Negli ultimi giorni dello scorso autunno, gli specialisti ucraini hanno testato un nuovo veicolo da combattimento. Secondo i resoconti dei media ucraini, alcuni giorni fa, presso il campo di addestramento di Novi Petrivtsi si sono svolti test regolari dei prototipi dell'autoblindo Kozak. Questa volta, i prototipi hanno superato la pista al poligono, e poi uno di loro è stato colpito da vari tipi di armi leggere. Nel prossimo futuro, si prevede di risolvere il problema della costruzione e della fornitura delle truppe al primo lotto seriale di nuove auto blindate.
Va notato che l'auto blindata Kozak non è una novità per specialisti e dilettanti di equipaggiamento militare. La prima versione di questo progetto è stata sviluppata nella NPO Praktika di Kiev nel 2009. Allo stesso tempo, sono iniziate le discussioni sulle prospettive di tale tecnica. Nonostante le qualità positive disponibili, le auto blindate Kozak non hanno mai lasciato la fase di test dei prototipi. Negli ultimi anni, NPO Praktika ha sviluppato diverse versioni di un'auto blindata promettente, che differivano l'una dall'altra nella composizione dell'attrezzatura utilizzata. Le principali differenze tra le macchine proposte erano nel tipo di telaio utilizzato.
Secondo alcuni rapporti, alla fine di novembre, una variante di un'auto blindata, costruita sulla base di un telaio modificato del camion dell'esercito GAZ-66, è entrata nel sito di prova. Oltre a questa vettura, la base per "Kozak" potrebbe essere un'auto Iveco Daily 4x4 di fabbricazione italiana. Funzionari ucraini e stampa affermano che le autoblindo Kozak, testate il 30 novembre, sono state sviluppate in Ucraina in collaborazione con specialisti italiani. I dettagli di questa collaborazione sono sconosciuti. Probabilmente, la partecipazione della società Iveco è consistita nella fornitura di motori e di alcune altre unità.
Di particolare interesse sono i processi che si sono svolti intorno al progetto Kozak negli ultimi mesi. Fino all'autunno di quest'anno, entrambi i prototipi costruiti erano in deposito e non avevano prospettive evidenti. Il 19 settembre, le auto sono state mostrate al primo ministro ucraino Arseniy Yatsenyuk. Quindi è stato deciso che l'attrezzatura basata sul telaio italiano era troppo costosa e non era adatta all'esercito ucraino. L'impulso per la ripresa dei lavori può essere considerato la mostra "Difesa e sicurezza-2014", che si è svolta a Kiev alla fine di settembre. Fu dopo questo evento che il lavoro riprese nuovamente e si concluse con i recenti test.
L'auto blindata Kozak è destinata al trasporto di personale e piccoli carichi, nonché alla loro protezione da proiettili di armi leggere e frammenti di ordigni esplosivi. Allo stesso tempo, tuttavia, questo sviluppo dei designer ucraini non è posizionato come un'auto blindata della classe MRAP e non ha le caratteristiche di tale tecnica. Come molti altri veicoli corazzati degli ultimi tempi, "Kozak" è un telaio base per camion, sul quale, dopo alcune modifiche, viene installato un corpo blindato per ospitare persone e merci.
In precedenza è stato riferito che l'auto blindata Kozak dovrebbe essere dotata di un motore diesel con una capacità di circa 170-180 CV. I prototipi utilizzavano motori Iveco di fabbricazione italiana. Probabilmente il prototipo testato pochi giorni fa ha la stessa centrale elettrica. Tale motore deve fornire a un veicolo blindato una velocità massima sull'autostrada di almeno 100 km / h. Alcune fonti affermano che l'esperto "Kozak" ha sviluppato una velocità fino a 120 km / h.
Durante i test e i miglioramenti, sono state apportate alcune modifiche al design delle esperte auto blindate Kozak. Tuttavia, vi è motivo di ritenere che le caratteristiche principali delle macchine prima e dopo la revisione siano approssimativamente allo stesso livello. Il peso di combattimento dei primi prototipi raggiunse le 5,5 tonnellate. La lunghezza dell'auto è poco meno di 5,5 m, la larghezza è di 1,95 m, l'altezza sul tetto è di 2,3 m.
Strutturalmente, l'auto blindata Kozak è un'auto con cofano motore anteriore. La parte anteriore dello scafo è il cofano e protegge il motore, mentre la parte centrale e posteriore sono dedicate ad accogliere l'equipaggio e le truppe. Il corpo della macchina si propone di essere saldato da piastre corazzate di diverso spessore, situate ad angoli diversi l'una rispetto all'altra. È stato affermato che l'armatura per i veicoli sperimentali del nuovo modello è stata acquistata dalla Svezia. L'auto blindata è dotata di vetri blindati di produzione ucraina.
I media ucraini hanno pubblicato diverse fotografie del prototipo del veicolo Kozak, scattate dopo il bombardamento di prova. Si presume che l'auto blindata sia stata sparata da una distanza di 50 metri da varie armi di piccolo calibro: sono state utilizzate mitragliatrici di calibro 5, 45 e 7, 62 mm, una mitragliatrice e un fucile SVD. Il tipo di munizioni utilizzate non è stato nominato. Le fotografie mostrano tracce di diverse decine di colpi su uno dei lati dell'autoblindo. I proiettili hanno colpito sia il metallo che il vetro antiproiettile.
Il vetro antiproiettile incrinato, ma non sparso, ci permette di affermare che anche l'elemento più debole della protezione del veicolo è in grado di svolgere il suo compito. Tuttavia, un attento esame delle fotografie disponibili lascia molte domande. Quindi, sul metallo ci sono caratteristici frammenti di vernice con cerchi chiari e scuri all'interno - tracce di proiettili. La loro forma e l'assenza di danni evidenti all'armatura possono indicare che per il fuoco di prova sono stati utilizzati proiettili non perforanti senza nucleo.
