Presso la base aerea indiana di Yelahanka, ha completato i suoi lavori la più grande fiera aerospaziale in Asia Aero India 2011. Alla mostra hanno partecipato 29 paesi, sono stati dimostrati 380 espositori di scopi militari e civili, la maggior parte dei nuovi prodotti presentati, 295 copie, provenivano dall'India aziende.
L'intera industria della difesa mondiale mostra tradizionalmente interesse per le gare d'appalto che l'India detiene. Secondo gli esperti, all'inizio del prossimo decennio, l'India acquisterà attrezzature militari e armi per un totale di 100 miliardi di dollari.
La Russia partecipa anche a una dozzina di competizioni organizzate dal Ministero della Difesa dell'India. Il costo totale iniziale di queste gare è stimato in tre decine di miliardi, mentre la parte indiana dichiara la possibilità di aumentare il numero di attrezzature acquistate.
La più grande gara è stata una gara per l'aviazione per l'acquisto di 126 caccia multiruolo nell'ambito del programma Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) per un valore totale di $ 10-12 miliardi.
La parte indiana ha presentato requisiti piuttosto severi per questa gara. Un solo elenco di cui, per un totale di 700 voci. Il vincitore della gara è obbligato a reinvestire il 50% del valore del contratto nell'industria della difesa indiana ea fornire 18 velivoli all'aeronautica militare indiana. I restanti 108 velivoli oggetto della gara saranno prodotti su licenza presso gli stabilimenti della società indiana Hindustan Aeronautics Limited. Il completamento di tutti i lavori sull'esecuzione dell'ordine è previsto per il 2020.
La competizione coinvolge il MiG-35 russo, americano: F/A-18E/F Super Hornet di Boeing Corporation e F-16IN Super Viper di Lockheed Martin, francese Rafale di Dassault Aviation, svedese JAS-39 Gripen NG di Saab ed EF- 2000 Typhoon il consorzio europeo Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
Tifone EF-2000
Tutti i velivoli sono stati presentati per i test, che si sono svolti in varie condizioni climatiche in India. I veicoli da combattimento sono stati valutati negli altopiani della regione del Ladakh e nel deserto del Rajasthan. I confronti sono stati effettuati anche a temperature fino a meno trenta gradi, in inverno. Tutte le compagnie aeree concorrenti erano basate in una base aerea con un'altitudine di 3.500 metri sul livello del mare.
Dopo aver condotto i test preliminari, il Ministero della Difesa indiano ha emesso una richiesta per una proposta per aumentare il numero di velivoli acquistati a 189 copie. Il prezzo dell'emissione è aumentato di conseguenza. Questa proposta del ministero indiano nei ranghi dei contendenti per la vittoria ha causato una seria lotta nel campo dell'informazione. L'ultima mostra Aero India 2011 è diventata il campo per i prossimi combattimenti di questo tipo.
Quindi, ad esempio, un rappresentante ufficiale di Boeing ha fatto una previsione tale che solo i caccia bimotore rimarranno nell'elenco dei partecipanti alla gara MMRCA.
A loro volta, i rappresentanti di Saab e Lockheed Martin, in risposta alla dichiarazione errata di Boeing, hanno attirato l'attenzione sul vantaggio dei caccia monomotore in termini di costo dell'intero ciclo di vita.
Gli esperti di Eurofighter non sono rimasti indietro. Dopo aver fatto una previsione per il mercato di esportazione dei caccia multiruolo per i prossimi 20 anni e stimato in 800 velivoli, hanno dichiarato "modestamente" che la nicchia della loro idea, il Typhoon EF-2000, sarà di almeno 250 velivoli.
Boeing non si è limitata ad alcune dichiarazioni rumorose, la società ha anche portato alla mostra un mock-up del suo nuovo sviluppo per la creazione di una nuova generazione del complesso aereo Hornet, realizzato come parte della piattaforma F / A-18 International Roadmap programma.
La dimostrazione del layout è stata, per usare un eufemismo, "ostentata". Dopo le prime ore dell'air show, tutte le coperture in plastica sono state rimosse e il pubblico ha visto un normale F/A-18 Super Hornet.
Uno spiacevole imbarazzo si è verificato con il Lockheed Martin F-16IN Super Viper durante un volo dimostrativo. Durante il volo, il portello situato nell'area della posizione della pistola è stato spazzato via dal combattente. A prima vista, non è successo nulla di straordinario, si potrebbe dire, un normale flusso di lavoro. Ma, dato che prima di questo incidente, gli specialisti americani avevano posto un'enfasi speciale sulla massima affidabilità operativa dei loro aerei, possiamo dire che questo incidente è stato un "colpo di prova" in questo mito pubblicizzato.
Particolare attenzione e sorpresa di specialisti, partecipanti e visitatori della mostra è stata causata dall'assenza del MiG-35 all'air show. Mikhail Pogosyan, Acting Head della United Aircraft Corporation, ha commentato in modo piuttosto vago le ragioni dell'assenza di un offerente russo: “Nel complesso, abbiamo testato con successo il velivolo MiG-35, ora stiamo lavorando alla sua modernizzazione e in attesa del risultati della gara”.
Mikhail Pogosyan
Il vero motivo è rimasto sconosciuto. Una cosa è certa il MiG-35, per la sua non presenza, ha suscitato il maggior interesse tra tutti i presenti. Questa circostanza ha dato origine a un'ondata di pettegolezzi e speculazioni. Qualcuno si è affrettato a concludere che la Russia stima minime le sue possibilità di vincita e quindi non ha speso soldi per la mostra.
Sebbene secondo le regole delle stesse campagne pubblicitarie e pre-elettorali, nella fase finale si consiglia ai leader chiari di non partecipare ai dibattiti. L'ultima tappa di solito dà l'opportunità di segnare punti a chi perde la gara.
