Il ritiro delle nostre truppe nel 1944 nel Mar Baltico e il ritiro della Finlandia dalla guerra migliorarono radicalmente la posizione della flotta baltica della bandiera rossa (KBF). Ha lasciato il Golfo di Finlandia nel Mar Baltico. Il comando tedesco tentò con tutte le sue forze di assicurarsi il suo trasporto marittimo, il cui volume aumentò notevolmente, poiché la capacità di combattimento del raggruppamento della Curlandia, che era schiacciato sul mare, dipendeva direttamente da loro. Inoltre, ha chiesto alle navi tutta l'assistenza possibile alle forze di terra, quindi ha rafforzato la composizione della flotta nel Mar Baltico con l'aiuto di navi trasferite dal Mare del Nord e di Norvegia.
All'inizio del 1945 sul Mar Baltico, i tedeschi avevano 2 corazzate, 4 incrociatori pesanti e 4 leggeri, più di duecento sottomarini, oltre 30 cacciatorpediniere e cacciatorpediniere, circa sette dozzine di torpediniere, 64 cacciamine, quasi duecento mezzi da sbarco e un numero significativo di motovedette, navi e imbarcazioni.
Sulla base della situazione attuale e del piano generale dell'offensiva dell'Armata Rossa nelle regioni orientali della Prussia e della Pomerania, il quartier generale del comando supremo ha assegnato alla flotta baltica della bandiera rossa nella campagna del 1945 il compito principale di interrompere le comunicazioni marittime nemiche. Nel 1945, dei 20 sottomarini (UBL) della Red Banner Baltic Fleet, sei furono schierati sulle linee di comunicazione nemiche nel Mar Baltico.
I sottomarini erano di stanza a Kronstadt, Hanko, Helsinki e Turku. Il loro controllo del combattimento è stato effettuato dalla base galleggiante di Irtysh situata a Helsinki. Per garantire l'interazione delle forze sottomarine con l'aviazione, è stato creato un posto di controllo remoto a Palanga, che ha contribuito a migliorare lo scambio di informazioni sulla posizione dei convogli nemici e il controllo delle forze.
Il 13 gennaio 1945, le truppe del 3 ° Fronte bielorusso passarono all'offensiva, dando origine all'operazione della Prussia orientale, e il giorno dopo si unirono le truppe del 2 ° Fronte bielorusso. All'inizio di febbraio, le forze di questi fronti raggiunsero la costa del Mar Baltico, a seguito della quale il raggruppamento della Prussia orientale fu smembrato in 3 parti: Heilsberg, Konigsberg e Zemland. Tutti i rami della flotta baltica della bandiera rossa hanno preso parte alla liquidazione dei raggruppamenti di Konigsberg e Zemland insieme alle forze di terra.
Sulla base della situazione sulla costa baltica e in connessione con le azioni delle forze di terra sovietiche, l'ammiraglio V. F. I tributi stabiliscono compiti per la brigata sottomarina: interrompere le comunicazioni nemiche nelle regioni meridionali e sud-occidentali del Mar Baltico, fino alla baia di Pomerania, interrompere le comunicazioni del raggruppamento della Curlandia e, insieme alle forze aeree, bloccare il porto di Libau. 6-8 sottomarini avrebbero dovuto essere in mare contemporaneamente. Quelli di loro che operavano nell'area dei fianchi costieri delle nostre forze di terra dovevano combattere contro navi da guerra nemiche per impedire loro di bombardare le truppe sovietiche. Dovevano anche effettuare ricognizioni operative di approcci alle basi tedesche dei nazisti nella parte meridionale del Mar Baltico, per posare mine sulle rotte di movimento dei convogli nemici.
Per svolgere questi compiti, il comandante di brigata, contrammiraglio S. B. Verkhovsky decise di schierare barche in aree che si trovavano sugli approcci a Windau e Libau, a ovest della baia di Danzica e dal meridiano del faro di Brewsterort per condurre ostilità attive sulle comunicazioni nemiche.
