Nella campagna del 1942, i sottomarini della flotta baltica in tre scaglioni sfondarono il blocco del Golfo di Finlandia, che fu sempre più intensificato dal nemico. Durante l'anno, 32 sottomarini sono andati in mare, sei dei quali hanno fatto due volte campagne militari. È stato stabilito in modo affidabile che a seguito delle loro azioni, il nemico ha perso 43 navi e 3 navi sono state gravemente danneggiate. I dati sulla distruzione di circa 20 navi in più non sono stati completamente confermati. Ciò è spiegato anche dal fatto che il nemico ha utilizzato navi di Danimarca, Norvegia, Francia, Olanda, Belgio, Polonia per i trasporti marittimi nel Baltico e la loro morte non è stata inclusa negli elenchi delle perdite.
In questo anno difficile per i sottomarini baltici, 13 sottomarini hanno operato nel Golfo di Botnia, nel Mare di Aland e negli approcci ad essi. Delle 8 barche del primo scaglione, che poi sfondarono nel Mar Baltico, i compiti in quest'area furono risolti da Shch-317, Shch-303 e Shch-406; di 9 sottomarini del secondo - Shch-309, S-13 e "Lembit" - di 16 sottomarini del terzo - S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 e L-3. L'attività delle nostre forze sottomarine nel Baltico settentrionale e il costante aumento del loro numero è stata spiegata dall'elevata intensità del traffico marittimo nemico qui, che ha effettuato 3.885 viaggi dal 18 giugno al 31 dicembre solo. Secondo una serie di studi interni, le barche che vi operavano affondarono nove navi e ne danneggiarono quattro. Fonti finlandesi forniscono informazioni sulla perdita di sette navi e sui danni a quattro navi. Ci sono anche discrepanze nella definizione delle aree e nelle date del loro affondamento.
All'epoca in questione, in queste zone, vi furono anche molti scontri militari tra sottomarini sovietici e forze di difesa antisommergibile finlandesi (navi da guerra, aviazione e sottomarini), che furono il risultato della perdita di segretezza da parte delle nostre imbarcazioni, dell'insufficiente osservazione di la situazione e manca durante il lancio dei siluri. In alcuni casi, i comandanti hanno deciso di emergere e utilizzare i sistemi di artiglieria a bordo. A seguito di scontri militari e mine, 5 dei 13 sottomarini operanti nel Baltico settentrionale furono persi.
Le barche del primo scaglione, che hanno sfondato le linee antisommergibili del nemico nel Golfo di Finlandia, con accesso al Baltico, inizialmente caddero in condizioni relativamente favorevoli: il nemico non si aspettava la loro svolta, essendo sicuro dell'efficacia di il blocco, e il siluramento delle prime navi fu classificato come esplosione di una mina. Pertanto, il nemico inizialmente non ha cercato e inseguito i sottomarini sovietici attaccanti. Era convinto del ritorno dal messaggio dell'Ufficio informazioni sovietico dell'11 luglio 1942 sui successi dei sottomarini baltici, che, come notato, affondarono 5 navi fasciste negli ultimi giorni. Successivamente, le condizioni per le azioni dei nostri sottomarini hanno iniziato a deteriorarsi bruscamente.
