Per eseguire voli di osservazione ai sensi del Trattato Cieli Aperti (OON), nel nostro paese è stata creata una piccola flotta di aeromobili appositamente attrezzati. Gli esempi più recenti di questo tipo erano due veicoli Tu-214ON, costruiti nel 2011-13. In connessione con il ritiro della Russia dal Don, l'ulteriore destino del velivolo d'osservazione potrebbe essere messo in discussione, ma hanno già trovato un nuovo ruolo.
Operazione breve
All'inizio del decimo anno, il distaccamento dell'aviazione russa, per eseguire voli sul DON, includeva velivoli Tu-154M LK-1 e An-30B relativamente vecchi con telecamere aeree e altre attrezzature. Negli anni 2000 è iniziato lo sviluppo di un nuovo velivolo con apparecchiature di osservazione più avanzate. L'aereo di linea Tu-214 è stato preso come base e alla società Vega è stato affidato lo sviluppo dell'Open Sky Air Surveillance System (ASN OH). È anche nota la denominazione "Airborne Observation Equipment Complex" (BKAN).
Il primo Tu-214ON (scheda numero 64519) è decollato nell'estate del 2011, e il secondo (n / n 64525) è uscito per i test alla fine del 2013. Si presumeva che questi velivoli sarebbero stati utilizzati per ispezionare le strutture negli Stati Uniti. Le strutture europee, a loro volta, dovevano essere controllate utilizzando la vecchia tecnologia. Tuttavia, tali piani non sono stati realizzati immediatamente.
Per diversi anni, il Tu-214ON non ha potuto iniziare a volare: la parte americana ha rifiutato di certificare tali apparecchiature per funzionare sul suo territorio. Washington sospettava che il nuovo aereo russo non soddisfacesse le caratteristiche richieste e avesse "capacità di ricognizione non documentate".
La certificazione internazionale di un nuovo tipo è stata effettuata a settembre 2018. Quindi è stato possibile ottenere un permesso per voli da due dozzine di paesi, incl. Dagli Stati Uniti d'America. Grazie a ciò, dal 25 aprile al 27 aprile 2019, Tu-214ON, w/n 64525, ha potuto effettuare i primi voli sul territorio americano. Durante questa ispezione sono state controllate basi militari, fabbriche e discariche negli stati del Texas, del New Mexico e del Colorado.
La prima serie di voli è stata l'ultima. Solo pochi mesi dopo, gli Stati Uniti iniziarono a cercare ragioni per ritirarsi dal Don. Nel maggio 2020, Washington ha annunciato formalmente tale decisione e il 22 novembre si è ritirata dall'accordo. Di conseguenza, nuovi voli di Tu-214ON o apparecchiature simili da altri paesi sul territorio americano sono ora impossibili.
Il 15 gennaio, rispondendo alle azioni degli Stati Uniti, anche la Russia ha avviato le procedure per il ritiro dal Don. Tutte le misure necessarie saranno completate nel prossimo futuro e i piani per nuovi voli di aerei russi su oggetti estranei sono già stati cancellati. Pertanto, l'operazione a breve termine del Tu-214ON nel suo ruolo originale è stata completata e, molto probabilmente, non riprenderà.
Potenziale di modernizzazione
Il 19 febbraio, il servizio stampa di Rostec ha rivelato informazioni interessanti sul possibile futuro dell'attuale Tu-214ON. La preoccupazione "Vega", che ha sviluppato il complesso ASN ON / BKAN, è pronta a modernizzarlo per ottenere nuove funzioni e capacità. Dopo questa modifica, il velivolo d'osservazione può essere utilizzato in ambito militare e civile.
La dirigenza di Vega afferma che il Tu-214ON in una versione modificata sarà in grado di risolvere una serie di compiti nell'interesse del Ministero della Difesa. Può essere convertito in un aereo da ricognizione con la capacità di raccogliere dati in diversi spettri. Inoltre, questo aereo può essere utilizzato per controllare la sicurezza delle strutture delle forze armate, per monitorare le esercitazioni dell'esercito o come parte del test di varie armi o attrezzature. Il servizio di guardia di frontiera potrà utilizzare aerei di sorveglianza per pattugliare le aree di confine.
Con l'aiuto del Tu-214ON modernizzato, è possibile eseguire la mappatura o la raccolta di dati sulla situazione attuale, ad esempio sulle condizioni del ghiaccio. Tale aeromobile può interessare il Ministero delle Situazioni di Emergenza e altre strutture non militari.
Vega sostiene che il sistema BCAN è realizzato secondo i principi di un'architettura aperta, che semplifica la sua modernizzazione o ristrutturazione per compiti diversi. Pertanto, due Tu-214ON hanno le più ampie opportunità e prospettive. I metodi e i termini della loro attuazione dipendono direttamente dai desideri e dai piani dei clienti.
In un nuovo ruolo
Il 4 marzo, il Tu-214ON, numero 64519, è decollato dall'aeroporto di Taganrog, è passato lungo la costa del Mar d'Azov e ha sorvolato la Crimea. Quindi si diresse ad Anapa, dove eseguì una serie di manovre e poi volò a Novorossiysk. Dopo diverse ore di tale volo, l'aereo è tornato a Taganrog. Il volo è stato effettuato con il transponder acceso e gli utenti dei servizi di tracciamento hanno potuto guardarlo in tempo reale.