Era prevista l'interazione dei sottomarini con l'aviazione, che doveva essere espressa in una continua informazione reciproca della sede dell'UAV e dell'aeronautica sui dati della ricognizione aerea e sui cambiamenti nelle aree di funzionamento dei sottomarini, sul loro ingresso in posizione e ritorno alle basi.
Il trasferimento del sottomarino alle posizioni dalle basi è stato effettuato lungo i fairway skerry sotto pilotaggio, accompagnato da una nave scorta e con l'aspetto del ghiaccio - e un rompighiaccio. Il sottomarino, di regola, si recava al punto di immersione dopo il tramonto, seguito in posizione sommersa per almeno 25 miglia, dopodiché il comandante, valutando la situazione, sceglieva lui stesso il metodo di transizione alla posizione. Il principale metodo di funzionamento dei sottomarini era la navigazione in aree limitate designate.
I dati di ricognizione aerea ricevuti tempestivamente sul movimento dei convogli hanno permesso ai comandanti di sottomarini di valutare correttamente la situazione nella loro area, effettuare i calcoli necessari, proseguire il movimento delle navi nemiche ed eseguire attacchi. Quindi, utilizzando i dati della ricognizione aerea, entrarono nei corsi dei convogli nemici e attaccarono i trasporti Shch-303, Shch-309, Shch-310, ecc.
Il punteggio di combattimento nel 1945 fu aperto dal sottomarino "Shch-310" Captain 3rd Rank S. N. Bogorad. La notte del 7 gennaio 1945, mentre era in superficie, il sommergibile trovò una carovana di 3 trasporti presidiata da navi e battelli. La barca si è spostata in posizione di posizione. (La posizione posizionale della barca stock è la posizione di superficie di una barca trimmata, in grado di immergersi in qualsiasi momento. In questa posizione, i serbatoi di zavorra principali vengono riempiti e il serbatoio centrale e il serbatoio di immersione rapida vengono spurgati. Nella posizione posizionale posizione, il sommergibile ha la minore navigabilità, può andare a velocità estremamente bassa sia sulla superficie del mare con onde di non più di tre punti.)
Riducendo la distanza a 3,5 cavi, "Shch-310" ha sparato una raffica al trasporto di testa con tre siluri a ventola. Due siluri hanno colpito il trasporto, che è affondato. Shch-310 ha operato per 62 giorni in condizioni invernali difficili. Durante questo periodo, ha percorso 1210 miglia sott'acqua e 3072 miglia in superficie e in posizione. Il sommergibile ha svolto un buon lavoro di ricognizione, ha rivelato il sistema di difesa antisommergibile e le modalità di azione delle pattuglie nemiche, che sono state informazioni preziose per le nostre imbarcazioni, che dovevano andare in campagne militari.
Anche gli altri nostri sottomarini hanno operato con successo a gennaio. Il primo ad andare in mare nel nuovo 1945 fu "Shch-307" Captain 3rd Rank MS. Kalinin. Il 4 gennaio ha lasciato la base e alla mezzanotte del 7 gennaio ha assunto la posizione a lei assegnata in avvicinamento a Libau. La sera del 9 gennaio, "Shch-307" giaceva a terra, quando l'acustico riferì la comparsa dei rumori delle eliche delle navi del convoglio. Dopo essere emerso nella posizione posizionale, il comandante ha trovato le luci di una grande nave da trasporto e scorta. Dopo aver schierato la barca per attaccare con tubi lanciasiluri di poppa, Kalinin ha sparato una salva di due siluri da una distanza di 6 cavi. Entrambi i siluri colpirono il trasporto, che affondò rapidamente. Per più di due ore le navi di pattuglia hanno inseguito con insistenza lo Shch-307, sganciando su di esso 226 bombe di profondità; 70 di loro sono esplosi a distanza ravvicinata.