Dei tre sottomarini del primo scaglione, che furono coinvolti in azioni in quest'area, solo Shch-303 era lì per l'intero periodo di pattugliamento e Shch-317 e Shch-406 erano solo una parte del tempo. Di questi sottomarini, il più grande successo è stato ottenuto da Shch-317 sotto il comando del tenente comandante N. K. Mochov. Il primo trasporto nemico "Argo" delle cinque navi da esso affondate durante la campagna militare ("Orion", "Rain", "Ada Gorton" e "Otto Korda" con una capacità totale di 11mila brt.) fu silurato nel zona del Mare di Aland. Sfortunatamente, lo stesso Shch-317 non è tornato alla base. Si presumeva che, di ritorno dalla campagna, fosse morta nel Golfo di Finlandia. Ciò è indicato, in particolare, da fonti finlandesi, sostenendo che i loro posti di osservazione il 12 luglio hanno notato un'esplosione subacquea in un punto con coordinate 59 ° 41' N / 24 ° 06' E, e la ricognizione aerea ha trovato lì una scia di petrolio…. Dopo che il bombardamento è stato effettuato in questa zona, è stato osservato l'emergere di pezzi di legno, materassi, ecc. Il punto nella storia di Shch-317 è stato messo nell'estate del 1999 dai motori di ricerca svedesi, che hanno annunciato di aver scoperto questo sottomarino, appoggiato sul fondale a 57°52'N / 16°55'E.
Sottomarino Shch-406 Capitano 3° Grado E. Ya. Osipova ha operato per la prima volta vicino agli skerries svedesi. In tre attacchi di navi nemiche, l'equipaggio ha notato esplosioni, ma il comandante non ha osservato i loro risultati. Secondo fonti straniere, Shch-406 avrebbe poi affondato il trasporto Fidesz. Allo stesso tempo, la goletta Hannah è scomparsa qui. Le stesse fonti citano informazioni sull'affondamento del sottomarino stesso da parte delle forze antisommergibili nemiche. Ma è stato un errore. Il 17 luglio, il sottomarino ha ricevuto un divieto categorico di attaccare navi e navi battenti qualsiasi bandiera in quest'area e Shch-406 è stato trasferito nel Mare di Aland. Qui ha attaccato i convogli nemici altre due volte, ma il comandante non ha osservato i risultati delle sue azioni a causa dell'inseguimento di navi nemiche. Il 7 agosto il sommergibile tornò alla base.
Shch-303 tenente comandante I. V. Travkin, operante nella zona di circa. Ute, anche lei non osservò i risultati dei suoi attacchi, ma nel terzo di essi, come sapete, danneggiò gravemente la nave da trasporto "Aldebaran" con un dislocamento di 7890 brt. Le navi di scorta hanno contrattaccato la barca, purtroppo, durante un'immersione urgente su Shch-303, i timoni orizzontali hanno ceduto, la barca ha toccato il suolo e ha danneggiato la prua, che ha smesso di aprire i coperchi dei tubi lanciasiluri. Il 7 agosto anche la barca è stata costretta a rientrare alla base.
Lo sfondamento delle linee antisommergibili nemiche nel Golfo di Finlandia da parte dei sottomarini sovietici del 2° scaglione fu effettuato in una situazione più difficile e le operazioni in mare incontrarono un'opposizione più potente da parte delle sue forze antisommergibile, che il nemico aumentò trasferendo parte delle navi qui dal Mare del Nord e di Norvegia. Inoltre, l'aviazione della Svezia neutrale iniziò a cercare i nostri sottomarini e la sua Marina a svolgere navi di scorta ben oltre le sue acque territoriali. C'erano anche informazioni sull'uso della bandiera svedese neutrale in queste aree da parte di navi e navi tedesche.
Shch-309 capitano 3° grado I. S. Kabo era la seconda barca dopo Shch-406 che operava nel Mare di Aland. Sfortunatamente, nonostante quattro attacchi di siluri ai convogli nemici, il suo comandante non ha potuto stabilire i risultati in un singolo caso. Secondo i dati stranieri, questa barca ha affondato il trasporto "Bonden" il 12 settembre.
Allo stesso modo, negli approcci al Golfo di Botnia, ha operato il sottomarino "Lembit", il cui comandante, il tenente comandante A. M. Matiyasevich, in ciascuno dei tre attacchi, ha cercato di registrare i suoi risultati. Secondo i dati stranieri, il 14 settembre, il trasporto "Finlandia" è stato gravemente danneggiato qui, anche se dopo l'attacco Matiyasevich ha osservato un affondamento e una nave in fiamme dal convoglio. Il 4 settembre, dopo un attacco di un trasporto di un altro convoglio (8 trasporti sorvegliati da 5 navi), osservò solo 7 trasporti in superficie.
