Negli ultimi 15 anni, l'esercito degli Stati Uniti ha speso più di 32 miliardi di dollari solo in progetti incompiuti, senza ricevere in cambio di armamenti una singola unità completamente nuova di armi ed equipaggiamenti militari. La ragione di tale enorme spreco è stata l'attuazione sconsiderata dei programmi di difesa adottati, che sono stati molto spesso chiusi, e i fondi rilasciati sono stati spesi per la modernizzazione delle tecnologie esistenti e comprovate. Ora il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti intende adottare un approccio più equilibrato e competente per l'attuazione di nuovi progetti, ma sarà estremamente difficile uscire dal sentiero battuto dello "sperpero" di miliardi di dollari.
Pertanto, si stima che oggi l'aeronautica americana spenda più di $ 150 miliardi all'anno. Ciò supera significativamente gli stanziamenti finanziari che il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha assegnato all'Aeronautica durante la Guerra Fredda, quando le armi erano al primo posto nei programmi statali sia degli Stati Uniti che dell'URSS. Ma nonostante un sostegno finanziario così generoso, la dimensione totale della flotta di aerei tattici statunitensi è ora significativamente inferiore a tutti gli indicatori dal 1945. Allo stesso tempo, gli aerei da combattimento sono significativamente "invecchiati" e sono stati operativi per molto più tempo rispetto ai tempi precedenti. Tenendo conto di ciò, sorge una domanda logica: perché si stanno chiudendo i lavori su progetti in cui sono state investite ingenti somme di denaro e che dovrebbero contribuire alla modernizzazione e al rinnovamento dell'attuale flotta di veicoli aerei.
Il Comando dell'Esercito degli Stati Uniti, su richiesta del Segretario di Stato John McHugh, ha valutato l'attuazione dei programmi militari adottati dal 1995 al 2010. Non esiste un resoconto pubblicamente disponibile sul lavoro svolto dalla commissione, allo stesso tempo, il Washington Post ha scritto, riferendosi alla copia ricevuta del documento di interesse, che le attività pratiche della leadership dell'esercito hanno ricevuto una valutazione negativa, e le azioni degli alti funzionari nella gestione dell'attuazione di vari progetti sono state definite "inaccettabili" … Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha ricevuto la stessa valutazione negativa.
Tra i progetti più costosi, ma allo stesso tempo incompiuti, il rapporto includeva "Combat Systems of the Future" e l'elicottero RAH-66 Comanche, progettato per la ricognizione aerea. Solo questi due progetti sono stati spesi 25 miliardi di dollari. Inoltre, tra gli altri programmi incompiuti, vengono menzionati l'unità di artiglieria semovente Crusader di calibro 155 mm, i sistemi missilistici Stinger RPM Block II, ATACMS BAT e la macchina ad ostacoli Grizzly Breacher.
I lavori per la creazione dell'elicottero da ricognizione Comanche RAH-66 per l'aeronautica statunitense iniziarono nel 1988. La nuova macchina è stata creata utilizzando la tecnologia dell'invisibilità e avrebbe dovuto sostituire completamente tutti gli elicotteri OH-6 Cayuse, UH-1 Iroquois, AH-1 Cobra e OH-58 Kiowa esistenti. Secondo l'ordine, era previsto l'acquisto di 650 nuovi elicotteri Comanche per un costo di 39 miliardi di dollari. I lavori sul progetto sono stati chiusi nel 2004 da una decisione congiunta del comando dell'esercito degli Stati Uniti e del Pentagono, che ha deciso che sarebbe stato più economico e molto più efficiente acquistare veicoli aerei senza equipaggio e modelli di elicotteri di vecchia data migliorati.
Quasi otto miliardi di dollari sono stati spesi per il programma di sviluppo dell'elicottero RAH-66, di cui sei - nel periodo 1995-2004. Per la cessazione anticipata dei lavori sul progetto, Boeing e Sikorsky, che erano direttamente coinvolti nella creazione di Comanche, hanno ricevuto una sanzione di quasi $ 700 milioni. Durante i lavori del progetto sono stati realizzati due prototipi del nuovo elicottero, attualmente in mostra presso l'US Army Aviation Museum di Fort Rucker.