Dopo aver corretto il danno, la barca continuò a cercare il nemico. Di notte, ha effettuato una ricerca mentre era in superficie, durante il giorno - sotto un periscopio. La sera dell'11 gennaio la barca era in posizione di crociera. La posizione di crociera di un sottomarino è la posizione di superficie di una barca trimmata, con una bombola per immersione rapida piena e una cisterna di zavorra principale vuota e una cisterna media. In posizione di crociera, il sottomarino è in grado di immergersi rapidamente.
Presto dal sottomarino furono viste le luci di navigazione di due trasporti e due navi pattuglia. Shch-307 iniziò a manovrare per lanciare un attacco di siluri. In quel momento, le navi di scorta notarono la barca, l'accesero con i razzi e iniziarono a aggirarla da entrambi i lati. Ha dovuto girare intorno a un controcorso e tuffarsi. Dopo essersi assicurato che il nemico avesse smesso di inseguire, il comandante decise di emergere e continuare l'attacco. "Shch-307" si avvicinò al nemico e da una distanza di 5 cavi sparò una salva di tre siluri contro il trasporto, che prese fuoco e affondò.
Anche altri equipaggi hanno avuto successo. Ad esempio, il sottomarino "K-51" Captain 3rd Rank V. A. Drozdova, il 28 gennaio, ha attaccato una nave da trasporto ferma nella rada di Rügenwaldemünde e l'ha affondata. Il 4 febbraio, nell'area di Libava, il sottomarino "Shch-318" del capitano 3rd Rank L. A. Loshkarev, nonostante le gravi condizioni idrometeorologiche e la forte opposizione delle navi di difesa antisommergibile, affondò un trasporto nemico e danneggiò l'altro.
Il 10 febbraio, le forze di terra con le forze di due fronti bielorussi iniziarono a eseguire l'operazione nella Pomerania orientale. I nostri eserciti tagliarono il raggruppamento nemico e all'inizio di marzo raggiunsero il Mar Baltico. A febbraio e marzo, il comando tedesco era impegnato in un intenso trasferimento di truppe dalla Curlandia alla baia di Danzica e alla Prussia orientale. Il movimento dei trasporti tra Libava e Danzig Bay è aumentato in modo significativo, in relazione al quale le nostre forze sottomarine hanno intensificato le loro attività di combattimento in quest'area.
Quindi, il 18 febbraio, il sottomarino di guardia "Shch-309" del capitano 3 ° grado P. P. Vetchinkin. La mattina del 23 febbraio, mentre la barca stava manovrando in una posizione vicino a Libava, il segnalatore, capo del 1° articolo KT Alshanikov e marinaio F. I. Una scatola al chiaro di luna (la visibilità era fino a 15 cavi) ha trovato una nave da trasporto, sorvegliata da un paio di navi di pattuglia. Dopo aver ridotto la distanza a 9 cavi, "Shch-309" affondò il trasporto con una salva di tre siluri. Una delle navi di scorta aprì il fuoco di artiglieria sulla barca e l'altra iniziò l'inseguimento. È durato 5 ore. Le bombe sono esplose molto vicine. A seguito delle esplosioni di 28 bombe, il periscopio del comandante e alcuni altri dispositivi furono danneggiati. Nonostante ciò, la barca ha effettuato diversi altri attacchi, dopo di che è tornata alla base. Il 24 febbraio, nella baia di Danzica, ha lanciato una nave da trasporto sul fondo e ha danneggiato la nave pattuglia sottomarina K-52, Captain 3rd Rank I. V. Travkina.
Per combattere i sottomarini sovietici e garantire la sicurezza delle loro comunicazioni marittime, i tedeschi hanno schierato un servizio di pattugliamento avanzato con navi di superficie e sottomarini, hanno creato gruppi speciali di ricerca e attacco da navi dotate di apparecchiature idroacustiche. Il compito principale di questi gruppi era distruggere le nostre barche o cacciarle fuori dall'area di movimento del convoglio. Per fare ciò, prima del corso dei convogli, il nemico effettuò un bombardamento preventivo. Dopo aver trovato il sottomarino, le navi di scorta lo inseguirono per un po' di tempo per condurlo in profondità e dare l'opportunità ai trasporti di passare. Allo stesso tempo, hanno convocato gruppi di ricerca nell'area di rilevamento per un lungo inseguimento della barca. Poteva durare fino a due giorni, mentre venivano lanciate circa 200 bombe di profondità.