Di particolare rilievo è la crociera del sottomarino C-13, tenente comandante P. Malanchenko, che è poi entrato per la prima volta nel Golfo di Botnia. Qui, nonostante la guerra fosse in corso dal secondo anno, il nemico si è comportato piuttosto incautamente. Il passaggio delle navi avveniva senza sicurezza, di notte spesso trasportavano tutte le luci messe in tempo di pace. Tuttavia, il sottomarino è stato inseguito da battute d'arresto, sebbene abbia effettuato tutti gli attacchi dalla posizione di superficie. Trovando l'11 settembre un singolo trasporto "Hera" (1378 brt) e sparando un siluro da una distanza di 5 cabine, il comandante mancò e affondò il trasporto solo con la seconda salva di due siluri. Il giorno dopo la situazione si è quasi ripetuta, ma con il trasporto "Jussi X" (2373 brt). È vero, questa volta il primo siluro colpì e il trasporto fu danneggiato, ma fu necessario un altro siluro per affondarlo. Il 17 settembre fu ancora più infruttuoso: tutte e tre le salve consecutive di un singolo siluro al successivo singolo trasporto non portarono al successo e il comandante gli diede fuoco con l'artiglieria. Il 30 ottobre, la barca fallì nell'attacco del convoglio nemico. Questo è stato il risultato delle operazioni nel Baltico settentrionale da parte dei sottomarini di 2° grado.
La svolta e il ritorno dei sottomarini dei primi due scaglioni ebbero un relativo successo (su 17 barche, lo Shch-317 che lasciò il Golfo di Finlandia e altri due bambini M-95 e M-97 che operavano nella baia stessa furono persi), ciò ha dato origine a una certa fiducia nel quartier generale che la situazione nel Golfo di Finlandia fosse valutata correttamente e che i metodi e i metodi per forzare gli ostacoli nemici fossero corretti. Tuttavia, il nemico ha già individuato l'organizzazione della loro uscita e ha adottato ulteriori contromisure, sia nel Golfo di Finlandia che in altre parti del mare. In particolare, tre sottomarini finlandesi di medie dimensioni "Iku-Turso" (l'eroe dell'epopea finlandese), "Vesikhiisi" ("diavolo marino") e "Vetekhinen" ("Re del mare"), oltre a due piccoli, sono stati coinvolti nella lotta contro le nostre barche: Vesikko (Acqua) e Saukkou (Lontra). Sottomarini medi operavano nel Mare di Aland, piccoli sottomarini nel Golfo di Finlandia. Nel Mare di Aland, i finlandesi hanno cercato nelle zone dove sono state trovate le nostre barche, di giorno sono rimaste a terra e si sono impegnate nell'osservazione idroacustica, e di notte sono emerse e hanno virato, cercando di trovare i nostri sottomarini mentre caricavano le batterie.
Nel terzo scaglione di sottomarini baltici, il 15 settembre, i complotti S-9 e Shch-308 furono i primi ad entrare nel Golfo di Botnia e ad avvicinarsi ad esso. La barca S-9 tenente comandante A. I. Mylnikova, che qui ha sostituito il C-13, ha già incontrato l'organizzazione militare di trasporto: le navi seguivano a guardia delle navi, un gruppo di ricerca e sciopero dell'OLP operava nella zona. Attaccando il primissimo convoglio nemico rilevato, il C-9 affondò il trasporto "Anna V", ma fu speronato da un'altra nave, fortunatamente, facendo tremare solo il fondo della poppa della barca. Il giorno successivo, dopo una salva di siluri fallita, diede fuoco al trasporto "Mittel Meer" con l'artiglieria, e solo un incidente accaduto due giorni dopo la costrinse a tornare alla base prima del previsto.
