Un vecchio adagio militare dice che un geniere sbaglia una volta. E così è stato. Molto raramente, il destino ha dato una seconda possibilità a uno dei genieri. Pertanto, questo lavoro era duro, ma rispettato tra le truppe.
Il progresso tecnologico era semplicemente obbligato a fare qualcosa che trasferisse il geniere dalla categoria dell'usa e getta. Ci sono tute speciali, che sono state testate non solo nei campi di allenamento, e nuove attrezzature.
Il primo segno, un assistente nel settore dei genieri, è stato il complesso robotico "Uran-6", di cui si è già parlato molto e sul caso.
Il complesso è diventato operativo e ha superato un test di combattimento sia nelle montagne della Repubblica cecena che in Siria. Successivamente, come hanno affermato i rappresentanti delle truppe di ingegneria, sono state apportate modifiche al design in termini di aspirazione e filtrazione dell'aria. In effetti, si è rivelata una versione desertica di "Urano", senza paura della sabbia e della polvere.
Ed ecco il prossimo passo. Nella direzione di aumentare tutto.
BMR-3MA.
Un'unità di sminamento ben nota, ma migliorata nello spirito dei tempi.
La differenza principale è che i "cervelli" di "Urano" li hanno leggermente modificati e dotati di questo enorme. Oggi BMR-3MA può essere azionato da un solo operatore, a notevole distanza. Se vuoi implementare il programma all-inclusive, hai bisogno di un assistente.
La macchina dispone ora di tre modalità di funzionamento:
- equipaggio;
- con telecomando;
- programmabile.
Con la modalità equipaggio, tutto è chiaro.
Il controllo remoto di questo mastodonte viene eseguito dal telecomando da operatori a una distanza massima di 3 chilometri. Inoltre, quasi senza perdere la velocità del lavoro.
La velocità di traino è la stessa del controllo dell'equipaggio - 12 km / h.
La macchina può essere guidata anche da operatori su un percorso di prolungamento di strada sterrata. Velocità fino a 25 km / h (con un equipaggio "vivo" - fino a 40 km / h).
Sulle autostrade, il BMR si muove solo sotto il controllo dell'equipaggio.
La terza modalità è programmabile. Qui tutto è semplice, ma ci vuole più tempo per prepararlo. Le mappe del terreno vengono inserite nella memoria del computer che controlla la macchina e vengono stabilite le rotte di avanzamento e di pesca a strascico. E il BMR autonomamente, secondo i dati previsti, si sposta sul luogo di inizio dei lavori, accende la rete da traino e relativi sistemi e inizia la pesca a strascico.
Gli operatori possono apportare, se necessario, modifiche al funzionamento del complesso.
Questa modalità è particolarmente utile nei luoghi in cui il nemico può eseguire contromisure radiotecniche, intasare il raggio in cui viene controllato il veicolo.
Cos'altro si può dire sulle caratteristiche prestazionali.
La differenza dal modello base BMR-3M è esclusivamente nel riempimento elettronico.
Tutta la stessa base del T-90, solo l'armatura del fondo è più rinforzata e viene installato il motore V-92S2 con una capacità di 1000 CV. insieme a.
Il BMR-3MA è dotato di un sistema di corazza reattiva esplosiva montata su Kontakt.
È logico, poiché, ad esempio, a differenza dell'ARV, che è in chiusura quando le colonne si muovono, il dragamine va per primo nel convoglio e raccoglie non solo le mine, ma è anche il primo obiettivo di varie armi anticarro, sia manuale e non molto.
I mezzi di comunicazione e osservazione sono simili a quelli del BMR-3M (stazione radio R-123M, un radiometro a raggi X e un analizzatore chimico GO-27, due visori notturni integrati senza illuminazione esterna 1PN63M sono installati per monitorare situazione radio e chimica).
L'armamento principale del BMR-3M è una mitragliatrice NSVT da 12,7 mm con 500 munizioni.
Lo scafo è dotato di 8 lanciagranate del sistema di cortina fumogena 902V "Tucha" per sparare granate fumogene da 81 mm.
Inoltre, la fornitura comprende:
lanciagranate anticarro portatile RPG-7D con 6 colpi di munizioni;
MANPADS 9K38 "Igla" con 2 colpi di munizioni;
Fucile d'assalto AKS-74 con 150 colpi di munizioni;
10 granate F-1.
Genieri, sono dentati…
Sull'equipaggiamento del BRM-3MA con mezzi da traino.
Reti da traino.
DMR - rete da traino per la pesca a strascico continua
TMT-K - rete a strascico
TMT-S - modifica del TMT-K per la pesca a strascico continua
KMT-7EMT - Rete da traino cingolata KMT-7 con attacco per la pesca a strascico elettromagnetico.
Tutte le reti da traino sono dotate di dispositivi per il taglio di cavi e fili di comunicazione e per il controllo di mine e mine antiuomo.
Oltre alle reti da traino, il BMR-3MA dispone di un proprio sistema di disturbo Lesok per contrastare mine e mine radiocomandate, un proprio impianto per la pesca a strascico elettromagnetico, un sistema di traino termico che spara trappole di calore lungo il percorso, a cui le mine con un IR il sistema deve rispondere all'inizializzazione.
Ci sono più antenne che su un'auto normale.
Il corpo, all'interno del quale è presente un sistema di traino elettromagnetico
Sistema di eccitazione termica delle miniere con guida IR
Per l'equipaggio, più precisamente, per comodità di lavoro, il BMR-3M dispone di un'unità di filtraggio per il funzionamento in aree contaminate, nonché di un condizionatore d'aria, che consente di lavorare normalmente a una temperatura ambiente fino a + 65 °C.
Inoltre, lo scompartimento di combattimento ha un armadio asciutto e uno scaldavivande. Nel loro insieme, tutte le apparecchiature BMR-3M sono in grado di fornire fino a tre giorni di permanenza dell'equipaggio autonomo nel veicolo.
In generale, un serio passo avanti rispetto al passato. Il viaggio da un'asta di livello e un rilevatore di mine a una macchina per lo sminamento telecomandata da 40 tonnellate è un lungo viaggio.
Anche se rilevatori di mine, sonde e assistenti a quattro zampe non lasceranno presto il campo di battaglia. Ma prima o poi spero che accada.