Più tardi, i dettagli di questo volo divennero noti. Come riportato da RIA Novosti il 6 marzo, il Tu-214ON ha effettuato un volo nell'interesse del Ministero della Difesa. L'aereo ha verificato la sicurezza e la mimetizzazione delle installazioni militari lungo il percorso. In particolare, hanno controllato le basi navali di Sebastopoli e Novorossijsk. Inoltre, il Tu-214ON è diventato un bersaglio aereo condizionale, su cui gli equipaggi del sistema di difesa aerea hanno elaborato le loro abilità.
La fonte RIA Novosti afferma inoltre che durante il volo sono stati risolti altri compiti senza nome. Inoltre, durante l'evento, è stato possibile valutare le potenzialità degli apparati di bordo Tu-214ON nell'ambito dei compiti tipici delle forze armate. Ora i militari dovranno analizzare i risultati del volo e prendere una decisione sul lancio dell'operazione dell'aeromobile o sulla necessità di ammodernarlo.
Secondo i servizi aperti, i voli sono stati effettuati in seguito. Ad esempio, la mattina del 23 marzo, l'aereo n. 64519 è volato dall'aeroporto di Chkalovsky a Kubinka e da lì è andato a Taganrog. Probabilmente, nei prossimi giorni, ci saranno nuovi messaggi sui suoi voli di "ricognizione" con uno scopo o l'altro.
Configurazione di base
Nel suo nucleo, il Tu-214ON è un aereo da ricognizione che trasporta mezzi ottico-elettronici e radio-tecnici per raccogliere informazioni. Secondo DON, le prestazioni di tali apparecchiature sono limitate. Grazie a ciò, l'aereo non può raccogliere informazioni inutilmente dettagliate e non minaccia la sicurezza dei paesi partecipanti al trattato.
Secondo i dati aperti, il complesso BKAN comprende un insieme di dispositivi ottico-elettronici di vario genere, un complesso radar e un complesso informatico centrale con postazioni di lavoro automatizzate. L'attrezzatura è controllata da un equipaggio di cinque persone: si tratta di un alto rappresentante di volo, oltre agli operatori del complesso di foto aeree, apparecchiature a infrarossi, telecamere e radar.
L'attrezzatura di destinazione si trova sul ponte inferiore, incl. sotto le carenature sporgenti. L'aereo è dotato di un radar laterale "Ronsard" con un'andana fino a 25 km e un campo visivo di 50 km. È prevista la raccolta e la registrazione dei dati per il successivo trattamento. La risoluzione del radar è limitata a 3 m.
Installate tre telecamere aeree digitali, una prevista e due potenziali. Inizialmente, il Tu-214ON era dotato di telecamere straniere, quindi la modernizzazione è stata effettuata utilizzando apparecchiature domestiche simili. Per altezze fino a 1000 m sono previste una telecamera pianificata e due prospettiche. L'attrezzatura diurna è completata da un sistema a infrarossi. In conformità con DON, la risoluzione dell'ottica è limitata a 30 cm e dell'apparecchiatura IR - 50 cm.
BKAN / ASN ON consente l'osservazione alla luce del giorno e nelle ore buie del giorno in qualsiasi condizione atmosferica. Tutti i dispositivi disponibili possono essere utilizzati in condizioni favorevoli; in altre situazioni, l'equipaggio deve utilizzare apparecchiature di imaging termico o radar.
Tu-214ON è gestito insieme al complesso di apparecchiature di terra COEN-214. Include una workstation per la preparazione dei dati con software, strumenti per la stampa di documenti, strumenti di formazione, ecc. Dopo il volo, i dati del computer di bordo vengono trasmessi al COEN-214 per la successiva preparazione dei documenti.
Compiti vecchi e nuovi
Sono stati creati e costruiti due velivoli Tu-214ON per risolvere un compito specifico volto a garantire la trasparenza e migliorare le relazioni internazionali. Il deterioramento della situazione politico-militare non consente più a questi veicoli di svolgere i loro compiti originari, ma non rimangono senza lavoro. Uno degli aerei ora simula la ricognizione nemica e cerca di identificare gli oggetti non mascherati dell'esercito.
È stata annunciata la possibilità di ammodernamento per ottenere determinate caratteristiche o nuove funzionalità, a seconda delle esigenze del cliente. Il rispetto più completo dei desideri del dipartimento militare o di altre strutture porterà a un uso più attivo degli aerei in vari campi. I voli osservati ora dalla regione di Mosca verso i luoghi di lavoro diventeranno familiari e di routine.
Quindi, intorno al Tu-214ON si sta sviluppando una situazione molto interessante. L'aereo specializzato non può più svolgere la missione per cui è stato creato. Tuttavia, l'impossibilità di nuovi voli sugli Stati Uniti non interferisce con il lavoro nello spazio aereo russo. Ed è già chiaro che tale operazione del Tu-214ON sarà a lungo termine e utile sotto tutti gli aspetti. Forse anche più importante del Trattato Cieli Aperti.
