Quindi gli americani hanno sacrificato la prenotazione per la velocità e l'armamento. Ma il risultato è stato raggiunto? Gli americani volevano davvero avere navi da guerra con una velocità di 33-35 nodi. In pratica, nulla del genere è stato ottenuto. Il New Jersey ha dato 31,9 nodi per miglio misurato e 30,7 nodi in servizio giornaliero. Tutto quanto! Cioè, la velocità dell'"Iowa" non spicca tra francesi, tedeschi e italiani (per riferimento: "Richelieu" - 31, 5 nodi, "Bismarck" - 29, "Vittorio Veneto" - 30). Non c'è bisogno di parlare di un nuovo tipo della cosiddetta corazzata ad alta velocità. Questo in realtà non è così spaventoso: ci sono molte navi nel mondo che non hanno sviluppato la loro velocità di progettazione. Peggio ancora, inseguendo il record di velocità, gli americani INVECE hanno ottenuto una scarsa navigabilità. Per raggiungere l'alta velocità, era necessario creare una nave con uno scafo a forma di bottiglia sufficientemente allungato.
Questo è stato fatto per tagliare facilmente le onde. Ma una cosa è fare questo, diciamo, nel Baltico, dove l'onda è corta e bassa (nella maggior parte dei luoghi), e un'altra cosa è nell'Oceano Pacifico, dove l'onda è lunga e alta. Ciò ha portato a allagamenti in condizioni di tempesta, oltre a forti sollecitazioni nello scafo. Si accenna come nelle manovre congiunte del dopoguerra, a cui parteciparono Vanguard e lo stesso New Jersey, in condizioni meteorologiche avverse il britannico si comportò molto meglio dell'americano, nonostante le sue ridotte dimensioni. Gli inglesi hanno anche notato un rollio più forte, così come il brivido della nave ad alta velocità con onde moderate, che hanno interferito con il normale funzionamento degli equipaggi antiaerei e di conseguenza le prestazioni del radar sono state talvolta interrotte. La manovrabilità dell'Iowa per una corazzata di queste dimensioni è leggermente superiore a quella dei suoi fratelli: di 30 nodi. diametro di circolazione 744 m, meno di tre lunghezze dello scafo della nave. Per confronto: lo "Yamato" alla velocità di 26 nodi. 640 m o 2,5 lunghezze del corpo. Ma nel complesso, la manovrabilità era abbastanza accettabile.
Per quanto riguarda le armi, non è nemmeno così semplice come dicono gli americani, a cui abitualmente fa eco il mondo intero che le migliori corazzate avevano le armi migliori. L'artiglieria di calibro principale delle corazzate classe Iowa è composta da nove cannoni Mk-7 da 406 mm disposti in tre torrette da tre cannoni. I nuovi cannoni Mk-7 erano significativamente più potenti dei loro predecessori, i Mk-6 calibro 45 da 406 mm installati sul South Dakota. E dai cannoni Mk-2 e Mk-3 da 406 mm sviluppati nel 1918 con la stessa lunghezza della canna (50 calibri), l'Mk-7 differiva favorevolmente per il suo peso inferiore (108,5 tonnellate contro 130,2 tonnellate) e un design più moderno. La principale differenza tra il cannone americano era uno dei proiettili più pesanti tra le moderne corazzate, pari a 1225 kg. E la velocità iniziale più bassa, pari a 762 m/s. Per fare un confronto, il proiettile da 406 mm utilizzato sulla corazzata britannica "Nelson" pesava solo 929 kg, velocità iniziale 823 m / s, sebbene ci fossero proiettili da 1029 kg con una velocità di 929 m / s quando era completamente carico. Il sistema sovietico per le corazzate "Unione Sovietica" - 1108 kg e 830 m / s. Calibro più piccolo: proiettili "Bismarck" da 380 mm - 800 kg e 820 m / s, "Vittorio Veneto" - 800 kg e 940 m / s, nonché 885 kg e 870 m / s, "Richelieu" - 884 kg e 830 m/s. Vale la pena notare che il sistema americano aveva il raggio di tiro più piccolo allo stesso angolo di elevazione. Ripeto - con lo stesso angolo di elevazione. In generale, il calibro principale dell'Iowa era il meno adatto per le riprese in piano e il più in confronto ai compagni di classe per le riprese a cavallo.
È buono o cattivo? Quando si spara fuoco a cerniera, c'è una grande opportunità di colpire una nave nemica non attraverso il lato protetto da una spessa corazza, ma attraverso ponti meno protetti. Ma allo stesso tempo, la possibilità di colpire è significativamente ridotta. È la traiettoria piatta del proiettile che fornisce un'area interessata più profonda, che alla fine consente di compensare gli errori nel funzionamento della SUAO. In altre parole, per colpire da un'arma del genere a lunga distanza, devi avere un bersaglio fisso o misurare in modo molto accurato la distanza dal nemico. Se l'obiettivo è una corazzata veloce e in manovra attiva, non è un dato di fatto che ci saranno colpi.