Nella parte sud-occidentale del Mar Baltico, per cercare i nostri sottomarini, i tedeschi usarono aerei durante il giorno e nelle luminose notti di luna, che, avendo trovato una barca, con missili o altri mezzi, notificarono alle navi di superficie la sua posizione. Ai fini dell'OLP, il nemico usava ampiamente sottomarini, mimetizzandosi, usando cricchetti acustici, che non consentivano di ascoltare il rumore delle eliche delle navi. Per evitare incontri con le nostre barche, i nazisti effettuavano transizioni notturne o in condizioni di scarsa visibilità. E per ostacolare le azioni delle nostre barche, il nemico ha effettuato il trasporto in veicoli ad alta velocità. Il convoglio comprendeva 2-3 trasporti, sorvegliati da cacciatorpediniere, motovedette e barche.
Tuttavia, i sottomarini sovietici continuarono ad aumentare la potenza dei loro attacchi. A seguito del ritiro delle truppe sovietiche sulle coste meridionali del Mar Baltico e dell'accerchiamento dei raggruppamenti di Konigsberg e Danzica a marzo, il nemico ha intrapreso un'intensa evacuazione di truppe, attrezzature e beni di valore rimossi dai territori occupati verso l'ovest porti tedeschi. Ciò causò un'intensificazione del movimento dei trasporti dai porti della baia di Danzica ai porti della Pomerania. Pertanto, la maggior parte delle nostre barche è stata schierata in questa direzione. Le attività dei sommergibilisti sono diventate ancora più efficaci.
Così, il 1 marzo, nel pomeriggio, durante la ricerca sott'acqua, la barca K-52 ha trovato il rumore delle eliche di una nave da trasporto, ma una grande onda non ha permesso di attaccarla alla profondità del periscopio. Poi I. V. Travkin ha immerso la barca a una profondità di circa 20 metri e ha deciso di effettuare un attacco utilizzando i dati dei dispositivi idroacustici. Grazie all'elevata abilità del comandante e all'eccellente addestramento dell'acustica, il primo attacco senza periscopio nel Baltico è stato effettuato con successo. Dopo aver lanciato sul fondo altre due navi e aver esaurito tutti i siluri, "K-52" è tornato alla base l'11 marzo.
Il sottomarino "K-52" ha lanciato la sua prossima campagna di combattimento il 17 aprile ed è durata fino al 30 aprile. Durante questo periodo, "K-52" affondò 3 trasporti nemici, nonostante la potente opposizione del nemico. Quindi, durante l'inseguimento del 21 aprile, le navi di pattuglia hanno sganciato 48 bombe di profondità in 45 minuti. Per tutto il giorno del 24 aprile, l'area in cui si trovava la barca è stata bombardata dagli aerei, sganciando circa 170 bombe. In totale, durante la crociera, aerei e navi hanno sganciato 452 bombe sul K-52, 54 delle quali sono esplose a una distanza da cinquanta a 400 metri. Tuttavia, il comandante con abili manovre si staccò dal nemico. L'equipaggio ha combattuto abilmente per la sopravvivenza della loro nave. Il sommergibile è tornato sano e salvo alla base.
Ha agito con audacia, calma, decisione, cercando attivamente navi nemiche nella baia di Danzica, il comandante dello strato di mine sottomarine L-2, il capitano 2nd Rank SS Mogilevsky. Usando l'attrezzatura sonar, ha rilevato i convogli fascisti 6 volte e ha preso la barca per attaccare cinque volte. La mattina del 25 marzo, quando l'imbarcazione navigava a una profondità di circa 25 metri, l'acustico ha registrato il rumore delle eliche delle navi e il funzionamento dei sonar. La barca emerse alla profondità del periscopio e il comandante vide un convoglio di 6 trasporti, cacciatorpediniere e navi pattuglia. Riducendo la distanza a 6,5 cavi, "L-21" ha sparato una salva di tre siluri contro la nave da trasporto e l'ha affondata. Questa è stata la terza vittoria del posamine in questa campagna.