Curiosamente, invece del costoso Comanche (circa $ 60 milioni per unità), è stato deciso di creare un elicottero da ricognizione da combattimento piuttosto economico del tipo Arapaho ARH-70. Il contratto per il lavoro sulla creazione della macchina è stato ricevuto dalla Bell Helicopter degli Stati Uniti. L'elicottero ha effettuato il suo primo volo di prova nel 2006, ma dopo due anni, nell'ottobre 2008, il Pentagono ha annunciato la chiusura del progetto, poiché il costo finale dell'Arapaho era notevolmente superiore a quello stimato. Nel 2008 sono stati stanziati 533 milioni di dollari per il programma.
Nonostante le enormi perdite di fondi dovute alla chiusura di programmi e progetti, nel 2003 è stato deciso di iniziare a lavorare sulla creazione di un'intera famiglia di nuovi sistemi di combattimento: "Combat Systems of the Future" (FCS). Il prodotto finale del progetto è stato quello di creare un'intera gamma di attrezzature militari uniche, dai carri armati e obici ai veicoli aerei senza equipaggio. Il progetto FCS ha subito diverse modifiche durante l'intero periodo di attuazione e nel 2009 i lavori sono stati chiusi. Finora sono stati spesi più di 19 miliardi di dollari per lo sviluppo di FCS. Di conseguenza, la bozza precedentemente adottata "Sistemi di combattimento del futuro" è stata praticamente completamente modificata ed è attualmente conosciuta come il programma per il miglioramento e la modernizzazione dell'esercito degli Stati Uniti. Prevede l'acquisto di armi esistenti, nonché sviluppi minori di alcuni tipi di equipaggiamento, ma nel pieno rispetto delle richieste semplificate.
Come tutte le relazioni che stiamo considerando sui progetti dell'esercito, si conclude anche con raccomandazioni su come prevenire in futuro tali spese inutili su larga scala. Secondo il documento, è necessario soddisfare solo quattro requisiti di base: rispettare rigorosamente i tempi, gestire i rischi in modo chiaro e competente, concludere contratti a lungo termine solo con società di fiducia e fornire agli appaltatori selezionati un incarico tecnico adeguato. La direzione dell'esercito, dal canto suo, ha assicurato al Pentagono che delle quattro regole sopra elencate, quasi tutte sono già state rispettate.
Va notato che la gestione sconsiderata dei progetti militari è stata sempre caratteristica dell'esercito americano. Non ci sono documenti pubblici sulla chiusura dei lavori su progetti militari della Marina, dell'Aeronautica e del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, ma è lecito ritenere che queste truppe abbiano investito molti dollari negli ultimi 15 anni su progetti che non sono destinato ad essere attuato. Una delle prove a favore di questa ipotesi è il lavoro sul progetto dell'aereo d'attacco basato su portaerei per la Marina degli Stati Uniti - A-12 Avenger II. Per l'attuazione del progetto sono stati spesi $ 3,88 miliardi, ma con questi soldi le società appaltatrici sono riuscite a creare solo un modello dimensionale di un aereo d'attacco piuttosto promettente. I lavori sul progetto furono interrotti nel gennaio 1991, per ordine del Pentagono.
Il lavoro sulla creazione del velivolo F-35 di quinta generazione, che è stato effettuato negli Stati Uniti per molti anni, non è meno un fallimento negli Stati Uniti. Lo affermano tre specialisti americani nel campo della tecnologia dell'aviazione militare John Boyd, Pierre Spray ed Everest Riccioni dalle pagine della rivista britannica "Janes Defense Weekly". Le persone coinvolte nella nascita dell'ormai famoso caccia F-16 Fighting Falcon sostengono che lo sviluppo dell'aereo F-35 "è il progetto più infruttuoso in cui ci sono segni sempre più evidenti di un disastro imminente".
