Dopo la seconda guerra mondiale, il nostro esercito ha preso parte a guerre in più di 20 paesi del mondo, perdendo 18 mila persone. I nomi degli eroi sono ancora un mistero.
Più di 30 mila militari sovietici sono passati attraverso il solo Medio Oriente. Le persone hanno servito in condizioni estremamente difficili, secondo testimoni oculari, a volte semplicemente infernali. E combatterono, morendo nell'oscurità assoluta. Dalla fine degli anni '90, il fatto stesso della partecipazione dei nostri militari in Medio Oriente e in altre guerre ha cessato di essere un segreto. A volte i giornalisti intervistano i veterani, meno spesso pubblicano loro stessi le loro memorie - in pubblicazioni specializzate. Ma il Paese ancora non conosce i suoi eroi.
Lago amaro
Più di 30 mila militari sovietici sono passati attraverso il solo Medio Oriente. Le persone hanno servito in condizioni estremamente difficili, secondo testimoni oculari, a volte semplicemente infernali. E combatterono, morendo nell'oscurità assoluta. Dalla fine degli anni '90, il fatto stesso della partecipazione dei nostri militari in Medio Oriente e in altre guerre ha cessato di essere un segreto. A volte i giornalisti intervistano i veterani, meno spesso pubblicano loro stessi le loro memorie - in pubblicazioni specializzate. Ma il Paese ancora non conosce i suoi eroi.
… Recentemente su uno dei più autorevoli siti militari in Israele - www.waronline.org - è divampata una discussione. I partecipanti hanno cercato di ricostruire un misterioso episodio di quarant'anni fa: la morte dell'aereo Stratocruiser. Nulla, tranne supposizioni, supposizioni, è stato espresso.
Quindi cosa accadde il 17 settembre 1971 che è ancora ricordato in Israele oggi?
L'aereo Boeing-377 Stratocruiser (Stratospheric Cruiser) di fabbricazione americana è stato utilizzato dall'aviazione israeliana per la ricognizione e la guerra elettronica. Lo scout è stato creato sulla base dell'aereo da trasporto militare C-97, che a sua volta era una versione del famigerato bombardiere nucleare B-29.
L'incrociatore stratosferico da 60 tonnellate non è entrato nella zona di distruzione delle armi antiaeree dell'Egitto. Tuttavia, un missile terra-aria ha distrutto un aereo che volava a un'altitudine di 9 km, 23 km a est del Canale di Suez. Dei nove membri dell'equipaggio, solo uno è sopravvissuto. I detriti sono caduti nell'area del lago Bolshoy Gorky. L'intrigo era che il "Cruiser" è stato sparato da dove gli egiziani, in linea di principio, non potevano avere lanciarazzi.
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La tragedia ha avuto uno sfondo. Una settimana prima dell'incidente, l'11 settembre, gli israeliani abbatterono da terra un cacciabombardiere Su-7B egiziano. Il Sukhoi che volava a bassa quota fu abbattuto dalla fanteria: una marcata raffica di mitragliatrice. Il pilota è stato ucciso.
L'attacco allo Stratocruiser era in realtà una vendetta per il Sukhoi abbattuto. I cannonieri della contraerea organizzarono un'imboscata: avanzarono segretamente verso il canale e schierarono il complesso S-75 Dvina. Gli esperti sono ancora stupiti dal virtuosismo del design e della sua esecuzione: non bisogna confondere quei vecchi complessi poco manovrabili con quelli moderni, altamente mobili. I lanciatori di missili sono riusciti a controllare di nascosto il radar dell'onnipotente intelligence israeliana, a fare rapporto al quartier generale e ad ottenere il via libera.
Il capo di stato maggiore egiziano, Saad Shazli, nelle sue memorie, recentemente tradotte in russo, descrive con orgoglio il valore dell'esercito egiziano che ha compiuto un'operazione rischiosa.
Stavamo zitti. E poi, e poi…
Solo di recente un gruppo di veterani di guerra egiziani si è avvicinato al presidente del Consiglio della Federazione, Sergei Mironov, che ha raccontato la vera storia. Infine, risuonò il nome dell'eroe che guidò l'audace operazione. Questo è l'ufficiale russo Viktor Petrovich Kopylov. Purtroppo è morto due anni fa.
Ecco cosa siamo riusciti a scoprire su di lui.
Kopylov si è laureato alla Riga Higher Red Banner Artillery School of Coastal Defense of the Navy (KAUBO). Ha servito nelle unità di difesa costiera della flotta baltica e poi nelle forze di difesa aerea del paese. Nel marzo 1970 fu inviato in Egitto come consigliere del comandante del battaglione missilistico antiaereo S-75 Dvina. Già nelle prime battaglie nei cieli sul Canale di Suez, la sua divisione fu abbattuta dal cacciabombardiere israeliano Phantom. Secondo i ricordi dei colleghi, era conosciuto come un tipo allegro, amava cantare e suonare la fisarmonica. Persona decisa, coraggiosa, inventiva, pronta a litigare con le autorità, se fosse necessario per il bene della causa.
La storia con lo "Stratocruiser" ha causato una reazione mista da parte della direzione. Dopo un conflitto con il consigliere del comandante dell'aereo da combattimento della difesa aerea egiziana, Kopylov ha ricevuto l'ordine di tornare nell'Unione prima del previsto, ma alla fine è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa. Dopo aver lasciato l'esercito, visse a Ulyanovsk.
