Si è concluso l'International Maritime Defense Show IMDS-2015, che si è svolto a San Pietroburgo dall'1 al 5 luglio. Lo spettacolo ha visto la partecipazione di 62 delegazioni ufficiali provenienti da 46 paesi, più di 424 aziende partecipanti, si è tenuto uno spettacolo aereo per i visitatori ordinari con la partecipazione della pattuglia acrobatica dei Cavalieri russi. Oltre all'opportunità per i visitatori di guardare gli ultimi e promettenti sviluppi dei produttori nazionali (questa volta, per ovvi motivi, non c'erano quasi aziende straniere) di prodotti militari e civili, in un modo o nell'altro legati alla costruzione navale, diversi piuttosto importanti dichiarazioni sono state fatte all'IMDS-2015 principalmente dal comandante in capo della Marina russa, Viktor Chirkov. Proviamo a riassumere i risultati dell'ultimo salone marittimo e scoprire in che direzione si sta sviluppando la Marina russa, i principali problemi e sfide.
Sostituzione delle importazioni
Alla mostra, c'era un notevole desiderio di molti produttori di presentare prodotti, la cui parte del leone era stata precedentemente acquistata dal complesso militare-industriale russo all'estero (principalmente nell'UE e in Ucraina). Ciò era particolarmente vero per le centrali elettriche diesel marine. Ad esempio, Zvezda OJSC ha tenuto una presentazione del nuovo motore diesel M150 Pulsar. Tuttavia, non ci sono informazioni su quali motori verranno installati sulle navi incompiute dei progetti 11356 e 22350. La ragione di ciò, a quanto pare, è che le caratteristiche dichiarate delle nuove centrali elettriche russe non corrispondono a quelle reali, quelle richieste dalla flotta. Ciò è confermato dall'insoddisfazione per la costruzione del motore marino nazionale, espressa dal comandante in capo della Marina Viktor Chirkov e dal vice primo ministro Dmitry Rogozin. In questo contesto, lo stand della società tedesca MTU si trovava da solo, che ha smesso di fornire motori alla flotta russa a causa delle sanzioni, ma è comunque arrivato al salone.
Oltre ai motori, è stato esposto un notevole numero di vari componenti elettronici: schede, monitor, dispositivi di input, ecc. - La maggior parte di loro aveva un aspetto un po' "goffo", ma questo non è così importante per il settore militare, dove l'affidabilità è più importante, ma sarà problematico vendere tali prodotti nel settore civile, data l'agguerrita concorrenza.
Sullo sfondo di quanto sopra e con una riduzione dei finanziamenti a causa di problemi nell'economia russa, il compito di creare rapidamente analoghi russi precedentemente acquistati in Occidente (ci saranno meno problemi con i prodotti ucraini, poiché le tecnologie di base sono sovietiche) componenti diventa un compito difficile. Tuttavia, non c'è altro modo: per pagare l'inattività degli anni passati sarà necessario un probabile spostamento nell'attuazione di alcuni progetti e costi aggiuntivi.
Ci sono più parole e dichiarazioni che fatti
La situazione è, in generale, familiare. Tuttavia, ciò non lo rende meno spiacevole. Questa volta la maggior parte delle dichiarazioni ad alta voce sono state fatte dal comandante in capo della Marina. Non tutti sono coerenti, alcuni non "si adattano" a quanto detto prima. Ad esempio, i sottomarini anaerobici (indipendenti dall'aria) promessi da Viktor Chirkov l'anno scorso avrebbero dovuto apparire nel 2017, ma in una nuova dichiarazione, che è stata fatta dopo la cerimonia di trasferimento del nuovo sottomarino del progetto 636.3 Stary Oskol nel Mar Nero Flotta, l'inizio della loro costruzione è stato spostato a "dopo il 2018". La dichiarazione dello stesso Viktor Chirkov sulla costruzione nei prossimi anni di 18 nuove piccole navi missilistiche (MRK) del progetto 22800, armate di lanciatori universali per missili antinave e da crociera, e con un dislocamento di sole 500 tonnellate, è stata scettica commentato in una conversazione personale con una fonte anonima dell'industria cantieristica … Secondo lui, questa nave è ancora in uno stato abbastanza "grezzo", e la massa con le armi utilizzate ha già superato le 700 tonnellate, e non ci sono reali aspettative, supportate da qualcosa di diverso dalle parole, riguardo all'acquisto di un tale grande serie di tali RTO.