Pertanto, l'Iowa ha notevoli problemi di planarità. Così evidente che è possibile sparare a un bersaglio in rapido movimento a lunga distanza, ma è improbabile che colpisca. In generale, ciò è dimostrato da due fatti. Il primo è il risultato del combattimento: quattro corazzate di classe Iowa prendono parte all'affondamento di tre navi: un peschereccio armato, un cacciatorpediniere e una nave scuola. In almeno un caso su tre, la partecipazione era solo morale, poiché altre navi della formazione sparavano e affondavano direttamente. Nessuno degli annegati era una nave veloce. Il secondo fatto è che per le lunghe distanze c'era una carica ridotta, che dava una velocità iniziale e TUTTA la balistica del modello Mk.6 (cannone da 406 mm, in piedi sulla serie precedente di corazzate) con il suo effetto sulla protezione orizzontale.. Inoltre, questa opzione è stata appositamente studiata come una delle principali modalità di fuoco. Naturalmente, la forza del proiettile pesante dell'Iow contro l'armatura del ponte è molto buona, anche la SUAO dell'Iowa è decente … Ma questo non è abbastanza. Pertanto, per combattere con successo le navi nemiche, è necessario utilizzare un proiettile leggero e una carica ridotta, riducendo ulteriormente il raggio di tiro e rendendo generalmente inutile sviluppare una nuova arma e munizioni complesse e costose. Anche la presenza di parte delle munizioni all'interno dei barbetti della batteria principale e l'assenza di vani di ricarica non è una soluzione abbastanza ragionevole. Allo stesso tempo, non si può negare che i cannoni dell'Iowa sono i più adatti per sparare a bersagli costieri. Fortunatamente per "Iowa", nell'Oceano Pacifico c'erano abbastanza isole catturate dai giapponesi - grandi e molto sedentarie, anche se, secondo me, trebbiare la costa non è il compito principale dei mostri d'acciaio.
Un altro mito è il genio del calibro universale delle corazzate americane. Mentre nella stragrande maggioranza delle flotte mondiali, le corazzate avevano un calibro antimine di 152 mm e cannoni antiaerei separati di un calibro di 100-114 mm, le corazzate americane avevano cannoni universali da 127 mm e quelle britanniche - 134 mm. Ciò è dovuto alla presenza di forze leggere significative nelle loro flotte. Inoltre, il cannone britannico da 134 mm è molto più vicino al cannone da sei pollici rispetto al cannone americano da 127 mm.
In secondo luogo, ci sono molti esempi in cui sei pollici erano appena sufficienti. Non andremo lontano, assisteremo all'affondamento delle Glorie. Due cacciatorpediniere, "Ardent" e "Akasta", cercarono di sventare l'attacco dei tedeschi, entrambi furono affondati, ma lo Scharnhorst ricevette comunque un siluro (molto sgradevole; albero distrutto, danni alla turbina centrale). Non credo che i tedeschi considerassero i loro 6 pollici un peso extra.
In terzo luogo, nessuna cadenza di fuoco compensa il peso ridotto del proiettile e il raggio di tiro più corto (ricorda: per le pistole da 127 mm, il raggio di tiro è di 100 cabine).
In quarto luogo, ad esempio, 12 torrette da 150 mm più 16 cannoni antiaerei da 105 mm furono posizionate tranquillamente sulla Bismarck. Che è meglio per respingere l'attacco dei cacciatorpediniere: i 28 barili indicati o 20 127 mm, penso, sono comprensibili. I giapponesi, che soffrivano abbastanza per gli attacchi aerei, alla fine della guerra, sulla Yamato, hanno rimosso sei pollici, ma solo la metà! (Sebbene il numero di aerei universali da cinque pollici abbia già raggiunto 24 pezzi.) Tutto è logico: le possibilità di incontrare un cacciatorpediniere americano durante questo periodo sono molto inferiori alla possibilità di incontrare un aereo americano.
Quindi in un'ipotetica battaglia di una corazzata americana di classe Iowa contro, diciamo, 4-6 cacciatorpediniere contemporaneamente, la probabilità di ottenere diversi siluri è più che alta. Inoltre, il capitano della Marina britannica D. McIntyre, che divenne famoso nella lotta contro i sottomarini nell'Atlantico e conosceva bene i cacciatorpediniere americani "Fletcher", su cui erano di stanza cannoni simili, disse che nella ricerca dell'universalità, gli americani costruirono armi troppo deboli per affrontare il nemico (che significa cacciatorpediniere nemici) alla pari di un duello di artiglieria, senza ricevere un buon cannone antiaereo, poiché era davvero possibile combattere l'aereo solo mediante fuoco difensivo (quindi i cacciatorpediniere sovietici sparavano tale fuoco dalla batteria principale con granate a distanza, ma nessuno le chiama universali). Inoltre, era a grandi angoli che queste armi davano il maggior numero di ritardi.
Alla luce di quanto sopra, sembra che si possa sostenere che la presenza di un numero uguale di cannoni antiaerei a tutti gli effetti di calibro 105 mm non ha reso le corazzate europee meno protette dagli attacchi aerei, e la presenza di cannoni da sei pollici il calibro antimine riduceva il rischio di ottenere un siluro in caso di attacchi da parte di forze leggere della flotta nemica.
Con cosa finiamo? Solo che superando in media di un quarto di dislocamento le loro controparti europee, le corazzate americane "Iowa" non avevano vantaggi significativi.
E quindi, è altamente dubbio che i loro titoli siano "il migliore", "la corona dell'era delle corazzate", "eccezionale", ecc.
