L'Occidente ha discusso a lungo di varie opzioni per inasprire le sanzioni contro la Russia a causa della crisi in Ucraina. Finora solo gli Stati Uniti hanno imposto sanzioni, che non si limitano solo alle liste di sanzioni contro funzionari e capi di aziende statali. Apparentemente, l'incidente del Boeing malese diventerà un punto di partenza per sanzioni più dure sia dagli Stati Uniti che dall'UE. Al momento, l'Occidente, seppur indirettamente, incolpa la Russia della tragedia avvenuta. Allo stesso tempo, la retorica dei leader dei paesi europei si fa sempre più aspra. Il 23 luglio è stato riferito che anche il cancelliere tedesco Angela Merkel è favorevole a sanzioni più dure contro la Russia.
In questo contesto, in Russia continuano le controversie su quanto possano essere disastrose le misure restrittive in alcuni settori dell'economia per il nostro Paese e quali conseguenze ne possano derivare. Il direttore generale della United Rocket and Space Corporation (URSC) Igor Komarov, parlando su questo argomento con i giornalisti di Kommersant, ha osservato che se gli Stati Uniti si rifiutassero di acquistare motori a razzo russi RD-180 per razzi Atlas V, i prodotti Energomash potrebbero non essere reclamati in mercato interno russo.
Vale la pena notare che questo motore a razzo è stato originariamente sviluppato nel nostro paese appositamente per i missili americani Atlas. Secondo il direttore esecutivo di NPO Energomash, Vladimir Solntsev, quando gli americani si sono resi conto che era molto costoso risolvere tutti i compiti spaziali usando le navette, hanno deciso di creare missili monouso più economici e più semplici. Quindi, per il loro nuovo razzo Delta IV, hanno creato il motore in modo indipendente, ma per la famiglia di razzi Atlas hanno ordinato un motore in NPO Energomash che prende il nome dall'accademico Glushko. Un motore completamente nuovo, RD-180 con una spinta di 400 tonnellate, è stato creato in un'impresa russa secondo i termini di riferimento emessi. Questo motore, insieme alle armi russe, può essere tranquillamente attribuito ai campioni delle esportazioni russe più high-tech.
La scelta finale a favore del motore a razzo russo per il primo stadio del razzo Atlas V è stata fatta a seguito di una competizione. Il vincitore è stato l'RD-180, che possedeva le caratteristiche tecniche più avanzate. I motori hanno dimostrato la loro elevata affidabilità, come dimostrano i 46 lanci riusciti del razzo Atlas V, l'ultimo dei quali è avvenuto il 22 maggio 2014. Un tempo, Energomash ha ricevuto tutti i permessi necessari per l'interazione con i partner americani nello sviluppo della tecnologia missilistica.
Allo stesso tempo, non molto tempo fa, un tribunale americano ha imposto restrizioni all'acquisizione di questi motori a razzo. Igor Komarov ha detto su quali ragioni è stata guidata la corte nel prendere questa decisione. Secondo lui, ciò era dovuto non tanto alla situazione della politica estera nel mondo, alla posizione del Dipartimento di Stato o alle sanzioni contro i funzionari russi, ma alla posizione della società privata americana SpaceX. Negli ultimi anni, questa azienda è riuscita a ottenere un successo significativo nello spazio. Una società privata ha citato in giudizio la Lockheed Martin Corporation e l'aeronautica statunitense, accusandole di aver acquistato motori dalla società russa Energomash, e i proventi della loro vendita andranno a persone incluse nelle liste delle sanzioni del Dipartimento di Stato. Allo stesso tempo, il capo dell'URKK ha spiegato che SpaceX significava il vice primo ministro russo Dmitry Rogozin.
Entro una settimana, gli avvocati in tribunale hanno dovuto dimostrare il fatto che NPO Energomash è una società di proprietà statale e che i fondi della vendita dei suoi prodotti non possono essere ricevuti da individui. Di conseguenza, l'8 maggio 2014, le restrizioni sulla compagnia russa sono state completamente rimosse. Successivamente, i partner americani hanno espresso interesse per un'ulteriore cooperazione e l'acquisto di motori russi in futuro. Allo stesso tempo, Komarov ha osservato che non vale la pena escludere il fattore politico e la sua influenza da queste relazioni.
