L'URSS era un enorme stato con enormi piani ed enormi opportunità. I numeri sono sorprendenti. Secondo le informazioni del Ministero della Difesa dell'URSS, al 1 gennaio 1990 c'erano quasi 64.000 carri armati. Nessuno aveva così tanto. Su questo sfondo svaniscono anche gli immodesti diecimila carri armati americani Abrams (è questo il numero di MBT prodotti dagli Stati Uniti nel corso degli anni). In linea di principio, dato che le forze armate sovietiche disponevano di innumerevoli migliaia di carri armati, non sorprende che esistessero diversi tipi di veicoli, anche senza tener conto delle loro modifiche. Questo creava difficoltà in termini di funzionamento, ma non erano supercritiche visto il numero di auto costruite e le possibilità quasi illimitate di cannibalizzarle, se necessario.
Ricordiamo che il T-72 è diventato il carro armato di seconda generazione più massiccio: in totale sono stati prodotti circa 30.000 veicoli da combattimento di varie versioni. Il suo fratello gemello, il T-64, è stato prodotto in un lotto più modesto. Furono costruiti un totale di 13.100 carri armati T-64 (A, B, BV). Gli esperti, di regola, sottolineano la grande complessità tecnica, "capricciosità" e l'alto costo dei 64 rispetto ad altri MBT sovietici, che è, non ultimo, dovuto alla natura tecnica rivoluzionaria del carro armato (sebbene l'evoluzione stessa dei carri armati principali è una questione più che controversa).
Infine, l'accordo finale della costruzione di carri armati sovietici può essere considerato il T-80, che, a parte il concetto generale della scuola sovietica di costruzione di carri armati, non ha ereditato quasi nulla dai suoi "antenati". Questo è un veicolo completamente diverso, diverso dal T-64 e dal T-72. Anche il numero degli anni '80 rilasciati è più modesto. Il noto esperto corazzato Alexei Khlopotov osserva in un materiale sull'impianto di ingegneria dei trasporti di Omsk che "senza tener conto di Kharkov e delle prime macchine sperimentali, che sono state realizzate in piccoli lotti a Leningrado, 5391 T-80B e BV e 431 T- 80U sono stati fabbricati" (probabilmente inteso prima del momento della riduzione della produzione). Il numero di tutti i carri armati T-80 prodotti di diverse versioni, secondo fonti aperte, raggiunge le diecimila unità.
Rispondere a nuove sfide
La Russia nel 2017 aveva a sua disposizione circa 450 carri armati T-80BV e T-80U. Inoltre, migliaia di queste macchine sono in deposito. In ogni caso, questo è lontano dal carro armato russo più massiccio: la base è il T-72B di varie versioni. Ora, ricordiamo che le truppe hanno già più di mille T-72B3 modernizzati (compresi i veicoli del modello 2016), che personificano il futuro delle forze corazzate russe, nonché il vettore generale di sviluppo di questo tipo di truppe. Inoltre, le truppe hanno diverse versioni del T-90, che in realtà è solo un'altra versione del T-72. E già nel prossimo futuro, l'esercito acquisterà gradualmente il T-14 basato sull'"Armata".
A questo proposito, la notizia suonata un paio di anni fa si è rivelata del tutto sorprendente. Nel 2017, Uralvagonzavod ha firmato un contratto con il Ministero della Difesa per l'ammodernamento di 60 carri armati T-80B al livello T-80BVM. Questo potrebbe essere solo l'inizio. Recentemente, un'attenzione speciale è stata focalizzata su questo serbatoio.
È noto che il T-80BVM ha ricevuto un motore a turbina a gas GTD-1250TF migliorato, che sviluppa una potenza fino a 1250 CV. insieme a. e rende un carro armato già agile un vero "segugio". In generale, i motori a turbina a gas sono un argomento a parte per la discussione. Secondo la valutazione del capo progettista degli Ural Carriage Works, Leonid Kartsev, il T-80 aveva, secondo i risultati dei test militari, un consumo chilometrico di carburante di circa 1, 6-1, 8 volte superiore al T- 64 e T-72. Cioè, davanti a noi c'è un'auto molto vorace, nonostante la sua massa relativamente piccola.