Alla fine di marzo, le truppe sovietiche avevano completamente ripulito la Pomerania orientale dai nazisti. I nostri collegamenti hanno occupato i porti di Gdynia e Danzica. Ad aprile, la flotta baltica della Bandiera Rossa fu incaricata di assistere l'Armata Rossa nell'eliminare i gruppi tedeschi che erano circondati nelle aree di Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde e Hela. Le posizioni dei nostri sottomarini furono spostate in queste aree, che distrussero navi nemiche e navi che effettuavano transizioni via mare. Dopo aver ricevuto un ordine di combattimento, il 23 marzo, il sottomarino di guardia "L-3" del capitano 3rd Rant V. K. Konovalov. Ha ottenuto un grande successo il 17 aprile. Alle 00. 42 minuti l'acustico captava i rumori delle eliche delle navi da trasporto e delle navi pattuglia. La barca iniziò a manovrare per un attacco con i siluri. Per raggiungere il convoglio, il sottomarino doveva andare in superficie con motori diesel. A 23 ore e 48 minuti da una distanza di 8 cavi con una salva di tre siluri "L-3" affondò la motonave "Goya", che trasportava circa 7000 persone, tra cui più di mille sommergibilisti tedeschi, e la maggior parte di loro erano Soldati della Wehrmacht. Di recente, è diventato di moda presentare la morte di "Goya" come un crimine dei sottomarini sovietici, poiché c'era un certo numero di rifugiati sulla nave tra i militari. Allo stesso tempo, gli autori di queste dichiarazioni ignorano completamente il fatto che la nave affondata non può in alcun modo essere considerata ospedaliera o civile. Il trasporto faceva parte di un convoglio militare e aveva a bordo militari della Wehrmacht e della Kriegsmarine. La nave indossava un colore mimetico militare e aveva anche armi antiaeree a bordo. Allo stesso tempo, non c'era alcun segno della Croce Rossa, che escludeva inequivocabilmente le navi dagli obiettivi per l'attacco. Di conseguenza, il "Goya" era un obiettivo legittimo per i sommergibilisti di qualsiasi paese della coalizione anti-Hitler.
Le crociere di marzo e aprile delle barche hanno testimoniato che il comando tedesco ha rafforzato significativamente le forze ASW. In alcuni casi, l'opposizione nemica era così grande che i sottomarini sovietici dovettero fermare l'attacco e lasciare l'area di movimento del convoglio nemico.
Oltre alle armi da siluro, le barche usavano anche armi da mine. Pertanto, i blocchi minerari sottomarini L-3, L-21 e Lembit hanno piazzato 72 mine sulle rotte di movimento dei convogli tedeschi e sugli approcci alle basi tedesche. Le aree approssimative per la posa di mine sono state assegnate dal comandante della brigata. I comandanti dei sottomarini hanno posato mine dopo un'ulteriore ricognizione e identificazione dei fairway del nemico. Quindi, il campo minato sottomarino "Lembit" Captain 2nd Rank A. M. Matiyasevich il 30 marzo mise 5 lattine, 4 mine ciascuna, sulla strada delle navi nemiche. Ad aprile, queste mine hanno ucciso un trasporto, due navi di pattuglia e una nave nemica dell'OLP.