Secondo Komarov, a causa della situazione politica incerta e delle possibili sanzioni, alcuni progetti spaziali sono a rischio. Ad esempio, l'acquisto di missili Zenit da Yuzhmash da Dnepropetrovsk. Questi veicoli di lancio di classe media a due stadi sono prodotti in Ucraina, mentre il 70% dei componenti dei missili è prodotto in Russia presso NPO Energomash e RSC Energia. Igor Komarov ha osservato che le forniture dall'impresa Yuzhmash nell'ambito di contratti precedentemente conclusi continuano ad essere effettuate, in quanto tale non vi è alcuna interruzione nelle relazioni ora. Komarov ha spiegato che il leader responsabile dell'attuazione di questi contratti russo-ucraini deve valutare correttamente la loro attuazione in termini di possibili rischi. È necessario valutare il futuro di questo progetto per capire come i nostri partner ucraini sono in grado di adempiere ai loro obblighi.
Nell'ambito di eventuali sanzioni, la direzione dell'URCS è costretta a rivedere la strategia di cooperazione non solo con le imprese ucraine, ma anche con tutti i partner stranieri russi. Secondo Komarov, oggi non uno o due paesi partecipano alla cooperazione - oggi non un singolo stato produce completamente tutta la gamma di prodotti necessaria per la creazione di prodotti spaziali. “Credo che la geografia delle forniture che attualmente arrivano dall'America cambierà nei prossimi anni. E se le sanzioni continueranno e aumenteranno, la geografia delle forniture subirà gravi cambiamenti. Allo stesso tempo, non solo il nostro paese è interessato all'attuazione stabile e normale dei progetti esistenti , ha affermato il capo dell'URCS. Secondo Igor Komarov, attualmente la Federazione Russa deve sviluppare una strategia di interazione con i nostri partner, che determinerebbe il lavoro per i prossimi 15-20 anni.
Ad esempio, attualmente più del 70% di tutti gli elementi resistenti alle radiazioni della base dei componenti elettronici dei satelliti domestici sono prodotti in America. Dopo che Washington ha adottato il divieto di fornitura di componenti alla Russia, URCS ha dovuto immediatamente affrontare una serie di problemi. Igor Komarov ritiene che a breve termine tali divieti possano crearci alcuni problemi, ma ora stiamo modificando alcuni elementi e risolvendo il problema della sostituzione delle importazioni per portare tutti i progetti già avviati alla loro logica conclusione. Allo stesso tempo, a lungo termine, la Russia non avrà più motivi per rilassarsi e sperare che i nostri partner stranieri nel campo dell'esplorazione spaziale continueranno a essere pronti a fornirci i loro prodotti, e possiamo continuare a ignorare la necessità per sviluppare nuove tecnologie innovative e chiave nel nostro Paese. Allo stesso tempo, Komarov non ha specificato dove esattamente la Russia acquisterà attualmente i microcircuiti necessari.
La crisi politica ucraina, che è sfociata in vere ostilità nell'est del paese, così come l'aumento della tensione tra Washington e Mosca, minacciano la cooperazione russo-americana nello spazio, che non è stata interrotta in precedenza nemmeno durante la Guerra Fredda. Allo stesso tempo, molte decisioni politiche oggi sono legate agli interessi delle società spaziali degli Stati Uniti, principalmente con interessi commerciali. In particolare, dopo che gli Stati Uniti hanno introdotto il divieto di fornitura di veicoli spaziali di fabbricazione americana alla Federazione Russa, nonché di quelli in cui vengono utilizzati componenti di fabbricazione statunitense, alcuni progetti europei sono stati automaticamente vietati. Ad esempio, il satellite turco Turksat 4B o Astra 2G è un veicolo spaziale per telecomunicazioni della società lussemburghese SAS.