Il problema è che, con buone caratteristiche di guida, il carro non aveva una grande superiorità nella potenza di fuoco rispetto ai suoi omologhi sovietici. Per quanto riguarda in particolare il T-80BVM, come prima, trasporta una pistola 2A46 da 125 mm, più precisamente una 2A46M-4, nonché mitragliatrici NSVT e PKT. Ciò non conferisce una superiorità decisiva sugli ultimi carri armati statunitensi ed europei. Il bielorusso "Sosna-U" è chiamato ad aumentare il potenziale sul campo di battaglia, permettendo di combattere giorno e notte e con qualsiasi condizione atmosferica, ma nel 2019 questo non sorprenderà nessuno.
La protezione è aumentata. Sull'ultima versione del T-80BVM, oltre al set ERA "Relikt" installato sulla torretta, è possibile vedere anche un nuovo set di ERA montati in contenitori "morbidi" posizionati sui lati del veicolo da combattimento. Ma questa misura difficilmente può essere definita "rivoluzionaria". Anzi, è forzato.
uno in più
In generale, non c'è motivo di credere che il T-80BVM avrà vantaggi rispetto ad altri MBT russi. Il vantaggio dell'80-k in termini di mobilità è già stato ampiamente compensato dalla presenza del modello T-72B3 del 2016, che ha ricevuto il motore V-92S2F, che ha una velocità massima di 1130 cavalli. GTD-1250TF del carro armato T-80BVM, come notato sopra, è più potente. Tuttavia, non molto, e la massa dei veicoli da combattimento è approssimativamente uguale.
C'è, tuttavia, un punto a favore del T-80BVM. In precedenza, alcuni esperti hanno sottolineato che sarà più facile avviare il motore a turbina a gas GTD-1250TF rispetto a un motore diesel se la temperatura dell'aria è di -40 gradi Celsius o inferiore. Tuttavia, un certo numero di giornalisti e blogger, ad esempio Kirill Fedorov, noto in ambienti ristretti, ha messo in discussione la tesi sull'urgente necessità del T-80 a basse temperature. Il problema di far funzionare i motori diesel a basse temperature sembra inverosimile. Ad esempio, i "Leopardi" tedeschi sono stati citati più di una volta, per i quali le basse temperature non hanno mai impedito loro di mantenere un alto livello di prontezza al combattimento.
In generale, la ragione dell'apparizione del carro armato T-80BVM nell'esercito russo non è completamente compresa. Dal punto di vista pratico, questa decisione non ha senso, poiché complica il funzionamento della flotta MBT. Anche il carro armato T-80BVM non può diventare un collegamento di transizione sulla strada per il T-14, poiché non presenta vantaggi né sul modello T-72B3 del 2016, tanto meno sul T-90M.
D'altra parte, sembra alquanto inverosimile anche la tesi sulla componente corruzione nella questione dell'aggiornamento dell'attuale T-80 al livello del T-80BVM. Piuttosto, stiamo parlando della tradizione sovietica di far funzionare contemporaneamente diversi tipi di carri armati completamente diversi, che è dannoso e persino pericoloso al momento attuale, quando la flotta di veicoli da combattimento si è ridotta e il problema di fornirgli parti e munizioni, al contrario, è aumentato.
In questa situazione, solo una decisione sembra essere corretta: è un rifiuto completo del funzionamento del T-80 e della maggior parte del T-90 a favore del modello T-72B3 del 2016, al fine di ottenere almeno alcuni livello di unificazione delle attrezzature militari. Si noti che anche in caso di smantellamento dei suddetti carri armati, il modello "treshka" del 2016 non diventerà immediatamente il principale e unico carro armato della Federazione Russa, perché ci saranno altre varianti di questo veicolo da combattimento, incluso il precedente T-72B3.
La questione dell'unificazione è importante anche perché la Russia intende ancora ricordare il T-14. Ora è abbastanza chiaro che non sostituirà completamente il T-72 nell'esercito. Almeno nei prossimi dieci-quindici anni, ed è probabile che non cambierà mai. Tuttavia, se questa macchina era già stata sviluppata, ha senso almeno provare a metterla in funzione alla pari con l'MBT sovietico. Forse questa esperienza tornerà utile quando si progetta un carro armato in un lontano futuro. Il T-80BVM non aiuterà in questa materia, è un'eredità dell'era sovietica.
