I cingoli Heavy-Duty Protector ne definiscono l'alto livello di mobilità
Protector può essere configurato per un'ampia varietà di compiti, sebbene il suo compito principale sia quello di cancellare i percorsi
Protector Automatic Ground Vehicle (ANA) di HDT Robotics è pronto a testare una serie di nuove capacità nella prossima dimostrazione dell'esercito americano.
Alla fiera della difesa DSEI a Londra, il direttore della produzione globale di HDT Tom Van Doren ha annunciato che il Protector sarà inviato in configurazioni ingegneristiche e militari al Combat Training Center dell'esercito americano a Fort Benning all'inizio di ottobre.
Il Protector è progettato principalmente per fornire alle forze smontate uno strumento di sgombero del percorso che opera in terreni difficili dove è richiesta una piattaforma altamente mobile.
Il dispositivo ha una configurazione modulare, può essere diviso in tre parti, ognuna delle quali può essere trasportata da quattro persone.
L'ANA Protector ha due motori. Il motore diesel è installato nella sezione centrale, aziona due motori idraulici, che assicurano il movimento dell'apparato; un altro motore diesel è installato nel cestello posteriore, guida la sorprendente rete da traino.
Il veicolo utilizza motori diesel perché, secondo Van Doren, HDT "voleva il più piccolo sistema diesel in grado di trasportare carichi significativi", aggiungendo che i veicoli da carico più grandi, come il sistema di supporto per le missioni della squadra di Lockheed Martin, potrebbero avere una capacità di sollevamento maggiore, ma non è manovrabile come il Protector, mentre i piccoli veicoli elettrici non hanno capacità e autonomia sufficienti.
Van Doren ha affermato che la configurazione ingegneristica è in fase di sviluppo per le unità ingegneristiche dell'esercito americano e avrà una benna per escavatore e una benna per caricatore, entrambe azionate da un motore idraulico. La benna del caricatore ha una capacità di sollevamento di 90 kg e un'altezza di sollevamento di 2,5 metri, mentre il braccio dell'escavatore può scavare una fossa profonda 1,5 metri.
La società ha anche testato nuovi metodi di controllo per l'imbarcazione, tra cui la funzione follow e il controllo tramite il controller robotico tattico di QinetiQ North America. Questo controller è già in uso in applicazioni reali, inclusi i veicoli di ingegneria senza pilota Spartacus e Minotaur dell'esercito americano. Queste capacità sono state testate anche presso il Combat Training Center. Inoltre, sul dispositivo è stato installato un sistema di comunicazione satellitare, che ha dimostrato un ritardo nella trasmissione dei dati di un secondo.
Il ragazzo tiene in mano un joystick per controllare il robot Protector
Il controllo standard del sistema è fornito da un joystick di navigazione con pollice a due pulsanti che può essere collegato alla guida Picatinny, consentendo il controllo dell'apparato dall'avambraccio anteriore del fucile. Il controller si collega a una stazione di trasmissione radio che può essere trasportata in una tasca MOLLE (Modular Lightweight Load Carrying Equipment) e consente la comunicazione con il veicolo fino a 400 metri di distanza. Van Doren ha affermato che la levetta è il metodo di controllo preferito in quanto consente al soldato di mantenere la consapevolezza della situazione piuttosto che concentrarsi sul display di controllo. Verranno utilizzati due joystick per le dita di controllo per lavorare con le cerniere ingegneristiche.
Protettore di HDT Robotics in configurazione armata
Per i test presso il centro di addestramento al combattimento, la configurazione armata del dispositivo sarà ottenuta mediante l'installazione di un modulo di combattimento controllato a distanza Protector di Kongsberg.
Inoltre, una caratteristica distintiva del dispositivo sono i cingoli sviluppati dall'azienda, che consentono di raggiungere velocità fino a 5 mph senza una rete da traino battente e 3 mph durante lo sgombero dei passaggi con una rete da traino sorprendente. I cingoli aumentano la capacità di fondo del veicolo e aiutano a superare pendenze di 45 gradi e pendenze laterali di 30 gradi.
Van Doren ha anche affermato che oltre a liberare i passaggi e i compiti che l'ANA ha svolto durante i processi di ottobre, il Protector può essere utilizzato per evacuare le vittime, poiché una barella può essere installata da ciascun lato del veicolo. Senza una rete a strascico, il dispositivo può anche trasportare 400 kg di carico e trainare un rimorchio del peso di 230 kg.
AHA Protector può essere utilizzato anche come caricabatterie e generare elettricità fino a 2 kW.
Il robot cingolato Protector Robot in fase di test a Fort Benning