Sottomarino Shch-308 tenente comandante L. N. Kostyleva, solo un mese dopo l'occupazione dell'area, riferì della vittoria e dell'affondamento nell'area di circa. Ute tre trasporti nemici, segnalando che ha danni a uno scafo robusto. Fonti straniere confermano l'affondamento del trasporto Hernum (1467 brt) e, inoltre, riferiscono che il 26 ottobre, con l'inizio dell'oscurità, quando Shch-308 emerse, in avvicinamento allo stretto di Serda-Kvarken a 62°00' latitudine sev / 19 ° 32'longitudine est fu scoperto e affondato dai siluri del sommergibile finlandese Iku-Turso. È vero, le fonti finlandesi credono erroneamente che fosse il sottomarino Shch-320, morto poco prima nelle miniere nel Golfo di Finlandia.
Shch-307 capitano 3° grado N. O. Momota ha intrapreso una campagna militare il 23 settembre. Il 2 ottobre, nel mare di Aland, nel suo primo attacco a un convoglio nemico, ha sparato due siluri, la cui esplosione è stata udita dall'intero equipaggio, ma il contrattacco delle navi nemiche non ha permesso al comandante di stabilire i risultati di la sparatoria. L'11 ottobre, durante l'attacco di un altro trasporto, ci fu un errore e l'esplosione della prima carica di profondità fu scambiata per un'esplosione di siluri. Il 21 ottobre, il nemico evitò una salva di siluri sparati contro il terzo convoglio rilevato, e solo durante l'attacco del quarto convoglio, Shch-307 affondò il trasporto Betty X (2477 brt). Dall'11 ottobre il sottomarino finlandese "Iku-Turso" è alla ricerca della barca. Ha rilevato Shch-307 tre volte in 16 giorni e l'ha attaccata con siluri e artiglieria, ma non ha avuto successo, anche se credeva di aver affondato la nostra barca il 27 ottobre. Il 1 novembre, Shch-307 tornò alla base.
I sottomarini S-7 e Shch-305 nel loro ultimo viaggio nel Golfo di Botnia e nel Mare di Aland sono partiti contemporaneamente il 17 ottobre. C-7 Tenente Comandante S. P. Lisina, facendo la sua seconda campagna militare quell'anno, sostituì il sottomarino S-9 e fu il terzo sottomarino a condurre ostilità nel Golfo di Botnia. Il 21 ottobre, con l'inizio del buio, riemerse e su una rotta di 320° e una velocità di 12 nodi iniziò a caricare la batteria. Circa allo stesso tempo ad ovest di circa. Legsker, il sottomarino finlandese Vesikhiisi, che lo stava cercando, ha spento il motore diesel e, per creare condizioni migliori per il suo GAS, è passato alla guida con motori elettrici. Alle ore 1926 trovò un sottomarino sovietico a un rilevamento di 190 ° a una distanza di 8 km e 17,5 minuti dopo su una rotta di combattimento di 248° da una distanza di 3 km sparò una salva di due siluri. Dopo altri 3, 5 minuti, due esplosioni successive rimbombarono sul mare e il C-7, spezzandosi a metà, affondò. Il navigatore del sottomarino finlandese annotò le coordinate della sua morte: 59°50'N / 19°42'E, profondità del mare 71 m.
Tutti quelli che stavano sul ponte della nostra barca sono stati gettati in mare dall'onda d'urto. Shturman M. T. Khrustalev annegò e il comandante S. P. Lisin, timoniere A. K. Olenin, mitragliere V. S. Subbotin e tieni premuto V. I. La martora è stata catturata. Essi, scioccati dall'esplosione, furono portati a bordo della Vesikhiisi e portati a Mariehamn. Hanno sopportato coraggiosamente le difficoltà della prigionia e quando nel 1944 la Finlandia ha annunciato il suo ritiro dalla guerra, sono tornati in patria. Forse alcuni lettori che sono guidati da moderni "storici" liberaldemocratici saranno sorpresi, ma non sono stati nemmeno "cancellati nella polvere dei campi". Successivamente, Lisin e Olenin continuarono il loro servizio nel sottomarino e Subbotin e Kunitsa si ritirarono nella riserva. Lisin comandò una divisione sottomarina presso la flotta del Pacifico, partecipò alla guerra con il Giappone, gli fu assegnata la stella dell'eroe dell'Unione Sovietica (!).