Oltre a interrompere le comunicazioni marittime, i sottomarini della flotta baltica della bandiera rossa hanno neutralizzato i bombardamenti delle navi nemiche delle nostre formazioni militari nell'area costiera, hanno condotto ricognizioni delle basi nemiche, luoghi adatti allo sbarco. Ad esempio, il sottomarino "Shch-407" ha ricognizione del sito di atterraggio sull'isola. Bornholm. Il sottomarino delle guardie "L-3", dopo aver effettuato una posa di mine alla fine di gennaio e una serie di attacchi di siluri sugli approcci a Vindava, il 2 febbraio, per ordine del comandante del sottomarino, si è trasferito nell'area di Brewsterort-Zarkau per attaccare navi che hanno sparato alle nostre unità nella penisola di Zemland. Il 4 febbraio, il sottomarino ha sparato tre siluri in una salva contro il cacciatorpediniere. Dopo l'attacco L-3, il nemico smise di bombardare le truppe sovietiche. Anche in questo momento, "L-3" ha messo le mine sul percorso del movimento delle navi fasciste. Il 10 marzo, per ordine del comandante della flotta, al fine di prevenire il bombardamento dei fianchi costieri delle truppe sovietiche situate sulla costa della Pomerania, il sottomarino L-21 e il sottomarino delle guardie Shch-303 furono schierati nella baia di Danzica.
Il successo delle operazioni di combattimento sottomarino dipendeva dall'addestramento al combattimento del personale. I sommergibilisti dovevano avere un'eccellente conoscenza dei dati materiali, tattici e tecnici della nave, quindi i comandanti prestavano grande attenzione all'addestramento al combattimento. L'addestramento degli ufficiali consisteva principalmente in un'analisi delle campagne militari con un'analisi dettagliata delle azioni dei sommergibilisti. Così, al raduno dei comandanti delle miniere e delle testate siluro dei sottomarini, che si è svolto dal 1 marzo al 3 marzo, gli attacchi con siluri riusciti dei sottomarini "Shch-307", "S-13", "K-52" e altri sono stati analizzati: capisquadra, comandanti di squadra, personale silurista e minatori, che hanno contribuito al miglioramento delle loro abilità, azioni abili durante gli attacchi con i siluri e la posa di mine. Solo da gennaio a marzo 1945, al fine di trasferire l'esperienza di combattimento, si tennero 14 lezioni con ufficiali e capisquadra delle unità elettromeccaniche. I comandanti delle unità di combattimento dei sottomarini "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" e altri hanno riferito loro.
Nel 1945, l'intensità del lavoro dei meccanismi rispetto al 1944 aumentò in modo significativo. Ad esempio, il sottomarino "L-3" nei tre mesi del 1945 ha percorso 3756,8 miglia e per l'intero anno precedente - solo 1738 miglia; Il sottomarino "S-13" nel 1944 coprì 6013,6 miglia e in una crociera nel 1945 - 5229,5 miglia. Inoltre, il carico sui motori diesel è aumentato principalmente negli attacchi notturni e nelle ricerche del nemico in superficie.
Nonostante l'aumento dello stress nel funzionamento dei meccanismi, non si sono verificati guasti dovuti a colpa del personale e, quando sono comparsi danni, i sottomarini li hanno rapidamente eliminati da soli. Quindi, su "Shch-307" la frizione-bamag ha fallito. I sottufficiali N. I. Tanin, A. P. Druzhinin e V. N. Sukharev lo misero in funzione in 12 ore. Un malfunzionamento simile in 16 ore è stato eliminato dai capisquadra A. I. Dubkov e P. P. Shur su "Shch-310". In fabbrica, secondo gli standard tecnici, sono state assegnate 40 ore per questo lavoro.
Per quattro mesi nel 1945, le forze dei sottomarini della flotta baltica della bandiera rossa affondarono 26 trasporti. Le mine esposte sotto le barche hanno fatto esplodere 6 navi tedesche e 3 trasporti. I nazisti persero 16 sottomarini coinvolti nell'OLP. Le nostre perdite nel 1945 ammontarono a un sottomarino - "S-4", che fu perso nell'area della baia di Danzica. Le azioni delle forze sottomarine della Red Banner Baltic Fleet hanno contribuito al successo delle forze di terra negli Stati baltici, nella Prussia orientale e nella Pomerania orientale.