In questo contesto, la dichiarazione del vice primo ministro russo Dmitry Rogozin sulla possibilità di interrompere la fornitura di motori a razzo RD-180 per i lanci militari ha costretto i membri del Congresso americano a inviare fondi aggiuntivi per creare i propri motori a razzo. Inoltre, si è intensificata la concorrenza tra SpaceX e la United Launch Alliance (ULA), che ha un contratto esclusivo con il Pentagono per il lancio di razzi Atlas. La rivalità ha portato alla stessa decisione del tribunale che vieta l'acquisizione di motori russi RD-180, che, tuttavia, è stata ritirata.
Allo stesso tempo, la minaccia russa di rifiutare la consegna di americani all'ISS utilizzando la navicella spaziale Soyuz molto probabilmente ha spinto la società privata SpaceX ad accelerare i lavori sul veicolo spaziale riutilizzabile con equipaggio Dragon V2, che è già stato presentato al grande pubblico. Si presume che questo dispositivo sarà in grado di assumere le funzioni di consegna degli astronauti americani in orbita nel 2016.
Al momento, è la navicella spaziale russa Soyuz l'unico mezzo disponibile per trasportare gli astronauti sulla ISS. Nel 2013, Stati Uniti e Russia hanno firmato un contratto per un totale di 424 milioni di dollari. Secondo questo contratto, Roskosmos si impegna a consegnare squadre di 6 astronauti sulla ISS e di ritorno sulla Terra entro giugno 2017. Il contratto precedente, firmato nel 2011, è costato ancora di più alla parte americana: oltre $ 753 milioni. Allo stesso tempo, gli Stati Uniti semplicemente non sono pronti per i propri mezzi per consegnare gli astronauti alla ISS.
Una fonte di alto rango del quotidiano Kommersant del governo russo non esclude che, imponendo sanzioni contro il nostro Paese, la Nasa si aspetti di ottenere il consenso del Congresso per aumentare i finanziamenti dell'agenzia. Nel 2015 dovrebbero essere stanziati 848 milioni di dollari per la ripresa dei lanci commerciali, ma dopo l'annuncio della cessazione della cooperazione con la Russia, l'agenzia prevede di ricevere altri 171 milioni di dollari. Questo è l'importo di cui è stato tagliato il budget dell'agenzia spaziale statunitense nell'anno fiscale 2014.
SpaceX ha recentemente annunciato ufficialmente un concorrente della Soyuz russa, la nuova nave da trasporto riutilizzabile Dragon V2. La novità è stata presentata personalmente dal capo dell'azienda Elon Musk. Secondo lui, la nuova nave sarà in grado di atterrare ovunque sul nostro pianeta con la precisione di un elicottero convenzionale. Allo stesso tempo, la sua capsula sarà in grado di ospitare fino a 7 astronauti, il dispositivo potrà rimanere in orbita per diversi giorni. Musk ha anche affermato che i motori SuperDraco utilizzati su di esso sono in grado di fornire 7,2 tonnellate di spinta.
La navicella spaziale Dragon V2 è in grado di attraccare automaticamente alla ISS. Non ha bisogno di usare un braccio robotico, come nel caso della prima navicella spaziale Dragon, che non poteva attraccare senza di esso. Detto questo, gli interni del Dragon V2 sono estremamente semplici e non ingombrati da hardware non necessario. Sulle pareti del dispositivo ci sono monitor con un'ampia diagonale e un'interfaccia chiara. Il dispositivo è uno sviluppo del suo predecessore, che ha già completato 3 voli verso l'ISS, a partire da ottobre 2012. In precedenza, la NASA prevedeva che il nuovo modello volerà nel 2017 o 2018, ma la situazione nel mondo potrebbe accelerare questi termini.
Allo stesso tempo, il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti assicura che si aspetta di mantenere la cooperazione con la Russia nel settore spaziale, in particolare sul progetto ISS. “Abbiamo una lunga storia di cooperazione nello spazio. E speriamo che continui. Continuiamo a collaborare in una serie di aree ora , ha osservato Jen Psaki a metà maggio.
