1916° anno. A Fili, vicino a Mosca, conosciuta principalmente dal consiglio militare convocato da Kutuzov dopo la battaglia di Borodino, inizia la costruzione della seconda fabbrica automobilistica "Russo-Balt". Sette anni dopo, la società tedesca di costruzione di aerei Junkers ricevette una concessione per l'impresa già sotto il dominio sovietico. Dalle strade della città al paradiso: è così che è iniziata la storia del futuro centro spaziale scientifico e produttivo statale intitolato a Mikhail Vasilyevich Khrunichev.
L'umanità ha lottato per le stelle da quando le ha viste. I razzi cinesi a polvere, come i loro omologhi indiani (che non negano le leggende sui vimana che viaggiano liberamente nel cielo), mettono qualche dubbio nella testa anche degli europei di pensiero medievale. Nascono così le famigerate polveriere italiane e tante altre novità, che la mente appesantita dall'Inquisizione non poteva che percepire come eresia.
Dopo diversi secoli, la riconversione di un ordinario stabilimento di costruzione aeronautica, elencato con la nomenclatura standard numero 23, per la produzione (con decreto governativo del 3 ottobre 1960 con il numero … tuttavia, è importante il numero del documento …) della tecnologia missilistica si è rivelato abbastanza comune. Oggi, l'impresa che produce l'ultima generazione di veicoli di lancio - da Protoni e Rokots all'attualissimo Angara - è l'esempio più degno di come l'infrastruttura spaziale russa possa continuare a svilupparsi.
Qui e dal parlare di un possibile nei prossimi quindici o vent'anni, un progetto puramente russo di un volo su Marte non se ne va. Il regime di mantenere i segreti di stato nell'impresa non perdona. Difficilmente è possibile ottenere informazioni invano. Tenendo conto del regime di accesso all'impianto, qualsiasi spia straniera dovrà vivere in Russia per molti anni. E quando riceverà l'ambito quadrato di plastica, molto probabilmente, cambierà la sua prospettiva in qualcosa di più vicino a quello russo. E poi apparirà in un dipartimento speciale ed è riconosciuto in tutto sotto l'influenza delle tradizioni locali …
L'impresa, che si trovò dietro un così alto velo di segretezza, nella primavera del 1961, lontana da noi, sviluppò un progetto per un razzo vettore della cosiddetta "classe pesante" (allora aveva il nome in codice "UR- 500", oggi è diventato del tutto innocuo in alcuni segni esterni "Proton"). La corsa allo spazio (non dimenticare che fu allora che gli americani implementarono con successo il loro programma lunare) ricorda anche il 10 marzo 1967, quando il satellite Kosmos-146 fu lanciato nello spazio da un razzo a tre stadi. Formalmente, questo giorno è considerato la data di nascita di Proton-K, un veicolo di lancio attraverso il quale l'Unione Sovietica è stata in grado di lanciare in serie le navicelle spaziali Luna, Zond, Mars, le prime stazioni vicine alla Terra abitate della serie Salyut (sette stazioni, tra l'altro, l'astronautica americana con equipaggio non può nemmeno avvicinarsi a vantarsi di una partecipazione così attiva all'esplorazione spaziale con equipaggio umano).
Il Mir, allagato dopo la scadenza della risorsa prevista, è diventato l'ennesima prova della superiorità della Russia. Non sorprende che ora tutti i problemi di supporto vitale della Stazione Spaziale Internazionale vengano risolti solo grazie all'invio tempestivo della navicella spaziale russa, sviluppata con la partecipazione di questo impianto. E se diamo per scontato che il volo di Gagarin sia stato fornito da più di duemila imprese sul territorio della Terra dei Soviet (il numero di coloro che hanno lavorato al volo del primo cosmonauta pochi giorni fa è stato citato in una TV intervista di Alexei Leonov, la prima persona ad andare nello spazio - 18 milioni hanno lavorato per fare prima Gagarin), quindi non c'è bisogno di spiegare le priorità attuali. Gli obiettivi che si stanno per fissare per la cosmonautica nazionale sono impressionanti.
Gli americani hanno pubblicamente abbandonato il programma Return to the Moon. Sono interessati a progetti più globali. Contemporaneamente agli astronauti della NASA, un progetto altrettanto ambizioso si profila davanti ai cosmonauti russi. In qualche modo, l'informazione è passata dal grande pubblico che diversi volontari hanno completato test psicologici associati a un lungo volo verso il Pianeta Rosso. Per quanto ne sappiamo, l'impianto di Khrunichev è pronto per iniziare a testare un nuovo motore (dovrebbe funzionare sulla base di reazioni termonucleari). E un altro dettaglio. I veterani della cosmonautica russa - Grechko, che ha partecipato al progetto congiunto Soyuz-Apollo del 1976 con l'America, e Alexei Leonov, lo stesso cosmonauta che ha conosciuto personalmente lo spazio aperto - credono con fiducia che un volo su Marte dovrebbe essere un'iniziativa puramente russa. Ed è stato commesso dalla Russia, forse anche in contrasto con l'opinione pubblica mondiale. Quello che, infatti, l'impresa di Khrunichev ha tutte le possibilità per contribuire completamente.
Sì, non abbiamo detto una parola sul Salyut Design Bureau, che, per così dire, fa parte organicamente della struttura congiunta del centro di ricerca e produzione spaziale. E non ti hanno detto nulla del sistema missilistico Angara, per il quale è in costruzione una posizione di lancio separata a Baikonur. Sì, e sul cosmodromo di Vostochny, che è chiaramente più economico di Baikonur, finora siamo silenziosi. Lì, a proposito, se non per l'eterno russo … C'era una divisione missilistica. Ci sarà un cosmodromo. Potrebbe essere stato cinque anni fa.