Il sottomarino Shch-305 (comandante Capitano 3° Rank DM Sazonov) è stato scoperto il 5 novembre dal sommergibile finlandese Vetekhinen, anche nel corso del rifornimento di riserve di energia su una rotta di 110° e una rotta di 8 nodi. Guidato dal lavoro dei motori diesel del nostro sottomarino, il sottomarino finlandese si avvicinò a lei e alle 22:50 scoprì lo Shch-305 a un rilevamento di 230° a una distanza di 1,7 km. Cinque minuti dopo, il comandante finlandese da una distanza inferiore a 2 taxi ha sparato una salva di due siluri e allo stesso tempo ha aperto il fuoco da un cannone. Tuttavia, i siluri sono passati. Poi decise di speronare il nostro sottomarino e dopo un paio di minuti lo colpì con una prua sul lato sinistro. L'impatto ha causato gravi danni al nostro sottomarino e Shch-305 affondò rapidamente. Questo è successo a 80°09' di latitudine nord / 19°11' di longitudine est. Lo stesso Veteiven è stato riparato a lungo dopo la collisione.
Gli ultimi sottomarini, che operarono nel 1942 nel Baltico settentrionale, furono Shch-304 e L-3, usciti il 27 ottobre. Ognuno ha fatto il suo secondo viaggio in un anno. Dal capitano Sch-304 3 ° grado Ya. P. Afanasyev non è stato ricevuto un solo rapporto. È stata considerata morta durante l'attraversamento della posizione di Hogland, ma fonti straniere suggeriscono che abbia operato negli approcci al Golfo di Botnia fino ai primi giorni di dicembre. Quindi, il 13 novembre, il posamine finlandese in quest'area ha schivato tre siluri sottomarini singoli. Il quarto passò sotto la chiglia della nave, ma per fortuna non esplose. Il 17 novembre, due navi del convoglio sono state danneggiate qui dai siluri di un sottomarino. Ci sono informazioni che all'inizio di dicembre è stata rilevata la presenza di una barca sovietica in quest'area. Nel 2004, Shch-304, che giace sul fondo, è stato scoperto e identificato dai sommozzatori della Marina finlandese. Il sottomarino è stato ucciso da una mina nella parte settentrionale della barriera di Nashorn.
Capitano sottomarino L-3 2° grado P. D. Grishchenko, secondo il piano della campagna, nell'area di circa. Ute ha installato una mina, sulla quale la nave da trasporto "Hindenburg" con un dislocamento di 7880 brt è stata fatta esplodere e affondò all'inizio di novembre. Il 5 novembre partì per le regioni meridionali del Baltico, dove furono distrutte altre 4 navi e un sottomarino nemico sulle mine che aveva piazzato.
Nel 1943, le nostre barche dal Golfo di Finlandia al Baltico non riuscirono a sfondare e nel 1944, a causa del ritiro della Finlandia dalla guerra, i compiti per le operazioni nel Baltico settentrionale non furono più assegnati a loro. Pertanto, il 1942 si rivelò l'anno più tragico per le forze sottomarine della flotta baltica, durante il quale furono persi 12 dei nostri sottomarini. Oltre a tre sottomarini che sono stati uccisi durante le azioni delle forze del 1o e del 2o scaglione, così come il capitano Shch-405 3rd Rank I. V. Grachev, che morì durante il passaggio da Kronstadt a Lavensaari, furono uccisi altri 8 sottomarini del 3 ° scaglione. Questi sono: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 e Sch-320.