Le discussioni su larga scala sulla costruzione di una portaerei finora hanno anche poche informazioni fattuali - tuttavia, la competizione per un possibile progetto gigante, senza dubbio, con enormi finanziamenti, è già in pieno svolgimento, nonostante il fatto che i lavori di costruzione reali non iniziare prima del 2025… Il Krylov State Scientific Center (KGNTs) ha dimostrato il suo concetto di mock-up e il capo dell'Ordine di difesa del Dipartimento di Stato della United Shipbuilding Corporation (USC) Anatoly Shlemov in un'intervista a Lente.ru ha affermato che secondo i progetti di un portaerei e una grande nave della zona oceanica) sono in corso studi nel PKB settentrionale e nel Nevsky PKB e che "ognuno dovrebbe fare le proprie cose". Quindi tra l'USC e il KGNC, che ne è indipendente, si delinea una lotta seria, che, in generale, è molto utile.
Esportare
Nonostante il gran numero di delegazioni straniere in visita al salone, non sono stati firmati contratti di esportazione. Tuttavia, vale la pena notare che Rosoboronexport inizialmente non contava su questo. Tuttavia, diversi paesi hanno mostrato interesse per le armi russe, che potrebbero consentire di mantenere un pacchetto di ordini per le nostre attrezzature navali ad un livello elevato (ora l'importo dei contratti firmati supera i 5 miliardi di dollari). Una notizia interessante sono stati i colloqui tra la delegazione iraniana guidata dal comandante in capo della Marina iraniana Habibollah Sayyari e Viktor Chirkov: ci sono alcune prove che la parte iraniana sia interessata alla fornitura di equipaggiamento militare navale russo. Informazioni più vaghe sono disponibili sull'interesse dell'Arabia Saudita, che è ancora impegnata nella conoscenza delle attrezzature e delle armi navali russe. Nel frattempo, i sauditi sono più interessati all'acquisto del complesso operativo-tattico Iskander-E e Igor Sevastyanov, vicedirettore generale di Rosoboronexport, ha affermato a IMDS-2015 che, a determinate condizioni, un tale accordo è possibile.
E infine, un piccolo tema "ucraino": la Russia intende portare a termine il contratto per la fornitura di 4 mezzi da sbarco Project 12322 Zubr alla Cina (2 navi sono già state fornite dall'Ucraina), poiché lo stabilimento More si trova in Crimea, che è entrato alla RF.
Prospettive
Nonostante la presenza di un numero considerevole di problemi, la Russia iniziò comunque la produzione di un notevole numero di navi da guerra, comprese navi di superficie piuttosto grandi: corvette e fregate. E se le prospettive per la costruzione di una portaerei a tutti gli effetti sono piuttosto vaghe, allora la costruzione di un cacciatorpediniere di nuova generazione, paragonabile in armamento a un incrociatore missilistico, non sembra un compito impossibile, anche se alcuni anni fa avrebbe stata una dichiarazione non ovvia. I problemi sono un fenomeno normale, dato che in effetti molte delle industrie associate alla costruzione di navi da guerra di superficie sono state semplicemente distrutte al suolo e ora vengono ricreate da zero. In un contesto di finanziamenti ridotti, un ruolo importante sarà svolto dalla definizione delle priorità e dalla selezione di percorsi di sviluppo ottimali, che, a giudicare dal numero di layout e schizzi presentati a IMDS-2015, sono molti. In tali condizioni, uno dei fattori chiave sono le condizioni di concorrenza leale, che, purtroppo, non sempre vengono rispettate. Per quanto riguarda la flotta sottomarina, la situazione qui è molto buona. Viene costruito un gran numero di sottomarini nucleari e diesel-elettrici, sono già in corso lavori per determinare l'aspetto di un nuovo sottomarino nucleare multiuso, anche tenendo conto del fatto che si stanno costruendo sottomarini abbastanza moderni di questa classe - Progetto 855 Yasen -M.
