo imponeva gravi restrizioni. Il veicolo da combattimento non poteva contare su un proprio motore e quindi faceva affidamento solo sulle forze dell'equipaggio. Inoltre, il telaio a ruote, insieme a una piccola altezza da terra, limitava nettamente il terreno. La correzione di queste carenze richiedeva una revisione radicale del progetto o era impossibile.
Diversi secoli dopo, nel 1874, l'ingegnere francese Edouard Buyen propose una curiosa versione di un veicolo da combattimento terrestre. Il suo progetto prevedeva la creazione di una sorta di treno blindato con "rotaie infinite" per spostarsi lungo percorsi arbitrari. Il progetto della macchina è stato suddiviso in otto sezioni a seconda del tipo di carrozze. Il "treno corazzato cingolato" è stato proposto per essere armato con cannoni e mitragliatrici.
Si ritiene che fosse E. Per la prima volta, Buyen ha riunito armature, armi, un motore e un telaio da cross in un unico progetto. Tuttavia, questo progetto non è andato oltre lo studio teorico a causa della mancanza di interesse da parte del potenziale cliente. Inoltre, ci sono stati problemi tecnici. Il principale è lo studio insufficiente del design, incapace di fornire prestazioni elevate. Quindi, una macchina da 120 tonnellate doveva utilizzare un motore a vapore con una capacità di soli 40 CV.
Nel contesto della preistoria dei veicoli blindati, i cosiddetti. Carrozza blindata di Schumann o 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 Era una torretta di artiglieria su ruote leggermente corazzata adatta al movimento trainato da cavalli. Se necessario, le carrozze venivano trasportate in posizione e potevano sparare, proteggendo l'equipaggio da proiettili e schegge.
Così, la "carrozza Schumann" combinava protezione, armi e mobilità. Tuttavia, mancava il quarto componente del serbatoio: la capacità di muoversi indipendentemente. Tuttavia, in questo tipo di veicoli corazzati ha mostrato anche il potenziale generale delle armi da fuoco mobili protette.
Inizia il XX secolo
All'inizio del XX secolo. tutte le condizioni sono state create per l'emergere di nuove classi di equipaggiamento militare, incl. carri armati. Il progresso ha portato alla nascita di motori a combustione interna compatti ma abbastanza potenti, nuovi tipi di telaio, armature resistenti e armi efficaci. Iniziano nuovi progetti e sperimentazioni. Ad esempio, è emersa rapidamente l'idea di installare armi su un'auto per aumentare la mobilità. Quindi hanno aggiunto un'armatura e hanno ottenuto un'auto blindata, un veicolo da combattimento a tutti gli effetti per il bordo anteriore.
Già nel 1903, l'ufficiale francese Levasseur propose di costruire un veicolo da combattimento con uno scafo corazzato e un cannone da 75 mm sulla base di un trattore cingolato. Il progetto Projet de canon autopropulseur non ha ricevuto sostegno, sebbene fosse semplice e promettesse alcuni vantaggi.
Nel 1911, l'ufficiale austro-ungarico Gunter Burshtyn sviluppò il veicolo blindato Motorgeschütz. Ha ricevuto un sottocarro cingolato, integrato da due coppie (anteriore e posteriore) di leve di scorrimento con rulli. Con il loro aiuto, è stato proposto di aumentare la mobilità su terreni accidentati. Nei disegni per la domanda di brevetto, G. Burshtyn ha anche raffigurato una torretta rotante con armi.
L'inventore ha cercato di promuovere il suo sviluppo, ma l'Austria-Ungheria e la Germania non hanno mostrato interesse. Il progetto è stato ricordato solo negli anni Trenta. A quel tempo, furono creati progetti più avanzati e l'invenzione di G. Burshtyn fu utilizzata per scopi "pubblicitari". È stato dichiarato il primo carro armato al mondo dall'aspetto moderno.
Prima dell'inizio della prima guerra mondiale, vari designer di molti paesi hanno offerto i loro progetti di veicoli corazzati semoventi, tra cui. e dalla Russia. Il progetto del "veicolo blindato" sviluppato da Vasily Dmitrievich Mendeleev è ampiamente noto. Ha offerto un veicolo cingolato con armatura anti-cannone (fino a 150 mm) e un cannone navale da 120 mm.
Lo sviluppo del "veicolo blindato" continuò fino al 1916, dopo di che i documenti furono inviati al dipartimento militare. Tuttavia, il comando non era interessato a questo progetto. Presto la Gran Bretagna usò i suoi primi carri armati al fronte, ma ciò non influì sul destino del progetto di V. Mendeleev.