Un altro risultato interessante del bombardamento sono i fori nella cornice di uno degli occhiali antiproiettile. Mentre la fiancata dell'auto è rimasta intatta, nel telaio sono comparsi due fori di proiettile. Ciò può essere spiegato dall'uso di sole due cartucce con proiettili perforanti, che colpiscono casualmente la stessa parte, o dal materiale più morbido dei telai di vetro. La seconda versione sembra molto più credibile e aggiunge un importante dettaglio ambiguo all'aspetto dell'auto blindata Kozak.
I risultati di un recente bombardamento di prova mostrano che l'ultima versione dell'auto blindata Kozak può effettivamente proteggere l'equipaggio dalle armi leggere nemiche. Tuttavia, i test sono stati eseguiti con caratteristiche così specifiche che non è possibile determinare con precisione le caratteristiche dell'armatura. Pertanto, possiamo solo dire che l'equipaggio dell'auto blindata è protetto, almeno, da proiettili automatici e di fucile senza un nucleo perforante.
Alla fine di novembre, al campo di addestramento vicino a Kiev, sono stati mostrati due prototipi dell'auto blindata Kozak, che differivano l'uno dall'altro nel design della parte poppiera dello scafo blindato. Uno di loro ha finestre nella parte posteriore del case, l'altro no. Inoltre, gli scafi di entrambe le macchine differiscono per lunghezza e layout. Quindi, un'auto senza finestrini ai lati ha quattro porte laterali (due per guidatore e comandante, due per i sedili posteriori), oltre a un ampio volume di carico e porte a battente nel telo di poppa. Questa opzione può trasportare fino a cinque membri dell'equipaggio e del carico.
La seconda versione dell'auto blindata è in realtà un "autobus blindato". Ha anche cinque posti nella parte anteriore dello scafo e altri otto posti sono installati a poppa. Questi sedili si trovano lungo l'asse del veicolo, i combattenti devono sedersi di fronte ai lati. Per l'imbarco e lo sbarco, una rampa inferiore del portello di poppa. Ai lati del vano truppe sono presenti tre finestre con vetri antiproiettile, dotate di feritoie con serrande. Ci sono altri due piccoli vetri nel telo di poppa ai lati della rampa. È interessante notare che la posizione utilizzata dei siti di atterraggio garantisce la comodità di sparare da armi personali attraverso le feritoie, ma rende difficile l'imbarco e lo sbarco attraverso una porta relativamente stretta.
Nel tetto dello scafo è previsto un portello, davanti al quale possono essere installate armi leggere. In questo caso, l'auto blindata "Kozak" diventa il vettore di una mitragliatrice o di un lanciagranate automatico. Inoltre, in tutte le finestre, ad eccezione delle finestre frontali e laterali anteriori, sono presenti feritoie per il tiro con armi personali.
Sulla base dei risultati degli ultimi test, gli specialisti di NPO Praktika, insieme ai rappresentanti delle forze armate e di altre forze dell'ordine, hanno stilato un elenco di miglioramenti necessari che dovrebbero essere apportati nel prossimo futuro. Il 3 dicembre è previsto un incontro per discutere la costruzione di un lotto seriale di prova di nuove auto blindate e il loro successivo collaudo nella zona "operazione antiterrorismo". Si prevede di adottare e ordinare auto blindate Kozak in quattro versioni, che differiscono l'una dall'altra nella composizione di armi, armature, ecc.
Secondo gli ultimi dati, la produzione di un "Kozak" sul telaio GAZ-66 modificato costerà al cliente circa 1 milione di grivna. Un'auto simile basata sul telaio Iveco costerà quasi il doppio. Apparentemente, i generali ucraini decideranno di acquistare una versione meno costosa dell'auto blindata, tuttavia, anche in questo caso, il massiccio equipaggiamento dell'esercito o della Guardia nazionale con tali attrezzature comporterà spese molto elevate, che potrebbero non essere entro il budget.
Nonostante la lunga durata del lavoro sulla sua creazione, l'auto blindata Kozak ha ancora caratteristiche sia positive che negative. Con, in generale, buone caratteristiche di guida e capacità del corpo, ha un livello di protezione dell'equipaggio incomprensibile, che, come mostrato dalle foto di recenti test, potrebbe non essere troppo alto.
Tuttavia, anche in questo caso, i militari non abbandoneranno il "Kozakov" a causa della difficile situazione con i veicoli blindati. Negli ultimi mesi, soldati e ufficiali ucraini hanno dovuto utilizzare veicoli blindati improvvisati. Fondamentalmente, si tratta di veicoli civili di vario tipo, sui quali, in condizioni artigianali e di fabbrica, sono appese armature sotto forma di lamiere o altre protezioni improvvisate. Sullo sfondo di tali "veicoli blindati" un'auto blindata Kozak a tutti gli effetti, anche se ha caratteristiche specifiche, sembra almeno buona. Almeno è davvero in grado di proteggere i combattenti da proiettili e schegge.
Tuttavia, l'ulteriore destino del progetto Kozak dipende direttamente dalle capacità finanziarie dell'Ucraina. Il paese sta vivendo gravi problemi economici, motivo per cui non può acquistare in maniera massiccia costosi veicoli blindati. Pertanto, è del tutto possibile che il risultato di tutte le promesse e le dichiarazioni rumorose sarà il trasferimento di due prototipi già costruiti alle truppe e la produzione in serie di nuove auto blindate non inizierà. È improbabile che la popolazione e la milizia del Donbass siano sconvolte se l'esercito e la Guardia nazionale non ricevono veicoli corazzati veri e non camion convertiti artigianalmente.