È stato possibile scoprire il nome di questa persona grazie a Igor Smirnov, figlio di un partecipante alla guerra in Egitto, il tenente colonnello P. M. Smirnov, comandante di un battaglione missilistico antiaereo. Igor ha creato il proprio sito su Internet "Khubara. Rus", dedicato alla guerra egiziana, raccogliendo a poco a poco i ricordi dei suoi partecipanti.
Passione Egiziana
Le gesta dei nostri piloti sono più conosciute. I voli del MiG-25 su Israele sono stati particolarmente sensazionali, uno dei quali è entrato nel Guinness dei primati. Un record di velocità non ufficiale di 3395 km/h è stato stabilito con la dicitura originale: "Secondo i radar israeliani". Uno degli assi - il pilota collaudatore Eroe dell'Unione Sovietica Vladimir Gordienko - non senza commenti umoristici su questi risultati:
- I piloti Yuri Marchenko, Alexander Bezhevets e io abbiamo prima elaborato il profilo di volo sul nostro territorio e solo dopo ci siamo trasferiti nella zona del Canale di Suez. Avevamo un limite: la velocità non era più di 2,83 volte la velocità del suono. Tuttavia, Sasha Bezhevets è saltata fuori per 3 suoni in uno dei voli. Quando gli abbiamo chiesto: "Perché, Alexander Savvich, stai violando le istruzioni?" - pressato dal controllo oggettivo, ha ammesso: "Cosa fare quando un missile viene sparato contro di te!"
I Phantom israeliani hanno lanciato molti missili contro i MiG. Non un solo MiG-25 è stato abbattuto.
Ma il servizio dei nostri marinai è un mistero avvolto nelle tenebre. Nel frattempo, i comandanti di cacciatorpediniere, sottomarini, lanciamissili e torpediniere egiziani avevano anche consiglieri sovietici. "Rusi khabir" (specialista russo), come la posizione di "consigliere", non evoca associazioni eroiche. Nel frattempo, erano questi ufficiali che effettivamente comandavano le navi, pianificavano le operazioni e lanciavano attacchi.
- Siamo venuti direttamente ad Haifa per il raid, - ricorda il capitano del 2 ° grado, il pensionato Vladimir Kryshtob, ora pensionato di Riga. - Abbiamo guardato attraverso il periscopio la città notturna: la bellezza, tutta illuminata. Le petroliere civili stanno scaricando al terminal. Bene, dove sparare!..
La missione di combattimento diceva: silurare il terminal petrolifero, piazzare mine sulla rada. E per il paese, questi erano i pacifici anni '70…
Una volta "Mr. Volodya" salvò un pacifico transatlantico greco dalla distruzione. La barca ha schivato per dieci ore gli attacchi delle barche della Saar israeliane, il comandante egiziano è stato gonfiato. E all'improvviso diede l'ordine: silurare la nave di superficie rilevata dal rumore delle eliche. Dichiarò personalmente l'obiettivo un "distruttore ebraico".
"C'è una pressione terribile negli scompartimenti, fa caldo", scrive Kryshtob nelle sue memorie. "Un istruttore medico arabo vaga per gli scomparti e inietta a tutti una siringa. Bevono male. Tutto è al limite. Baghir (il comandante egiziano) grida nel primo scompartimento: si stanno preparando sei tubi lanciasiluri, io grido: “Bagheer, aspetta!” Lui non ascolta, decide di combattere.
Ha già annunciato un attacco con i siluri. Sto volando al primo scompartimento. E lì si girano tutte le manopole, si inseriscono i dati, sei siluri sono pronti. Sono tornato indietro: "Stop! Galleggiamo". - "No", grida Baghir, "tireremo da una posizione sommersa! Non usciremo!" - "Puttana! - grido. - Volevo una vita facile?!"
Ci siamo alzati e abbiamo guardato. Mia madre, un transatlantico così bello diventa greco, è bello vederlo. E tutte le auto sono stipate, sui ponti della gente, come in casa degli ufficiali a un ballo. Rotolai giù, salii da Bagheera: "Beh, vedi?" Aggrottò la fronte: "Capisco". - "Cosa vedi?! Cosa faremmo con te adesso, tua madre?!"
Oltre ai nostri ufficiali e ufficiali di mandato, furono inviati dei coscritti in missioni segrete in guerra. Secondo i dati occidentali, tra il 1967 e il 1973 hanno prestato servizio in Egitto fino a 50 mila soldati sovietici. Secondo i nostri dati, meno, ma 30mila baionette sono una cifra enorme. Dopotutto, hanno anche prestato servizio in Corea, Siria, Angola, Yemen, Afghanistan, in totale in più di due dozzine di paesi. Per quanto riguarda l'Egitto, quando il nuovo presidente Anwar Sadat prese la decisione di espellere effettivamente il nostro, il raggruppamento di truppe e consiglieri sovietici contava circa 15mila persone.
La storia della nostra partecipazione alle guerre arabo-israeliane ha ancora molte pagine vuote. Il modo più semplice ed efficace per cancellare i "punti vuoti": i veterani per inviare i loro ricordi e documenti al sito www.hubara-rus.ru.
E più veloce è, meglio è, perché la maggior parte dei partecipanti alle guerre egiziane ora ha più di 60 anni.
La sede del Consiglio dei veterani di guerra in Egitto si trova a Mosca all'indirizzo: st. Krzhizhanovskogo, 13/2, ufficio 1B (stazione della metropolitana "Profsoyuznaya"). Presidente - Eroe dell'Unione Sovietica Konstantin Ilyich Popov.
La "hotline" per i veterani disabili in Egitto (aperta il mercoledì dalle 11.00 alle 13.00): (495) 719 09 05.