Come puoi vedere, all'inizio del XX secolo. si formò una situazione curiosa, che persistette anche nel primo periodo della prima guerra mondiale. I risultati del progresso hanno già permesso di creare un carro armato, anche se era primitivo e con un'efficienza limitata. Tuttavia, a quel tempo, i comandanti degli eserciti non vedevano il punto in una tale tecnica e i progetti non trovavano supporto. Pertanto, per l'aspetto di un serbatoio, non erano necessarie solo determinate tecnologie, ma anche il desiderio dei suoi futuri operatori.
La guerra come pretesto
L'inizio della prima guerra mondiale divenne un incentivo per l'emergere di nuovi progetti di veicoli da combattimento, ecc. Alla fine del 1914, la guerra cessò di essere manovrabile e passò allo stadio posizionale. Le fazioni opposte prepararono ampi e sviluppati sistemi di trincee, davanti alle quali dispiegarono varie barriere di ingegneria, coperte di mitragliatrici e artiglieria. La situazione era ulteriormente complicata dal fatto che il campo di battaglia si stava rapidamente trasformando in un "paesaggio lunare".
Lavorare in un territorio del genere era particolarmente difficile; i tentativi di superare gli ostacoli durante l'offensiva si sono conclusi con perdite eccessive, indipendentemente dal successo tattico. Erano necessari nuovi modelli di attrezzature, in grado di operare in tali condizioni. Allo stesso tempo, i veicoli corazzati non si sono giustificati a causa dell'insufficiente manovrabilità.
A cavallo del 1914-1915. diversi ingegneri entusiasti dell'esercito britannico furono in grado di convincere la loro leadership della necessità di un lavoro di ricerca e progettazione. Già all'inizio del 1915 iniziarono i primi esperimenti, in cui furono studiati campioni di vario genere sia esistenti che di nuova concezione. Infine, a settembre, i prototipi - i primi carri armati britannici - furono portati fuori per i test. Quindi, l'esperto Little Willie combinò un potente motore a benzina per l'epoca, telaio cingolato, armatura antiproiettile e (secondo il progetto) armamento di cannoni e mitragliatrici. Inoltre, i primi carri armati britannici furono creati per ordine dell'esercito, il che fu quasi un fattore decisivo.
Pochi mesi dopo, apparve un ordine per la produzione in serie di nuove attrezzature e nel settembre 1916 i veicoli corazzati Mark I entrarono in battaglia per la prima volta. Erano significativamente diversi dai primi campioni sperimentali, ma erano basati sulle stesse idee e tecnologie. I primi carri armati di produzione hanno affrontato i compiti di sfondare gli ostacoli e supportare la fanteria. Inoltre, hanno gettato le basi per l'ulteriore sviluppo della costruzione di serbatoi e delle aree correlate.
Opportunità e desideri
Pertanto, per l'aspetto dei serbatoi era necessaria la corretta combinazione di diversi fattori, che è stata ottenuta solo all'inizio del secolo scorso. Le questioni di natura tecnica erano di primaria importanza. Senza la disponibilità dei materiali e delle unità necessarie, era impossibile ottenere tutti i risultati desiderati. Dopo la comparsa delle tecnologie necessarie, è sorta la questione della fattibilità e dei desideri dei militari. Gli eserciti non compresero immediatamente il pieno valore del nuovo concetto.
Tutti i fattori principali si sono riuniti solo dopo lo scoppio della prima guerra mondiale. E il risultato è stato l'emergere di carri armati prima esperti e poi seriali. Nel più breve tempo possibile, diversi paesi hanno immediatamente intrapreso una direzione promettente, che ha avuto un effetto positivo sulle capacità dei loro eserciti. Con questo, hanno dato l'esempio ad altri stati, che sono anche interessati al tema dei veicoli corazzati da combattimento.
I decenni successivi furono caratterizzati dal rapido sviluppo della costruzione di carri armati, dalla massiccia costruzione di forze corazzate e dalla formazione di tattiche fondamentalmente nuove. Nelle guerre successive, i carri armati hanno ripetutamente mostrato e confermato il loro alto potenziale, grazie al quale rimangono ancora la base del potere d'urto di qualsiasi forza di terra sviluppata. Tutto questo è diventato possibile proprio grazie alla combinazione delle capacità tecniche e dei desideri degli eserciti in un lontano passato.
